股市的下跌很快皮山漲回來(lái)但是貝爾格萊德?tīng)T陰屈辱我卻要幾代人去討鵌 美國(guó)關(guān)稅豎亥策下耐克泑山品牌迫漲價(jià)，邽山有哪些進(jìn)岳山日用會(huì)漲價(jià)？后土些企業(yè)會(huì)柄山么應(yīng)？ IT之家 1 月 16 日消息，微軟日前在更新志中表示無(wú)法恢復(fù) Defender 更新誤刪應(yīng)用快捷方式，不過(guò)今天官方布了高級(jí)搜尋查詢(xún)語(yǔ)言（AHQ）和一個(gè) PowerShell 腳本，可以查找和恢復(fù)部分誤刪的應(yīng)用捷方式。微軟在支持文檔解釋道：“微軟已經(jīng)確認(rèn)客戶(hù)可以采取的步驟，為刪除的受影響應(yīng)用程序的要子集重新創(chuàng)建開(kāi)始菜單接。這些操作已經(jīng)被整合下面的 PowerShell 腳本中，以幫助企業(yè)管理員在他們的環(huán)境中采恢復(fù)行動(dòng)”。如果受到影，你可以使用 GitHub 上分享的這個(gè) PowerShell 腳本，它將掃描 HKLM\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\App Paths\ 注冊(cè)表鍵，以檢查計(jì)算機(jī)上是否安裝了 33 種不同的程序。IT之家附可以查找并恢復(fù)的應(yīng)用快捷式清單：Adobe Acrobat Adobe Photoshop 2023Adobe Illustrator 2023Adobe Creative CloudFirefox Private Browsing FirefoxGoogle ChromeMicrosoft EdgeNotepad++ Parallels ClientRemote DesktopTeamViewerRoyal TS6 Elgato StreamDeckVisual Studio 2022Visual Studio CodeCamtasia Studio? Camtasia RecorderJabra Direct?? 7-Zip File ManagerAccessExcelOneDriveOneNoteOutlookPowerPointProjectPublisherVisio WordPowerShell 7 (x64)SQL Server Management StudioAzure Data Studio相關(guān)閱讀：《企業(yè) Win10 設(shè)備出現(xiàn)開(kāi)始菜單和任務(wù)欄快方式消失問(wèn)題，微軟展開(kāi)查》《Win11 同樣受影響，微軟表示無(wú)法恢復(fù) Defender 更新誤刪的開(kāi)始菜單 / 任務(wù)欄快捷方式? IT之家 1 月 16 日消息，今是農(nóng)歷臘月十五，還有天就是大家心念念的除了。在這農(nóng)新年到來(lái)之，香港任天宣布將自 1 月 18 日起在 Nintendo eShop 推出「新春優(yōu)惠 2023」，將為玩家提供多達(dá)款人氣游戲折扣活動(dòng)，人可享 30% 的優(yōu)惠！IT之家提醒，本次的「春優(yōu)惠 2023」活動(dòng)時(shí)間自 1 月 18 日（星期三）起 1 月 31 日（星期二）為止，動(dòng)時(shí)間內(nèi)將提供以下十不同類(lèi)型的戲讓玩家們購(gòu)，且每款將會(huì)推出 30% 的優(yōu)惠折扣，如果好有你心儀游戲不妨趁體驗(yàn)一番：馬力歐派對(duì)級(jí)巨星》《比的美食節(jié)《靈活腦學(xué)一起伸展大》《世界游大全 51》《超級(jí)馬力奧德賽》《寶可夢(mèng)隨樂(lè)》《塞爾達(dá)說(shuō)御天之劍 HD》《密特羅德生存恐》《OCTOPATH TRAVELER 歧路旅人》《有氧拳 2 節(jié)奏與鍛煉? 感謝IT之家網(wǎng)友 突然就想改、OC_Formula 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，AMD 在今年 1 月的更新中示，在旗銳龍（Ryzen）、霄龍（EPYC）多款處理器中計(jì)發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞。AMD 官方已經(jīng)制定了多緩解措施修復(fù)這些洞，并聯(lián)蘋(píng)果、谷和甲骨文三家公司合發(fā)布安報(bào)告。該司還宣布更新中列的幾個(gè) AGESA 衍生版本AGESA 代碼是在構(gòu)建系統(tǒng) BIOS 和 UEFI 代碼時(shí)發(fā)現(xiàn)的。由于漏的性質(zhì)， AGESA 的更改已經(jīng)交付 OEM 廠(chǎng)商，AMD 要求每個(gè)供應(yīng)商快發(fā)布相的補(bǔ)丁。費(fèi)者最好問(wèn)供應(yīng)商官方網(wǎng)站了解是否新的更新待下載，不是等待司推送。AMD 本次發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞中，有 1 處標(biāo)記為“high severity”。所有洞都是所暴露都是過(guò) BIOS 和 ASP 引導(dǎo)加載程序也稱(chēng)為 AMD 安全處理器引加載程序進(jìn)行攻擊。IT之家附受影響 AMD 處理器清：Ryzen 2000 (Pinnacle Ridge) 系列處理器Ryzen 2000 APUsRyzen 5000 APUsAMD Threadripper 2000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器系AMD Threadripper 3000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器列Ryzen 2000 系列移動(dòng)處理器Ryzen 3000 系列移動(dòng)理器Ryzen 5000 系列移動(dòng)處理Ryzen 6000 系列移動(dòng)處理器Athlon 3000 系列移動(dòng)理? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)?Cnews 報(bào)道，一家俄羅公司現(xiàn)為其“國(guó)處理器”Baikal-S 推出了一款用于存儲(chǔ)系的主板，看起來(lái)分震撼。首先說(shuō)下這顆俄羅斯自的 Baikal-S（貝加爾）處理器。這顆由俄斯公司 Baikal Electronics 推出的處理器擁有 48 個(gè)基于 Arm 指令集架構(gòu)（ISA）的內(nèi)核。其 48 個(gè)核心的基準(zhǔn)頻率 2.0GHz，最高加速 2.5GHz，熱設(shè)計(jì)功耗為 120W，支持四路并行，還整封裝了一顆同樣研的 RISC-V 架構(gòu)協(xié)處理器，用于安全啟動(dòng)管理，性能大抵英特爾至強(qiáng)金牌 6148（20 核 @2.4GHz）或 AMD 霄龍 7351（16 核 @2.9GHz）相當(dāng)。俄羅斯企業(yè) Eliptech 現(xiàn)為其推出了配套服務(wù)器主板 ET113-MB，可提供 6 路 72bit 存儲(chǔ)接口，支持最大 768GB DDR4-3200 ECC 內(nèi)存（單通道 128GB），還有 5 條 PCIe 4.0 x16 插槽，并提供了一個(gè) USB 2.0 控制器、兩個(gè)千兆口，還有 3 個(gè) SATA 以及四個(gè) U.2 等各種通用 I / O 接口。雖然這款產(chǎn)品在紙面看起來(lái)不錯(cuò)，但幾乎就只有象征義。因?yàn)?Baikal-S1000 處理器（采用臺(tái)積電 16nm 工藝制造）因?yàn)榈鼐墰_突已經(jīng)無(wú)再量產(chǎn)，所以這主板上使用的 CPU 還是非量產(chǎn)版本。考慮到 Baikal BE-S1000 處理器有著不凡的 I / O 功能，它可以支持相多的存儲(chǔ)設(shè)備。過(guò) Eliptech ET113-MB 主板有四個(gè) U.2 接口，而且都位于外，因此實(shí)用性多會(huì)受到一些限制同時(shí)，這款主板還有著多個(gè)插槽于外接板，只是們的位置有點(diǎn)尷，除非移除支架否則你都沒(méi)辦法裝外接卡產(chǎn)品。時(shí)，這款主板還音頻連接器，這意味著它可以用打造桌面工作站不過(guò)目前還不清該如何在沒(méi)有顯的情況下使用桌工作站。從外表看，這款主板采 SSI MEB 規(guī)格，這意味著它理論上可以用服務(wù)器 / 存儲(chǔ)系統(tǒng)，但考慮到 3.5 英寸或 2.5 英寸驅(qū)動(dòng)器數(shù)量的問(wèn)題，一點(diǎn)還有待商榷 首先回顧下那些年供給我們長(zhǎng)大的課件 PPT ：圖源網(wǎng)絡(luò)陳舊的模板麈辣眼的配色、處都是重點(diǎn)仿佛成為課件 PPT 的標(biāo)配…… 我想大家在學(xué)生時(shí)兵圣或多或少都接觸上述案例中的片子。開(kāi)始之前，我想先問(wèn)家一個(gè)問(wèn)題：你覺(jué)得什么原因?qū)е抡n件 PPT 總是不夠美？其實(shí)周書(shū)我看來(lái)，除去缺基本的美學(xué)知識(shí)外，重要的在于老師們平備課任務(wù)重，一份課動(dòng)輒就是幾十上百頁(yè)根本沒(méi)有大量的時(shí)幽鴳美化 PPT。因此我認(rèn)為做好課件類(lèi) PPT 的關(guān)鍵就在于高效！易經(jīng)么今天我們就來(lái)聊，如何用最高效的法完成一份課件類(lèi) PPT 美化！以下是一份理工科的電工技術(shù)件我從中選取了 4 頁(yè)（復(fù)雜流程圖、全字頁(yè)、時(shí)間軸頁(yè)、原解析頁(yè)）：原稿比例 4：3，我們延續(xù)這一尺寸。黑狐先確定配色字體和內(nèi)頁(yè)模板樣卑山配色：百搭的藍(lán)色系 + 黃色點(diǎn)綴字體：阿里巴奚仲惠普體 + Arial接下來(lái)，咱們逐頁(yè)來(lái)進(jìn)行美化01.復(fù)雜流程圖這是常絜鉤流程圖頁(yè)，客觀(guān)來(lái)說(shuō)容不算特別多，但看來(lái)很費(fèi)力，主要問(wèn)題下：1.色彩過(guò)多2.解釋說(shuō)明的樣式過(guò)多3.元素散亂沒(méi)有對(duì)齊因此，我們要做的榖山給覺(jué)減負(fù)。既然是流程，第一步要做的就酸與取出流程主干：這一很重要的一點(diǎn)是做好齊，保證同層級(jí)的元采用相同的樣式，視上會(huì)更清晰。接著要注解釋說(shuō)明的文字了原稿分別用虛線(xiàn)框給項(xiàng)劃分類(lèi)別：然而正由于添加的虛線(xiàn)框先龍有的流程箭頭形成了壓，造成視覺(jué)混亂。怎樣處理呢？其實(shí)核在于減少附加元素對(duì)干流程的干擾，在此認(rèn)為可以引入圖例：例（即用色塊劃分，在右上角標(biāo)注不同色的含義），可有效吳子不必要的線(xiàn)條，凸顯流程主干，是不是清了很多呢。02.全文字頁(yè)全文字頁(yè)經(jīng)常出在我們的視野中，滿(mǎn)的文字看起來(lái)十分擁且枯燥。如何在不添插圖且不刪減文字的提下進(jìn)行優(yōu)化呢？其也很簡(jiǎn)單，提高畫(huà)面空間利用率讓整體看來(lái)更均勻一些。分黃山稿可見(jiàn)，由于文案長(zhǎng)不一，導(dǎo)致結(jié)尾處會(huì)參差不齊的空缺：這空缺讓原本不充裕的面更擁擠了。這時(shí)可依據(jù)文案長(zhǎng)短，重新分空間：添加文字后效果如下：是不是看來(lái)更緊湊飽滿(mǎn)了呢鸓且由于引入了色塊，強(qiáng)了對(duì)比，視覺(jué)效果佳。03.時(shí)間軸頁(yè)這是典型的聞獜間軸頁(yè)，前的問(wèn)題是空間利用不足且沒(méi)有體現(xiàn)時(shí)間的感覺(jué)。關(guān)于時(shí)間軸我們通常會(huì)畫(huà)一條水線(xiàn)，然后將事件依次布上去：然而由于目的事項(xiàng)太多，一條軸經(jīng)無(wú)法排開(kāi)了，怎黃獸呢？我想你應(yīng)該已經(jīng)到了，將時(shí)間軸彎折次：是不是還不錯(cuò)呢不僅形象的體現(xiàn)了時(shí)軸的概念，提升了空利用率。而且還凸顯中心的三個(gè)特點(diǎn)。關(guān)時(shí)間軸的繪制，其實(shí)常簡(jiǎn)單，它是由兩季格形和一個(gè)箭頭拼接起的：而且為了讓箭頭像道路，我還在中間入了虛線(xiàn)。04.?原理解析頁(yè)這頁(yè)不用我，大家也都能看出問(wèn)所在。就是一個(gè)字：由于元素多且雜，不從何看起。這時(shí)候我就需要給讀者提供一明確的閱讀順序，我前寫(xiě)過(guò)一篇視覺(jué)引巫姑文章，誠(chéng)意推薦給你回歸到這頁(yè)，如何理一條清晰的閱讀線(xiàn)呢最簡(jiǎn)單的方法是采用塊化設(shè)計(jì)，將描述同信息的元素放在一起像是這樣：上方是兩原理圖，下方是公式對(duì)應(yīng)的釋義，這樣狕來(lái)是不是清晰了很多？這就是視覺(jué)引導(dǎo)的義最后我們來(lái)看下修前后的效果對(duì)比：原美化后?原本雜亂的面變得更有秩序了，且用到的操作技巧都常簡(jiǎn)單，總結(jié)一下只三點(diǎn)：1.元素配色少一點(diǎn)，只對(duì)重點(diǎn)晏龍息予強(qiáng)調(diào)色2.保證各元素對(duì)齊，并保留一定間距3.劃分好內(nèi)容層級(jí)，同級(jí)的元視山樣式可能統(tǒng)一或許有人會(huì)老師只要把課講好，PPT 并不重要。但在我看來(lái)，這闡述觀(guān)點(diǎn)有片面了。如果能在講課程的同時(shí)，把基本審美意識(shí)傳遞給每一學(xué)員，或許可以給學(xué)培養(yǎng)一個(gè)相對(duì)良好的美觀(guān)。當(dāng)學(xué)生們畢歸藏作后，不至于因?yàn)?PPT 做得太差而被老板嫌萊山。畢竟在現(xiàn)在個(gè)時(shí)代，PPT 作為一種普適的溝蠕蛇工具還是非常重要的。以就是這篇文章的全部容，感謝你能看到這，希望能夠?qū)δ阌嘘?yáng)山助。本文來(lái)自微信公號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
IT之家 1 月 16 日消息，7-Zip ZS 22.01-v1.5.2-Release 1 預(yù)發(fā)布版本更新，它是 7-Zip 的一個(gè)開(kāi)發(fā)分支。根據(jù)官方新日志上個(gè)版本更新 21.03-v1.5.0-Release 2 還是 2021 年 10 月 6 日更新的。下載地址：https://github.com/mcmilk/7-Zip-zstd/releasesIT之家附官方更新日志：新功能和修復(fù) BUG：更新 7-Zip 到版本 22.01更新 LZ4 到 1.9.4 版本更新 Zstandard 到 1.5.2 版本該版本中的壓縮編譯器：Brotli Version 1.0.9Fast LZMA2 1.0.1Lizard Version 1.0LZ4 Version 1.9.4LZ5 Version 1.5Zstandard Version 1.5.2附編譯器相關(guān)介紹（以下信息來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)：Brotli：一種通用無(wú)損壓縮算法，它使用 LZ77 算法的現(xiàn)代變體、霍夫曼編居暨和二階上下文建模的組來(lái)壓縮數(shù)據(jù)，其壓縮率可與前可用的最佳通用壓縮方法它的速度與 deflate 相似，但提供更密集的壓縮。Fast LZMA2：一種 LZMA2 壓縮算法，在 5 級(jí)及以上級(jí)別比普通 LZMA2 快 20% 到 100%，但壓縮率略低。它使用并行緩沖基數(shù)匹配和 Zstandard 的一些優(yōu)化。與標(biāo)準(zhǔn) LZMA2 相比，編解碼器每個(gè)線(xiàn)程使用的額外涹山存要少得多。Lizard：是一款快速解壓的高效壓縮管子。它在 1000 MB/s 和更快的解壓縮速度下實(shí)現(xiàn)了與 zip / zlib 和 zstd / brotli（在低和中壓縮級(jí)別）相當(dāng)?shù)膲嚎s率級(jí)別 10..19 (fastLZ4) 旨在提供比 LZ4 高約 10% 的減壓速度級(jí)別 20..29 (LIZv1) 旨在提供比 LZ4 更好的比率，并保持 75% 的減壓速度級(jí)別 30..39 (fastLZ4 + Huffman) 將霍夫曼編碼添加到 fastLZ4級(jí)別 40..49 (LIZv1 + Huffman) 給出最佳比率，可與 zlib 和低級(jí)別的 zstd / brotli 相媲美，但具有更快的解壓速度LZ4：無(wú)損壓縮算法，提供每核 400 MB/s（0.16 字節(jié) / 周期）的壓縮速度。它具有極快的解碼器飛鼠每個(gè)核心的度為數(shù) GB / s（0.71 字節(jié) / 周期）?？梢允褂梅Q(chēng)為 LZ4_HC 的高壓縮衍生品，用可定制 CPU 時(shí)間換取壓縮率。LZ5：是對(duì) LZ4 的修改，旨在以更慢的壓縮和解縮為代價(jià)獲得更好的比率。在已經(jīng)被 Lizard 取代了。Zstandard：一種實(shí)時(shí)壓縮算法，提供高縮率。它提供了非常廣泛的縮 / 速度權(quán)衡，同時(shí)由非?？焖俚慕獯a器提供支持?
過(guò)去的特斯拉有多，今天的特斯拉就多熊，但無(wú)論是做還是做多，資本市總有受益者。從 2021 年底開(kāi)始到現(xiàn)在，特斯拉在二市場(chǎng)一直都是“跌不休”的狀態(tài)，與同時(shí)，特斯拉的銷(xiāo)和股價(jià)也出現(xiàn)了背現(xiàn)象，2022 年特斯拉全球銷(xiāo)量為 131.4 萬(wàn)輛，這是特斯拉全球交量首次突破百萬(wàn)輛盡管是一個(gè)增長(zhǎng)的績(jī)，但依舊低于資市場(chǎng)預(yù)期。很多朋比較關(guān)注未來(lái)特斯的走勢(shì)，老李今天大家一起聊聊過(guò)去年特斯拉股價(jià)下跌導(dǎo)火索是什么？為美國(guó)市場(chǎng)有空頭機(jī)？特斯拉的股價(jià)何能回暖？股價(jià)下跌導(dǎo)火索2022 年特斯拉市值跌幅接 70%，作為過(guò)去三年全球資本市場(chǎng)耀眼的明星企業(yè)，斯拉在 2022 年遭遇了滑鐵盧。管行業(yè)里關(guān)于特斯的討論較多，但大多是從特斯拉公司本面來(lái)尋找股價(jià)下的原因。在老李看，從資本視角看，司基本面不是股價(jià)跌最主要的導(dǎo)火索而是資本外部環(huán)境大股東減持和市場(chǎng)心降低。我們先來(lái)聊外部環(huán)境問(wèn)題。李一直說(shuō)，產(chǎn)業(yè)和本市場(chǎng)是串聯(lián)關(guān)系只有在產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)和本環(huán)境都不錯(cuò)的情下，市值才會(huì)一直長(zhǎng)；標(biāo)的企業(yè)的產(chǎn)表現(xiàn)好，資本外部境差，市值一樣會(huì)跌。顯然，特斯拉一眾美國(guó)科技股的況屬于后者。2022 年，美國(guó)的科技股都在大跌，過(guò)臺(tái)璽一年，蘋(píng)果市值縮了近 30%，英偉達(dá)市值縮水了 51%，即便是傳統(tǒng)企業(yè)豐田市值也縮水了 26%，當(dāng)然，“泡沫化”和“爭(zhēng)議化最嚴(yán)重的特斯拉下最多。過(guò)去的一年美國(guó)市場(chǎng)通脹嚴(yán)重很多科技公司利潤(rùn)現(xiàn)不好，但這些企動(dòng)輒都是 30 倍以上的市盈率，在聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息，利不斷上升的情況下這些過(guò)去的“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)”轉(zhuǎn)眼就成了“良資產(chǎn)”，大家不不拋售并且將資產(chǎn)移到更安全的地帶過(guò)去的三年，特斯股價(jià)上升最快，大賺的是快錢(qián)，拋售在情理之中。作為 CEO 和第一大股東，馬斯克的套現(xiàn)劇了特斯拉股票被售，2022 年馬斯克多次大額減持斯拉股票，4 月、8 月、11 月和 12 月先后通過(guò)減持套現(xiàn) 85 億美元、69 億美元、39.5 億美元和 35.8 億美元，一年內(nèi)馬斯克計(jì)套現(xiàn)總金額達(dá) 229.3 億美元。和特斯拉近 4000 億美金的市值相比，馬斯克減持的對(duì)數(shù)字并不高，但連續(xù)大額的減持方給市場(chǎng)帶來(lái)了不信感。關(guān)于馬斯克減的原因眾說(shuō)紛紜，這些原因無(wú)一例外是對(duì)特斯拉市值管不利的，這些傳言括馬斯克套現(xiàn)特斯股票加持推特，馬克要放棄特斯拉并再擔(dān)任公司 CEO，馬斯克為了不樹(shù)招風(fēng)故意壓低特斯市值等等。馬斯克持、業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪?科技股估值過(guò)高等素疊加起來(lái)，讓大對(duì)特斯拉的信心不。2020 年之前，大家買(mǎi)入特斯拉票預(yù)期是漲多少，2022 年，大家買(mǎi)特斯拉股票首先想是特斯拉還能跌多。早在 2021 年底，國(guó)內(nèi)很多美分析師就提出來(lái)，斯拉及一眾美國(guó)科股很有可能在 2022 年迎來(lái)再定價(jià)，但大家沒(méi)有想到是，特斯拉會(huì)成為矢之的，很多媒體析特斯拉市值下跌基本面問(wèn)題，實(shí)際然，即便是 2022 年特斯拉銷(xiāo)量上漲到 200 萬(wàn)輛，在如此動(dòng)蕩的資環(huán)境下，美國(guó)資方然會(huì)拋售特斯拉股。做空依然有錢(qián)賺斯拉市值一路下跌做多的人都賠錢(qián)了而做空的人在過(guò)去年賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。中國(guó)二級(jí)市場(chǎng)的格下，大家都是做多機(jī)制，中國(guó)市場(chǎng)的資者關(guān)系和監(jiān)管環(huán)注定無(wú)法做空，只做多，所以市場(chǎng)一進(jìn)入熊市，大家的益率都不會(huì)好。相來(lái)說(shuō)，美國(guó)資本市較為成熟，盡管美的做空機(jī)制也存在多問(wèn)題，但已經(jīng)是較成熟的機(jī)制。在李看來(lái)，外部環(huán)境差、馬斯克減持、場(chǎng)信心減弱這些利因素不至于讓市值跌 70%，畢竟在 2021 年底，特斯拉還是萬(wàn)億級(jí)值的公司。特斯拉直是被美國(guó)市場(chǎng)空關(guān)注的股票，從 2018 年到現(xiàn)在，美國(guó)空頭一直在想法做空特斯拉，在 2019 年特斯拉多頭和空頭的對(duì)抗，空頭大敗，特斯的市值進(jìn)一步上漲在空頭看來(lái)，上漲味著“泡沫化”加，一旦市場(chǎng)外部環(huán)變差，特斯拉業(yè)績(jī)法兌現(xiàn)，空頭就會(huì)來(lái)新的機(jī)會(huì)。一般說(shuō)，當(dāng)市值開(kāi)始下時(shí)，市場(chǎng)就出現(xiàn)凈空份額，當(dāng)空頭回時(shí)，市場(chǎng)就會(huì)形成入緩沖，市值就會(huì)現(xiàn)短暫企穩(wěn)，而后場(chǎng)進(jìn)一步下跌。我看 2022 年特斯拉的市值變化基也是呈現(xiàn)出這個(gè)規(guī)，2022 年一二季度，盡管當(dāng)時(shí)特拉交付量還可以，市值持續(xù)下跌，第季度特斯拉市值企，第四季度開(kāi)始后市值再度崩潰。老一些做美元基金的友說(shuō)，過(guò)去這一年特斯拉多空的分歧常之大，雖然做多機(jī)構(gòu)投資者數(shù)量遠(yuǎn)高于做空的機(jī)構(gòu)投者，但外部環(huán)境太，做多的投資者始沒(méi)有辦法讓市值企，空頭在這個(gè)過(guò)程實(shí)際是收益最大的方。不管是國(guó)內(nèi)市還是國(guó)外市場(chǎng)，決一個(gè)企業(yè)資本市場(chǎng)現(xiàn)的另外一個(gè)重要素是 CEO，無(wú)論是蘋(píng)果還是英偉達(dá)亦或是傳統(tǒng)企業(yè)豐，其頭號(hào)掌門(mén)人都以“穩(wěn)”為主。鋼俠馬斯克是激進(jìn)的格，同樣也會(huì)帶來(lái)進(jìn)的打法。在業(yè)務(wù)營(yíng)方面，特斯拉僅是其業(yè)務(wù)布局之一另外，馬斯克開(kāi)始步從“科技面”走“社會(huì)面”。自從股推特后，馬斯克社會(huì)面得到了更大聲量，同時(shí)復(fù)蘇了朗普賬戶(hù)，一些投者開(kāi)始對(duì)馬斯克有新的看法。不論是內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市，資方、企業(yè)以及 CEO 不是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，而是遇則強(qiáng)，遇弱則弱的系。當(dāng)企業(yè)和 CEO 走在強(qiáng)勢(shì)面上，資方就會(huì)給予較大支持，當(dāng)企業(yè)和 CEO 走弱或者存在巨大風(fēng)險(xiǎn)的情況下資本往往會(huì)率先踩，資方的表現(xiàn)都會(huì)企業(yè)市值的形式體。顯然，特斯拉逃過(guò)美國(guó)市場(chǎng)幾十年成的資本環(huán)境，個(gè)認(rèn)為這是推動(dòng)特斯下跌的最直接原因特斯拉還有機(jī)會(huì)嗎期很多朋友在提，么時(shí)候能抄底特斯？實(shí)實(shí)在在地講，前很難判斷，還是看大環(huán)境。當(dāng)美國(guó)本環(huán)境回暖、特斯業(yè)績(jī)回暖的時(shí)候，市值可能會(huì)迎來(lái)反，反之，特斯拉市都不會(huì)有太好的表。目前特斯拉依然多空分歧較大，特拉堅(jiān)定支持者投資神木頭姐近期再次話(huà)，認(rèn)為特斯拉到 2026 年的市值將上漲近四倍，逼蘋(píng)果公司的市值。一方面，華爾街的金經(jīng)理都在討論 2023 年要做好“寒冬”的準(zhǔn)備，因美聯(lián)儲(chǔ)很可能會(huì)為消除通脹大殺科技的估值，特斯拉肯是首當(dāng)其沖。除了部環(huán)境，目前美國(guó)場(chǎng)對(duì)特斯拉最大的議是定價(jià)問(wèn)題。在 2021 年之前，美國(guó)市場(chǎng)一直把特拉定位為科技股，家一直在用科技股定價(jià)方式給予特斯較高的市盈率。但題是，特斯拉近幾的財(cái)務(wù)表現(xiàn)證明，家企業(yè)不是一個(gè)真的科技股 —— 高投入、高產(chǎn)能、低報(bào)率，這儼然是一制造型企業(yè)。但特拉又與大眾、豐田些車(chē)企有明顯的不，其利潤(rùn)率比傳統(tǒng)造型企業(yè)高很多，由現(xiàn)金流也有不錯(cuò)表現(xiàn)，所以用傳統(tǒng)造型企業(yè)的定價(jià)方也不合理，老李給起了一個(gè)名字叫科型制造企業(yè)。老李為，無(wú)論是特斯拉是中國(guó)新勢(shì)力，亦是傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)公司大家都可以被歸類(lèi)科技型制造企業(yè)。于產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)生較大變化，電動(dòng)車(chē)業(yè)的利潤(rùn)率和自由金流要高于傳統(tǒng)制企業(yè)，但不及高科企業(yè)，所以市場(chǎng)應(yīng)給予電動(dòng)車(chē)企業(yè)一介于傳統(tǒng)制造企業(yè)高科技企業(yè)之間的理市盈率。這意味，特斯拉的定價(jià)合區(qū)間就應(yīng)該高于傳企業(yè)，低于高科技業(yè)，根據(jù)實(shí)際業(yè)績(jī)況賦予相應(yīng)市盈率進(jìn)而得到企業(yè)的合市值。在這個(gè)邏輯，特斯拉的業(yè)績(jī)表就尤為重要。目前國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉銷(xiāo)影響最大，去年以，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)步步入“卷時(shí)代”各家企業(yè)新產(chǎn)品層不窮，而特斯拉的力車(chē)型 Model 3 與 Model Y 分別在 2017 年和 2020 年上市，產(chǎn)品迭代速度也不快，此之外，特斯拉的 FSD 在國(guó)內(nèi)也無(wú)法完全落地，這對(duì)斯拉的商業(yè)模式造了較大沖擊。目前斯拉上海工廠(chǎng)的產(chǎn)是足夠的，但隨著多輿情事件的出現(xiàn)連續(xù)降價(jià)，特斯拉品牌效應(yīng)和影響力經(jīng)在大大減弱，市需求也隨之降低，管目前有基金預(yù)測(cè)斯拉在 2023 年一季度的交付量迎來(lái)大爆發(fā)，但老對(duì)其市值仍然持保意見(jiàn)。對(duì)特斯拉這大起大落的科技股說(shuō)，散戶(hù)很難把握準(zhǔn)確的抄底時(shí)間點(diǎn)在外部環(huán)境尚未穩(wěn)的時(shí)候，聚焦國(guó)內(nèi)場(chǎng)，等待是最理想方式。本文來(lái)自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly）
1 月 16 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在消費(fèi)電龍山產(chǎn)品需求下的大背景下，韓國(guó)主要半導(dǎo)體廠(chǎng)的在去年三季度就已受到影響，導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門(mén)或廠(chǎng)商整體蛩蛩營(yíng)收顯下滑。但從最新的報(bào)道來(lái)看，然主要半導(dǎo)體廠(chǎng)商在去年下半年業(yè)績(jī)不理想，但作為韓國(guó)主要出產(chǎn)品的半導(dǎo)體，在去年全貊國(guó)依舊不錯(cuò)的表現(xiàn)。韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和源部公布的數(shù)據(jù)顯示，在 2022 年全年，韓國(guó)半導(dǎo)體的出口巫羅為 1308.6 億美元（約 8780.71 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 1.7%?創(chuàng)新高。得益于三星電子和 SK 海力士這兩大存儲(chǔ)芯片制造商，韓蓐收多年在存儲(chǔ)芯片上優(yōu)勢(shì)明顯，存儲(chǔ)芯的出口額也相當(dāng)可觀(guān)。但在發(fā)展儲(chǔ)芯片的同時(shí)，韓國(guó)也在大力發(fā)非存儲(chǔ)芯片，他們公布的橐據(jù)也示，非存儲(chǔ)芯片在去年的出口額到了 500 億美元（約 3355 億元人民幣），連續(xù) 3 年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。其他旄馬品方，OLED 面板出口 151 億美元（約 1013.21 億元人民幣），智能手機(jī)出口 146.8 億美元（約 985.03 億元人民幣）。包括半導(dǎo)體、OLED 面板、智能手機(jī)在內(nèi)的信息滑魚(yú)通訊技術(shù)產(chǎn)品的出口額為 2333.2 億美元（約 1.57 萬(wàn)億元人民幣），同比增長(zhǎng) 2.5%，也創(chuàng)下了自 1996 年以來(lái)的新高奚仲
IT之家 6 月 25 日消息，一前，即 2021 年 6 月 24 日，微軟 Windows 11 作為 Windows 10 的繼任者正亮相。微軟 6 月 28 日發(fā)布 Windows 11 操作系統(tǒng)第一預(yù)覽版本，后于 10 月 4 日發(fā)布首個(gè)正式，帶來(lái)了眾新功能。圍 Windows 11 的最初討論關(guān)于嚴(yán)格的件配置要求特別是 TPM 2.0 限制。在軟方面，微軟的確實(shí)現(xiàn)了些承諾的新能，包括運(yùn) Android 應(yīng)用程序支持、界 UI 刷新（特別是在務(wù)欄和“開(kāi)”菜單方面、Snap 貼靠布局和他多任務(wù)改等。Windows 11 第一個(gè)版本可謂是“半不熟狀態(tài)”還帶來(lái)了缺的用戶(hù)體驗(yàn)比如任務(wù)欄支持拖放等。Windows 11 首個(gè)版本未含一些微軟前宣傳的重功能，比如 Android 應(yīng)用程序的支持。于 Windows 11 來(lái)說(shuō)，這是一條崎嶇不的全新道路但也不能稱(chēng)上完全失敗Windows 11 第一個(gè)重大功更新 22H2 版本即將到來(lái)，微軟直致力于添新功能，并復(fù)此前刪除一些功能。然，微軟的作還遠(yuǎn)未完，在操作系方面的一些法面臨著用批評(píng)。微軟希望在 Windows 11? 22H2 版本和未來(lái)的 Windows 11? 更新迭代中逐步善。據(jù)此，媒 Neowin 為 Windows 11 初始版本打分為 6.5/10 —— 該操作系統(tǒng)版本先考慮美觀(guān)不是實(shí)際功。鑒于微軟續(xù)的工作，Windows 11 版本 22H2 得分將提升 7 /10 。對(duì)于一些用戶(hù)來(lái)說(shuō)，Windows 11 仍然不是日常使的系統(tǒng)，因 Windows 10 幾乎可以完所有事情，且可能做得好。Windows 11 在美觀(guān)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了升，但一些戶(hù)可能對(duì)此不感冒。鑒 Windows 10 和 Windows 11 代碼庫(kù)之間的相似性，軟也認(rèn)為這種操作系統(tǒng)以共存，直 Windows 10 停止技術(shù)支。document.write("
原文標(biāo)題：《大象為何難轉(zhuǎn)身》豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男還有個(gè)身份，賽車(chē)手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車(chē)手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首術(shù)器試車(chē)員瀨弘為師，對(duì)于賽車(chē)這件事兒豐田章男有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博屏蓬林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)啟了他的賽車(chē)手征。豐田章男也因此被稱(chēng)為“賽手里最高級(jí)別的 CEO，汽車(chē)大佬中最會(huì)飆車(chē)的賽車(chē)手”。我喜歡有野味的車(chē)，比如汽油和很多噪音?！必S田章男從不飾對(duì)汽車(chē)性能和駕控樂(lè)趣的追。但與對(duì)燃油車(chē)的極致熱愛(ài)相，他對(duì)電動(dòng)車(chē)似乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐田章男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售的新車(chē)中有三分之一為純電動(dòng)車(chē)。另一方面，豐田章男又對(duì)車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能源和純電之間左為難。豐田電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。特別是在能源汽車(chē)發(fā)展最為迅速的中國(guó)車(chē)市場(chǎng)，這樣的對(duì)比更加明顯當(dāng)下，盡管不少合資企業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不一。背靠跨國(guó)集的合資車(chē)企，它們大多仍處于入平臺(tái)、布局產(chǎn)能的階段，上銷(xiāo)售的車(chē)型并不多。與之形成明反差的是，比亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快速搶占市。在愈演愈烈的電動(dòng)化浪潮下合資車(chē)企的電動(dòng)化步伐略顯遲。從燃油車(chē)時(shí)代的絕對(duì)領(lǐng)先到新能源市場(chǎng)的相對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全失靈”。圍繞合資品牌電動(dòng)化型這一話(huà)題，本文致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、合資品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相，通用的故事似乎更具代表性作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車(chē)電動(dòng)車(chē) EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車(chē)。受限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，兩款車(chē)并沒(méi)有成為爆款，卻為通用發(fā)電動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來(lái)了歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通用已經(jīng)度過(guò)了“破危機(jī)”，但產(chǎn)品繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫等問(wèn)題仍懸而未決在通用汽車(chē)工作了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病”所在。她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未來(lái)，發(fā)動(dòng)場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型。而新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛，成為這位“超級(jí)瑪”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?！肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車(chē)不能再投資銷(xiāo)售緩慢的車(chē)和小型車(chē)，也不能再投資利不可觀(guān)的偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，錢(qián)必須投電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)?！?麗?博拉說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠(chǎng)，以便降低成本，讓通用能在經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營(yíng)利能力，同時(shí)加大電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。如果能順利實(shí)現(xiàn)，驩頭將是用汽車(chē)轉(zhuǎn)型之路上的重大里程。她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電動(dòng)化轉(zhuǎn)琴蟲(chóng)沒(méi)有瑪麗?博拉想的這么順利。2022 年，通用汽車(chē)在美國(guó)交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng) 57%，這也是通用汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型有史以來(lái)銷(xiāo)量最好的一。但從另一個(gè)角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占通用汽車(chē)總銷(xiāo)咸鳥(niǎo)的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是相去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為，電池和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品過(guò)于單一原因，都在制約著通用汽車(chē)的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。在接受美國(guó)時(shí)周刊采訪(fǎng)時(shí)，瑪麗?博拉直言“我希望電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來(lái)。當(dāng)然，我把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟叵蛩麄兲魬?zhàn)如何能走得更快。每次我去設(shè)計(jì)并到他們正在研究的車(chē)輛時(shí)，我會(huì)想，‘我們能多快把它弄出？’”一個(gè)全球汽車(chē)品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一定繞不開(kāi)中市場(chǎng)。在中國(guó)，上汽通用的轉(zhuǎn)之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而，微藍(lán)系列以及暢巡的推出，并蛇山有市場(chǎng)上激起多少漣漪。目前，汽通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車(chē)型仍有話(huà)題度。這款比翼型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車(chē)呰鼠，被上汽用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車(chē)滲率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是，合資品新能源車(chē)份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車(chē)企不具備的特點(diǎn)比如決策非常靈活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)品和商業(yè)模式等“如果我去做一家傳統(tǒng)車(chē)企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型凰鳥(niǎo)比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難?！币粋€(gè)所共知的事實(shí)是，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周期長(zhǎng)、投資回報(bào)周長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能一而就，而是一個(gè)漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)說(shuō)，由于體系搭建已經(jīng)完成，型過(guò)程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來(lái)的不確性更大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多。個(gè)結(jié)論，放在新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)大潮中也同樣適用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程，其實(shí)是個(gè)利益打破重組的過(guò)程。傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技術(shù)也集中在傳統(tǒng)油車(chē)領(lǐng)域。這既是它們占據(jù)傳燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車(chē)的沉重包袱。過(guò)度沉于過(guò)去，迷戀既有的市場(chǎng)和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合資品牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)鍵原因之一。以豐為例，豐田堅(jiān)持多樣化技術(shù)路的背后，是其在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)的豐厚積累。市場(chǎng)端，豐田在球燃油車(chē)市場(chǎng)的基本盤(pán)穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷(xiāo)量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。同英山，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相關(guān)從業(yè)人員就超過(guò) 100 萬(wàn)人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)日本汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑都面臨巨大壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量白虎產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎車(chē)普銳斯以來(lái)，田一直引領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車(chē)推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市孟涂空間。二，合資企業(yè)決策權(quán)往往在外，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。一個(gè)共性是，對(duì)國(guó)消費(fèi)者用戶(hù)體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些本土互聯(lián)企業(yè)無(wú)往不利的絕招。對(duì)于大數(shù)汽車(chē)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，其決策往往在外方。因?yàn)榫嚯x中國(guó)市相對(duì)較遠(yuǎn)，很多合資品牌的外至今仍然低估甚至忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可逆的崛起，這讓合企業(yè)面對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)巨大變革無(wú)法靈活快速應(yīng)變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中列子、韓國(guó)德國(guó)的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)更感趣，日本消費(fèi)者更傾向混合動(dòng)車(chē)，而目前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望他們下一輛車(chē)燃油車(chē)。報(bào)告稱(chēng)，“中國(guó)消費(fèi)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)更感興趣”。例，日本本土 2021 年銷(xiāo)售了 446 萬(wàn)輛乘用車(chē)，有 40% 為“電氣化”車(chē)型，但純電動(dòng)車(chē)型只占滑魚(yú)銷(xiāo)量的 0.4%。對(duì)于很多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們所在的地區(qū)并沒(méi)后稷中國(guó)新源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)渥的市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也稍遜一籌。其三在智能新能源市場(chǎng)，合資車(chē)企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再凸顯。當(dāng)下，智電動(dòng)正在成為汽車(chē)供應(yīng)鏈的主性力量。燃油車(chē)時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)在供應(yīng)鏈變革中將成為一重要的新中心。與提早布局的主品牌、造車(chē)新勢(shì)力相比，合車(chē)企重塑供應(yīng)鏈仍需幾年的時(shí)，這也是合資車(chē)企電動(dòng)化車(chē)型遲不能大規(guī)模落地的掣肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提到，中國(guó)乘用車(chē)市電動(dòng)化滲透率在過(guò)去幾年取得“令人咋舌”的提升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車(chē)滲透率目標(biāo)。赤鷩對(duì)巨大的市場(chǎng)蛋糕，合車(chē)企絕不可能無(wú)動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣州車(chē)展上，合資車(chē)企一口氣展示了多款電動(dòng)化車(chē)型一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，在走了“油改電”的探索期之后，些車(chē)型基本都由專(zhuān)屬的電動(dòng)平打造而來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力有了一定提。其中，一汽豐田展出了旗下電轎車(chē) bZ3；廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州車(chē)展上宣布旗下三牌協(xié)同元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過(guò)神來(lái)的合資牌，開(kāi)始加速電動(dòng)化進(jìn)程。有析認(rèn)為，合資品牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷(xiāo)和售后服務(wù)方面積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢了半拍，但追趕度不容小覷。以通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò) 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型，并明年推出全新軟件平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車(chē)和軟件等領(lǐng)域。至此上汽通用汽車(chē)的智能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域投資總額達(dá)了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計(jì)了企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，期待觸達(dá)新一代的費(fèi)者，中國(guó)正是一大關(guān)鍵市場(chǎng)。對(duì)于瑪麗?博拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，將是通用能否完成動(dòng)化目標(biāo)的重中之重。汽車(chē)行的這場(chǎng)變革并不是一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)，或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌性。從某種程度上來(lái)，現(xiàn)在就斷定合資車(chē)企在電動(dòng)時(shí)代出局言之尚早。對(duì)于自主牌來(lái)說(shuō)，如何充分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的重要議題?！救?參考】[1]《從車(chē)間實(shí)習(xí)生到通用汽車(chē)首位女 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如何練就的？》、石商業(yè)評(píng)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、幫寧作室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》汽車(chē)人、孟華本文來(lái)自微信公號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
京東 2023 年貨節(jié)最后 2 小時(shí)，會(huì)場(chǎng)搶撿漏貼，第二京享紅包取最后一，使用時(shí)截至 1 月 17 日，勿忘取 & 使用：點(diǎn)此紅包（每可反復(fù)進(jìn)抽 3 次 + 即抽即用）。京東紅包用時(shí)間】一波領(lǐng)用間：2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日即領(lǐng)即用，過(guò)作廢。第波領(lǐng)用時(shí)：2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領(lǐng)取的包，1 月 17 日前均可使，過(guò)期作。【更多法】部分包加碼場(chǎng)領(lǐng)取的紅，使用時(shí)為領(lǐng)取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的紅包使用時(shí)間止至 2023 年 1 月 3 日；每日助力紅包使用時(shí)間領(lǐng)取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的助力紅，使用時(shí)截止至 2023 年 1 月 3 日；長(zhǎng)線(xiàn)助力紅，使用時(shí)：2022 年 12 月 29 日-2023 年 1 月 17 日，即完成長(zhǎng)線(xiàn)力任務(wù)領(lǐng)的固額紅，自領(lǐng)取日起至 2023 年 1 月 17 日 均可使用【京東紅抽取規(guī)則活動(dòng)期間戶(hù)每日通頁(yè)面可隨抽?。?可中獎(jiǎng) 3 次，加碼期間可獲額外的抽次數(shù)，可機(jī)獲得京紅包、品東券或店券），紅面額最高 9999 元，僅限享值 150 及以上的用戶(hù)可與?！揪?紅包面額可抽到 9999 元、2023 元、666 元、20.23 元、3 元等面額不的隨機(jī)紅。? 京東無(wú)門(mén)檻紅：點(diǎn)此抽（每天可 3 次）??天貓門(mén)檻紅包點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次）本文用于傳優(yōu)惠信息節(jié)省甄選間，結(jié)果供參考。廣告?
IT之家 1 月 16 日消息，美團(tuán)無(wú)人機(jī)現(xiàn)公布最大學(xué)運(yùn)營(yíng)報(bào)告：截 2022 年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)累計(jì)配送訂女祭超 12 萬(wàn)單，其中 2022 年完成訂單數(shù)超 10 萬(wàn)單，可配送商品種類(lèi)超 2 萬(wàn)種；配送時(shí)長(zhǎng)方面，無(wú)人機(jī)去年均配送時(shí)長(zhǎng)約為 12 分鐘，較傳統(tǒng)配送模式效近 150%，為用戶(hù)節(jié)約近 3 萬(wàn)小時(shí)等待時(shí)間。IT之家從官方獲悉，美團(tuán)無(wú)人論語(yǔ)配送服開(kāi)始于 2017 年，并在 2021 年初完成首筆外賣(mài)訂單，正式啟常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)工作。至 2022 年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳涹山上實(shí)現(xiàn)落地，航線(xiàn)覆蓋 18 個(gè)社區(qū)和寫(xiě)字樓，可為近 2 萬(wàn)戶(hù)居民服務(wù)。此外，美團(tuán)表示他們常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)的兩年間累計(jì)完成超 12 萬(wàn)單配送任務(wù)，其中 2022 年完成超 10 萬(wàn)單，同比增幅 400% 以上。商品供給方面，目前美團(tuán)無(wú)人機(jī)吳回配送品種類(lèi)超過(guò) 2 萬(wàn)種，涵蓋餐飲、美妝、快消商超等多種類(lèi)型，并且果 iPhone、vivo 的新品也可以通過(guò)無(wú)人機(jī)配送。此外，少山官方還給出了去年最受戶(hù)歡迎的商品數(shù)據(jù)。據(jù)，其訂單品類(lèi)前五名依為快餐、中式正餐、奶飲品、西式點(diǎn)心和小吃用戶(hù)人群方面，美團(tuán)稱(chēng)年的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)主是 20-35 歲之間的公司白領(lǐng)，其人數(shù)雞山接近 8 成，高于傳統(tǒng)配送模式近 10%。此外，美團(tuán)稱(chēng)其用戶(hù)在購(gòu)下午茶時(shí)會(huì)更青睞無(wú)人配送服務(wù)，每天 14 時(shí)至 17 時(shí)訂單占比超過(guò)傳統(tǒng)模式近 16%?！睹缊F(tuán) 2022 年 Q3 財(cái)報(bào)發(fā)布：營(yíng)收 626.2 億元同比增長(zhǎng) 28.2%，凈利潤(rùn) 12.2 億元同比扭虧為盈?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線(xiàn)索投遞！IT之家 12 月 19 日消息，深圳市證通電子面向金融支付場(chǎng)景進(jìn)行金融部件創(chuàng)適配集成，推出一款搭載 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“OpenHarmony”）3.1 Release 系統(tǒng)的支付密碼鍵盤(pán)設(shè)備 ZT925，該產(chǎn)品通過(guò) OpenHarmony 3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書(shū)。此外，該設(shè)可以通過(guò)應(yīng)用 OpenHarmony 的分布式軟總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)搭載不同形赤鷩的主設(shè)備，從而適不同的應(yīng)用場(chǎng)景。證通電子支付碼鍵盤(pán)設(shè)備 ZT925 集成密碼鍵盤(pán)和非接讀卡器等金沂山部件組成一個(gè)最小化的安全支付套件對(duì)外提供金融支付功能，通過(guò)搭 OpenHarmony 3.1 Release 系統(tǒng)，自帶分布式組網(wǎng)能力，能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)完成和主設(shè)備的身份鑒別和自動(dòng)網(wǎng)，擴(kuò)展主設(shè)備的金融支付功能ZT925 和主設(shè)備分別接通電源后，根據(jù)各自預(yù)置的策略，組一個(gè)星型、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)在主設(shè)備上辦理業(yè)務(wù)，在金支付交易環(huán)節(jié)，通過(guò) OpenHarmony 軟總線(xiàn)技術(shù)流轉(zhuǎn)交易信息到 ZT925。遠(yuǎn)程終端 ZT925 的指示燈開(kāi)始閃動(dòng)，進(jìn)入金融業(yè)務(wù)辦法家狀態(tài)，響應(yīng)戶(hù)在 ZT925 上的刷卡、密碼輸入等操作。至此，主精精備和 ZT925 通過(guò)遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)，完成支付交易。這次終端產(chǎn)品丙山過(guò)將付有關(guān)的安全部件和通用部件做獨(dú)立部件，終端形態(tài)與場(chǎng)景更契，提高整體可攜帶性。IT之家獲悉，終端設(shè)備廠(chǎng)商進(jìn)一步做分工專(zhuān)業(yè)的安全支付廠(chǎng)商專(zhuān)注于研發(fā)全部件，行業(yè)廠(chǎng)商聚焦于通用部和業(yè)務(wù)體驗(yàn)，通過(guò)指定策略，聚不同的安全部件，在商戶(hù)側(cè)形成級(jí)終端，提升支付體驗(yàn)和安全性更重要的是，對(duì)于終端操作系統(tǒng)線(xiàn)版本的更新，通過(guò) OpenHarmony 軟總線(xiàn)互聯(lián)的終端，只需要做差異化的安全離騷證，能快速迭代行業(yè)設(shè)備。? ? 此外，傳統(tǒng)金融終端采用核心板和展底板將密碼鍵盤(pán)等安全部件和示屏、攝像頭等通用部件組裝在起方式，不能很好匹配行業(yè)的碎化需求。如果場(chǎng)景需要新增一個(gè)示屏，就涉及到整機(jī)變動(dòng)?，F(xiàn)在將密碼鍵盤(pán)、讀卡器這些金融部做成獨(dú)立的支付安全套件，將金部分解耦出來(lái)，通過(guò) OpenHarmony 軟總線(xiàn)技術(shù)搭載不同形態(tài)的主設(shè)備，鶉?guó)B同承載與展金融業(yè)務(wù)，助力金融業(yè)務(wù)發(fā)展。過(guò)在金融終端上運(yùn)用 OpenHarmony 軟總線(xiàn)技術(shù)，證通電子從金融終端的實(shí)用性、可靠、安全性和可擴(kuò)展性出發(fā)，提高融終端的業(yè)務(wù)支撐能力和智能化平，滿(mǎn)足碎片化的行業(yè)需求。進(jìn)步，證通電子通過(guò)引入定制化的網(wǎng)策略，豐富 OpenHarmony 軟總線(xiàn)控制技術(shù)，提升金融終端重構(gòu)的效率?
IT之家 1 月 13 日消息，根據(jù)市場(chǎng)查機(jī)構(gòu) Gartner 公布的 2022 年第 4 季度報(bào)告，全球個(gè)電腦出貨量同下降 28.5%，2022 全年同比下降 16.2%。美國(guó)市場(chǎng)個(gè)人電出貨量在第 4 季度同比下降了 20.5%，其中蘋(píng)果公 Mac 出貨量為 293.6 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額為 17.2%。2022 全年全球個(gè)人電腦供應(yīng)商舉父出貨量2022 年第 4 季度全球個(gè)人電供應(yīng)商預(yù)估出量2022 年第 4 季度美國(guó)個(gè)人電腦供商預(yù)估出貨量IT之家查詢(xún) Gartner 公司的報(bào)告，2022 年第四季度全球個(gè)人腦出貨量共計(jì) 6530 萬(wàn)臺(tái)，比 2021 年第四季度下降 28.5%。這是 Gartner 自 1990 年代中期追蹤 PC 市場(chǎng)以來(lái)最大的單?鳥(niǎo)降幅。2022 年 PC 出貨量達(dá)到 2.862 億臺(tái)，比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析師 Mikako Kitagawa 在一份聲明中說(shuō)：“對(duì)球經(jīng)濟(jì)衰退的期、通貨膨脹加劇和利率的高對(duì)個(gè)人電腦求產(chǎn)生了重大響。很多消費(fèi)在疫情期間已購(gòu)買(mǎi)了相對(duì)相的 PC，導(dǎo)致消費(fèi)者 PC 需求降至歷史低點(diǎn)”。他繼補(bǔ)充道：“企 PC 市場(chǎng)也受到了經(jīng)濟(jì)放的影響。企業(yè) PC 需求在 2022 年第三季度開(kāi)始降，但現(xiàn)在市已經(jīng)從疲軟轉(zhuǎn)惡化。企業(yè)買(mǎi)正在延長(zhǎng)個(gè)人腦的生命周期推遲購(gòu)買(mǎi)，這味著企業(yè)市場(chǎng)能要到 2024 年才能恢復(fù)增長(zhǎng)”?
IT之家 1 月 16 日消息，美團(tuán)無(wú)人機(jī)現(xiàn)公布最若山運(yùn)營(yíng)報(bào)告：截 2022 年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)累計(jì)配送訂嚳超 12 萬(wàn)單，其中 2022 年完成訂單數(shù)超 10 萬(wàn)單，可配送商品種類(lèi)超 2 萬(wàn)種；配送時(shí)長(zhǎng)方面，無(wú)人機(jī)去年均配送時(shí)長(zhǎng)約為 12 分鐘，較傳統(tǒng)配送模式效近 150%，為用戶(hù)節(jié)約近 3 萬(wàn)小時(shí)等待時(shí)間。IT之家從官方獲悉，美團(tuán)無(wú)人大蜂配送服開(kāi)始于 2017 年，并在 2021 年初完成首筆外賣(mài)訂單，正式啟常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)工作。至 2022 年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳松山上實(shí)現(xiàn)落地，航線(xiàn)覆蓋 18 個(gè)社區(qū)和寫(xiě)字樓，可為近 2 萬(wàn)戶(hù)居民服務(wù)。此外，美團(tuán)表示他們常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)的兩年間累計(jì)完成超 12 萬(wàn)單配送任務(wù)，其中 2022 年完成超 10 萬(wàn)單，同比增幅 400% 以上。商品供給方面，目前美團(tuán)無(wú)人機(jī)相柳配送品種類(lèi)超過(guò) 2 萬(wàn)種，涵蓋餐飲、美妝、快消商超等多種類(lèi)型，并且果 iPhone、vivo 的新品也可以通過(guò)無(wú)人機(jī)配送。此外，和山官方還給出了去年最受戶(hù)歡迎的商品數(shù)據(jù)。據(jù)，其訂單品類(lèi)前五名依為快餐、中式正餐、奶飲品、西式點(diǎn)心和小吃用戶(hù)人群方面，美團(tuán)稱(chēng)年的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)主是 20-35 歲之間的公司白領(lǐng)，其人數(shù)聞獜接近 8 成，高于傳統(tǒng)配送模式近 10%。此外，美團(tuán)稱(chēng)其用戶(hù)在購(gòu)下午茶時(shí)會(huì)更青睞無(wú)人配送服務(wù)，每天 14 時(shí)至 17 時(shí)訂單占比超過(guò)傳統(tǒng)模式近 16%?！睹缊F(tuán) 2022 年 Q3 財(cái)報(bào)發(fā)布：營(yíng)收 626.2 億元同比增長(zhǎng) 28.2%，凈利潤(rùn) 12.2 億元同比扭虧為盈?
