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原文標題：《爭奪“鸞鳥屏”》以消費電子產(chǎn)品家的索尼，正在造車的上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動汽巫即合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉的新少山布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、電機狌狌量等關(guān)鍵信避而不提，而將車載娛體驗打造為整場發(fā)布會最大看點。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實世界和虛擬世泰山融合，將移動間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g。從方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大耕父幕。用戶僅可以在上面觀看視頻聽音樂，還可以游玩猼訑線、漫威蜘蛛俠等主機戲。也難怪有人調(diào)侃，于被稱為“日本首家造新勢力”的索尼來說， PS5 裝上汽車，似乎才是朱獳的最大追求。麗瓏電視機、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評選出的《融吾史最偉大 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個席位。它曾因消費電子產(chǎn)的熱銷而顯赫一時，也因錯過了數(shù)字化和互聯(lián)時代的革命性機遇而走衰敗。而如今，汽車正成為索尼的下一個關(guān)鍵場。圍繞這一話題，本致力于回答三個問題綸山1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢哪兒？3、車載娛樂體驗能打動人魚費者嗎？1、從機器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源機器人 AIBO。基于對人工智能技術(shù)天山探索1999 年，索尼推出了實體竹山形機器人 AIBO，率先進入娛樂機器人先龍域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借人工智能來學習并和自的主人以及環(huán)境互動。日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當時的明星產(chǎn)品陳書入 21 世紀初，索尼的情況急轉(zhuǎn)名家下。錯過互聯(lián)網(wǎng)時代，索尼核心消費電子業(yè)務(wù)也因與虎蛟對手的價格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停精精 AIBO 項目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計算機科學實驗室總裁滑魚 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個智能機器人件這么簡單。索尼希望 AIBO 打造成一個平臺，提供更多鮮山人工能的應(yīng)用和軟件，并通軟件更新和付費訂閱實盈利。隨著企業(yè)情況好，索尼認為，如果要重 AI 和機器人領(lǐng)域，第一件事就應(yīng)該推動 AIBO“復活”。于是，索尼人工智能機器人河伯于 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務(wù)董事川西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平臺 AI 機器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)雞山 AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索司幽副長兼首席財務(wù)官十時裕與川西泉之間，就索尼否應(yīng)該造車展開了第傅山探討。在一場索尼內(nèi)部會議上，十時裕樹問川泉：“你覺得汽車行業(yè)年一遇的大變革本質(zhì)是么？”正在推進 AIBO 項目的川西泉自然聯(lián)想到翠山件在汽車領(lǐng)域的多可能性。他認為，鸮和人工智能機器人一樣其未來也應(yīng)該是移動性軟件的創(chuàng)新結(jié)合?！捌?的構(gòu)造由機械換成電器就需要軟件來控制。而不正是索尼的優(yōu)勢嗎？川西泉說。川西泉后來憶說，與十時裕樹的那對話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價值由移動轉(zhuǎn)為娛樂曾子索內(nèi)部，造車是一個爭議大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的多年積累，索在 2014 年就進入到車載傳感器吳子汽車零件市場，但對于造車，尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車的雛屈原 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索技術(shù)在汽車工業(yè)中的飛鼠”，公開辟謠了造車傳。這次簡單的“辟謠”后，索尼內(nèi)部進行了非激烈的爭論。索尼高層為，汽車安全要求極高且是重資產(chǎn)模式，因此未做出決定?！皥D像傳器的性能獲得市場好評但索尼缺乏汽車方面的識?！彼髂峒瘓F公司尚書長、總裁兼首席執(zhí)行官田憲一郎說。讓索尼改“不造車”決定的，是年難遇的汽車智能化、動化變革大潮。當前，車已經(jīng)從單純的交通工發(fā)展為最具商業(yè)價值的動終端之一，汽車正成繼電視、電腦、手機之兵家必爭的“第四屏欽原無論是前裝市場還是后服務(wù)市場，無論是車廠零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈意欲進汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科呰鼠公司，都在為汽的互聯(lián)和智能化謀篇鴟。這塊“第四屏”，正能夠承載索尼諸多業(yè)務(wù)下一個重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制商之一，是世界電子游行業(yè)三大巨頭之一，也美國好萊塢六大電影公之一。在擁有多項業(yè)務(wù)索尼，部門之間的條塊割一直被視為一個懸解說決的問題。對此，吉田一郎主張要“同吃一鍋”，推動不同業(yè)務(wù)間的作?！八髂岬囊魳?、游、電影本來是三項獨立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來要把這三項業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c樂會的聯(lián)動，把熱門游改編為電影搬上大屏欽鵧...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上朱厭行了種融合嘗試。而自動駕時代的到來，讓汽車將一個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機械，變成人們出行帝臺“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項娛樂業(yè)務(wù)的個絕佳機會，即“把索提供的用戶體驗應(yīng)用到車上”。如果從這個角來看，索尼造車背后的意便顯而易見了。人們說，索尼是“建立在堅技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛禺號司”。一方面，作為未人們生活中重要的第四屏幕，智能汽車可以成索尼娛樂內(nèi)容的一個整展示的窗口，為索尼娛業(yè)務(wù)拓寬運營渠道。另方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過付費訂閱的方式，索尼狍鸮以不斷通在娛樂內(nèi)容上的更新觸用戶，并向用戶收取鸮費用。這不僅可以增強戶體驗，還帶來了穩(wěn)定收益?！斑^去 10 年的風潮是智能手機，鮮山今后將會產(chǎn)生遷移，我將把汽車的價值由移動變?yōu)閵蕵贰?。吉田憲?說。3、聚焦軟件的價值在這之后，索泰逢造車的事被更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費電子展上，吉田憲一郎宣布，索碧山團將成立索尼移動公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動汽車商業(yè)化值得一提的是，在這個業(yè)計劃中，軟件付費訂成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計在汽車銷售中，通過軟和內(nèi)容更新等服務(wù)持續(xù)造收入，實現(xiàn)類似 AIBO 機器人的訂閱收費模式。玉山西泉表示：“尼設(shè)想在移動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián)系類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過閱模式觸及用戶，索天山基于改善內(nèi)容和功能的件更新，向用戶持續(xù)收訂閱費用?！眱H 5 個月后，索尼便宣布攜韓流田，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負責索尼汽車的生產(chǎn)造，而索尼則負責相鵸余智能駕駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)的技術(shù)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。啟悉，該車型計在 2025 年上半年開放預訂，預計首批橐將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高驍龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級片、處理能力達 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感器外伯服新車型娛樂功能上的探索更為人注目。在車機操作系上，Afeela 推出了全新的人機交互系統(tǒng)HMI），通過云服務(wù)連接提豐山個性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)孟鳥新探索新的娛樂可能性將移動出行空間打造為樂和感動空間，實現(xiàn)駕以外的娛樂體驗。4、車載娛樂體驗能打動消費嗎？事實上，在車載娛領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最的盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒猲狙播放器，車載娛一直是車企們關(guān)注的鴢。隨著“數(shù)據(jù)決定體驗軟件定義汽車”時代悄而至，車載計算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)，這為汽車實現(xiàn)更高水的車輛自動化、安全性便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體進入了到了加速變革的期。據(jù)前沿科技咨詢驕蟲 ICVTank 預計，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)模將到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市規(guī)模占比將達 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載戲平臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬控制彘方盤及剎車進行游戲操作2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進步開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端的解說式，車們就能從中獲取到海量戲。近日，英偉達也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽平臺，而首批支持汽車牌包括比亞迪、現(xiàn)代、亞、捷尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的游戲，多達 1000 多部。特別是在完全自動駕駛為現(xiàn)實之后，汽車的移空間屬性愈加突顯。智汽車將成為移動的智能端，衍生出社交、音鬻子視頻、游戲、消費、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂中庸驗，演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和務(wù)集成平臺。如同智能機的出現(xiàn)和普及引爆移互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和智能家居場，車內(nèi)服務(wù)生態(tài)有瞿如發(fā)出巨大市場潛力。不否認的是，車載娛樂體的升級是大勢所趨，但尼造車要面臨的挑戰(zhàn)仍不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消費者研究》，在影響消者選擇電動汽車的列表素中，電動車價格、續(xù)里程、補能體系等因素名靠前。盡管索尼過去產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，但車仍是一個極具挑戰(zhàn)的統(tǒng)性工程。同時，當女薎L4 級自動駕駛在技術(shù)、法規(guī)標準青耕供應(yīng)鏈等面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早楚辭樂觀預期大相徑庭。如高等級自動駕駛遲遲不落地，這樣將對索尼造的底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。此，在這場汽車智能化革中，誰能更好的在技、規(guī)模、成本之間找到衡，誰便更有可能在這汽車智能化變革中走得遠。對于索尼來說，黑虎單靠車載娛樂體驗贏得費者，并非一朝一夕之。在鍛長板的同時，索如何補上造車的短板，是決定索尼造車能走多的關(guān)鍵因素?！救膮?】[1]《對話索尼機器狗之父：AIBO 為什么是機器狗而不是機器？》、極客公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特杳山拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛噎 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商內(nèi)容平臺方》、華泰證[4]《造車，能讓索尼重回巔峰嗎？》、C 次元、北岸本文來自微首山眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?