回復 崔向忠 : 文、圖/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳新年干勁足,黃茅海海通道建設迎來開門紅”。1月9日上午10點,寒風冷冽的黃茅海域上傳來了一陣呼聲,隨著最后節(jié)塔柱混凝土澆完成,5座主塔中,關鍵工程高欄大橋東塔首個主順利封頂,邁入階段。高欄港大東塔封頂現(xiàn)場高港大橋東塔佇立上黃茅??绾M?最新航拍圖主塔模之一的弧形板作為繼港珠澳大、深中通道之后粵港澳大灣區(qū)又跨海通道工程,茅??绾Mǖ廊?約31公里,海域段長度約15公里,跨海段設置2座主橋。其中高欄大橋為主跨700米的雙塔雙索面漂浮鋼箱梁斜拉,雙塔總高皆為254.7米,東塔由中交路橋建設限公司承建?!?控雕刻”來解塑難高欄港大橋設采用混凝土空間面圓端形獨柱塔塔柱截面由圓形變至圓端形再由端形漸變至圓形最大直徑18米,最小直徑8.5米,主塔每一節(jié)段空間造型不斷變,導致需求的模造型均不相同,塔塑形難度大、工工藝繁雜。為實現(xiàn)主塔截面空曲面線形變化,茅海跨海通道建者將整座主塔分43節(jié)分別制作外模,每節(jié)外模由24片弧形板片組成,弧形板片又由塊數(shù)控造型板拼而成。其中,項創(chuàng)新采用了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng),將事先好的圖形轉化成標數(shù)據(jù),導入到控機床中,使機能夠自動地以“米級”的誤差制出數(shù)控造型板,證主塔每一節(jié)段模的標準線形。前,項目已累計成數(shù)控造型板制21600塊。中交路建黃茅海通T3標項目經(jīng)理曾柯林介紹到:“著主塔爬升截面寸變化,項目通CNC數(shù)控雕刻機切割造型木,精實現(xiàn)24片弧形板片的裁切或補縫模板爬架平臺也之增加或減少面,最終實現(xiàn)了海小蠻腰空間曲面構主塔一爬到頂目標,大幅度降了爬模施工安全險”?!霸贫恕?發(fā)主動溫控系統(tǒng)較于每一節(jié)塔柱高精度制造,塔的混凝土外觀質與美感同樣重要由于曲面塔身更開裂,黃茅???通道項目成立了塔攻關小組,開了基于云端的大積主動溫控系統(tǒng)使得主塔混凝土筑及養(yǎng)護過程中外溫差減小,同對澆筑后的混凝采用自動養(yǎng)生噴系統(tǒng)與防風帆布蓋養(yǎng)護措施。黃海跨海通道管理心工程部經(jīng)理沈為表示:“在澆混凝土時,加入裂纖維、抗裂劑多種新型抗裂材,配合養(yǎng)護措施用,取得了良好抗裂效果和養(yǎng)護果,多種舉措并也實現(xiàn)了每節(jié)主的高品質建造。目前,黃茅???通道建設順利,鍵控制性工程黃海大橋與高欄港橋的其余4個塔柱施工全部過200米,預計今年上年實現(xiàn)全部封頂項目預計2024年建成通車,建后,將與港珠澳橋、深中通道、沙大橋、虎門大,共同組成粵港大灣區(qū)跨海跨江道群,助力粵港大灣區(qū)早日形成界級交通樞紐。 編輯:王丹?
回復 林韓澎 : 2023年廣州市政府工作報告制定了經(jīng)濟、交通、住房教育等一系列目標,事關你,一起來看!統(tǒng)籌:崔素華案整理、制圖:陳雅詩 編輯?
回復 (編導)朱煜東 : 文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣1月8日,關閉近三年的港陸路口岸面恢復通關坐在第一班香港太子發(fā)臺山的直通駕駛室的老機黃國基懷無比激動的情說:“三了,今天終通關,日子有盼頭了,心情真的比年結婚還激?!钡谝慌?香港太子站購票的旅客 通訊員 刁文歡 攝40多年來,廣東交通集團屬的粵港直通一直秉承“港直通巴,務為大家”理念,為粵兩地溝通交默默作著應的貢獻。香太子站準備發(fā)的第一班 通訊員 陳明志 攝而從香港上水抵深圳文錦渡岸的第一個客,在下車到的粵港直巴工作人員竟激動地揮致敬說:“看到你們啦還是當年的熟人老朋友”搭乘“粵直通巴”從港返鄉(xiāng)的第位旅客 通訊員 陳素華 攝第一批抵深圳灣口岸返鄉(xiāng)旅客 通訊員 劉毓佳 攝據(jù)介紹,為更好方便港兩地旅客行,粵港直巴計劃從即起開啟香港返深圳灣口,香港往返州、鶴山、江、江門、平、三鄉(xiāng)雅樂、臺山線車票預售,體班次信息在“粵港直巴”公眾號行查詢。香往返深圳灣/文錦渡口岸路可在1月8日起發(fā)班,前往各票務心現(xiàn)場購票也可通過微公眾號“粵直通巴”訂。 編輯: