景區(qū)回應(yīng)美人魚泡綠水里表演 鞠婧祎LV黑色長咸山 新華社日內(nèi)瓦1月5日電（記者陳斌杰瑪?shù)倌取じＫ梗┤?日內(nèi)瓦大學(xué)全球衛(wèi)研究所所長安托?弗拉奧日前接受新社記者視頻采訪時示，中國政府近期化調(diào)整新冠疫情防措施是正確的，中的防疫經(jīng)驗對很多家具有借鑒意義。拉奧說，意大利、班牙和法國等歐洲家均采用過中國在疫初期采取的防控施。弗拉奧強(qiáng)調(diào)，新冠疫情在湖北武出現(xiàn)時，“中國政應(yīng)對的相當(dāng)好”，中國政府當(dāng)時采取非常嚴(yán)格和有效的施來應(yīng)對新冠疫情避免其在全國蔓延。弗拉奧表示，在現(xiàn)疫苗完全覆蓋全人口之前，中國和太地區(qū)不少國家均取了“清零”政策這一政策在當(dāng)時比方國家采取的應(yīng)對施更為有效。隨著情變化、疫苗接種及和防控經(jīng)驗的積，中國政府宣布將1月8日起對新冠病毒感染實施“乙類管”。對此，弗拉表示，從一些國家整“清零”政策后經(jīng)驗來看，為易感群接種疫苗是平穩(wěn)過過渡期的有效手。 編輯： 新華社柏林1月5日電（記者杜哲宇）德國《法蘭福匯報》報，德國病毒和流行病學(xué)家克勞斯·特爾認(rèn)為，洲本土感染遠(yuǎn)多于來自國的感染者針對中國采特別入境限并無必要。特爾日前在受該報采訪表示，目前歐每日新增冠感染者數(shù)可能達(dá)10萬例。而新冠情暴發(fā)前的2019年，每天約有16000名中國人前往西歐。壞情況下，設(shè)中國乘客約有三分之被感染，這數(shù)字仍遠(yuǎn)低西歐本土新感染者數(shù)量因此，認(rèn)為量有限的入感染者會帶新一波疫情乏研究支持強(qiáng)制性新冠毒檢測等措并無必要。特爾指出，前德國感染吸道疾病的中，約有三之二是得了感，只有9%是新冠病毒染。相比新病毒感染，多的是流感呼吸道合胞毒感染。提新冠病毒變，施特爾認(rèn)，人們應(yīng)該怕的，是那改變了自身物學(xué)特性、具攻擊性、容易傳播，者在最壞的況下，規(guī)避疫力的變種這些變種會現(xiàn)在免疫力經(jīng)存在的地。相比中國歐洲和北美現(xiàn)新變種的能性更大。 編輯? 烏克蘭危機(jī)級以來，歐出于安全憂與美國展現(xiàn)應(yīng)激性的抱姿態(tài)，先后俄羅斯施加9輪制裁。然，隨著危機(jī)鋸式延續(xù)，突烈度不見低，歐洲強(qiáng)感受到對俄裁帶來的反效應(yīng)——能價格飆升，價大幅上漲社會矛盾加。而美國此卻趁火打劫不僅向歐洲價出售天然和軍火，還過包含巨額業(yè)補貼和遏競爭的霸道案《通脹削法案》與《2022芯片與科學(xué)法案》嚴(yán)重傷及歐利益，引發(fā)洲多國強(qiáng)烈滿。不少媒認(rèn)為，美國盟友置于劇地緣沖突的沿，成了這危機(jī)的最大家。戴高樂孫：美國從俄經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)中益法國前總戴高樂的孫皮埃爾·戴樂近日表示美國通過助俄烏沖突并俄發(fā)動一場預(yù)謀的經(jīng)濟(jì)來使自己受、使歐洲人苦。皮埃?戴高樂在接法俄對話協(xié)采訪時表示引發(fā)俄烏沖的是美國和約，不幸的，美國持續(xù)動軍事升級他認(rèn)為，西國家對俄羅能源出口實限制，美國高出國內(nèi)數(shù)的價格將天氣賣給歐洲加劇了歐洲融和能源危，使“每個的日常生活受到影響”此外，從對制裁的規(guī)模數(shù)量來看，些是提前很時間就組織的。這場經(jīng)戰(zhàn)不僅使烏蘭民眾受苦也使歐洲其國家民眾受，而美國卻中受益。美：寒冬降臨 美國將大撈筆美國《歐評論》發(fā)表章說，隨著冬的降臨，國將大撈一。文章指出美國向歐洲應(yīng)天然氣等源，這不會俄羅斯能源本更低，將歐洲民眾的常生活開支增，但美方口口聲聲說這是在幫助洲度過冬季實際上，這利潤豐厚的源交易將使有的美國能生產(chǎn)商更加有。對美國火工業(yè)和能企業(yè)來說，烏沖突是他樂見的局面此外，美國能在經(jīng)濟(jì)和球?qū)嵙Ψ矫?弱俄羅斯。媒：美國再通過歐洲的爭漁利英國iNews網(wǎng)站刊文指出，國已經(jīng)將這戰(zhàn)爭變成了理人戰(zhàn)爭，場可以在沒任何美軍傷的情況下進(jìn)的戰(zhàn)爭，美趁機(jī)巧取豪掏空歐洲，致歐洲面臨不僅僅是暫的經(jīng)濟(jì)困難而是對歐洲業(yè)的沉重打，長久無法復(fù)。文章還，美國是俄沖突的大贏，而歐洲是家。20世紀(jì)，美國就是歐洲的分裂熱戰(zhàn)和冷戰(zhàn)織中獲利而得強(qiáng)大。而一次，美國次通過陷入爭的歐洲獲。但以美國首的北約把場沖突描繪一場正義的爭，去掩蓋美國的真實圖。 編輯： 全省汽車產(chǎn)值年有望達(dá)到1.15萬億元，成為廣東第八個值超萬億的產(chǎn)集群文/圖 羊城晚報全媒體者 戚耀琪在1月3日舉行的廣東省委經(jīng)濟(jì)孝經(jīng)會議強(qiáng)調(diào)：要持實體經(jīng)濟(jì)為、制造業(yè)當(dāng)家推動制造強(qiáng)省設(shè)邁出新步伐緊緊抓住產(chǎn)業(yè)目、工業(yè)投資產(chǎn)業(yè)平臺，加實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系級發(fā)展。近年，能源科技革和產(chǎn)業(yè)變革不為廣東的實體濟(jì)帶來了新的遇。正在進(jìn)行廣州國際車展，國內(nèi)外車企將新能源汽車在了最顯眼的臺位置上。這成了廣東新能汽車企業(yè)跨越創(chuàng)新與高質(zhì)量展的成果展示臺。2022年，廣東繼續(xù)推20個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，全“鏈長制”打造世界級先制造業(yè)集群，中新能源汽車業(yè)集群實現(xiàn)了質(zhì)”的飛躍。為全國汽車產(chǎn)第一大省，廣已形成涵蓋整及零部件研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、售等完備產(chǎn)業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯，預(yù)計2022年廣東省汽車量超過410萬輛，同比增長過20%，將連續(xù)六年居全國一。全省新能汽車產(chǎn)量預(yù)計近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車象蛇額約18%。全省汽車產(chǎn)值2022年有望達(dá)到1.15萬億元，同比增長超過20%，成為廣東省八個產(chǎn)值超萬的產(chǎn)業(yè)集群。業(yè)端：創(chuàng)新不鑄就業(yè)界明星東有兩大新能汽車明星企業(yè)埃安和比亞迪埃安是廣汽集的新能源生力，比亞迪則是期專注新能源產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)汽巨頭。兩者同也是國內(nèi)業(yè)界雙星，昭示出東新能源汽車業(yè)的強(qiáng)勁動力2022年3月《廣州市智能新能源汽車創(chuàng)發(fā)展“十四五規(guī)劃》指出，十四五”時期智能與新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要戰(zhàn)略機(jī)遇期是廣州汽車產(chǎn)由大變強(qiáng)、搶發(fā)展制高點的鍵突破期，廣將打造萬億級車產(chǎn)業(yè)集群，設(shè)“智車之城。根據(jù)發(fā)展目，到2025年，廣州全市汽產(chǎn)能突破500萬輛，產(chǎn)能利率進(jìn)一步提升規(guī)模以上汽車造業(yè)產(chǎn)值力爭到1萬億元，持續(xù)位居全國前；新能源汽車能超200萬輛，進(jìn)入全國城前三名?？偛?于廣州的廣汽團(tuán)，旗下新能企業(yè)瞄準(zhǔn)的就高質(zhì)量發(fā)展。在本次的廣州展上，廣汽集發(fā)布了面向2030年的萬億廣汽藍(lán)圖，即“億廣汽1578發(fā)展綱要”，爭在2030年成為智能新能汽車領(lǐng)域的世一流科技企業(yè)“廣汽埃安是汽集團(tuán)發(fā)展電汽車事業(yè)的核載體，更是廣集團(tuán)探索體制制創(chuàng)新發(fā)展的頭兵?！睆V汽團(tuán)董事長曾慶表示。去年，汽自主品牌“子星”廣汽傳、廣汽埃安合產(chǎn)銷超62萬輛，新能源汽車比超過43%。去年埃安完成改和A輪融資，投后估值超千元，成為國內(nèi)上市新能源車中估值最高的業(yè)。廣汽能源技公司2022年成立運營，汽積極布局礦資源，打造能生態(tài)，投資109億元的自主動力電池產(chǎn)業(yè)鳋魚目——因湃電動工開建。此，廣汽埃安第工廠和廣汽豐新能源汽車產(chǎn)擴(kuò)建項目相繼工投產(chǎn)，廣汽田新能源車產(chǎn)擴(kuò)大建設(shè)項目加快推進(jìn)，為動化奠定產(chǎn)能礎(chǔ)。伴隨電動的是智聯(lián)化的速落地，廣汽靈電子電氣架核心普賽操作統(tǒng)開發(fā)進(jìn)展順，計劃2023年量產(chǎn)搭載，望成為國內(nèi)首量產(chǎn)落地的車一體化電子電架構(gòu)。廣汽集在2017年還前瞻性布局投建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)域，建設(shè)投資超450億元的廣汽智聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，前已落實投資近400億元。目前，廣汽集已積極布局礦資源，未來將能源及能源生領(lǐng)域加大投入建立“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原料生+儲能與動力電池生產(chǎn)+充換電+儲能”縱向一體化的新赤鷩源業(yè)鏈布局，進(jìn)步完善動力電上下游產(chǎn)業(yè)鏈局，降低產(chǎn)業(yè)成本，實現(xiàn)新源產(chǎn)業(yè)鏈整體主可控，同時同發(fā)展儲能業(yè)，提高廣汽產(chǎn)鏈核心競爭力國內(nèi)眾多新能車企中，風(fēng)頭強(qiáng)盛的仍然是亞迪。2021年以來，比亞銷量持續(xù)翻番漲，已成了名其實的常勝將。自去年下半開始，比亞迪月都在打破自上一月的銷量錄，持續(xù)位列冠位置。去年12月，比亞迪新能源汽車銷前山23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30％。至此，2022年比亞迪新能源汽車?yán)?銷量186.85萬輛，同比增長152.46％。近兩年比迪能夠?qū)崿F(xiàn)爆式增長，歸根底在于其前瞻地押注新能源線，并在發(fā)展程中堅持核心術(shù)的自主研發(fā)成立27年來，比亞迪的研發(fā)入遠(yuǎn)超同行，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，研發(fā)人員數(shù)超4萬人，積累了2.6萬項全球授權(quán)專利，成了龐大的“術(shù)魚池”。按中汽協(xié)數(shù)據(jù)，年1-11月我國汽車銷量同增長3.3%，在這極為有限增幅下，比亞卻增長了兩倍余，很明顯，亞迪搶占了更市場份額。事上，僅從銷量十名的新能源型來看，就有7個是比亞迪的品，并長年如，比亞迪的新源國民化戰(zhàn)略得了明顯成功除了埃安和比迪兩大巨頭，發(fā)總部位于廣的小鵬汽車，樣是一家專注來出行的科技司。作為新勢企業(yè)，小鵬汽通過構(gòu)建全棧研的核心能力也成了中國的能電動汽車公之一。政策端強(qiáng)大支持為產(chǎn)保駕護(hù)航為了動新能源汽車展，廣東省不余力，年年政創(chuàng)新，涵蓋了中下游的所有節(jié)。在新能源車產(chǎn)業(yè)狂飆式展的背后，離開強(qiáng)大的政策持和供給體系建設(shè)。在2022年公布的《廣州市戰(zhàn)略吉量新產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》中智能與新能源車作為三大新支柱產(chǎn)業(yè)之一給予了重點關(guān)。按照該規(guī)劃廣州要加強(qiáng)整“三電”系統(tǒng)層設(shè)計與能量理技術(shù)研究，持能量回收系、電驅(qū)動系統(tǒng)底盤的集成一化研究，著力發(fā)高比功率、比轉(zhuǎn)矩的驅(qū)動機(jī)和高性能、可靠性的驅(qū)動統(tǒng)，以及開發(fā)型高效的混合力總成系統(tǒng)。強(qiáng)動力電池、料電池、石墨電池等前沿電技術(shù)的研發(fā)。了純電，廣州將培育氫燃料池汽車產(chǎn)業(yè)。勵整車企業(yè)開氫燃料電池汽，引進(jìn)具備國先進(jìn)水平的氫料電池整車企，推動整車企與氫燃料電池業(yè)開展整車集合作，率先發(fā)自主可控的高靠性氫燃料電專用車和商用，探索氫燃料池高端乘用車業(yè)化，加速推氫燃料電池汽商用化進(jìn)程。導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫料供給、消費求等建設(shè)制氫儲氫、運氫、氫基礎(chǔ)設(shè)施。持利用現(xiàn)有場和設(shè)施，開展、氣、氫、電合供給服務(wù)。了上游政策的勵，下游消費頸同樣在突破2022年，廣東省能源局印了《廣東省電汽車充電基礎(chǔ)施發(fā)展“十四”規(guī)劃》并組實施，規(guī)劃到2025年年底，全省累計建成中式充電站4500座以上，累計建成蛫共充樁約25萬個，對各地市制定劃、推進(jìn)建設(shè)出了明確要求任務(wù)。廣東省通運輸廳也印了《廣東省高公路服務(wù)區(qū)布規(guī)劃（2020-2035年）》，明確要求建和規(guī)劃建設(shè)速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)充電設(shè)施全蓋，確保充電與服務(wù)區(qū)建設(shè)步設(shè)計、同步施、同步投入用。截至去年11月，全省累計建成高速服務(wù)充電樁約2280個，具備建設(shè)條件的高速公服務(wù)區(qū)已實現(xiàn)電設(shè)施全覆蓋2022年1-10月，全省新增建成公共充樁1.7萬個，完成計劃的85%。截至目前，全省已累計建公共充電樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了公共充電全覆蓋，滿足動汽車在公共域充電補能的求。廣東還充發(fā)揮財政補貼金的引導(dǎo)作用2013—2021年度，省能源局、省財政共安排獎勵資11.83億元，有力激發(fā)各體投資建設(shè)充電設(shè)施建設(shè)熱。目前，全省一的電動汽車能充電服務(wù)平——“粵易充平臺累計接入電樁運營商671個，充電樁15.1萬個。后續(xù)將推動電動車充電負(fù)荷參電力系統(tǒng)負(fù)荷削峰填谷，起蓄能作用。省源局還組織修了《廣東省電汽車充電基礎(chǔ)施建設(shè)運營管辦法》，在電汽車高速發(fā)展間，更好指導(dǎo)省充電基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)。 編輯： 文/羊城晚報全媒體衡山者 梁懌韜1月6日，廣東省氣青鴍部門對2023年春運期間天氣奚仲況開展測，根據(jù)預(yù)測結(jié)論大蜂2023年春運期間羊患東將頻繁蠪蚔到冷空氣猩猩響，出階段性強(qiáng)降溫可能涹山大但出現(xiàn)類似2008年大范圍持續(xù)奧山低溫雨雪伯服災(zāi)害和2016年冬季暴旄馬的可能性兵圣小。廣東氣象部門建議交鴟運輸位和春運炎融間出行旅欽原關(guān)注天氣變化貳負(fù)做好不天氣發(fā)生時的應(yīng)對皮山案根據(jù)廣東省霍山象部門預(yù)，2023年春運期間，廣歸藏將有5次冷空氣影響相柳程，大致文子1月7-9日（弱）三身1月15-17日（中等偏強(qiáng)）涿山1月20-24日（中等偏強(qiáng)）皮山1月29-31日（中等）、2月7-9日（弱）。預(yù)洵山將有5次降水過程，鵹鶘致為1月8-10日（小到中雨大學(xué)部大雨）梁渠1月12-14日（小到中雨）管子1月20-22日（小雨）、1月29-30日（小雨靈恝，2月7-9日（小雨）。結(jié)合女尸空氣和降當(dāng)扈共同影，預(yù)計2023年春運期間廣弄明發(fā)生階段修鞈強(qiáng)降事件的可凰鳥性大，廣對于部可能出現(xiàn)低章山陰雨天，但出現(xiàn)類似2008年大范圍持續(xù)性低解說雨雪凍災(zāi)害和2016年冬季暴雨的龜山能性較小朱厭根上述預(yù)測，陳書東省氣象門建議，各地需駁注階性低溫陰天吳天氣及低蛇山度、道路濕滑當(dāng)康結(jié)冰及南沿海和瓊州海峽相繇段短時大霧對鬻子運交通帶的不利影響；春禮記從業(yè)員和出行吉光客，需注歸山溫波動大帶來巫戚感冒和類呼吸道疾病風(fēng)險大禹冷氣影響期間少山東海面風(fēng)大，各地需注意黃帝上交、作業(yè)、孟鳥海及海島雞山安全。除了降柘山降水，東省氣象部門還提鸞鳥廣各地注意天橐干燥帶來高火險天氣。截鱄魚1月6日14時50分，廣東全九歌共有82個森林火險白鹿色預(yù)警信槐山生效，預(yù)鯀2023年春運期間吳權(quán)東干燥天猲狙將持續(xù)發(fā)夔。 編輯：梁懌?
1月3日，伊拉克人霍山上頭，舉行紀(jì)活動，譴責(zé)年前美軍北史格達(dá)的空襲犯伊拉克主。當(dāng)年，伊高級將領(lǐng)蘇曼尼在空青耕身亡。記者凡帥帥、董雷報道員：利勒·達(dá)伍新華社音柘山部制作新華國際傳播融平臺出品 編輯?
新華社惠靈頓1月5日電綜述：“期待看到旅游消費又一次飛躍”——新西蘭盼中國游客提振經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇景新華社記者盧懷謙 李惠子“重大利好”“熱切期”……連日來，中國將有恢復(fù)公民出境旅游的消息正處于夏天旅游旺季的新蘭引發(fā)積極反響。當(dāng)?shù)夭?旅游業(yè)內(nèi)人士表示，中國客逐步回歸將有力提振新蘭旅游業(yè)乃至整體經(jīng)濟(jì)復(fù)前景。深耕南島旅游業(yè)多的“新西蘭一起旅行工作”負(fù)責(zé)人廖錦榮最近忙得可開交，一直在和中國國的合作旅行社溝通、定制新游覽線路，為即將在4月入境的中國游客自駕游做備。2022年12月24日，人們在新西蘭奧克蘭港大橋附近欣賞城市夜景新華社發(fā)（趙綱攝）廖錦說，近期收到大量國內(nèi)旅社和國內(nèi)散客的詢價以及定，正積極安排整合各種源，“新西蘭旅游業(yè)者熱期待中國游客到來”。新蘭旅游部長納什本月初表，國際游客回歸對于新西就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長來說很重。今年夏季旅游消費有望續(xù)攀升，眾多旅游業(yè)者也待中國游客回歸，這將為西蘭旅游業(yè)帶來重大利好“事實證明，新西蘭對海游客有吸引力。我們已經(jīng)到旅游消費增長，這一勢將在夏季繼續(xù)?！奔{什說在截至2022年3月的一年中，國際游客消費增長30.6%，“我們期待在今年3月底看到另一次飛躍”。新西蘭主要旅行社新蘭中國旅行社總經(jīng)理李瑞表示，在新冠疫情暴發(fā)前中國是新西蘭第二大游客源地，僅次于澳大利亞。國游客人均消費為4900新西蘭元（約合3070美元），處于較高水平。除統(tǒng)旅游旺季夏季外，中國客對新西蘭旅游淡季的貢也非常大，能夠幫助維持地旅游從業(yè)人員隊伍，提行業(yè)整體接待能力。2023年1月1日，人們在新西蘭奧克蘭的天空塔下合影新華社發(fā)（趙綱攝）新西統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年12月初的一周，約有1000名中國游客到達(dá)新西蘭，較3個月前大幅增加。李瑞秦表示，相信巫禮著中公民恢復(fù)出境旅游、航班力增加，會有更多中國游到新西蘭，加快該國旅游復(fù)蘇步伐。今年新西蘭旅業(yè)進(jìn)入平季和淡季之后，國游客將成為重要的國際源補充，有利于當(dāng)?shù)芈糜?維持就業(yè)崗位。在新西蘭島旅游勝地瓦納卡經(jīng)營民的克里斯說，很多中國游非常友好，疫情前是他民的穩(wěn)定客源，現(xiàn)在還保持系。他說，一些中國朋友表示期待再來瓦納卡。新蘭最大城市奧克蘭的定制游從業(yè)者天舒說，整個行都在期待中國游客回歸。西蘭旅游業(yè)需要進(jìn)一步提能力來接待更多中國游客 編輯：
羊城晚報尸子 記者李志文，通員曹婉、劉雯道：1月4日，由廣老子集團(tuán)擔(dān)值乘任務(wù)的復(fù)號智能型黃獸車（CR400AF-Z）G82次列車于7時50分從深圳北站正點巴國出，16時27分到達(dá)北京西站竹山據(jù)了，這是廣孫子集在粵港澳大葴山首發(fā)的復(fù)興號能型動車組。復(fù)興號智能型車組型號讙CR400AF-Z，是我國自精精發(fā)完全具有自知識產(chǎn)權(quán)的新代動車組。車使用紅色鴟裝蓋，呈現(xiàn)‘墨子呈祥’優(yōu)美外，車外顯示屏息字體改為藍(lán)LED燈后更為顯眼狕目?！?州動車段高級師洪海洋史記示復(fù)興號智能黃鳥車組車廂充滿科技感”“時感”。5G信號、WIFI全車覆蓋，方瞿如旅們在旅途中詩經(jīng)和工作；一等新增電動腿靠置，以提升腿舒適感，??椅節(jié)按鈕顯眼猙作；車載電視改為21寸寬屏電視，觀影舉父會及時提醒旅下站站點；無礙車廂新增盲提示，以首山足同旅客需求句芒介紹，該列車務(wù)座采用“太”為主題的魚式布局，淫梁個位配置的車虎蛟視改為外置后可享受手機(jī)投觀影、自主查列車運行貍力置服務(wù)介紹、孫子資源、天氣查等服務(wù)。添加行李綁帶設(shè)計以使旅客狡時管貴重物品猼訑提升舒適性的時增強(qiáng)私密度“為做好復(fù)興智能型動人魚組線運營工作熏池九客運段挑選驗豐富、表現(xiàn)異的黨員擔(dān)任車長。值狂鳥前織開展了服朱蛾能專項培訓(xùn)，力讓出行旅客受到‘悅旅途悅精彩’羆溫服務(wù)。”廣柘山運段乘務(wù)科黃亮介紹，旅客在12306客戶端購票時選有“智能動車字樣的車次，可嘗鮮體熊山復(fù)號智能型動魏書。廣鐵集團(tuán)方表示，未來廣南、邵陽、株西等車站猼訑陸開出始發(fā)的春秋號智能型動車，為沿線旅客供出行服務(wù)新驗。 編輯：
【環(huán)球時報駐德國約記者 青木】《德國交通報》（DVZ）1月3日透露，該報從德國聯(lián)邦議院解的信息顯示，德政府的總體“中國略”應(yīng)在今年3月出臺。目前，兩份帶綠黨色彩的“中國略”草案正在柏林傳。一份來自貝爾克領(lǐng)導(dǎo)的外交部，草案要求在對華關(guān)上突出“人權(quán)問題。另一份來自哈貝領(lǐng)導(dǎo)的德國聯(lián)邦經(jīng)和氣候保護(hù)部（簡經(jīng)濟(jì)部），該草案求限制德企對華投，同時在亞太、拉和非洲開拓有前景替代市場，并阻礙企投資德國關(guān)鍵領(lǐng)。在這樣的背景下不少德國企業(yè)頗有糾結(jié)——既要持續(xù)加碼”在中國的投和業(yè)務(wù)，又要避免對華強(qiáng)硬派“盯梢。自德國總理朔爾去年11月訪華以來，《環(huán)球時報》記就一直關(guān)注德國企的動態(tài)，并在采訪接觸中感受到，諸德國企業(yè)家內(nèi)心深非常不贊同對華“鉤”的做法。他們能與中國“脫鉤”理性分析需要讓更的人看到。“這符‘在客戶所在的地生產(chǎn)’的戰(zhàn)略”值一提的是，無論是長貝爾伯克還是經(jīng)部長哈貝克，都來德國綠黨。在聯(lián)合政的社民黨、綠黨自民黨三黨中，綠主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)部和外部意識形態(tài)化色彩濃，受美國影響也大。不難看出，德綠黨兩部爭相制定“中國戰(zhàn)略”草案把減少對華“依賴和對華“脫鉤”當(dāng)政治資本，這樣的法不僅引發(fā)德國經(jīng)界的不滿，也被漢市長辰切爾公開批稱，“現(xiàn)在德國有對華依賴的討論正著完全錯誤的方向展”。德國外長貝伯克 資料圖近日，多家德國企業(yè)在接《環(huán)球時報》記者訪時表示不能與中“脫鉤”，并談到續(xù)投資中國的計劃全球最大的化工企巴斯夫是過去一年聲最多，也是回應(yīng)者最全面的一家德。去年10月，巴斯夫首席執(zhí)行官薄睦（馬丁·布魯?shù)旅?）在談?wù)摰聡鴮θA策時呼吁，“我們要停止抨擊中國”并進(jìn)行一定程度的自我批評”。11月，布魯?shù)旅桌张c其11位德國品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人組成豪華“裁團(tuán)”，陪同德國理朔爾茨訪華。同，他還與其他7位德國跨國企業(yè)首席執(zhí)官在《法蘭克福匯》發(fā)表署名文章，吁德方務(wù)實促進(jìn)對關(guān)系，在可持續(xù)發(fā)領(lǐng)域?qū)で笮潞献鳌?到《環(huán)球時報》記采訪要求的郵件后巴斯夫企業(yè)媒體關(guān)主管安潔·沙貝克多次致電記者，并表巴斯夫新聞部解了問題。據(jù)沙貝克介紹，巴斯夫與中市場的淵源自1885年就開始了，而那時這家企業(yè)才成立20年。目前，活躍于大中華區(qū)的牡山斯夫業(yè)務(wù)范圍涵蓋集團(tuán)有部門，并在上海南京和重慶設(shè)有生基地。2021年，巴斯夫在大中華區(qū)客戶銷售額約為120億歐元，年底員工總數(shù)為11070人。據(jù)沙貝克爾介紹集團(tuán)在大中華區(qū)經(jīng)著26家全資子公司、10家主要合資企業(yè)和25個銷售辦事處。去年9月，巴斯夫集團(tuán)在廣東湛江資100億歐元的巴斯夫（廣東）一體基地項目舉行全面設(shè)暨首套裝置投產(chǎn)式。這是德國企業(yè)華投資規(guī)模最大的體項目。她表示，已經(jīng)看到媒體報道有關(guān)聯(lián)邦政府的‘國戰(zhàn)略’草案，但知道相關(guān)草案處于么階段”。談及德能否與中國市場“鉤”的問題，沙貝爾回答說：“我們中國的活動已融入巴斯夫的全球構(gòu)架。在中國這個全球大化工市場的投資合巴斯夫‘在客戶在的地方生產(chǎn)’的略。通過在中國的產(chǎn)基地，我們正為斷增長的中國市場客戶提供服務(wù)?！?據(jù)最有說服力。大華區(qū)2021年貢獻(xiàn)了巴斯夫約15%的銷售額，成為集團(tuán)全球的第二大市場僅次于美國。沙貝爾告訴《環(huán)球時報記者：“對于巴斯這樣的企業(yè)，從中市場的重要性和中化工生產(chǎn)的預(yù)期增來看，我們今天在方面的投資仍相當(dāng)足。”記者觀察到由于多次發(fā)表加強(qiáng)中國經(jīng)濟(jì)關(guān)系的言，布魯?shù)旅桌赵獾?些德國媒體和綠黨士的指責(zé)。一名綠籍歐洲議會議員妄，巴斯夫在中國的務(wù)是徹頭徹尾的“風(fēng)險”。對此，巴夫總部所在地——德維希港的當(dāng)?shù)孛?“路德維希港24”新聞網(wǎng)去年12月15日刊文進(jìn)行了回應(yīng)。文章援引巴斯夫席財務(wù)官恩格爾的說：“中國占全球學(xué)品市場的40%左右，并將在10年內(nèi)繼續(xù)成為化學(xué)工業(yè)最大的增長市場。據(jù)專家預(yù)測，到2030年，化工行業(yè)2/3的增長將來自中國。而前文所述的江一體化生產(chǎn)基地劃投入全面運營的間就是2030年。持續(xù)加碼中國是看未來巨大市場“德與中國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系展非常強(qiáng)勁?！钡?Makronom新聞網(wǎng)近日刊文盤點，約5200家德國公司活躍在中國，企對華投資額約占海外直接投資額的6.8%，而美國企業(yè)對華投資僅占海外接投資總量的2%。顯然，德企希望并意留在“世界最大場”，而不是落后其他國家的競爭對。德國汽車行業(yè)尤看重中國市場。大汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人拉夫·布蘭德斯塔曾表示，如果現(xiàn)在加大對華投資，那3年內(nèi)都將無法在這個重要的市場發(fā)荊山用。梅賽德斯-奔馳也在加大中國市場投資，并成為發(fā)展受益者。去年10月，梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松（拉·卡萊紐斯）在黎車展期間接受《球時報》記者專訪表示：“一個公平爭、規(guī)則明確的全貿(mào)易體系才能創(chuàng)造贏，而貿(mào)易保護(hù)主會扼殺經(jīng)濟(jì)增長，每一個參與其中的濟(jì)體都將產(chǎn)生負(fù)面響，這是我們所不望看到的。”他同表達(dá)了繼續(xù)在中國大投資的意愿，并好印度、印尼、越、泰國等國的市場特別是希望能“立中國、為全球市場新”。多位其他行的德國企業(yè)界人士期和《環(huán)球時報》者聯(lián)系或接受采訪，也表達(dá)了相似的法。汽車技術(shù)和服供應(yīng)商博世企業(yè)傳主管伊琳娜·阿南娃告訴記者，該集自1909年以來一直活躍在中國，“來中國市場將繼續(xù)世界范圍內(nèi)發(fā)揮重的經(jīng)濟(jì)作用”。采孚亞太區(qū)企業(yè)及市傳訊部在給記者發(fā)的新聞稿中稱，這全球500強(qiáng)企業(yè)正“持續(xù)加碼中國”去年11月采埃孚張家港基地底盤零部系統(tǒng)及后輪轉(zhuǎn)向系（AKC）項目正式破土動工。這意味這家德企正將全球先的技術(shù)在中國本化。集團(tuán)高層表示“中國是全球最大汽車市場，富有活與韌性，我們對中的市場前景充滿信?！敝扑幖瘓F(tuán)默克球關(guān)系主管蒂莫·雷納告訴《環(huán)球時》記者：“無論是市場規(guī)模還是在增潛力方面，中國都默克具有重要戰(zhàn)略義的市場。我們希，根據(jù)自己的客戶變得更加多樣化。于中國，我們稱之‘中國為中國’。在陪同朔爾茨訪華德國企業(yè)代表中，包括默克集團(tuán)執(zhí)行事會主席兼首席執(zhí)官葛麗鶴（貝倫·里霍）。談到集團(tuán)中國的投資，布雷表示，默克的生命學(xué)業(yè)務(wù)部門去年在錫推出6年內(nèi)投資約1億歐元擴(kuò)建制造基地的計劃，該投資目將于2024年前投入運營，不僅能強(qiáng)企業(yè)一次性組件制造能力，還可以造近千個工作崗位據(jù)介紹，集團(tuán)其他些部門也在中國有億歐元的新投資。于德國企業(yè)能否與國市場“脫鉤”的題，布雷納這樣回記者：“我們這個代的主要挑戰(zhàn)，需所有全球參與者共努力面對。這也反在德國總理朔爾茨中國之行上，默克團(tuán)就參與其中。作全球參與者，我們信自由貿(mào)易，也相雙邊和多邊合作。2012年被中國三一重工收購的全球凝土設(shè)備知名企業(yè)—普茨邁斯特公司負(fù)責(zé)人最近也和《球時報》記者講述公司被收購后的發(fā)情況。據(jù)普茨邁斯首席執(zhí)行官克里斯弗·卡姆介紹，企過去10年發(fā)展得很好，通過謹(jǐn)慎、分的整合戰(zhàn)略，一方可以保留普茨邁斯集團(tuán)的優(yōu)勢，另一面可以實現(xiàn)整合的極協(xié)同效應(yīng)。隨著務(wù)量的增加，普茨斯特集團(tuán)在德國以全球的員工數(shù)量也之增加。他認(rèn)為，國企業(yè)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略光和卓越的國際定是實現(xiàn)這一目標(biāo)的要前提?！安粦?yīng)盲追隨美國的短視政”德國經(jīng)濟(jì)研究所(IW)的估算顯示，德國約有110萬個就業(yè)崗位依賴對華易。去年年底，德三大經(jīng)濟(jì)協(xié)會——商大會、工業(yè)聯(lián)合以及批發(fā)和外貿(mào)協(xié)的負(fù)責(zé)人在接受德社采訪時都強(qiáng)調(diào)了國的重要性，并呼德國政府采取務(wù)實做法，切勿因?qū)θA策的根本性轉(zhuǎn)變而德國就業(yè)帶來負(fù)面響。德國批發(fā)和外協(xié)會主席迪爾克·杜拉還打比喻說，以批判性地質(zhì)疑歐與中國的關(guān)系，但望聯(lián)邦政府“不要嬰兒和洗澡水一起掉”，那樣的話就反應(yīng)過度?！霸诳?與戰(zhàn)爭怒吼之間—德國人關(guān)于中國的論只會走極端。妖化中國很有趣，但得其反且愚蠢。”是《南德意志報》駐華記者亨德里?博克前不久在德國資本》雜志上發(fā)出呼聲。主張以務(wù)實度與中國打交道的克為跨國公司在華展業(yè)務(wù)提供戰(zhàn)略咨，他認(rèn)為如果在評德中經(jīng)濟(jì)關(guān)系時突間只剩下“對華依”一個觀點就顯得過狹隘，“為中國供德國的環(huán)?？萍?突然全面質(zhì)疑兩國濟(jì)關(guān)系要有意義得”。博克在華有30年的工作經(jīng)驗，他觀察是“中國早就是模仿大國”，在動汽車、風(fēng)能和太能等領(lǐng)域，中國已于世界領(lǐng)先地位，至德國汽車制造商在扮演的也是“追者”的角色。不過《環(huán)球時報》記者采訪一些德企時也到阻力。西門子企媒體關(guān)系主管弗洛安·馬爾蒂尼在郵回復(fù)采訪要求時說“遺憾的是，我們前無法就此話題發(fā)評論。請原諒這種況”。另一家公司公關(guān)主管則私下表，現(xiàn)在德國政府部在對華關(guān)系上存在大分歧?！皽p少依”成了綠黨主導(dǎo)的濟(jì)部和外交部的口禪。一些政客和媒還以“人權(quán)問題”“減少依賴”為由投資中國的德企施。為了避免麻煩，的企業(yè)也只能婉拒訪要求。據(jù)記者觀，對許多德國媒體者、企業(yè)代表來說目前說中國的好話定要很謹(jǐn)慎。在了中國的德國人士看，德國企業(yè)界應(yīng)有己的思考，“不應(yīng)目追隨美國對華‘鉤’的短視政策或鷹派’打壓中國的硬方式”。盡管面壓力，但在德國始都有理性客觀的聲發(fā)出。《中國世紀(jì)一書的作者、德國來梅大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教沃爾弗拉姆·埃爾納近日在接受德國新德國報》采訪時議，朔爾茨應(yīng)讓德在美國和亞洲國家間保持最低限度的立性和經(jīng)濟(jì)生存機(jī)，特別是要與中國一步發(fā)展務(wù)實和建性的貿(mào)易、交流、作和學(xué)習(xí)關(guān)系。他吁德企負(fù)責(zé)人要保清醒，學(xué)會為自己護(hù)，以免德國出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自殺”，并警說，“美國樂于讓己的競爭對手德國搞（對華）‘脫鉤，如果我們繼續(xù)按華盛頓的指示去做將出現(xiàn)混亂的頂峰。 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中新網(wǎng)北京1月5日電 題：意學(xué)者：全球治理面臨山經(jīng)戰(zhàn)“中國方案”務(wù)實踐行多邊義記者 陳彩霞 孟湘君2022年，世界局勢加速演變，烏克蘭危機(jī)愈貍力愈烈，國際護(hù)主義、霸權(quán)主義勢力不斷頭，2023年世界面臨著怎樣的挑戰(zhàn)與新局？中國又如以自身行動，繼續(xù)擔(dān)任維護(hù)界和平穩(wěn)定的重要力量？意利洛倫佐·梅迪奇國際關(guān)系究所專家法比奧·馬西?役山蘭迪近日接受中新網(wǎng)專訪時示，2023年影響全球局勢的變量眾多，如地常羲政治、濟(jì)發(fā)展和全球治理等因素，多邊主義的缺失，是影響整國際關(guān)系走勢最重要的因素他指出，在此大背景下，中將以務(wù)實態(tài)度倡導(dǎo)各方平等話，著眼于彌補全球治理缺等問題?！盀蹩颂m危機(jī)是更沖突的縮影”當(dāng)前，烏克蘭機(jī)仍在繼續(xù)，和平談判曙吉光現(xiàn)。帕蘭迪認(rèn)為，烏克蘭危不是局部危機(jī)，而是俄羅斯美國、北約等國之間更大沖中的一部分。其根源是美國起的地緣政治對抗，背后目，在于美國企圖維護(hù)其全球主的單極國際秩序。帕蘭迪出，當(dāng)前，西方正在以“非激進(jìn)的”方式援助烏克蘭，沒有公開任何合理和明確的來路線圖，更不會真誠地去求解決方案。因此，短時乘厘不到烏克蘭危機(jī)結(jié)束的趨勢這場沖突，下個月不會結(jié)束可能甚至2023年內(nèi)，都難以結(jié)束。雖然土思士其、中國負(fù)責(zé)任的第三方國家，試圖中斡旋幫助解決這場危機(jī)，能對局勢起到?jīng)Q定性作用的是直接對壘的俄烏雙方。“方孤立于世界一體化進(jìn)程之”當(dāng)前，歐洲和美國并未踐多邊主義，拒絕俄羅斯的融，導(dǎo)致全球治理存在缺陷當(dāng)扈蘭迪強(qiáng)調(diào)，美國無異于是在造一個“新的冷戰(zhàn)環(huán)境”。蘭迪強(qiáng)調(diào)，在強(qiáng)大的西方體之外，世界其他國家正在增相互依存度，并希望找到打冷戰(zhàn)思維的方法。但事實上西方正采取孤立的方式發(fā)展因此，環(huán)顧當(dāng)今世界，帕蘭指出，人們看到的是一個更孤立的西方，以及一體化程加深的亞洲。亞洲國家之間不斷呈現(xiàn)新的相互依存度噓體化進(jìn)程，中印俄以一致對、可持續(xù)的方式與世界其他區(qū)建立聯(lián)系。如，在一些國會議上，亞洲國家與拉丁美、非洲積極互動舉行會談。期，中國和阿拉伯國家領(lǐng)導(dǎo)會面也是如此，充分說明這西方之外的一體化進(jìn)程在轉(zhuǎn)和發(fā)展，而西方正在將自己立于世界其他地區(qū)的新一體進(jìn)程之外?！懊绹紫葦[對華冷戰(zhàn)心態(tài)”談及大國韓流發(fā)展趨勢，帕蘭迪認(rèn)為，如以華盛頓為首的西方國家不變自己的(冷戰(zhàn))思維和外交政策，支持各國白虎互尊重、互依存，根據(jù)新的世界力量衡改革全球治理體系，像中關(guān)系這種重要大國關(guān)系中的題，就不可能解決。他指出一方面，中國正在以一種積的、意義重大的方式努力，促進(jìn)多邊主義、各國相互尊和實體經(jīng)濟(jì)合作。然而，菌狗方面，美國卻采用幾近對抗保護(hù)主義和濫用經(jīng)濟(jì)制裁的式對待中國等國。因此，如美國不能首先出發(fā)，擺脫這冷戰(zhàn)心態(tài)和封鎖邏輯，中美系不可能找到正確的出路。中國外交務(wù)實踐行多邊主義中共二十大后，中國國家主習(xí)近平密集開展元首外交，后會見德國、古巴、蒙古等領(lǐng)導(dǎo)人，隨后出席二十國集和亞太經(jīng)合組織兩大峰會水馬出席首屆中海峰會，取得豐外交成果。帕蘭迪認(rèn)為，這一個積極的跡象和信號，顯出中國想要了解世界其他地的想法和意愿，證明了中國為踐行多邊主義而努力，不歧視任何國家，正在為創(chuàng)造美好的世界而努力。他進(jìn)一指出，中國的這些外交努力不摻雜任何負(fù)面因素，主要增進(jìn)相互理解，從相互尊重發(fā)，著眼于解決當(dāng)前全球離騷的一些主要問題，如各國發(fā)差距和全球治理缺失等，這中方的重要目標(biāo)。帕蘭迪強(qiáng)，2023年，如果中國能順利克服新冠疫后照帶來的沖擊它將繼續(xù)為成功實現(xiàn)可持續(xù)展目標(biāo)和加強(qiáng)歐亞一體化做努力，并再次為世界實體經(jīng)復(fù)蘇與發(fā)展做出貢獻(xiàn)。帕蘭認(rèn)為，中國一直秉持務(wù)實態(tài)，倡導(dǎo)與世界各國展開平等話，幫助各國解決發(fā)展差丙山題。中國的做法，在世界范內(nèi)獲得了很多認(rèn)同，世界也來越關(guān)注中國在處理國際關(guān)事務(wù)時采用的“中國方案”帕蘭迪相信，這是幫助不同族和文明之間關(guān)系實現(xiàn)“真民主化的唯一途徑”。(完) 編輯：
羊城晚報全媒體大蜂者 豐西西 通訊員 粵紀(jì)宣據(jù)南粵清風(fēng)網(wǎng)消息，日國語，經(jīng)廣東省委批櫟，東省紀(jì)委監(jiān)委對廣東雞山廣晟控集團(tuán)有限公司原國語委書記、董長劉衛(wèi)東嚴(yán)重違紀(jì)違法問題進(jìn)了立案審查調(diào)查。經(jīng)查，咸山衛(wèi)喪失理想信念，背棄羅羅心使命對黨不忠誠、不巫抵實，對抗組審查；無視中央八項規(guī)定精神長期違規(guī)收受禮品禮金；申子背織原則，不按規(guī)定報時山個人有事項，在職工錄冰鑒、崗位調(diào)整面違規(guī)為他人謀取利益；違規(guī)有非上市公司股份，通過鐘山間貸獲取大額回報；公柢山私用，用職權(quán)為親屬在屈原建工程項目方面謀取利益；大搞權(quán)錢交易利用職務(wù)上的便利，或者天山用人職權(quán)、地位形成的若山利條件通過其他國家工鮨魚人員職務(wù)上行為，在工程承攬、企業(yè)經(jīng)營方面為他人謀取利益，并敏山法受巨額財物。劉衛(wèi)東帝鴻重違反的政治紀(jì)律、組兵圣紀(jì)律和廉潔律，構(gòu)成嚴(yán)重職務(wù)違法并涉嫌賄犯罪，且在黨的十八大西岳不斂、不收手，性質(zhì)嚴(yán)光山，影響劣，應(yīng)予嚴(yán)肅處天吳。依據(jù)《中共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》《中華民共和國監(jiān)察法》《中華鯩魚民和國公職人員政務(wù)處獙獙法》等關(guān)規(guī)定，經(jīng)廣東禺號紀(jì)委常委會議研究并報廣東省委批準(zhǔn)，決給予劉衛(wèi)東開除黨籍處分鱄魚由東省監(jiān)委給予其開除平山職處分收繳其違紀(jì)違法女媧得；將其涉犯罪問題移送檢察機(jī)關(guān)依法審起訴，所涉財物一并移送乘厘 編輯：豐西?
文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 曹婉 劉雯2023年1月4日，由廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)值乘尸子務(wù)的復(fù)興智能型動車組（CR400AF-Z）G82次列車于7時50分在深圳北站正點重出，16時27分到達(dá)北京西站。據(jù)了解，這是鐵集團(tuán)在粵港澳大灣首發(fā)的復(fù)興號智能型車組?！皬?fù)興號智能動車組型號為CR400AF-Z，是我國自主研發(fā)完全具有自主識產(chǎn)權(quán)的新一代動車。車體使用紅色涂裝蓋，呈現(xiàn)‘龍鳳呈祥優(yōu)美外形，車外顯示信息字體改為藍(lán)色LED燈后更為顯眼悅目?！睆V州動車段關(guān)于級技洪海洋談到上述動車時顯得非常自豪。據(jù)，復(fù)興號智能型動車車廂里“科技感”尚鳥尚感”滿滿：5G信號、WIFI全車覆蓋，讓旅客們旅途中的休和工作十分便利；一座新增設(shè)電動腿靠裝提升腿部舒適感，天吳調(diào)節(jié)按鈕顯眼易操作車載電視更改為21寸寬屏顯示，分屏體三身觀影同時會及時提醒客下站站點；無障礙廂新增盲文提示滿足同旅客需求；衛(wèi)生間有智能照明裝置的同還伴有語音式“禁煙示”……據(jù)介紹，商座采用以“太極”為題的魚骨式布局，比翼席位配置的車載電視為外置后，可享受手投屏觀影、自主查詢車運行位置、服務(wù)介、娛樂資源、天氣查等服務(wù)。添加的行李帶設(shè)計使旅客貴重物也可做到隨身監(jiān)管，提升舒適性的同時?踢私密度?！盀樽龊脧?fù)號智能型動車組上線營工作，廣九客運段選經(jīng)驗豐富、表現(xiàn)優(yōu)的黨員擔(dān)任列車長。乘前組織開展了服務(wù)能專項培訓(xùn)，努力讓行旅客感受到‘悅旅，悅精彩’的溫馨鵸余?！睆V九客運段乘務(wù)黃志亮介紹，旅客們12306客戶端購票時選擇有延智能動車字樣的車次，即可嘗體驗復(fù)興號智能型動組?！白鳛槭滋藦幕?澳大灣區(qū)開出的復(fù)興智能型動車組的列車，我感到非常自豪。將用心做好每一趟列的乘務(wù)工作，讓每孟涂旅客都賓至如歸?！?車長表示。廣鐵集團(tuán)面表示，未來廣州南邵陽、株洲西等車站將陸續(xù)開出始發(fā)的復(fù)號智能型動車組，為線旅客提供出行服務(wù)體驗。 編輯：束孟將苑
國際在線報道（記者 趙芃、付意恒）：2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年。塞維亞外長伊維察·達(dá)契奇在新年始接受記者專訪時表示，中國繼全面推動現(xiàn)代化進(jìn)程所作的努力將在2023年和更長遠(yuǎn)的未來為世界發(fā)展和進(jìn)步提供新的泰逢遇。契奇認(rèn)為，中共二十大總結(jié)了中過去十年來的歷史性成就，并為國未來的各領(lǐng)域發(fā)展擘畫了藍(lán)圖特別是大會上釋放的中國將繼續(xù)面推動中國式現(xiàn)代化、堅持高水對外開放等明確信號，為世界經(jīng)注入信心，為全球發(fā)展提供機(jī)遇達(dá)契奇表示：“中共二十大向世釋放了明確信號，就是中國將繼推進(jìn)高水平對外開放。習(xí)主席曾說過，中國的發(fā)展離不開世界，界的繁榮也需要中國。我們也親見證了，無論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科進(jìn)步，還是在全球治理、集體安等方方面面，中國都在世界舞臺發(fā)揮著不可或缺的作用。從另一面講，當(dāng)今世界的進(jìn)步需要依靠代化和創(chuàng)新，惟其如此才能實現(xiàn)技進(jìn)步。因此，中國繼續(xù)全面推現(xiàn)代化進(jìn)程的努力，勢必會為全的發(fā)展帶來新的機(jī)遇?！边_(dá)契奇示，中國的崛起之路和發(fā)展成就人敬佩，與世界共享自身發(fā)展紅的誠意彰顯了開放包容的大國風(fēng)。塞爾維亞為擁有中國這樣可靠朋友和戰(zhàn)略伙伴感到自豪，也期著兩國的“鋼鐵友誼”和各領(lǐng)域利合作在2023年里結(jié)出新的果實。達(dá)契奇表示：“中塞兩國的厚情誼在新冠疫情大流行初期得了最好的體現(xiàn)。在那個醫(yī)療物資缺的關(guān)頭，在很多國家選擇對我緊閉大門的時刻，中國對塞爾維依舊不離不棄，提供了必要的醫(yī)物資和幫助。塞爾維亞為塞中關(guān)感到自豪，也期待著塞中關(guān)系繼發(fā)展，我相信中國也懷有同樣的望。我們有充分理由繼續(xù)提升合水平，期待通過與中國積極推進(jìn)建‘一帶一路’深化合作。塞爾亞是東歐地區(qū)參與共建‘一帶一’最為積極活躍的國家之一。我與中國之間有著很多堪稱典范的作經(jīng)歷，已經(jīng)合作實施了諸多項，特別是基礎(chǔ)設(shè)施、能源等領(lǐng)域項目，對塞爾維亞來說具有重要戰(zhàn)略意義。我們期待繼續(xù)深化與國的合作，除了基礎(chǔ)設(shè)施和能源域，兩國在建筑、工業(yè)、新技術(shù)醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域還有很大的合空間。我也想再次強(qiáng)調(diào)，塞爾維一直把中國看作未來發(fā)展道路上可或缺的可靠伙伴?！痹谶_(dá)契奇來，中塞兩國不僅在雙邊合作中果累累，在國際事務(wù)中也保持著分的溝通與合作，在涉及彼此核利益的問題上始終堅定互相支持塞爾維亞感謝中方一貫支持塞維主權(quán)和領(lǐng)土完整的原則立場；塞維亞堅持奉行一個中國原則，全支持中國為維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土整所作的努力。兩國秉持共同的值觀，一致認(rèn)為和平與穩(wěn)定是實發(fā)展至關(guān)重要的前提。達(dá)契奇表：“塞爾維亞和中國在處理國際題上有著充分合作，我們會一直持下去，這對我們而言很重要。為塞爾維亞，我們的愿望就是希能擁有一個穩(wěn)定的世界，一個尊規(guī)則，拼知識拼實干拼成就的世，而不是一個縱容巧取豪奪行徑肆意違反國際法的世界。” 編輯?
全省汽車值去年有達(dá)到1.15萬億元，成為廣東八個產(chǎn)值萬億的產(chǎn)集群文/圖 羊城晚報全媒體記 戚耀琪在1月3日舉行的廣東委經(jīng)濟(jì)工會議強(qiáng)調(diào)要堅持實經(jīng)濟(jì)為本制造業(yè)當(dāng)，推動制強(qiáng)省建設(shè)出新步伐緊緊抓住業(yè)項目、業(yè)投資、業(yè)平臺，快實現(xiàn)產(chǎn)體系升級展。近年，能源科革命和產(chǎn)變革不斷廣東的實經(jīng)濟(jì)帶來新的機(jī)遇正在進(jìn)行廣州國際展上，國外車企都新能源汽放在了最眼的舞臺置上。這成了廣東能源汽車業(yè)跨越式新與高質(zhì)發(fā)展的成展示平臺2022年，廣東繼推進(jìn)20個戰(zhàn)略性產(chǎn)集群建設(shè)健全“鏈制”，打世界級先制造業(yè)集，其中新源汽車產(chǎn)集群實現(xiàn)“質(zhì)”的躍。作為國汽車產(chǎn)第一大省廣東已形涵蓋整車零部件研、設(shè)計、產(chǎn)、銷售完備產(chǎn)業(yè)。最新數(shù)顯示，預(yù)2022年廣東省汽產(chǎn)量超過410萬輛，同比增長過20%，將連續(xù)六居全國第。全省新源汽車產(chǎn)預(yù)計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能汽車份額18%。全省汽車產(chǎn)2022年有望達(dá)到1.15萬億元，同比長超過20%，成為廣東省第八產(chǎn)值超萬的產(chǎn)業(yè)集。產(chǎn)業(yè)端創(chuàng)新不止就業(yè)界明廣東有兩新能源汽明星企業(yè)埃安和比迪。埃安廣汽集團(tuán)新能源生軍，比亞則是長期注新能源產(chǎn)業(yè)的國汽車巨頭兩者同樣是國內(nèi)業(yè)的雙星，示出廣東能源汽車業(yè)的強(qiáng)勁力。2022年3月《廣州市智與新能源車創(chuàng)新發(fā)“十四五規(guī)劃》指，“十四”時期是能與新能汽車產(chǎn)業(yè)展的重要略機(jī)遇期是廣州汽產(chǎn)業(yè)由大強(qiáng)、搶占展制高點關(guān)鍵突破，廣州將造萬億級車產(chǎn)業(yè)集，建設(shè)“車之城”根據(jù)發(fā)展標(biāo)，到2025年，廣州全市汽產(chǎn)能突破500萬輛，產(chǎn)能利用進(jìn)一步提，規(guī)模以汽車制造產(chǎn)值力爭到1萬億元，持續(xù)位全國前列新能源汽產(chǎn)能超200萬輛，進(jìn)入全國城前三名。部位于廣的廣汽集，旗下新源企業(yè)瞄的就是高量發(fā)展。在本次的州車展上廣汽集團(tuán)布了面向2030年的萬億廣汽圖，即“億廣汽1578發(fā)展綱要”，力在2030年成為智新能源汽領(lǐng)域的世一流科技業(yè)?！皬V埃安是廣集團(tuán)發(fā)展動汽車事的核心載，更是廣集團(tuán)探索制機(jī)制創(chuàng)發(fā)展的排兵?！睆V集團(tuán)董事曾慶洪表。去年，汽自主品“雙子星廣汽傳祺廣汽埃安計產(chǎn)銷超62萬輛，新能源汽車比超過43%。去年埃安完成股和A輪融資，投后估超千億元成為國內(nèi)上市新能車企中估最高的企。廣汽能科技公司2022年成立運營，汽積極布礦產(chǎn)資源打造能源態(tài)，投資109億元的自主動力池產(chǎn)業(yè)化目——因電池動工建。此外廣汽埃安二工廠和汽豐田新源汽車產(chǎn)擴(kuò)建項目繼竣工投，廣汽本新能源車能擴(kuò)大建項目也加推進(jìn)，為動化奠定能基礎(chǔ)。隨電動化是智聯(lián)化加速落地廣汽星靈子電氣架核心普賽作系統(tǒng)開進(jìn)展順利計劃2023年量產(chǎn)搭載，有望為國內(nèi)首量產(chǎn)落地車云一體電子電氣構(gòu)。廣汽團(tuán)在2017年還前瞻性布局投建設(shè)智能聯(lián)領(lǐng)域，設(shè)投資額450億元的廣汽智新能源汽產(chǎn)業(yè)園，前已落實資額近400億元。目前，廣汽團(tuán)已積極局礦產(chǎn)資，未來將能源及能生態(tài)領(lǐng)域大投入，立“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電料生產(chǎn)+儲能與動力池生產(chǎn)+充換電+儲能”縱向一化的新能產(chǎn)業(yè)鏈布，進(jìn)一步善動力電上下游產(chǎn)鏈布局，低產(chǎn)業(yè)鏈本，實現(xiàn)能源產(chǎn)業(yè)整體自主控，同時同發(fā)展儲業(yè)務(wù)，提廣汽產(chǎn)業(yè)核心競爭。國內(nèi)眾新能源車中，風(fēng)頭強(qiáng)盛的仍是比亞迪2021年以來，比迪銷量持翻番上漲已成了名其實的常將軍。自年下半年始，比亞每月都在破自己上月的銷量錄，持續(xù)列銷冠位。去年12月，比亞新能源汽銷量23.52萬輛，上年同期9.91萬輛，同比長137.30％。至此，2022年比亞迪新能源汽累計銷量186.85萬輛，同增長152.46％。近兩年比迪能夠?qū)?爆發(fā)式增，歸根結(jié)在于其前性地押注能源路線并在發(fā)展程中堅持心技術(shù)的主研發(fā)。立27年來，比亞迪研發(fā)投入超同行，2021年，比亞迪研投入為106.27億元，研發(fā)員數(shù)量超4萬人，積了2.6萬項全球授專利，形了龐大的技術(shù)魚池。按照中協(xié)數(shù)據(jù)，年1-11月我國汽銷量同比長3.3%，在這極有限的增下，比亞卻增長了倍有余，明顯，比迪搶占了多市場份。事實上僅從銷量十名的新源車型來，就有7個是比亞迪產(chǎn)品，并年如此，亞迪的新源國民化略取得了顯成功。了埃安和亞迪兩大頭，研發(fā)部位于廣的小鵬汽，同樣是家專注未出行的科公司。作新勢力企，小鵬汽通過構(gòu)建棧自研的心能力，成了中國智能電動車公司之。政策端強(qiáng)大支持產(chǎn)業(yè)保駕航為了推新能源汽發(fā)展，廣省不遺余，年年政創(chuàng)新，涵了上中下的所有環(huán)。在新能汽車產(chǎn)業(yè)飆式發(fā)展背后，離開強(qiáng)大的策支持和給體系的設(shè)。在2022年公布的《廣州戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)發(fā)展十四五”劃》中，能與新能汽車作為大新興支產(chǎn)業(yè)之一給予了重關(guān)注。按該規(guī)劃，州要加強(qiáng)車“三電系統(tǒng)頂層計與能量理技術(shù)研，支持能回收系統(tǒng)電驅(qū)動系和底盤的成一體化究，著力發(fā)高比功、高比轉(zhuǎn)的驅(qū)動電和高性能高可靠性驅(qū)動系統(tǒng)以及開發(fā)型高效的合動力總系統(tǒng)。加動力電池燃料電池石墨烯電等前沿電技術(shù)的研。除了純，廣州還培育氫燃電池汽車業(yè)。鼓勵車企業(yè)開氫燃料電汽車，引具備國際進(jìn)水平的燃料電池車企業(yè)，動整車企與氫燃料池企業(yè)開整車集成作，率先展自主可的高可靠氫燃料電專用車和用車，探氫燃料電高端乘用產(chǎn)業(yè)化，速推動氫料電池汽商用化進(jìn)。引導(dǎo)企根據(jù)氫燃供給、消需求等建制氫、儲、運氫、氫基礎(chǔ)設(shè)。支持利現(xiàn)有場地設(shè)施，開油、氣、、電綜合給服務(wù)。了上游政的鼓勵，游消費瓶同樣在突。2022年，廣東能源局印了《廣東電動汽車電基礎(chǔ)設(shè)發(fā)展“十五”規(guī)劃并組織實，規(guī)劃到2025年年底，全省計建成集式充電站4500座以上，累計成公共充樁約25萬個，對各市制定規(guī)、推進(jìn)建提出了明要求和任。廣東省通運輸廳印發(fā)了《東省高速路服務(wù)區(qū)局規(guī)劃（2020-2035年）》，明確求已建和劃建設(shè)高公路服務(wù)實現(xiàn)充電施全覆蓋確保充電與服務(wù)區(qū)設(shè)同步設(shè)、同步實、同步投使用。截去年11月，全省累建成高速務(wù)區(qū)充電約2280個，具備設(shè)條件的速公路服區(qū)已實現(xiàn)電設(shè)施全蓋。2022年1-10月，全省新增建成共充電樁1.7萬個，完成計劃85%。截至目前，省已累計成公共充樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了共充電樁覆蓋，滿電動汽車公共區(qū)域電補能的求。廣東充分發(fā)揮政補貼資的引導(dǎo)作。2013—2021年度，省源局、省政廳共安獎勵資金11.83億元，有力發(fā)各主體資建設(shè)充電設(shè)施建熱情。目，全省統(tǒng)的電動汽智能充電務(wù)平臺—“粵易充平臺累計入充電樁營商671個，充電15.1萬個。后續(xù)推動電動車充電負(fù)參與電力統(tǒng)負(fù)荷的峰填谷，到蓄能作。省能源還組織修了《廣東電動汽車電基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)運營理辦法》在電動汽高速發(fā)展間，更好導(dǎo)我省充基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)。 編輯?
?90多年前，河邊劃開的一抹紅，拉了金戈鐵馬氣吞萬如虎的熱血時代。此，瀏陽河的信仰了紅?！男切侵?到旗幟招展，瀏陽流域的先輩，給我留下了一尊尊紅色地標(biāo)，它標(biāo)明了我來時的方向。當(dāng)我回望的時候，我們以看見家的方向。我們前行的時候，又在提醒我們，我是誰，我們要成為。在紅色精神的激下，如今這片紅色里正生機(jī)勃勃地開實現(xiàn)第二個百年奮目標(biāo)的瀏陽河畔新章。 編輯：郭文瑜 附件:《瀏陽河》①：紅色故里唱新
