胡國華
回復 子墨 :
內詳
回復 樸俊華 : 1月24日晚，受寒潮降雪影響，慶至青島北站D2896、北京至青島北站G213分別晚點至23:12、次日00:45到達。市交通運輸局運輸中心立啟動火車晚點保預案，協調青島運控股集團提前配保障駕駛員和急公交車輛，優(yōu)調整公交車接駁間，將24路（至膠州路）、207路（至李村）、603路（至浮山后）與晚點?魚車接時間統一調整為23:30和次日01:00發(fā)車。在大家的共同努力順利完成接駁任，沒有發(fā)生乘客留現象。讓乘坐班火車的旅客下火車就能坐上公——接駁公交開多年以來，溫暖很多“夜歸人”彰顯了這座城市溫度。城運控股運溫馨巴士603路駕駛員倪承強承擔著接駁公交運行任務。駕駛班車多年，他每都在鐵路青島北東廣場接送這座市中的“夜歸人?！懊慨斏钜沟?候，靠活兒的出車就比較少了，交車就成了大家家的重要工具。以不管多晚，都須對接到最后一火車，保證到達島的旅客有公交可乘坐?！蹦叱?介紹，接駁公交時發(fā)車比較正常但每當遇到雨雪氣造成的火車延等情況，大家就直在那里等候，著休息、發(fā)車，晚的時候甚至第天凌晨5點才發(fā)出最后一班車。盡很辛苦，但能運乘客安全到家感很開心。在城運股集團， 像倪承強一樣春節(jié)期間守在崗位上守護家團圓的駕駛員有很多。春節(jié)前城運控股公交集李滄巴士公司邀青島市書法家協副主席張紫溪，島市美術家協會主席單繼宏以及交書法協會會員舉行了喜迎新春香送祝福活動，動現場共計書寫500個福字、200副春聯以及60個新春卷軸。為了討個辭舊迎新好彩頭，李滄巴公司將新年禮物放到了所屬線路夕夜的末班車和初一的首班車里1月21日21時許，李滄巴士公216路駕駛員畢峰燕在休息室里在外當兵的兒子頻，娘倆聊了沒句，畢峰燕匆匆斷電話回到車廂21時15分，畢峰燕載著新年禮準時發(fā)出216路末班車?！俺丝?好，新年禮物請收下，新的一年您一帆風順、萬如意、福氣滿滿”在始發(fā)站李村園公交站內，畢燕向乘客送出了字、春聯等禮物接過禮物的乘客是欣喜，連聲向峰燕道謝。李滄士第二分公司工人員介紹，畢峰是216路行車二班班組長，為了辛苦一年的組員跟家人踏踏實實頓年夜飯，春節(jié)她主動申請發(fā)除夜末班車?！俺?夜末班車，將乘們平安送到家，同事們好好吃頓夜飯，這就挺好”畢峰燕笑著說春節(jié)期間，島城街小巷張燈結彩到處洋溢著迎新的喜慶氛圍。為讓市民在乘坐公時感受到迎新賀的溫暖氣息，不公交線路煥然一，裝扮成了年味足的主題車廂。手兩側掛滿一串火紅的吉祥物掛、精美的“兔子吉祥物、一張張氣的福字將車廂扮一新……在一607路公交車上，城運控股交運馨巴士興達分公工作人員精心打的“新春喜洋洋主題車讓人眼前亮?！斑@車廂真亮！滿眼紅彤彤一看就年味十足我要拍照發(fā)到朋圈！”乘客們登車廂紛紛駐足觀，有的還拿出手拍照?！巴?！太亮了，這車廂太年味了，感覺真心?！?月21日，在城運控股城巴士十一分公司韻路公交場站內774路駕駛員王國興在車廂扶桿纏繞著炫彩拉花車窗張貼上新春字、掛燈籠，布了一輛年味十足公交車廂，為乘送去新春祝福和祥。一切準備妥后，王國興駕駛774路公交車從新韻路站駛出。沿幾名上車的乘客都被眼前濃厚的節(jié)元素所吸引，紛對年味車廂贊不絕，并拍攝車內喜慶的場景。運控股城陽巴士一分公司相關負人表示，新的一，新的起點。我將一如既往地堅崗位，提升服務量，更好地服務大乘客出行?！?放了一晚上的車，車廂內變得冰，我提前到崗，了檢查車輛的相部件和儀表指示否正常外，還要前熱車，保證走訪友的旅客上車有一個舒適的溫?！贝竽瓿跻?點50分，天還未亮，城運控股交運團即墨分公司即公交3號線駕駛員周家林就像往常樣早早來到工作位，依次做好車衛(wèi)生清潔、消毒各項準備工作。晨五點半，第一車從移風樞紐站出。奮斗的味道也是年的味道。每年過年，我們會把站上全面清一遍，貼上福字使旅客也感受到年的味道。”移樞紐站工作人員增文說，春節(jié)期值班值守，雖然了與家人團聚的刻，但站內整潔心的環(huán)境，旅客一句“過年好”都會使我們感到足。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 肖俊 王蒙蒙 于夢 徐英 車仁安）
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回復 費振翔 : ??齊魯?閃電新聞1月25日訊?京九鐵路連接環(huán)渤海、中、珠三角三經濟區(qū)，每通過山東段輸到全國各的貨物量超13000余萬噸，占全沿海地區(qū)南物資運輸的3成。我國跨越黃役采最長雙線鐵路橋—孫口黃河大橋就在京線上。今天新春走基層一起來了解豫物流大通上守橋人的事。孫口黃特大橋主跨1.7公里，橋南是山東，北是河南，于京九線的喉。橋上的8900多根木質橋枕巫彭由常年受黃河汽侵蝕，橋內部逐漸腐。春運以來每天有230多趟火車通大橋，橋枕成了趙玉平工友們檢查重點。聊城務段孫口黃大橋車間主趙玉平說：我們表面上著狀態(tài)很好但實際上它面就空響了你聽這個，有一個明顯空響、回聲如果我們不快地更換掉它就會影響后的四五根可能都壞掉”這批木質枕還是趙玉剛工作時更的，如今已服役了13年。想要在排緊密的橋枕抽換一根新，難度可想知。為了確更換的必要，車間又安了一組人員橋下復檢。下的操作空狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練鉆到鋼梁上復檢的同時還要時刻注頭頂上呼嘯過的列車。城工務段孫黃河大橋工職工趙志波：“列車來之后我們也能下來，必得在這里避，保證我們安全，我們能動?！苯?復檢，這根必需更換，家決定利用二天上午2小時的天窗期作。帶隊運橋枕的工長鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走來回。聊城務段孫口黃大橋工區(qū)工王鵬說：“，慢點啊。通人得看著個步行板，行板有縫隙經常往縫隙卡鞋，像我經常走的就慣了踏著縫過去了?！?次更換的是式橋枕，耐強度更高，地更堅硬，以30多年免維護，但重是原來枕木好幾倍，盡大伙兒留意一根根橋枕縫隙，可意還是出現了一車橋枕倒了地上。突翻車給大伙了個措手不。1噸多重的橋枕用了半小時才搬回道上，原本120分鐘的作業(yè)時間，此只剩下了90分鐘。他們加快速度把后20米范圍內的160多個螺栓松掉大伙爭分奪的卯著勁。時，防護員告有上行列正在接近，求大家注意道避車。王說：“必須完，必須得完，要換不就是事故了”王占斌是友中年齡最的。年輕時參加京九鐵建設，之后留在了這里疫情期間為保障大橋通安全，他三沒能回老家望80歲的母親，今年春是疫情防控入新階段后第一個春運王占斌和工們選擇堅守位。聊城工段孫口黃河橋工區(qū)橋梁王占斌說：春運人員也緊張，也回去?，F在老都老了嘛。說我現在都掉淚，還得上偷偷掉。聽父母也照不過來，不了?！痹诖?齊心努力下橋枕按時更完畢。不僅橋面，橋頂也是他們維的范圍，由列車通過帶橋梁震動，絲容易松動他們還要爬30米高的橋頂更換螺栓冬季的橋上最低氣溫能到-15℃，風一吹更楚辭外寒冷。王說：“第一防止風大，褲腿往上面風，再一個是防止褲腿欄桿上的鋼繩上?！睒?作業(yè)是每個梁工必備的能，22歲的楊皓宇去年學剛畢業(yè)，工長王鵬的五個徒弟。天是他第一爬橋頂。聊工務段孫口河大橋工區(qū)梁工楊皓宇：“在上來過程中一直發(fā)抖，確實挺害怕的，到上到鋼梁這個心才算放下?！睋Q螺栓，已經晚上8點，踏著夜色大家到了工區(qū)。今，孫口黃大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，欽鵧都有新生力不斷加入，們如同大橋螺栓、橋枕樣新老交替日復一日保這條物流大道的暢通。 資訊24小時 閃電新聞專欄 編輯： 何緒剛 陳龍 張潔 閱讀量：2626
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