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編者按黨的十大報告提，堅持把發(fā)經濟的著力放在實體經上，推進新工業(yè)化，加建設制造強。3日召開的廣東省委經工作會議指，要堅持實經濟為本、造業(yè)當家，動制造強省設邁出新步。作為全國車生產和消第一大省，東汽車制造面對新的產變革，積極新能源汽車型升級，已成為推動廣省制造業(yè)高量發(fā)展的關力量。南方報今起推出領跑新賽道—解碼廣東能源汽車高量發(fā)展”全體報道，展廣東超前布新能源產業(yè)的成效、問未來繼續(xù)領的路徑。位番禺化龍的汽埃安第二造中心，投雖僅兩個多，但已經進滿產滿銷狀。生產線上機械手臂不疲倦地揮舞組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于同工位，忙著運送零部，約60秒便有一臺新能汽車駛下智化生產線。是即便如此仍然難以滿市場需求。廣東省統(tǒng)計數據，2022年前11月新能源汽車速增長直接動了汽車制業(yè)增長25.7%。預計新能源汽車全總產量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便一輛是廣東，每分鐘便約2.4輛新能源汽車駛生產線。新源汽車產業(yè)質量發(fā)展，僅是廣東積探索中國式代化路徑的現，也是廣堅持實體經為本、制造當家，推動造強省建設出的新步伐那么，作為國汽車生產消費第一大，廣東為何搶占新能源車產業(yè)發(fā)展機？廣東為能培育出新源汽車產業(yè)動能？廣東何能實現新源汽車從制中心向創(chuàng)造心的蝶變？龍頭”效應主帶動提升速度與廣州禺化龍汽車相距140公里的深圳坪，比亞迪生車間內一樣碌著，即便班加點，仍供不應求，分車型訂單壓一度達到個季度。去11月16日，比亞迪繼斯拉之后，為了全球第家達成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣在新能源汽整車領域，經形成了深、廣州的雙心布局。據完全統(tǒng)計，東乘用車產已經達到395萬輛/年，其中生產新源乘用車超100萬輛/年，包括廣埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣一個占地面74萬平方米，產能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠式投產，這豐田在中國設的新能源車工廠。隨這家工廠投，廣東已經豐田全球集規(guī)模化程度高的生產基。從2019年產量僅為15.59萬輛，到2022年產量接近130萬輛，短短幾年，廣新能源汽車業(yè)取得這樣發(fā)展，還有一關鍵因素便是比亞迪廣汽埃安、鵬汽車等龍企業(yè)，充分握政策、市機遇，較早開始轉型，動整個產業(yè)高質量發(fā)展比亞迪一直在全球新能汽車產業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首款新能汽車，2022年成為全球首個宣布停燃油車整車產的企業(yè)，今讓廣東造新能源汽車遍全球，并入了日本、國等汽車強市場，充分現了廣東品的魅力?！?在2017年，我們就動建設了廣汽能網聯(lián)新能汽車產業(yè)園并于2018年順利竣工這是全國第個汽車產業(yè)，計劃總投450億元，占地5000多畝。產業(yè)中的廣汽埃智能生態(tài)工已實現40萬輛的年產能爭取2025年能實現60萬輛年產能”廣汽集團事長曾慶洪露，當時新源汽車市場然很小，但有危機感，果還不轉型升級，可能跟不上掉隊現在不到5年時間，產業(yè)就已經沒有多空間滿足來發(fā)展。目，僅僅在廣番禺化龍一，便集聚了2家汽車生產造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)中心，47家汽車零部件其他項目，本建立了“電”(電池、電驅、電控統(tǒng))齊全的智能網聯(lián)新能汽車產業(yè)鏈“廣東新能汽車產業(yè)集發(fā)展優(yōu)勢明，充分依托頭車企高質發(fā)展，并且聚效應不斷強，形成廣花都、番禺南沙以及深坪山等產業(yè)聚區(qū)?！睆V市社會科學現代產業(yè)研所副研究員峰表示?！?網”造車跨融合激發(fā)新力最近，手生產商榮耀研發(fā)團隊比前多了一個務，加大車系統(tǒng)開發(fā)力，他們即將比亞迪簽署略合作協(xié)議將手機操作統(tǒng)與車機系融合，通過據融合、設融合、系統(tǒng)合，實現真以人為中心構建高效的慧出行體驗大用車場景加快布局“三空間”。傳統(tǒng)汽車不樣，隨著5G、云計算、工智能等新代信息技術汽車交通的度融合,不斷推動著車與、路、人、多維信息交網絡的加速成，新能源車不僅僅是出行交通工，而是逐漸變成萬物互的智能終端“新能源汽的上半場是動化，下半是智能化。智能化領域會像在電動領域一樣，所有核心技打通，并充驗證?！北?迪董事長兼裁王傳福表，智能化是大的變革，造的生態(tài)超想象。這給新能源汽車出新要求，改變傳統(tǒng)的鏈式”供應系，向開放合的“網狀產業(yè)生態(tài)轉，從硬件芯，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，到數據算力信息安全建，汽車產業(yè)界進一步突和重構，生化融合協(xié)同是大勢所趨“如果要想現電動化、能網聯(lián)化轉，單靠自身力量是很難。因為汽車業(yè)鏈特別長涉及領域非廣，單靠一企業(yè)是很難成。我們一始就確定了個總體原則自主創(chuàng)新和資合作兩條走路。沒有主創(chuàng)新，就有自己的東；沒有開放作，可能就能走到行業(yè)展的最前沿失去了很多先進技術掌利用的機會在成本上也有競爭力。廣汽集團總理馮興亞表。目前，在能源汽車整領域，廣東益于整車企、全棧自動駛企業(yè)初創(chuàng)隊以及供應體系的發(fā)力加上不少研機構的支撐已經形成了對完整的布，相互之間經開始織網匯，融合創(chuàng)，逐步產生1+1＞2的新局面。在自駕駛領域，為已研發(fā)高自動駕駛全解決方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實L2、L3級自動駕駛；遠知行、小智行掌握了L4級自動駕駛技術，擁有地無人駕駛試許可。在能座艙領域小鵬汽車基Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智網聯(lián)技術達國際領先水；華為基于蒙系統(tǒng)，立自身在通信智能設備的勢，打造了智能手機、表、智能家等智能設備聯(lián)互通的智座艙；廣汽安開發(fā)的5G智能座艙已產，具有高的交互功能“廣東在新源汽車領域有得天獨厚優(yōu)勢，既有統(tǒng)汽車產業(yè)制造基礎，有人工智能通信科技等興產業(yè)的優(yōu)，并且擁有港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢，幅提升整個能源汽車產的運行效率”合創(chuàng)汽車事、聯(lián)席總楊穎表示，些都為新能汽車企業(yè)在本、品質把、研發(fā)創(chuàng)新方面提供了利，為企業(yè)展提供了良的沃土，非有利于新能汽車產業(yè)做做強。協(xié)同上區(qū)域聯(lián)動拓新空間去12月底，位于廣東梅州圣戈班生產間，機器人臂按照預設道忙碌地運，這家主要產高端汽車璃的企業(yè)，品主要供給汽埃安、小等珠三角新源整車企業(yè)該公司副總理管春城介，預計2022年能實現年產值2.5億元，馬上將動項目二期程建設，繼擴大生產規(guī)，滿足未來場對高端產的需求。目，像梅州圣班這樣的新源汽車產業(yè)下游企業(yè)，梅州、清遠湛江等粵東北城市正在速成長。這是廣東新能汽車產業(yè)發(fā)帶來的新特，珠三角地與粵東西北同向上，不產業(yè)圈之間效聯(lián)動，開發(fā)展新空間構筑世界級業(yè)集群。根《廣東省汽零部件產業(yè)強鏈工程”施方案》內，明確提出充分發(fā)揮汽整車企業(yè)引作用，差異布局5個左右省級汽車零件特色產業(yè)區(qū)，引導珠、汕頭、韶、梅州、惠、東莞、中、江門、陽、湛江、清等地市規(guī)劃局汽車零部二、三級供商產業(yè)園區(qū)構建零部件業(yè)梯度發(fā)展局。在推動東西北產業(yè)展同時，珠角傳統(tǒng)汽車造中心也在斷轉型升級以南沙為例將以黃閣國汽車城為核，以大崗汽產業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能聯(lián)汽車產業(yè)片區(qū)、慶盛家級車聯(lián)網導區(qū)、明珠智能網聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為撐，形成開性的“整車新能源汽車發(fā)制造—汽零部件基地智能網聯(lián)汽”產業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒ?盤考慮，通合作，全省盤棋。堅持勢互補、錯發(fā)展原則，招商引資及業(yè)用地等方加強全省統(tǒng)，結合各區(qū)已有汽車產園區(qū)基礎及車產業(yè)發(fā)展趨勢，形成撐粵港澳大區(qū)汽車產業(yè)向全球價值中高端的產空間布局。廣州城市學汽車與交通程學院副院、華南理工學汽車新技與產業(yè)發(fā)展究中心主任立標表示。東越來越完的新能源汽產業(yè)鏈，正斷吸引更多項目落地。我們?yōu)槭裁?戶廣東？因這里有完整汽車和能源業(yè)鏈，再生源布局和產發(fā)展目標明，并且有著流的營商環(huán)?！爆F代汽集團（中國總裁李赫埈示。作為最進入廣東投的世界500強，現代汽在廣東黃埔資建設的HTWO廣州，即將正式投產球最先進的燃料電池系。去年12月31日，在廣州車展開幕，又有34個汽車項目落廣東，總投超過330億元，包括華物流南沙產項目、廣州沙艾帕克汽配件生產基項目、英博南沙基地項，新晨汽車部件智能制總部項目等專家訪談中電動汽車百會副理事長秘書長張永：充分發(fā)揮場作用讓政產生效果從統(tǒng)汽車第一省跨入新能汽車第一強，面對未來業(yè)變革，廣應該如何認自身在新能汽車方面的業(yè)優(yōu)勢？未如何進一步動高質量發(fā)？在中國電汽車百人會理事長兼秘長張永偉看，廣東已形以廣州、深為核心集聚并輻射周邊區(qū)的完備新源汽車產業(yè)體系，具有些獨特的優(yōu)。面對未來業(yè)變革，廣一定既要發(fā)好市場的作，同時要更發(fā)揮政府的用，把產業(yè)好地組織發(fā)起來，并進步發(fā)揮區(qū)位勢，大力推中國新能源車出海，實新能源汽車質量發(fā)展。方日報：請從全國新能汽車產業(yè)發(fā)來看，廣東于什么地位張永偉：從車規(guī)模和數上看，包括油車和新能汽車，廣東位列全國第，這令廣東汽車行業(yè)中有非常重要地位。我國能源汽車產鏈起源于廣。近年來，東大力發(fā)展能源汽車產，出臺了多扶持鼓勵等策措施，形以廣州、深為核心集聚并輻射周邊區(qū)的完備新源汽車產業(yè)體系。在比迪、廣汽埃、小鵬等新源整車企業(yè)拉動下，已形成具有代性的新能源主品牌和相完備的零部配套生產能。廣東還是國擁有新能私家車數量多的省，在廣和應用新源汽車方面極主動且成顯著。南方報：廣東在展新能源汽產業(yè)方面有么優(yōu)勢？張偉：總體上廣東省新能汽車產業(yè)發(fā)迅速，有一獨特的優(yōu)勢一是汽車制業(yè)規(guī)模大，有整車及零件研發(fā)、設、生產、銷等較為完備產業(yè)鏈。全共有規(guī)模以整車制造企27家，規(guī)模以上零部件配件企業(yè)912家。二是依托基礎雄厚電子信息制業(yè)，新能源車、智能網汽車等新興域發(fā)展處于先水平。廣省是我國汽智能化供應核心集聚區(qū)在芯片、操系統(tǒng)、智能艙、操作系、自動駕駛決方案、激雷達等全部域均有企業(yè)局。三是汽產業(yè)集聚效不斷增強。前已經形成廣州、深圳佛山新能源車核心集聚，以及東莞中山、惠州肇慶等為代的關鍵零部及新材料配項目集中區(qū)四是市場意很強，把握場機會的能也很強。廣企業(yè)天生具市場化的基。廣東在帶鋰電發(fā)展進大電池時代不可沒。南日報：面對的產業(yè)技術命，廣東未應該如何發(fā)好原有優(yōu)勢推動新能源車產業(yè)高質發(fā)展？張永：汽車產業(yè)一個大規(guī)模長鏈條的現化工業(yè)。目，它到了一變革階段，術在變革、業(yè)鏈在重塑與新能源、訊等產業(yè)的接構成了很的產業(yè)系統(tǒng)是比較復雜現代化的大業(yè)。這種情下，這個產要發(fā)展起來一定要發(fā)揮市場的作用這是廣東最的優(yōu)勢，也廣東企業(yè)的勢，市場意很強，把握場機會的能也很強，廣企業(yè)天生具市場化的基。還要更好發(fā)揮政府的用，把產業(yè)好地組織發(fā)起來。這不僅是抓生產造、搞招商資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)的設計和組能力，配置政府的資源抓好部門協(xié)，按照發(fā)展劃，分解任，逐步推進從政策、規(guī)和戰(zhàn)略思路設計上，廣已經走在前，但需要解的是怎么把些政策落地戰(zhàn)略落地，政策產生效。南方日報發(fā)展新能源車產業(yè)已經為全球共識廣東在接下的產業(yè)競爭應如何進一保持領跑？永偉：除發(fā)汽車智能化鍵技術產業(yè)，廣東省應一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，面向盟國家打造能源汽車產走廊，大力動中國新能汽車出海。國新能源汽市場明年很就會突破一萬輛的目標然后就要去極布局全球場，要爭取中國之外，全球占有較的市場份額比例，這是來幾年中國車產業(yè)的發(fā)重點。從行來講，中國推動國際化巨大發(fā)展機，目前最大?；臋C遇是東南亞市。而廣東面東南亞的優(yōu)得天獨厚，位優(yōu)勢和國化的機會不替代，所以造“廣東+東盟”新能源廊有很好的件和機會，一篇大文章此外，廣東利用大灣區(qū)展機遇，支跨國公司的展，使其更地融入我國雙循環(huán)”發(fā)戰(zhàn)略中。具的措施包括清晰界定國化率、國產代、自主可和供應鏈安等相關概念多舉措支持國公司在國合作或獨立立研發(fā)中心孵化器和加器、聯(lián)合開中心或科技果轉化中心創(chuàng)新中心等數讀●廣東用車產能已達到395萬輛/年，其中生產新能源用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽產量100.46萬輛，同比增長169%，預計全年產量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳埃瑥V東新能源車保有量133萬輛，全國排名第一。2022年1—9月，廣東新能源汽車量53.2萬輛，同比增107.5%，占汽車銷28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更 王義軍 郎國華?執(zhí)行陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調研團隊：小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影南方日報記 張迪快評：駛入快車道出加速度新源汽車正成一個強勁的濟增長點，是各國汽車業(yè)競速的新道。正如習平總書記所調：“發(fā)展能源汽車是國從汽車大邁向汽車強的必由之路”在新能源車制造這條爭激烈的賽上，作為傳汽車大省的東跑出了“速度”，已為新能源汽產業(yè)發(fā)展的土與高地。東之所以能長為新能源車第一大省既離不開深的傳統(tǒng)汽車業(yè)基礎，也不開在新能汽車領域的前布局。過十年也正是東新能源汽產業(yè)突飛猛的十年。目，以比亞迪廣汽埃安、鵬汽車為代的廣東新能汽車企業(yè)，托創(chuàng)新驅動展，實現核技術自主可，不斷塑造展新動能新勢，在智能能源汽車賽上走出一條質量發(fā)展之。廣東新能汽車產業(yè)緊發(fā)展趨勢，揮整車企業(yè)頭效應，優(yōu)基地產業(yè)布，形成產業(yè)集群優(yōu)勢，而實現產業(yè)級和核心競力的全面提。在新能源車賽道上，東跑出了“速度”，形了一定的產優(yōu)勢。只要持戰(zhàn)略定力繼續(xù)搶抓機、聚力創(chuàng)新穩(wěn)鏈強鏈，力甩掉“卡子”的手，出更快的“速度”，廣一定能夠從車制造大省向汽車制造省。（丁建?