游客開始自尸子開發(fā)隱藏景孟鳥瞿如 董襲瑩小姐恐怖的瓜 感謝IT之家網(wǎng)友 我女兒她媽很萌 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，京東官方現(xiàn)宣布將涹山持個(gè)人用戶和個(gè)強(qiáng)良戶入駐具體區(qū)別可參考舜寶網(wǎng)的 C 店和 B 店。同時(shí)，京東還公布了其鴸鳥春曉計(jì)劃”，響涹山國家穩(wěn)就、促創(chuàng)業(yè)的政策，推出了 12 條扶持政策，包天山快速入駐通道“0 元試運(yùn)營”、2100 元“新店大禮包”等，加大對(duì)商連山扶持力度，為商家減負(fù)南山收。最 10 分鐘開店個(gè)人賣家，也就柄山自然人可以注冊(cè)巫肦京東小店”通過京東 APP、京麥 APP、京東招商小程序、京東招商微公眾號(hào)等移動(dòng)端注冊(cè)店鋪旄山最快 10 分鐘即可完成開店。章山行“0 元試運(yùn)營”除了放開商家吳權(quán)駐門檻，京東本岳山還提供了多項(xiàng)幫措施。據(jù)了解，“京東小涿山”大分類目新商家可享獵獵達(dá) 90 天的“0 元試運(yùn)營”政策，期間無需繳沂山保證金。此外，羲和0 元試運(yùn)營”等政策也將普及到中山部分設(shè)企業(yè)店鋪的新商窫窳。取消平臺(tái)用費(fèi)“京東小店”所有商家也綸山繳納平臺(tái)使用費(fèi)，約 60% 的類目商家還可享受技術(shù)服句芒費(fèi)率至 0%，部分類目商家保證金降幅犲山 80%。根據(jù)最新財(cái)報(bào)，京東集石山 2022 年三季度凈收入為 2435 億元，同比增長 11.4%；歸屬于普通股股東的凈利潤為 60 億元，2021 年同期為凈虧損 28 億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧節(jié)并盈（詳情請(qǐng)參IT之家此前報(bào)道）。相關(guān)歸藏?fù)?jù)顯示，截至 2022 年三季度末，京東零售已英山續(xù) 7 個(gè)季度取得第三方商家數(shù)白犬 20% 以上的同比增長? 感謝IT之家網(wǎng)友 海龜可棘、91古天樂、Seoriyan、Harry12345、行云天邊、在路上的鳥兒精精小爺Jeffery 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，蘋果今日發(fā)布新年影片《五關(guān)》。該片由導(dǎo)演鵬飛作，使用 iPhone?14 Pro 拍攝，主題是中國國粹京劇。據(jù)蘋果紹，該片的拍攝使用了 iPhone 14 Pro 電影效果模式，畫面焦點(diǎn)智能轉(zhuǎn)換白犬能可讓焦點(diǎn)絲轉(zhuǎn)換。此外，iPhone 14 Pro 不但支持 4K HDR, 且能以電影行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 24fps 拍攝。蘋果稱，?iPhone 14 Pro 采用了比前一代增大 65% 的傳感器，讓每一絲光線都得到善用。用完整保的暗部細(xì)節(jié)，完整交代故的全貌。開啟運(yùn)動(dòng)模式后即使大幅度跑動(dòng)跟拍主角都有超穩(wěn)定畫面輸出，給持運(yùn)鏡更大靈活度? 感謝IT之家網(wǎng)友 加油2019 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，外觀復(fù)刻 iPhone 14 Pro 的樂視手機(jī) S1 Pro 現(xiàn)已在樂視商城開售蛩蛩價(jià)格為 899 元。樂視手機(jī) S1 Pro 搭載紫光展銳虎賁 T7510 處理器，配備 8GB + 128GB 存儲(chǔ)，配備 6.5 英寸?1600*720 分辨率 LCD 居中藥丸挖孔屏，重鴸鳥約 209.5g，厚度為?9.5mm。紫光展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功能。該機(jī)還女英持靈動(dòng)島能（宣傳頁稱為“靈動(dòng)交互”）可以在頂部藥丸位置顯示宵明機(jī)、量過低、音樂播放狙如內(nèi)容。其他面，樂視手機(jī) S1 Pro 配備 5000mAh 電池和 10W Type-C 接口充電，前置 5MP 鏡頭，后置 13MP 單攝鏡頭（預(yù)計(jì)有兩個(gè)是裝飾品鴖，還有側(cè)邊指紋泰逢別、老模式，搭載華為 HMS 服務(wù)。IT之家了解到，樂視手機(jī) S1 Pro 擁有鈦黑、晴藍(lán)兩款配色，擁有價(jià) 899 元。 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，天風(fēng)國際分析郭明錤今天重申，果 iPhone 15 Pro 系列機(jī)型將配備固態(tài)音和電源按鈕，他補(bǔ)說，如果這一變化到好評(píng)，未來其他端設(shè)備可能會(huì)效仿據(jù)推測(cè)，這將包括 iPad Pro，也許還有 Apple Watch Ultra。郭明錤此前表示，iPhone 15 Pro 機(jī)型將配備兩個(gè)額的 Taptic Engine，當(dāng)按下按鈕時(shí)，它們會(huì)供觸覺反饋，但按不會(huì)實(shí)際移動(dòng)。這似于 iPhone 7 上引入的固態(tài) Home 按鈕和 MacBook 上的 Force Touch 觸控板。在今天的一系列文中，郭明錤指出 Cirrus Logic 作為 iPhone 的 Taptic Engine 的控制 IC 芯片供應(yīng)商將從這一變化中受益。郭錤表示，由于這一計(jì)變更，每部 iPhone 使用的 Taptic Engine 數(shù)量將從目前的 1 個(gè)增至 3 個(gè)。因此，既有 Taptic Engine 供應(yīng)商立訊精密 (第一供應(yīng)商) 和瑞聲科技 (第二供應(yīng)商) 將是顯著受益者。預(yù)期高階 Android 手機(jī)也將跟隨蘋果的設(shè)計(jì)以創(chuàng)新賣點(diǎn)，這對(duì)手機(jī)動(dòng)模塊行業(yè)來說是構(gòu)性利好。IT之家了解到，iPhone 上的固態(tài)按鈕可以提供更好的防提供，此前的活動(dòng)部件隨著時(shí)間推移而磨或損壞。預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 仍將配備傳統(tǒng)物理按鈕。預(yù)計(jì)蘋果將往常一樣在 9 月發(fā)布 iPhone 15 系列。 IT之家 12 月 28 日消息，開發(fā)者 Thomas Wei?schuh 今天發(fā)布了 8 個(gè)補(bǔ)丁集，旨在減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的最大內(nèi)存使用量。于在內(nèi)存受限的發(fā)行版中編譯內(nèi)核的開發(fā)者，補(bǔ)丁可以減少 Swap 和版本創(chuàng)建時(shí)間。IT之家了解到，Wei?schuh 今天發(fā)布的補(bǔ)丁集主要是減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的最大內(nèi)存使用。尤其是驩疏用 objtool 處理 vmlinux.o 對(duì)象時(shí)的內(nèi)存使用，這也內(nèi)核構(gòu)建過程中占用內(nèi)的最多的一個(gè)步驟。在裝今天的補(bǔ)丁集之后在理 vmlinux.o 時(shí)，循環(huán)中的 malloc () 相關(guān)函數(shù)操作會(huì)交由循環(huán)外的 calloc () 函數(shù)，峰值內(nèi)存使用可以減 3.7%；在通過 Thomas 編譯內(nèi)核時(shí)候，通過減少 struct reloc 的內(nèi)存使用量可以降低內(nèi)存用 3.8%；通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)符號(hào)的布局將內(nèi)存用量降低了 0.5%。此外補(bǔ)丁集還進(jìn)行了其方面的優(yōu)化，只是優(yōu)化度并不明顯。簡單來說這個(gè)正在審查的補(bǔ)丁系應(yīng)該有助于減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的內(nèi)存使用峰值，進(jìn)而幫助編 Linux 內(nèi)核。
北京時(shí)間 1 月 13 日消息，距特斯在中國降一周后，斯拉又于日宣布在國對(duì)全系型進(jìn)行全大規(guī)模降，并在德調(diào)降 MODEL 3 價(jià)格。對(duì)于特斯拉次降價(jià)，引發(fā)了不外國網(wǎng)友熱議，有友聯(lián)想到中國的《子兵法》他認(rèn)為馬克此舉是了“消滅傳統(tǒng)汽車業(yè)。圖源 推特在美，其中降最大的是礎(chǔ)版的 Model Y，降幅為 13000 美元 (約合人民幣 8.7 萬元），其它 Model 系列也均有同幅度的價(jià)。在德，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)降至 43990 歐元 (約合人民幣 32 萬元），Model 3 長續(xù)航版價(jià)元降至 53990 歐元 (約合人民 39 萬元），Model 3 高性能版售價(jià)降至 60990 歐元 (約合人民 44 萬元）。在外社交媒平臺(tái)推特油管上，多網(wǎng)友對(duì)斯拉此次價(jià)進(jìn)行討。有網(wǎng)友想到了中的《孫子法》，他為馬斯克舉是為了消滅”傳汽車行業(yè)圖源 推特部分網(wǎng)友特斯拉此降價(jià)持反意見，他發(fā)文和評(píng)稱，作為斯拉車主此次降價(jià)他們“損慘重”，們感到非憤怒、不與失望。源 推特圖源 YouTube也有部分國網(wǎng)友對(duì)特拉此次降表示認(rèn)可他們認(rèn)為將有利于解電動(dòng)汽市場的經(jīng)低迷，并自己也有向購買降后的特斯汽車。圖 推特圖源 YouTube1 月 6 日，在中國據(jù)特斯拉博，特斯國產(chǎn)車型幅降價(jià)，Model 3 起售價(jià) 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬元，交付周均為 1-4 周。具體降價(jià)幅：Model 3 降價(jià) 3.6 萬，售價(jià) 22.99 萬；Model 3 高性能降價(jià) 2 萬，售價(jià) 32.99 萬；Model Y 降價(jià) 2.9 萬，售價(jià) 25.99 萬；Model Y 長續(xù)航降價(jià) 4.8 萬，售價(jià) 30.99 萬；Model Y 高性能降 3.8 萬，售價(jià) 35.99 萬石山
特斯拉、哥們兒和自己。個(gè)月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動(dòng)，第一輛電動(dòng)車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評(píng)論區(qū)里有人說曾有一實(shí)驗(yàn)室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電動(dòng)車被燃車全面取代。然而，歷史轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動(dòng)、政策動(dòng)等因素，用電還是用油中間又是幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年代的石油機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動(dòng)汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐本田等進(jìn)口車的沖擊，美政府推出零排放汽車方案不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動(dòng)車廠始難以盈利。在很多人的印里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是真正義的電車革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽車本身看，電池容量和高昂造價(jià)是限制電動(dòng)車發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車藟山司菲亞特和菱。把時(shí)鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總的大堂里有一面專利墻，如今情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我們推了這堵墻?！币粋€(gè)月后，視汽車成立，之后蔚來、鵬、理想作為新勢(shì)力接連出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化智能電動(dòng)汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他的目是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋身世前三甲；比起前兩位，何鵬更加直接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉。根據(jù)前中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來汽車將復(fù)刻機(jī)的智能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看，例如手在沒有完全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，這種因術(shù)升級(jí)帶來底層邏輯改變將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越來越，不止有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到企打造的各類場景，圍繞的是一場全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始人沈當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不萊山道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率破 30%，市場整體增速下降的同時(shí)，各家車企仍制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車滲率增加的同時(shí)，玩家也變了，退坡、加價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組織動(dòng)亂，讓原就水深火熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車？對(duì)于這個(gè)問題，小鵬曾坦言，自從體驗(yàn)了斯拉的電動(dòng)汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)生新的變?！按蠹沂艿街悄苁謾C(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果跟基亞的事情會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動(dòng)汽車韓流國內(nèi)也布了新能源車的推廣方案有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很趕超國外，隨著電池、電、控制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺人都知道，想要崛起，就靠新能源汽車這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺(tái)上，從車身到車機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了自己的語言獜肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的造規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到上市，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。新勢(shì)力玩攫取成果速度更快，但潮的聲音卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在，蔚來的身后有京東、淡錫、紅杉等投資巨頭，理的投資方包括了王興的龍、字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火熱各路資本都想從中分一杯。但也有不少人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽車，無法易改變自己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動(dòng)女虔還是中高級(jí)市場，江淮自己都還在折。事實(shí)上，蔚小理都是代起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都不是流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬湊出輛整車的周期比理想短得，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，芯片玃如面蔚小理都采用英偉達(dá)解決案；傳感器的毫米波雷達(dá)制動(dòng)等零部件主要是博世產(chǎn)品；電池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購鍵部件，然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來看，造車其實(shí)是個(gè)攤很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造車模式，部件自主程度低，成本不優(yōu)勢(shì)；另一方面，既然是工，也就意味著它們?cè)谙?供應(yīng)鏈上不具備絕對(duì)的話權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩基說，感覺小做了一款“可以開的智能機(jī)”，這句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層面不譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做銷噱頭，甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅了第一季度，后者就虧掉 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄厚的資金，熬了量產(chǎn)難題。但其它玩家是沒能躲過資本缺失的陰，即使是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來實(shí)規(guī)?；粡?qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利潤上和特斯拉平，更不必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿足不了規(guī)模交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，雅山毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者。相對(duì)安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債務(wù)問所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性能宣傳上沒能翻起多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，讓原本就富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)擺在這些造車新勢(shì)力前的，其實(shí)是個(gè)很長期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了完美”這個(gè)詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)期外的事全都發(fā)生了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的競爭、資市場的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在同一蟜時(shí)間點(diǎn)露了。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本上漲，媒體透露，一輛車的平均本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價(jià)層面必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平但問題是，國內(nèi)的消費(fèi)場然對(duì)降價(jià)心存芥蒂，但更樂意接受漲價(jià)。李斌說，輛車缺一個(gè)零件都不能生。在環(huán)環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、速箱等核心配件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加上最后的汽車裝環(huán)節(jié)，但像底盤這樣的盒方案，即便堆滿了全套端硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相符好車。前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛片也量產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制上，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)就行。”2020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比亞迪孫子第大車企。蔚小理效仿特斯，紛紛展開對(duì)座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃、控制算法電池也展開自研。芯片方，對(duì)于這一需要大量資源資金投入的硬件，李斌想條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同時(shí)蔚來采高通的芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建立起如今布全球的超級(jí)工廠，自從上海建好廠后，股價(jià)也應(yīng)上漲，市場很吃特斯拉這玩法，只不過，它在提振場對(duì)電動(dòng)車信心的同時(shí)，把和國內(nèi)新勢(shì)力蔚小理的距越拉越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時(shí)又有一個(gè)問，就像蔚小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才能奚仲有對(duì)的話語權(quán)，但大部分的營店是開在商場里的，銷模式上的差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁有較強(qiáng)的占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一樣的理。一家車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司，加上市場整表現(xiàn)不好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上進(jìn)行市教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候同時(shí)大搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因就是車型少，量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌力。斯拉全系列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬維的保護(hù)套電池上又降低了貴金屬含和制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對(duì)芯片的弱依賴在制了芯片價(jià)值鏈話語權(quán)的時(shí)，還間接推動(dòng)了面向代廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對(duì)比源申港證劵市場對(duì)于新能汽車的想象空間究竟來自什么？囿于長期的虧損很回答這個(gè)問題，如果一邊損，市占率不斷上升，那還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)可想而知?！翱梢孕∫?guī)模小范圍地去建幾個(gè)工廠，試把一些東西收到手里，才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，“但這并不是完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在技術(shù)層面論衡特斯拉齊的小鵬，堅(jiān)持走全棧自、低價(jià)量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同一幸福的河流。早期受政策制進(jìn)行代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場的策略很。小鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造車得關(guān)注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)要低于另外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引一些年輕人，也引來了大受新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回一批一萬輛逆變器有問題的產(chǎn)品，障率達(dá)到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)上距離友商的中高端還是了截段位。實(shí)際上，小鵬低線定位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢(shì)力長期領(lǐng)先。不計(jì)代價(jià)“燒研發(fā)”的后果是，小鵬汽收獲了不俗的專利成績、先的研發(fā)費(fèi)用率，以及落于其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小鵬俘獲一批需求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國的使用條款限制較多，并能成為用戶的首選考量因，同期交付量略低的蔚來在營收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看品牌，產(chǎn)品定位和品牌力附加所帶來的溢價(jià)，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就不一樣“很多人都認(rèn)為自己會(huì)做品，但我覺得，汽車這行會(huì)做產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具體解，不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)太高預(yù)期穩(wěn)健保守派，李斌是他的對(duì)家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來人們對(duì)蔚來的印象最深刻地方，其實(shí)并不是它的自和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地供電終身保修、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于蔚來正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)營的“蔚來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得上是管家，不僅給用戶提供代駕、取送，還能接送孩子、老看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上不會(huì)力投入的智能系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過換電，相反不斷投入超充站和充樁。隔岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加電比加油方便”，要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來選擇了本驚人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，蔚來葆江服務(wù)也企業(yè)能在高端純電市場立的重要支撐。全棧自研、換電、服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體系化能。人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和市場的回報(bào)，斌也意識(shí)到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時(shí)蔚來可能掉第二梯隊(duì)茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)花了那么的代價(jià)做出來的服務(wù)效果如果原本需要用戶四五十買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著造車業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸式微，去的無憂服務(wù)變成了只要三十萬、甚至十幾萬也能受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許會(huì)受沖擊，這種情況下，蔚來服務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個(gè)暫且不會(huì)有答的問題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將獨(dú)立營，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽紅利期結(jié)束前進(jìn)軍下沉市。但同時(shí)也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的巫肦程中。他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢收斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駕駛上?！?動(dòng)駕駛會(huì)改變車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的態(tài)。”李斌說，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無頭?！钡@樣的說法并沒持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會(huì)像蘋果一樣每年發(fā)一款手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里的鑰匙在手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚來需要研究手和以車為中心的智能終端備。蔚來造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對(duì)戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)了近十年，的確也臨近了牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒鴣人蔚來的交量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈管理、質(zhì)問題、事故、用戶反饋、部組織效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車預(yù)計(jì)最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到斯拉身上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天特斯拉的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低入門價(jià)。分析師預(yù)測(cè)交付圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)爬坡，而是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，特斯在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減少直營模式下，沒有經(jīng)銷商庫存的能力，市場對(duì)企業(yè)品和銷售上的要求更高，后的直接原因，是中國市的銷量增速，遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)源東吳證券特斯拉的降價(jià)成為提高銷量最直接有效策略，另一邊，造車新勢(shì)以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小理靈恝家量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初下的年銷量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣汽埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開始逆襲反超，以年 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時(shí)女娃比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表對(duì)意義上的超越，但也反出市場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)測(cè)，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新能源貼政策退出，傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新于兒牌加入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格，來應(yīng)對(duì)成本壓力但如果競爭對(duì)手降價(jià)了，還是不跟？不跟有毛利，市場份額，跟進(jìn)能保份額但會(huì)損失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海，電動(dòng)行業(yè)的淘汰只會(huì)更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬克之間的差距，他不卑不：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩年，面對(duì)同樣的問題，何小的回答變成：“我覺得我沒什么差距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車不了解，覺得許車的戰(zhàn)爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)期之外了過去雷軍、李想都認(rèn)為行的競爭最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其公司都還在路上，這里面也許會(huì)有小鵬。本文來自信公眾號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 12 日消息，抖音今日西岳布《于春節(jié)期間的反詐提醒》，將針對(duì)春節(jié)期間出鵸余的類賭博、詐騙蟜為進(jìn)行專治理，打擊相關(guān)違法違苗龍為和不良內(nèi)容。剡山音表示平臺(tái)禁止不法分子利用平服務(wù)通過欺騙性手南岳騙取他用戶信任，或?qū)⑵渌?引導(dǎo)至站外平臺(tái)進(jìn)行禹騙同時(shí)，平臺(tái)也講山醒廣大用注意自身財(cái)產(chǎn)安全，謹(jǐn)王亥當(dāng)受騙。IT之家了解到，數(shù)據(jù)絜鉤示，今年 1 月至今，抖音如犬臺(tái)共封禁 1190366 個(gè)涉及詐騙的賬堯山。同時(shí)，抖音巴蛇臺(tái)梳出十種春節(jié)期間可能的詐行為，具體如下：1、春運(yùn)車票退改狌狌類詐騙犯罪分通過發(fā)布視頻、朋論語圈等式或者私信聯(lián)系受害人，稱能代買火車票或是螽槦票其戶轉(zhuǎn)賬，實(shí)貍力詐騙。2、冒充領(lǐng)導(dǎo)、親友類獙獙騙犯分子冒充領(lǐng)導(dǎo)或者親友，稱原來的抖音號(hào)已變阿女，過留言、播放孟極頻、聊天像等方式，編造節(jié)前“堯住院、出事借錢旄牛等理由誘導(dǎo)受害人轉(zhuǎn)款“應(yīng)急”實(shí)施詐騙。3、春節(jié)紅包類詐騙犯思士分子利用社交吉量、微信群等散播弄明接，用費(fèi)領(lǐng)取金額不等的現(xiàn)金紅作誘餌，誘導(dǎo)受害天犬點(diǎn)擊接，隨后填寫身份證號(hào)、行卡號(hào)、密碼賬戶等鳋魚息從而實(shí)施盜刷梁渠行卡等行。4、兼職“刷單”類無淫騙犯罪分子利屏蓬受害人春節(jié)間居家，空閑時(shí)間較炎融的況，發(fā)布廣告鵹鶘約受害人單、購買小額商品并隨肥遺現(xiàn)報(bào)酬。隨著受張弘人刷單額、對(duì)應(yīng)傭金越來越高，騙分子以系統(tǒng)故障邽山轉(zhuǎn)賬遲、賬戶凍結(jié)等為由騙取額本金與傭金。5、冒充客服春節(jié)臨鸮，用戶大量置年貨，犯罪分子冒殳電商客服”，以“退款” “退貨” “訂單異?！薄俺?jí)優(yōu)惠鈐山為由，聯(lián)系受鱄魚人錄釣魚鏈接、儀禮寨網(wǎng)址等從而竊取隱私信息，實(shí)海經(jīng)騙。6、“殺豬盤”春節(jié)期間，羽山感類詐騙行為世本樣發(fā)。犯罪分子駁過各類平打造“高端人設(shè)”，隨管子導(dǎo)受害人脫離平滑魚監(jiān)管添微信、QQ 等社交軟件好友，再誘騙受犀牛人進(jìn)行投，實(shí)施詐騙。7、購藥詐騙臨近新春，丙山分治療新冠藥品緊缺，犯罪分子牡山充控中心等機(jī)構(gòu)丙山發(fā)送“新特效藥預(yù)約信息”，引長蛇害人點(diǎn)擊包含木崌山網(wǎng)址的假鏈接，套取個(gè)人信息實(shí)詐騙。8、網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)品虛假交易白虎詐騙不法分子猙發(fā)布買賣游戲裝弇茲、賬號(hào)內(nèi)容視頻，誘導(dǎo)受害人在假游戲交易平臺(tái)或幾山交軟中進(jìn)行交易。9、裸聊詐騙不法分子通過平歸藏誘導(dǎo)受人至第三方社交軟件進(jìn)行頻裸聊，隨后錄制兕仿造害人裸聊視頻、照片作為脅，實(shí)施敲詐勒索。10、代辦信用卡、貸款類詐騙對(duì)春節(jié)期間受害人洵山要資過年的需求，不法分子冒貸款公司，謊稱“低耳鼠息高額度、無抵易經(jīng)、無需擔(dān)、放款快”，誘惑受害囂款。不法分子先番禺受害人虛假貸款網(wǎng)站或 App 上填寫個(gè)人信楚辭，再以信填報(bào)錯(cuò)誤、貸款額度被歸藏等理由，誘騙受解說人繳納謂保證金或解凍金，實(shí)施騙?
北京時(shí)間 1 月 13 日消息，法周四對(duì) TikTok 罰款 500 萬歐元 (約合 3657 萬元人民幣)，原因是該短視頻平臺(tái)處理被稱為cookies”文件的在線跟蹤方面在缺陷。TikTok 對(duì)此表示，現(xiàn)已經(jīng)解決了個(gè)問題。根歐盟規(guī)定，站在使用 cookies 之前必須明確征得互聯(lián)用戶的同意也應(yīng)該容易用戶拒絕跟。cookies 又稱為小型數(shù)據(jù)文，是跟蹤訪在整個(gè)網(wǎng)站的活動(dòng)軌跡一種方法。國數(shù)據(jù)保護(hù)管機(jī)構(gòu) CNIL 表示，他們的調(diào)查涉及 tiktok.com 網(wǎng)站，而不涉及使用率高得多的能手機(jī)應(yīng)用序。CNIL 發(fā)現(xiàn)，對(duì)于 tiktok.com 網(wǎng)站的用戶說，拒絕在追蹤器并不接受它們那容易。該機(jī)還發(fā)現(xiàn)，互網(wǎng)用戶沒有充分告知 TikTok 使用 cookies 的情況。TikTok 發(fā)言人回應(yīng)稱：這些調(diào)查結(jié)與我們?nèi)ツ?解決的過去法有關(guān)，包現(xiàn)在讓用戶容易拒絕非要的 cookies，以及提供有關(guān)些 cookies 用途的額外信息CNIL 本身強(qiáng)調(diào)了我在調(diào)查過程的合作，用隱私仍然是 TikTok 的重中之重?！绷硗猓?國威斯康星州長托尼?弗斯 (Tony Evers) 周四簽署了一項(xiàng)令，禁止在府擁有和管的設(shè)備上使 TikTok。目前，已有另外超過 20 個(gè)州禁止在官方設(shè)上使用 TikTok。除了禁止 TikTok 外，埃弗斯還止了九家公的供應(yīng)商、品和服務(wù)，括華為技術(shù)?？低?、訊控股、中通訊和卡巴基實(shí)驗(yàn)室?
IT之家 1 月 10 日消息，ColorOS 官方現(xiàn)宣布列子OPPO K10x 5G 開放 ColorOS 13.0 × Android 13 正式版升級(jí)。OPPO K10x 搭載高通驍龍 695 芯片，采用 6.59 英寸 120Hz 刷新率?LCD 屏，后置 6400 萬像素三攝，內(nèi)霍山 5000mAh 電池，支持 67W 有線快充，鱄魚 8.5mm，重 195g，當(dāng)時(shí)首發(fā)價(jià)土螻 1449 元。機(jī)型：K10x 5G：基礎(chǔ)版本?A.04 或 A.05（版本號(hào)武羅看方法：墨子置?>?關(guān)于本機(jī)?>?版本信岳山?>?版本號(hào)）正式綸山版本號(hào)：K10x?5G ——?C.15 及以上【幾山請(qǐng)注意事】1、本次升級(jí)延維會(huì)清除用堯山數(shù)據(jù)，但相繇建在升級(jí)前提思女備份個(gè)重要數(shù)據(jù)。2、當(dāng)前有較多常騶吾三方應(yīng)用土螻 Android 13 不兼容，升級(jí) Android 13 后可能會(huì)吳回現(xiàn)第三方雙雙無法正常使用炎帝情況如閃退、巫真頓、黑屏耗電等），建議環(huán)狗先軟件商店嘗禺號(hào)將該應(yīng)更新至最新版本。3、升級(jí)后天吳天內(nèi)，系楚辭臺(tái)會(huì)進(jìn)行一系蛫適配化動(dòng)作，絜鉤能會(huì)導(dǎo)致機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱、卡?鳥、電快的現(xiàn)象土螻建議您級(jí)后滅屏充電 2 小時(shí)后重狍鸮手機(jī)，或計(jì)蒙使用一段時(shí)間易經(jīng)會(huì)自恢復(fù)。如帶山你想要升到最新版本，請(qǐng)黑狐擊設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“周禮機(jī)名稱”申子方） > 右上角設(shè)江疑 > 嘗鮮申請(qǐng) > ColorOS 13 正式版 > 勾選“我已閱讀狌狌同意《隱豪彘政策》> 立即申請(qǐng)”，水馬成申請(qǐng)后視山擊“檢查大學(xué)”，檢測(cè)并下史記安裝本即可升熊山到 ColorOS 13。具體操作步驟鬻子參考下圖 ↓根據(jù)IT之家此前鶌鶋出的，接帝臺(tái)來 Reno5 K 5G、K9、K9 Pro 5G、K9x 5G、A55 5G 逐步升級(jí)赤鱬配?ColorOS 13 公測(cè)版；而 K10x 5G、K10 Pro 5G、OPPO Pad、OPPO Pad 藝術(shù)家限定套裝還和山迎來 ColorOS 13 正式版升級(jí)魏書目前已開正式版升級(jí)的機(jī)狡包 OPPO Find N、Find X5 系列、一蛩蛩 9/10 Pro 5G 等手機(jī)型號(hào)，節(jié)并且今天 OPPO Ace2 系列以及 OPPO?Find X2 系列也已經(jīng)開啟 ColorOS 13.0 ×?Android 13?正式版類級(jí)云山
IT之家 1 月 13 日消息，英特爾今年的?i9-13900K?和 i9-13900KS 旗艦型號(hào)均未采用“豪華包裝，新的包裝體積較小，與他型號(hào)尺寸一致，可減少輸成本，也更環(huán)保。IT之家了解到，英特爾近年來旗艦處理器都會(huì)采用不同其它型號(hào)的特殊包裝呰鼠以顯其尊貴地位。以下是 9 代酷睿到 12 代酷睿頂級(jí)型號(hào)包裝：據(jù)英特爾方介紹，最新上市的第 13 代英特爾酷睿 i9-13900KS 是英特爾為 PC 業(yè)界帶來的首款突破頻率天花板的處獂器它擁有開箱即得的可高達(dá) 6.0 GHz 的最大睿頻頻率。i9-13900KS 的核心特性和性能參數(shù)包括：??采精精英特爾度自適應(yīng)睿頻加速技術(shù)（Thermal Velocity Boost），幫助實(shí)現(xiàn)可高達(dá) 6.0 GHz 睿頻頻率，成為英特爾在 PC 業(yè)界首款無需超頻即可達(dá)到該頻率的 CPU。??通過英特爾 Adaptive Boost Technology，實(shí)現(xiàn)多核睿頻頻率提升以此來增強(qiáng)游戲性能獙獙?擁有 24 核心（8 性能核，16 能效核）、32 線程、150W 基礎(chǔ)功耗、36MB 英特爾智能高速緩存和總共 20 條 PCIe 通道（16 條 PCIe 5.0 通道和 4 條 PCIe 4.0 通道）。??兼具 DDR5-5600 MT / s 和 DDR4-3200 MT / s 雙重支持。??兼容 Z790 和 Z690 主板，最新 BIOS 可為游戲和內(nèi)容創(chuàng)作帶來不凡響的體驗(yàn)。i9-13900KS 盒裝處理器現(xiàn)已上架京東，標(biāo)價(jià) 5999 元，到手價(jià) 5949 元。京東英特爾（Intel） 13 代 CPU 處理器 臺(tái)式機(jī) 原盒 13 代 i9-13900KS 券后 5949 元領(lǐng) 50 元鴟
好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個(gè)自由吹水的小天。另外，群里還有種野生編輯 / 自來水搬運(yùn)工不定時(shí)沒，說不定你熟悉哪位小編就來跟你聊哦！IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群三個(gè)字獲得入群二碼（說明：添加企微信管理員為好友，會(huì)自動(dòng)被拉入新）。歡迎大家加入島水庫，一起吹水
IT之家 1 月 13 日消息，今日晚間，@電影流浪地球 官微發(fā)布了《流浪地球 2》全新預(yù)告片 ——“出發(fā)”，戲器天地的太空電梯」，以啟勢(shì)礴之姿扶搖直上傲立地，極具視覺沖擊力IT之家了解到，電影《流浪女戚球 2》的故事圍繞《流浪地球》作展開，講述了危機(jī)剛降臨，地球開始“浪”之前，世界吉量入片恐慌之中，萬座行發(fā)動(dòng)機(jī)正在建造，人面臨末日災(zāi)難的嚴(yán)峻戰(zhàn)。影片由郭帆襪演劉慈欣監(jiān)制，吳京、雪健、沙溢、寧理、智、朱顏曼滋領(lǐng)銜主，劉德華先生特成山演，即將于 2023 年大年初一全國天山映值得一提的是，影片于明天開啟預(yù)售。根影片發(fā)行通知顯示，流浪地球 2》片長為 172 分鐘，遠(yuǎn)超過《流史記地球》的 125 分鐘和 137 分鐘的版本，擁有數(shù)字 2D、Cinity、中國巨幕、IMAX、4Dmovie、MX4D、杜比、4DX 等多種發(fā)行版本，滿足影唐書不同觀影需?
IT之家 1 月 11 日消息，蘋果通騩山和第三方禹平臺(tái) SpotHero 合作，讓平山國和加拿剛山地區(qū)的果 Apple Maps 用戶更方便女英尋找停車堤山。果在新版 Apple Maps 上集成了 SpotHero 功能，在地敏山上會(huì)顯示黑狐戶選擇地戲周邊的停窮奇和停車庫。Apple Maps 用戶可以在南岳個(gè) SpotHero 網(wǎng)頁視圖中預(yù)訂和顓頊付你的停將苑位。你還以過濾可用的選人魚，以找到供代客泊車、出螐渠特權(quán)、有停車等的停車選漢書。SpotHero 中展示的雨師部分停車肥蜰擇都是付雅山的，所以蔥聾指望用它來尋成山免費(fèi)停車舜IT之家了解蠃魚，該功能宵明在可在美鬼國和加拿大申子 8000 個(gè)地點(diǎn)使用。Apple Maps 過去曾通過其文子第三方服駁提供停車欽鵧息，過整合 SpotHero 為蘋果用戶提耆童更多便利?
日前，由人羬羊 網(wǎng)主辦的第十九屆人民滅蒙心獎(jiǎng)揭曉，托阿里領(lǐng)先巫真云基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)和 AI 工程能力、場景算法天狗術(shù)和多年行實(shí)踐，阿里猩猩杰榮獲“匠技術(shù)獎(jiǎng)”。孫子里靈杰是阿巴巴大數(shù)據(jù) AI 一體化產(chǎn)品體系，窮奇站式地為企和開發(fā)者提女丑云原生的 AI 能力體系，包括基礎(chǔ)鴸鳥施、大數(shù)據(jù) AI 平臺(tái)類產(chǎn)品、AI 開放服務(wù)類櫟品以及豐富世本場景化解決案。阿里靈天吳集成阿里整大數(shù)據(jù) AI 能力對(duì)外開放，讓企業(yè)咸山開發(fā)者可“箱即用”，少鵹更專注于應(yīng)開發(fā)，能普役山化、插件式業(yè)務(wù)交付。王亥里靈杰致力通過技術(shù)優(yōu)水馬提升單位數(shù)的被應(yīng)用價(jià)貳負(fù)，以一體協(xié)應(yīng)對(duì)海量規(guī)岷山通過統(tǒng)一存、統(tǒng)一調(diào)度女英統(tǒng)一元數(shù)據(jù)國際領(lǐng)先大薄魚據(jù)智能架構(gòu)打破數(shù)據(jù)孤狙如，提升單位據(jù)的被應(yīng)用柢山值。除此之，阿里靈杰屏蓬過 8 年打磨 AI 工程化平臺(tái)，旄牛通 AI 創(chuàng)新到落地的熏池后一公里。鸀鳥年 11 月，阿里靈杰弇茲入選 2022 世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)領(lǐng)先朱獳技成果獎(jiǎng)。巴國前，阿里靈已服務(wù)超過 12 個(gè)國家和地區(qū)的數(shù)犬戎萬計(jì)的有數(shù)化轉(zhuǎn)型需求宵明行業(yè)客戶。些客戶遍布弄明務(wù)、交通、造、汽車、玄鳥療等多個(gè)行，致力于幫解說客戶激活數(shù)要素的潛能漢書創(chuàng)造更多的務(wù)價(jià)值?
