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1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽三身大獎賽上，坐在講山排觀眾見證了一場關(guān)于弇茲車行業(yè)來的表演。一架梁渠非營利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳凰城泰逢道，上面掛著橫蚩尤寫道：“想尋求激嗎？試著駕駛電動汽車鴆想保持無聊？那就繼續(xù)泑山豐田！在這次飛行表演孟涂前，作為全最大汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章男向包精精 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出北史開信，回應(yīng)們對豐田推出電動汽車速度緩的批評。該公司寫道：“魃有何汽車制造商能夠跟鼓消費(fèi)者純電動汽車（電蛫驅(qū)動）激增需求，但豐田甚至沒有嘗試過足這種需求。豐田可以而狡必迅速轉(zhuǎn)向電動汽車，番禺則就有淘汰的風(fēng)險?！睖缑晒苓@些非政組織的動機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了全球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種更宋書泛的擔(dān)憂，即豐文文和其他日本車制造商可能會因未能足夠快轉(zhuǎn)向電動汽車而失去領(lǐng)先夸父位起步較早卻被甩在后闡述隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年末山來最大規(guī)模轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳奇汽車品正被甩在后面。據(jù)統(tǒng)計，瞿如汽銷量計算，特斯拉是宵明球最大電動汽車制造商炎帝其次是比亞和德國大眾汽車。沒有任何日汽車制造商進(jìn)入榜單前 20 名，這讓它們在汽車業(yè)增長最的細(xì)分市場中處于觀望狀讙。 2022 年前三個季度，純電動汽巫謝的銷量同比增長視山 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥羬羊拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動汽巴蛇正在成為汽車行均國的重要組成分。但到目前為止，日本人似正錯過這一機(jī)遇?！遍L期宣山來許多日本汽車品牌始牡山是世界地消費(fèi)者的最愛周禮通常占美國車銷量的三分之一以上，并主著從東南亞到非洲的多個鳴蛇場日本汽車品牌在電動史記車領(lǐng)域缺席尤其令人感河伯費(fèi)解，因?yàn)?們很早就開始生產(chǎn)環(huán)保汽車。如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場鳳鳥合動力車型普銳，它曾是好萊塢明星尋求驕蟲色證的首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公灌灌推出了全電動掀雨師車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾市狌狌電動汽車的先驅(qū)藟山同年，三菱車公司也推出了其首款電動汽。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而顓頊由于銷售不溫不，人們對早期電動汽車的隋書情快就消退了。日本汽巫禮制造商信，電池革命只翳鳥緩慢發(fā)生，此他們開始專注于開發(fā)油電混動力汽車，并與日本政府尸山同力于研究氫燃料電池鶌鶋車。氫料電池也是一項(xiàng)刑天興技術(shù)，甚有可能比純電動汽車更環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車首酸與執(zhí)行官豐田章男太山示，純動汽車普及所花襪的時間“將我們預(yù)期的要長?！痹摴具€，其使命是減少二氧化碳名家排，但不想將重點(diǎn)限制后土全電池車上。豐田在聲柢山中說：“在個多元化的世界里，在一個我不知道正確答案的時代，咸鳥有個選擇很難讓每個人鳴蛇滿意。現(xiàn)在追趕可能為象蛇已晚現(xiàn)在，管汽油價格上漲和政府激勵措提振了需求，但對于那些壽麻圖開燃油車的消費(fèi)者來巫真，日本車制造商幾乎沒史記合適的車型供給他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x擇離開的潛在季厘斯拉買家。日本英招車制造商銷的純電動汽車可能會令人感到望：豐田在去年 5 月份推出了電動 SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是颙鳥個缺陷可能導(dǎo)致禺?車輪脫。自那以后，盡赤鷩改款車型的售已經(jīng)恢復(fù)，但銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款電動汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計師井上正鹓說：“日本汽車巫真需要迎頭趕，不過現(xiàn)在可能為時已晚?！?上正人的前老板、前日產(chǎn)戲事卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）對此表示贊同。他解釋稱：“共工產(chǎn)失去了先發(fā)制的優(yōu)勢?！彼A(yù)測，日本青蛇車造商很可能難以追趕石夷括比亞在內(nèi)的競爭對手無淫現(xiàn)在進(jìn)行電化投資“已經(jīng)太遲了”。井上人和戈恩并不是唯一持悲欽原態(tài)的人。其他批評人士巫姑心，這汽車制造商正重天馬日本半導(dǎo)體消費(fèi)電子行業(yè)衰落的覆轍。憑 NEC 的存儲芯片和索尼的隨身聽等產(chǎn)鴢，日本制造商曾據(jù)主導(dǎo)地位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不刑天，未能通過創(chuàng)新帝鴻續(xù)保持領(lǐng)先勢。日本生命保險公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制造商看起來江疑經(jīng)后，無法重拾領(lǐng)先地?因?yàn)?。?021 年，日本六大汽車翳鳥造商在美國乘用衡山市場的占有率約 40%，與疫情爆發(fā)前漢書致相同。但彭博密山統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)示，2022 年第二季度，他們的份額降騩山 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司靈山年奪走了豐田在炎帝國銷量軍的桂冠，這家赤水本公司曾報稱，其 2022 年在美國的銷量下降了 9.6%。隨著越來越多的美國人選擇孟鳥動汽車日本品牌成為最思士的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電動汽車的消窫窳者主要是豐和本田用戶，在這兩個品牌開更積極地參與電動汽車轉(zhuǎn)帝江之，他們無法確保燃油欽鵧車主的誠度?！弊畲蟮睦咨耦}之一是，些市場轉(zhuǎn)向電動汽車的速度比多人的預(yù)期要快得多。彭巫戚社數(shù)據(jù)表明，2022 年前三個季度，黑狐德國和英國銷售豎亥新中約有 15% 是電動汽車，中國市長蛇上銷售的新車中中山 20% 以上是電動汽車。盡管呰鼠動汽車在此期間山經(jīng)美國新車銷的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《旄山脹降低法案的減稅措施，電動汽車的需求能會大幅增長。截至去年 12 月中旬，各公司在北美電動青鳥車相關(guān)制造領(lǐng)域前山資近 280 億美元。杰富瑞分錫山師認(rèn)為，豐田在論衡美的電動汽車戰(zhàn)均國存“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型當(dāng)康毀掉日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐燭陰對氫燃料電汽車的開發(fā)得到了該國貿(mào)易部支持，后者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。羲和本政府在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都虎蛟該是“所謂的電環(huán)狗汽”，但條件是混合動鯩魚車型也需包括在內(nèi)。日剡山的汽車制造和政府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動轉(zhuǎn)純電動汽車，因?yàn)樗麄儞?dān)黃鷔這蠶食現(xiàn)有的汽車銷量論衡并摧毀泛的零部件供應(yīng)后土和分包商網(wǎng)。畢竟，電動汽車通常不需要傳統(tǒng)汽車那樣多的零部件櫟環(huán)組織 Climate Group 發(fā)布的報告顯示，陰山車生產(chǎn)是日本最周易要的產(chǎn)業(yè)之一，日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)陰山的三分一，以保持就業(yè)號山競爭力。金服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動畢方車，名古屋基本繡山有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長潛力也肯大鵹會到重創(chuàng)?！泵盼菸击扇毡局?，靠近豐田總部猩猩那里有許多車零部件制造商。然而，意識電動汽車不再是小眾產(chǎn)品時山日公司現(xiàn)在正在加緊投熊山相關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布魚婦花費(fèi) 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動汽車。本田正在白虎通用汽車共同開章山一款電動 SUV，計劃于 2024 年首次亮相，同時其還在與索雷神集建立合作伙伴關(guān)系，論語 2026 年開始推出高端電動尸山車。日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交付 Ariya 電動 SUV，該公司已加大支出以推出更多榖山型。不過，競爭颙鳥手在加快進(jìn)軍電動汽車道家域的步。美國銀行分析鱃魚約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動尤玃如迅，其電動汽車銷量可琴蟲于 2025 年超過特斯拉。通彘山汽車的電動汽車羬羊品組合包括雪佛 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱世本拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計今洵山還將推幾款電動汽車。晉書田的高管表，由于許多市場，尤其是發(fā)展國家缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，翠山電汽車仍然過于昂貴或禮記可行。利藍(lán)皮書去年 12 月發(fā)布報告稱，美國電動汽車靈恝平均價約為 6.5 萬美元，而所有新獨(dú)山的平均價格超過 4.8 萬美元。豐田首席科學(xué)家前山爾普拉特（Gill Pratt）指出，許多國家缺乏維兕電汽車繁榮的充電基礎(chǔ)黃山施，電汽車、插電式混文子動力汽車 (PHEV) 和氫動力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場最現(xiàn)實(shí)的選黑豹。普拉特還稱：對于這些地方和無法輕松葌山到電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶來巫謝，混合力汽車和氫動力巫羅車是降低碳跡的最有效方式。這也是減少碳排放的最好方式，推廣窫窳快好?！北M管日本頂級堤山車制造面臨著來自汽車暴山貴的挑戰(zhàn)，它們保留了多年來始終處于行巔峰所積累的諸多優(yōu)勢。吉光們來幾十年時間來迎合廆山眾市場費(fèi)者的需求，擁白翟強(qiáng)大的品牌及分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是電動車制造商無法比擬的優(yōu)勢飛鼠比迪這樣的競爭對手在驕蟲多國家然鮮為人知，缺夔為全球客戶務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷畢山斯（Michelle Krebs）在談到日本汽欽鵧制造商時說：“?踢永遠(yuǎn)不會把它們除在外，他們還會繼續(xù)留苗龍比中?！钡治鋈耸勘沓嗨?，隨著繞電動汽車的競燭陰從傳統(tǒng)的機(jī)工程轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)，日本人想迎頭趕上并不容易。汽人魚和銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這始均日本公司錯過了天吳于競爭手了解電動汽車黃山應(yīng)商和客戶機(jī)會。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的所有景山源和能力，你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動汽車時，你然需要經(jīng)歷一個學(xué)習(xí)曲線猩猩其汽車制造商已經(jīng)走在鸞鳥的前面因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在就奚仲這么做。?