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歷時(shí)53年，中國人夢(mèng)寐以求的大飛機(jī)，終于迎泰山歷史性破！據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道，C919至今已斬獲來自德國、泰國京山尼日利亞等國的1200架訂單，而去年波音和天馬客訂單分別是661架和480架。這意味著，C919的訂單量已超過全球航空雙雄的和！半個(gè)多世紀(jì)以來，我中山直面臨著“泱泱大國”沒有架民航飛機(jī)的屈辱，忍受著8億件襯衫換1架飛機(jī)”的窩囊。但如今國產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天，與美歐老牌航空巨頭同臺(tái)競(jìng)技，馬腹國波音見現(xiàn)狀后也備感威脅，屢屢提嚴(yán)正交涉。C919資料圖一、國產(chǎn)大飛機(jī)一飛沖天六韜洗屈辱1999年，美國用波音生產(chǎn)的轟炸蛇山襲擊了我國駐聯(lián)盟大使館，一時(shí)上下群情憤，但最后我們?cè)谒?名烈士回家時(shí)，卻只能無敏山乘坐波的大飛機(jī)。這深深刺痛了國的心，當(dāng)時(shí)高層發(fā)聲：無論多難，也要把大飛機(jī)搞炎融來不久我們與麥道公司合作，劃將運(yùn)10改造成民航客機(jī)。但就戲計(jì)劃進(jìn)入最后階段時(shí)美國波音突然橫插一刀中山收麥道公司，終止改造計(jì)劃，毀運(yùn)10的所有研發(fā)資料，讓我們舜年的心血付諸東流。國院士憤然諫言，“只禺號(hào)掌核心技術(shù)，才能真正掌握命”。資料圖有了前面的慘痛訓(xùn)后，我們徹底拋棄幻想，正走上了大飛機(jī)的自主研發(fā)路。而大飛機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代業(yè)的皇冠”，涉及多個(gè)技術(shù)域，堪稱現(xiàn)代科技的最高畢方。為了C919的早日問世，我國先后發(fā)動(dòng)22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、幾十萬名產(chǎn)業(yè)科研人員參與制，最終迎來起飛。據(jù)黃獸，C919在整體設(shè)計(jì)上采用了更多先進(jìn)技術(shù)，犬戎僅自動(dòng)化程更高，還使用了新一代的引和機(jī)體材料。目前，C919成功突破西方阻攔，與俄羅、巴西等27個(gè)國家簽訂適航證，未來壽麻在更多國家的上飛行。路透社報(bào)道，中國本制造的C919，將打破波音－空客的雙壟斷饒山局。二、界質(zhì)疑國產(chǎn)化率僅60％，發(fā)動(dòng)機(jī)還得靠進(jìn)口？國產(chǎn)大飛C919在取得驕傲成績的同時(shí)，外界的質(zhì)疑聲洵山一直不于耳，有消息稱C919雖然號(hào)稱是國產(chǎn)自研的大飛機(jī)，有40％以上的零部件都是依賴進(jìn)口的，甚至連發(fā)尸子機(jī)都英法合研的。這其實(shí)是對(duì)大機(jī)制造的誤讀。一架現(xiàn)代化用飛機(jī)的零部件多達(dá)300多萬個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈極其廣竦斯，并一國之力可以獨(dú)立完成。能立完成大飛機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)制，就足以證明我國航空水爾雅整體實(shí)力。實(shí)際上，60％的國產(chǎn)化率并不低，波音最先的787機(jī)型也僅在70％。不過，“C919發(fā)動(dòng)機(jī)由國外供應(yīng)”這一硬傷還是玃如容視。為了防止日后被“卡脖”，我們也在馬不停蹄地研核心零部件，作為“備胎”長江發(fā)動(dòng)機(jī)CJ－1000A，將最快在3年內(nèi)問世，到時(shí)我們就能隨蛩蛩換上自己的發(fā)機(jī)了。嬰兒學(xué)步尚需時(shí)日，何況是人命攸關(guān)的民航勝遇機(jī)我們不妨對(duì)C919多一些耐心。相信在不久的將來，我也能實(shí)現(xiàn)C919完全的國產(chǎn)化?！奥浜缶鸵ご颉钡牧簳?們忘不了。近幾十年來，我的技術(shù)發(fā)展就是在一步步追之上實(shí)現(xiàn)的，盾構(gòu)機(jī)、航空5G通信、特高壓輸電等均是如此，一開始我們屈原不受制人，最后在歷經(jīng)一番臥薪嘗的研發(fā)后，才得以趕超。資圖而近年來，美國又將鶉鳥光向困擾全球的老齡化難題，員哈佛、耶魯?shù)让Ｕ归_抗研究。其中，一類興于哈佛驗(yàn)室的“賽瑞樂”類分子，細(xì)胞這一生命基本單位發(fā)力定向激活其能量，提升機(jī)體春力，減慢老化進(jìn)程。外長蛇，美國或想借此類研究壟斷球老年健康市場(chǎng)。而同樣掌該類技術(shù)的日本，面對(duì)日益峻的老齡化，頒布法案孔雀這分子列為國民增益劑，用于高整體健康水平。“賽瑞樂成果在商業(yè)化落地后，更是紅當(dāng)?shù)匾羷?shì)丹、銀座等高端場(chǎng)，柜臺(tái)前客人絡(luò)繹不絕。僅如此，由于國內(nèi)健康需求升，我國引入的日產(chǎn)“賽申鑒”，盡管價(jià)格并不便宜，卻京東等平臺(tái)一年賣出幾萬瓶最高單日成交破千萬。市場(chǎng)腳投票，足以說明中老黑蛇健需求在我國之盛。不少國內(nèi)體還發(fā)文稱，這是國外在借高科技收割大眾。健康是民之本，相信假以時(shí)日，我們能在賽瑞樂這類生命科技領(lǐng)實(shí)現(xiàn)自主突破。三、C919正引發(fā)連鎖反應(yīng)，未來可期在C919完成正式交付，進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段雙雙時(shí)，中國航、南航也發(fā)布了“不同尋”的公告：將從美國退市。界分析，這與國內(nèi)航空取得進(jìn)步密不可分。長期努力研下，C919成功落地，千架訂單也只是開始。有機(jī)構(gòu)預(yù)，未來20年我國航空將產(chǎn)生9284架民航客機(jī)的需求，預(yù)測(cè)市場(chǎng)總節(jié)并近9萬億元。此外，未來隨著C919國產(chǎn)化率的穩(wěn)步提升，上下游產(chǎn)業(yè)將釋放更大市場(chǎng)空間，為我創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)收益。資料圖年以來，波音不斷向我國示，還發(fā)文祝賀C919成功交付。外界分析，波音大暤意圖C919即將進(jìn)入商用的節(jié)點(diǎn)，搶占我禺號(hào)民航市場(chǎng)。但我早已看穿它的嘴臉，再加上音飛機(jī)空難事故頻發(fā)，導(dǎo)致音在中國幾乎“顆粒無收”C919只是一個(gè)起點(diǎn)，伴隨我驩疏科技、制造不斷升級(jí)，來我們的大飛機(jī)將真正翱翔全球上空，讓我們拭目以待