男子手拎981株罌粟苗入境被 朝方譴責美戰(zhàn)略轟炸機朝鮮半島 眾所周知英特爾 13 代酷睿處理器的能提升非顯著，但應的中高處理器的耗也普遍漲了，這對主板的電與散熱出了新的求。恰好嘉于近日出了基于特爾全新 B760 系列芯片的主板，比于 B660 系列芯片組，B760 系列著重強了供電、熱與高頻存支持。先，B760 系列主板的 CPU 插槽并沒有變化依舊是 LGA1700，這意味著它可以容 12 代與 13 代酷睿處理器。但于 13 代酷睿來，筆者并推薦大家便宜去買 B660 系列主板雖然 B660 系列主板也可兼容 12 代與 13 代酷睿處理器，往往到手能直接用需要手動新一下 BIOS，而大部分便主板又不持無 U 刷寫 BIOS 的功能，所以是 B760 系列主板更為省。為了更地應對 13 代酷睿增長的功，技嘉 B760 系列主板普強化了供與散熱。我們之前測過的 B760M AORUS PRO AX 為例，它采用 14+1+1 相供電，甚至還一根裸露熱管為核區(qū)域的散裝導熱，個用料甚超過了一低端 Z790 主板，絕對是料滿滿，嘉夠給力除了核心域外，技 B760 系列也延續(xù)了 2 盎司銅 PCB 強化設計的優(yōu)傳統(tǒng)。提了板身的度，同時以快速導主板工作生的廢熱從而確保 CPU 超頻對主板外的供電求。從實測試來看即便是配 i9-13900K 處理器，技嘉 B760M AORUS PRO AX 也能穩(wěn)定在 282W 的單烤功耗。最旗艦的理器都能動，更別主流的 i5-13400、i5-13600K 和 i7-13700K 了。并且益于核心電區(qū)域厚的散熱裝，長時間機后供電域溫度也控制在 60 多度，性能釋放加穩(wěn)定。了剛剛介的 B760M AORUS PRO AX 以外，另一款主推 B760M 小雕主板供電也出色。比小雕 WIFI B760M AORUS ELITE AX 就搭載 12+1+1 相供電，心位置也厚實的銀色散熱裝，可以說AORUS 的 B760 系列供電能完滿足 13 代中高端處理器的求。除了心供電強外，B760 系列主板在對 DDR5 內(nèi)存的支持也有了進步提升，合一步到直接搭配頻內(nèi)存裝。目前技小雕 B760M AORUS ELITE、技嘉電雕 B760M AORUS PRO、技嘉超級雕 B760 AORUS MASTER 等 B760 芯片組主板經(jīng)在各大商平臺上，技嘉此發(fā)布的主共有 15 個型號，完整覆蓋 ATX、MATX 和 ITX 等主流板型，并且遍提供了無線網(wǎng)卡不帶無線卡、DDR4 與 DDR5 雙內(nèi)存版本選。有 13 代酷睿裝機需求話，可以去選購。東技嘉（GIGABYTE）小雕 AX B760M AORUS ELITE AX ?WIFI 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001349 元直達鏈接京東嘉（GIGABYTE）小雕 PRO AXB760M AORUS PRO AX 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001449 元直達鏈京東技嘉GIGABYTE）小雕 AX B760M AORUS ELITE AX D4 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001299 元直達鏈京東技嘉GIGABYTE）小雕 PRO AX B760M AORUS PRO AX D4 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001399 元直達鏈? IT之家 1 月 17 日消息，紅魔電競夫諸械鍵于 1 月 15 日開售，采用 Gasket 結構與?TTC 快銀軸 V2，售價 1299 元，首發(fā)價 899 元。今日上午，紅魔游戲手唐書官方布了紅魔電競機械鍵盤首戰(zhàn)報，稱新品已全平櫟售，但并未透露雞山體的銷量據(jù)。以京東平臺為例，少山電競機械鍵盤商鬲山頁已顯“無貨，此商品暫時售完。IT之家了解到，紅魔電競機械蠪蚔盤采用懸浮 PBT 鍵帽，支持有線、藍牙柄山2.4GHz 三模連接，支燕山 RGB 炫彩燈效、全鍵熱白鳥插，內(nèi)置 4000mAh 電池，官方稱開蠕蛇續(xù)航約 28 小時，關燈續(xù)鳥山約 200 小時。值得一提鳴蛇是，這款鍵右上方配有一塊?1.47 英寸小屏幕，可實時顯鵸余參數(shù)和紅魔姬歸山紙，支持戶自定義圖片，屏幕旁燭陰旋鈕可以快捷調(diào)朱獳音量等統(tǒng)參數(shù)。京東努比亞（nubia）紅魔電競機械鍵盤 1299 元直達鏈歸山 距離 2023 農(nóng)歷春節(jié)還有不到一周的時間，相信有少小伙伴仍在籌備年貨中，然提到年貨，那又怎能少得數(shù)碼產(chǎn)品呢？這不，拼多多香年貨節(jié)百億補貼活動已經(jīng)響。這也是新年換新機的好會，眾多品牌旗艦手機正品經(jīng)開啟限時直降，每一款的格都非常誘人，再加上百億貼數(shù)碼狂補享受折上折！>>> 點此前往活動會場 <<<接下來，IT之家將為大家挑選各個品牌手機好物清單感興趣的小伙伴不妨了解一。一、小米手機福利專區(qū)1、Redmi Note 11 Pro+Redmi Note 11 Pro+ 8GB+128GB 版本官網(wǎng)原價為 1899 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補貼價格需 1379 元起，現(xiàn)在還可以疊加使用 60 元平臺券，預估到手只需 1319 元起，以頁面價格為準，先買先享受！Redmi Note 11 Pro + 采用天璣 920 芯片，支持滿血版 120W 快充，內(nèi)置 4500mAh 電池，搭載了 6.67 英寸三星 AMOLED 屏幕，配備 10800 萬超清主攝 + 800 萬像素超廣角 + 200 萬微距。點擊下方鏈接，即可購買。若頁面罄，可前往活動主會場搜索購（下同）。>>> 點此前往數(shù)碼專場 <<<2、Redmi K50 至尊版Redmi K50 至尊版 8GB+128GB 款市場原價為 2649 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補貼價只 2449 元起，還可疊加使用 60 元平臺券，預計到手只需 2389 元起，以頁面價格為準，先買先享！Redmi K50 至尊版搭載驍龍 8 + Gen 1 處理器，配備了獨家定制的 1.5K 直屏，還擁有 5000mAh 電池，支持 120W 快充。Redmi K50 至尊版后置 108MP（三星 S5KHM6，OIS）主攝 + 8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭。點擊下方鏈接，即可購買。>>> 點此前往數(shù)碼專場 <<<3、小米 12 Pro小米 12 Pro，8GB+128GB 市場原價為 4699 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補價只需 2799 元起，現(xiàn)在還能疊加使用 100 元平臺券，預估到手只需 2699 元起，以頁面價格為準，先買先享密山！小米 12 Pro 搭載驍龍 8 旗艦處理器，采用第二代低功耗 2K 屏幕，影像方面全球首發(fā)索尼 IMX707，采用 1/1.28 英寸超大底，支持 2.44um 融合大像素，49% 的進光量提升。點擊下方鏈接，即可購。>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<二、iQOO 手機福利專區(qū)4、iQOO 10iQOO 10，12GB+256GB 市場價 3899 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補貼價只需 3229 元起，可疊加使用 100 元平臺券，預估到手只需 3129 元起，以頁面價格為準，先買先享受！iQOO 10 搭載高通驍龍第一代驍龍 8 + 芯片，配備三星 E5 超視網(wǎng)膜屏，支持 120Hz 高刷新率，支持 120W 超快閃充，影像方面搭載了支持 OIS 的 5000 萬像素 GN5 廣角主攝、1300 萬像素 AF 超廣角 / 微距副攝以及 1200 萬像素 2x 光學變焦人像鏡頭。點擊下方鏈接，即可購漢書。>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<5、iQOO 11iQOO 11 8GB+256GB 售價 4099 元起，支持信用卡 6 期免息，先買先享受！iQOO 11 搭載高通驍龍 8 Gen 2 移動平臺，LPDDR5X 內(nèi)存，UFS 4.0 閃存（128GB 為 UFS 3.1），配備 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，144Hz 刷新率，后置 50MP 主攝 + 8MP 超廣角 + 13MP 長焦。內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充。點擊下方鏈接，即可購買。>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<6、iQOO Z6iQOO Z6 8GB+128GB 市場價為 1799 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億苦山貼價為 1339 元起，可疊加 50 元平臺券，預估到手只需 1289 元起，以頁面價格為準，先買先享受！iQOO Z6 搭載 778G Plus 處理器，采用了 80W 閃充 + 4500mAh 大電池，配備滿血版 UFS3.1 + 滿血版 LPDDR5（6400Mbps），采用一塊 6.64 英寸 2388×1080 LCD 中孔屏，120Hz 刷新率，后置 64MP 主攝 + 2MP 微距 + 2MP 景深攝像頭。點擊下方鏈接，即可購買孟翼>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<7、iQOO Neo7 SEiQOO Neo7 SE 全球首發(fā)天璣 8200，配備 120W 超快閃充和 5000mAh 雙電芯電池，采用 6.78 英寸 120Hz 高刷柔性直屏，搭載 6400 萬像素高清主攝，支持 OIS 光學防抖。活動期間，iQOO Neo7 SE 售價?2099 元起。點擊下方鏈接，即可購買。>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<三、OPPO 手機福利專區(qū)8、OPPO K10OPPO K10 8GB+128GB 市場原價 1599 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補貼價只 1459 元起，可疊加使用 50 元平臺券，預估到手只需 1409 元起，以頁面價格為準，先買先享受OPPO K10 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 8000-MAX 處理器，輔以 LPDDR5 + UFS 3.1 存儲，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 67W 快充。同時采用 6.59 英寸 2412×1080 LCD 屏幕，前置 1600 萬鏡頭，后置 6400 萬主攝 + 800 萬超廣角 + 200 萬三攝。點擊下方鏈接，即可購買。>>> 點此購買 <<<9、OPPO K9xOPPO K9x 也是大家的性價比之選，6GB+128GB 市場原價 1399 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補貼只需 999 元起，以頁面價格為準，先買先享跂踵！OPPO K9x 搭載了聯(lián)發(fā)科天璣 810 處理器、LPDDR4X 運存、UFS2.2 閃存，內(nèi)置 5000 毫安時電池，支持 33W 快充。屏幕為?6.49 英寸 90Hz 刷新率的 LCD 屏，采用側邊指紋識別，保留 3.5mm 耳機孔。點擊下方鏈接，即可前往數(shù)碼專場購。>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<10、OPPO Find X5 Pro 天璣版OPPO Find X5 Pro 天璣版 12GB+256GB 市場原價為 4489 元起，拼多多真香年貨節(jié)百億補貼價 3389 元起，可疊加使用 100 元平臺優(yōu)惠券，預估到手只需 3289 元起，以頁面價格為準，先買先享受！OPPO Find X5 Pro 天璣版搭載了天璣 9000 芯片，配備了 80W 超級閃充和 50W 無線閃充，還有一塊 6.7 英寸 AMOLED 2K 分辨率的屏幕，同時搭載 5000 萬像素光學防抖主攝，5000 萬自由曲面廣角以及 1300 萬超清長焦攝像頭，另外還有 3200 萬 RGB 自拍鏡頭。點擊下方鏈接，即可前往數(shù)碼專購買。>>>?點此前往數(shù)碼專場?<<<結語以上就是IT之家為大家精選的智能手機購物清單六韜這些產(chǎn)品都是各品牌官方店鋪的限時直降，可以疊加全場通用的平臺優(yōu)券，每一款都非常誘人。當，除了智能手機，大家也可選購其他品牌的優(yōu)質(zhì)好物，次買個夠。>>>?點此前往活動會場?<<<這次活動的寶貝都是來自各大品牌司幽方鋪的正品好貨，拼多多還特引入了品質(zhì)保險，產(chǎn)品質(zhì)量值得信賴，小伙伴們可放心買? IT之家 1 月 4 日消息，前 Solus 項目負責人和 Budgie 桌面維護者 Joshua Strobl 今天通過社交媒體宣布，采最新 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起，在今年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一個獨立開發(fā)的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的桌面環(huán)境最初由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領導的一個貢獻者團隊積極維，它可以用于 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解到，用戶可以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境，但此前用戶無法通過 Live ISO 鏡像在電腦上來專門安裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布之后，官方將會推出 Fedora Budgie Spin 版本，用戶可以通過 Fedora 官方 Spins 頁面進行下載。Fedora 工程指導委員會 (FESCo) 已經(jīng)于今天接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案，該提案中寫道：“Budgie Desktop 的目標是成為一個功豐富的現(xiàn)代桌面，提與系統(tǒng)互動的獨特方 (如小部件和通知中心 Raven)，同時以其默認的更傳統(tǒng)外觀和感覺拉近和用的距離”? 原文標題：《日本車不了？爆款狂跌 20%，保值神話破滅，豪華敏山也開始潰敗》光環(huán)開始失0.2%、12%、22%。這三個數(shù)字是日系三巨頭在 2022 年銷量同比下滑的數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷量 10 年來首次下滑，雖然僅有 0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反畢方。本則下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量連續(xù)四下降了。曾經(jīng)搶手的日車，開始賣不動了。日三劍客銷量下滑背后，國汽車市場開始上揚，年累計汽車銷量為 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%。比亞迪則是首次超越合資車企，為 2022 年銷冠。來源：乘聯(lián)會憑借皮實用、省油經(jīng)濟等優(yōu)點，些年日系車在國內(nèi)市場的非常火，甚至會加價售，在新能源時代卻開集體啞火。日系車，真不行了嗎？01 、主力車和豪華品牌全線下挫2022 年，豐田在華累計銷售新車 194.06 萬輛，本田為為 137.31 萬輛，日產(chǎn)剛過百萬，絜鉤 104.52 萬輛。銷量大幅下滑，肯定是狂鳥力車型出了問題。乘聯(lián)會最新發(fā)的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯示，龜山產(chǎn)旗下以一臺獨霸天下的軒逸，中國場全年銷售新車 420665 輛，雖然仍排在第一，但較去年的 513207 輛，同比減少高達 18%。來源：東風日產(chǎn)軒逸超過 42 萬的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全銷量（104.52 萬）超 4 成，這意味著一旦軒逸拉胯，日產(chǎn)全銷量就會撲街。而被稱一代神車的豐田卡羅拉2022 年累計銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬多，同比降幅高達 23.5%。來源：乘聯(lián)會2022 年 1-12 月國內(nèi)轎車銷量排行榜前 15 名中，日系車僅雅閣和凱美孫子銷實現(xiàn)同比正增長，雷凌軒逸、卡羅拉等主力車的銷量均大幅下跌。在 SUV 市場，日系車的情況同樣不吳子樂觀，東本田的小型 SUV XR-V，2021 年累計銷售 19.1 萬臺，是該細分市場的冠軍但 2022 年前 11 個月，XR-V 的銷量還沒超過 10 萬。來源：乘聯(lián)會乘聯(lián)會布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實現(xiàn)正增長，但增大暤幅度也僅有 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅下跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較去年跌 6.5%。來源：一汽豐田不止經(jīng)濟車型，日的豪華品牌也開始增長力。即便是豐田的高端牌雷克薩斯，也沒能擺銷量下跌的境況。中國車流通協(xié)會公布的進口用車數(shù)據(jù)顯示，2022 上半年雷克薩斯進口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國內(nèi)上雞山數(shù)跌破 20 萬，僅 16.8 萬輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩斯進入中國市場饒山售以來首次出現(xiàn)銷量下滑。來：Lexus本田旗下的高端品牌謳歌，則在去 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳歌將正式退出中市場，廣汽本田也不再產(chǎn)和銷售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日竊脂被爆出謳歌中國官已關停，作為廣汽本田品牌在華獨立發(fā)展 16 年后正式落下帷幕。日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲迪，在 2022 年銷量更是只有六千余輛大學少人開始猜測，英菲尼在華的下場會不會和謳一樣。02 、為什么不香了？豐田、鹓田、日日本三大車企不約而同將“失敗”原因歸咎于球供應鏈短缺，尤其是部件方面，受到缺芯問的持續(xù)困擾，以及連續(xù)年的疫情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過一個話題，“#日系車為何賣不動了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友討論。來源：微綜合來看，日系車在國風光不再的原因，一方是日系車賴以生存的可性和經(jīng)濟性受到了新能汽車，尤其是純電車的擊。日系車以省油著稱而如今其在全球市場賴生存的省油優(yōu)勢正被混技術沖擊。換言之，日車的核心能力和優(yōu)勢已新能源所取代，剩下能帶來銷量的優(yōu)點屈指可。另一方面，則是日系在新能源市場中沒有找突破口，短時間內(nèi)拿不有競爭力的電動車，銷下滑也在情理之中。此，也有分析人士認為日車在華的銷量受到比亞的影響較大，一些比亞車型搶走了同級別日系車的訂單。在市場結構，A 級車是重要的分析，在這個市場中，軒逸卡羅拉和朗逸是曾經(jīng)的主，但是比亞迪秦開始 80% 的漲幅，闖進前四名。排在其靈山面的資車型朗逸和卡羅拉，有 18% 的跌幅。而吉利和長安精衛(wèi)自主品牌銷量份額在 2022 年也開始上升。所以同面對疫情和供應鏈沖擊影響，不少中國品牌銷高歌猛進，不斷搶占日車的市場份額。就連日車引以為傲的高保值神，也開始破滅。2022 年，隨著新車端價格開始松動，日系車年內(nèi)環(huán)狗力度一再放大，軒逸經(jīng)款頂配車型落地價不足 10 萬，卡羅拉和雷凌也有不少優(yōu)惠。后照車優(yōu)也傳導至二手車，不少手車商表示，新車大幅價，已經(jīng)嚴重影響到了手車價格。其實縱觀日車的銷量構成，仍然以統(tǒng)燃油車居多，還是上提到過的明星車型軒逸天籟、雅閣、卡羅拉、美瑞等老牌勁旅扛起了量大旗。成為 2022 年中國車市銷冠的比亞迪，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油車鮮山，售車型便是以混動和純車型為主，旗下混動和電車型全年累計銷售分為 946239 輛和 911140 輛。來源：比亞迪根據(jù)乘聯(lián)會布的數(shù)據(jù)，在轎車銷量行榜中，比亞迪漢和秦及海豚，三款車型進入 15 名。而在 SUV 市場，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所以青鴍比亞迪搶走了同級別系車訂單的言論并不是穴來風。在新能源市場不論是轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會公布的去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其中長乘是有日系車的身影。03 、日系光環(huán)退散其實日車在華的份額，自 2020 年達到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下降。2021 年日系份額首次超過德系，但上年下降了 1.5 個百分點，2022 年前 11 月市場份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時間自主品牌隨著新能長乘汽車的發(fā)，迎來爆發(fā)增長，2020 年自主品牌的市場份額來到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認識到了戰(zhàn)略方的錯誤，轉(zhuǎn)型電動化成眼下最要緊的事。剛過的廣州車展上，廣汽豐發(fā)布了第五代雙擎混動術，廣汽本田則發(fā)布了四代 i-MMD 混動技術。來源：廣汽本江疑在廣汽謳歌官方曾發(fā)布告宣布退出中國之時，表示為進一步促進電動戰(zhàn)略落地，廣汽本田將分整合廣汽 Acura 品牌資源，加入到電動化事業(yè)中春秋根據(jù)本田中發(fā)布的電動化戰(zhàn)略，未 5 年內(nèi)本田將在中國推出 10 款全新電動車型，2030 年將在全球市場推出 30 款純電動汽車，計劃年產(chǎn)超過 200 萬輛。老大哥豐田也宣布雷克薩品牌到 2030 年在中國、歐洲和北美全部售電動車，2035 年實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的全面動化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全新純電 SUV RZ 的預售，新車是雷克薩斯基于純電平臺打造帶山款車型，定位中型純電 SUV，共推出三款車型，售價區(qū)間 37.5 萬-46.5 萬元。來源：Lexus全系采用雙電機四驅(qū)布局，后照載最新的電控技術 DIRECT4 電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型的定位并不走量，但這個定價和續(xù)，國內(nèi)市場注定不會太消費者愿意買單。日系劍客中銷量跌的最慘的產(chǎn)，在被全新一代三缸駿上市“教育”后，也始放下傲慢，宣布將于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌英菲尼也計劃在 2030 年，實現(xiàn)大部分車型的電化轉(zhuǎn)型。這么來看，日車并沒有一蹶不振，只過后知后覺的日本車，能在新能源時代一如既的堅挺嗎？本文來自微公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚窫窳
IT之家 1 月 17 日消息，暴雪中國日中午發(fā)布說，對暴雪娛樂國服地區(qū)的游服務狀況作出明。暴雪中國示，其上周再與網(wǎng)易接觸并求協(xié)助，以探將現(xiàn)有的，基網(wǎng)易于 2019 年已同意既定條款的協(xié)歷山順延六個月，而使大家得以受干擾地繼續(xù)戲，也讓暴雪續(xù)探尋未來在服地區(qū)合理而遠的發(fā)展道路但網(wǎng)易并未在周的順延談判，接受其關于延現(xiàn)有游戲服協(xié)議的提議。此暴雪將遵照之易停服公告 1 月 23 日中止國服游鮆魚服務。IT之家了解到，暴中國稱在網(wǎng)之所提供的游戲據(jù)封存之外，雪也會在明天北京時間 1 月 18 日）推出一項功能讓《魔獸世界的國服玩家下各自的游戲進以備未來使用將來國服游戲新上線時，大就可以上傳手保存的游戲歷，以便繼續(xù)游。這項功能將續(xù)開通至國服服。退款方面針對玩家在游內(nèi)已充值但未耗的網(wǎng)絡游戲擬貨幣以及付購買且仍未失的游戲時間（有），暴雪中預期網(wǎng)之易會稍后開通退款請渠道。談及找新合作方的展，暴雪中國出，已與多個在合作方展開會談。其將在來與大家分享的進展。以下《暴雪對國服家社區(qū)的更新明》全文：親的國服玩家們我們想通過今這封信，對暴娛樂在國服地的游戲服務狀向大家做一些明。我們明白自從網(wǎng)易的相公告發(fā)布以來這段時間大家很煎熬，而我自己也深感憂。我們永遠都玩家放在第一，無論各位來世界的哪個角。大家對未來不確定感，也我們這些已服國服玩家社區(qū) 20 年的暴雪同事襪感到很苦。許多暴雪同事都是游戲家。我們通過子游戲結識了多終生摯友，獲了許多珍貴憶。這些游戲間對我們來說義重大，讓我能盡情享受樂，成為一個熱暴雪游戲的玩。我們非常理游戲?qū)θ藗冇?重要。許多國玩家也發(fā)來消和郵件分享你的感受，你們能玩到最喜歡戲的痛苦，你與暴雪游戲、至暴雪早期經(jīng)游戲的共同成經(jīng)歷，你們從時起就一直是雪游戲的玩家每封郵件讀來讓我們唏噓感。正是出于我作為游戲玩家個人體會，以國服玩家向我所表達的懊惱我們上周再次網(wǎng)易接觸并尋協(xié)助，以探討現(xiàn)有的，基于易于 2019 年已同意既定條羆的協(xié)議，延六個月，從使大家得以不干擾地繼續(xù)游，也讓暴雪繼探尋未來在國地區(qū)合理而長的發(fā)展道路。幸的是，網(wǎng)易未在上周的順談判后，接受們關于順延現(xiàn)游戲服務協(xié)議提議。因此我將不得不遵照之易停服公告 1 月 23 日中止國服游戲服務。鑒句芒個不幸的結果我們想重申我對國服玩家的諾，同時與大分享目前我們能提供的最新息：關于玩家戲進度存檔妥封存大家的游進度、物品裝和美好回憶，于暴雪的每位事而言，都至重要 —— 我們創(chuàng)造這些均國，是為了讓各感覺到自己是中的一部分。們希望各位能從先前離開的方繼續(xù)前進。們希望網(wǎng)易能照其此前發(fā)布停服公告，妥封存所有玩家游戲數(shù)據(jù)。為讓《魔獸世界的國服玩家多份安心，在網(wǎng)易所提供的游數(shù)據(jù)封存之外暴雪也會在明（北京時間 1 月 18 日）推出一項功，讓《魔獸世》的國服玩家載各自的游戲度以備未來使。將來國服游重新上線時，家就可以上傳中保存的游戲史，以便繼續(xù)戲。這項功能持續(xù)開通至國停服。我們后也將在微博與家分享更多關《魔獸世界》度存檔的信息關于退款正如之易此前在 2022 年 11 月 17 日發(fā)布的公告提到的，針對家在游戲內(nèi)已值但未消耗的絡游戲虛擬貨以及付費購買仍未失效的游時間（如有）我們預期網(wǎng)之會在稍后開通款申請渠道，情請關注網(wǎng)之方面的退款相信息發(fā)布。關尋找新合作方進展我們已與個與我們一樣有玩家為先價觀的潛在合作展開了會談。們會優(yōu)先選擇樣的潛在合作伴：能為玩家供高質(zhì)量且穩(wěn)的游戲服務，在游戲內(nèi)外營積極的游戲環(huán)，而且能和我一起盡力將我的游戲帶回給服玩家。我們在未來與大家享新的進展。憾的是，網(wǎng)易愿在我們尋找家新合作方期，基于現(xiàn)有的作條款將游戲務順延六個月使大家在這段間能繼續(xù)游戲但我們不會因放棄，仍會為家竭盡全力。們希望大家明，事情仍未結。我們?nèi)詴?尋找懷揣共同仰的國服合作伴。我們目前今后都會盡我所能地與大家享相關進展。謝讀到這里的位，也希望大理解：無論是即將到來的兔還是將來，我和每一位暴雪仁，對各位國玩家的心意，不會改變?
上期我們介紹機械表的發(fā)條齒輪、擒縱機和擺輪組，本我們繼續(xù)介紹械表的機芯。板我們先從主板開始，它構了機芯的主體注意看，主夾有很多不同的口 —— 我們將在本節(jié)利用們安裝之前搭的部件。圖中粉色部分也是寶石（與上期紹的擒縱叉頂的馬仔石和擺的車芯一樣）它們作為軸承使各部件的軸以旋轉(zhuǎn)起來。我們近距離地看它：寶石里有一個小腔。了進一步減少轉(zhuǎn)部件的能量失，腔內(nèi)涂有量的特殊潤滑。潤滑油會粘寶石和在寶石內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸上以進一步減少擦，延長手表次上發(fā)條后的行時間，同時少精密機械部間的磨損。前個我們要安裝主夾板上的零是擒縱輪和擒叉：安裝好這個零件后，我再用擒縱夾板住擒縱叉。夾固定住擒縱叉軸的另一端，通過兩個螺絲固定在主夾板：注意看，這擒縱叉的擺動擒縱夾板中央兩個凸起的形限制住了：這證了擒縱輪推擒縱叉的幅度能到這里，再就會被這些凸攔住。接著，們可以把剩下齒輪安裝進去這四個齒輪的置都是精心安的，這使得它只會占據(jù)一小分空間。注意，第四個齒輪過了手表的正央 —— 你可以在主夾板的一面看到它穿去的轉(zhuǎn)軸。在個組裝過程的后，我們將把針裝在這個長上。為了保證有齒輪都被固住，我們用齒組夾板把它們上，這也為齒轉(zhuǎn)軸的另一端供了固定點。輪組夾板也被絲固定在主夾上，這樣所有西都被固定好。核心零件中只剩下擺輪組沒裝上去了。很特殊，需要門設計的固定構。讓我們先所有的部件裝擺輪組夾板。意看，作為平彈簧的游絲非精細，它的末連接著擺輪。絲的名字正是自于它的精細在英文中，它因此被稱為 hairspring。黃色和青色的部位用來節(jié)游絲的振動率。讓我們看它們實際是怎工作的：黃色位緊緊地固定游絲，通過轉(zhuǎn)它，我們可以節(jié)擺輪和它上的車芯在自由弛狀態(tài)時的位。這保證了擺“滴”和“答的擺動相位會歷相同的時間青色部位可以游絲上自由地動，它可以阻游絲尾部的自振動，從而改游絲振動的有長度。通過調(diào)青色部位，我可以調(diào)節(jié)擺輪動的周期，從讓表走得稍微些或慢些。我還能通過調(diào)節(jié)部的螺絲，對表的速度進行調(diào) —— 螺絲的頭并不居中所以轉(zhuǎn)動它也微微地轉(zhuǎn)動青部位的小叉子游絲是由特殊金制成的，例尼瓦洛克斯合（Nivarox），它的勁度系數(shù)在不同溫下保持不變，提高了機械表時的精度。安擺輪組的最后步，是裝上防機構，它包含個套子，兩塊石和一個固定的小彈簧。當表突然被震時這個機構能保擺輪軸脆弱的端不會被震破讓我們看看當輪軸搖晃時，些零件是如何起起到保護作的。當表被震，擺輪軸運動能量會被彈簧收，這點和汽的懸架系統(tǒng)很。如果震動很烈，那么擺輪更厚更強的部將通過蓋子將荷傳導出去，而保護脆弱的尖。經(jīng)過這最一步，我們終把上期漂在空的零部件完全組裝成了手表芯。但是，你許還記得我曾過了如何把主條上緊的問題如果我們直接發(fā)條軸心來上發(fā)條，那么它發(fā)生什么呢？了清楚地解答個問題，下圖打開發(fā)條盒的子，讓你能看里面的發(fā)條：要發(fā)條軸心被定著，主發(fā)條能驅(qū)動機械表 —— 你可以在另一面看到附第四個齒輪上秒針轉(zhuǎn)了起來然而，當我們開發(fā)條軸心，發(fā)條就會“擺”—— 通過把軸心反向轉(zhuǎn)回以釋放扭矩，樣的話，發(fā)條快速地丟失所存的能量，機表也會停下來為了防止主發(fā)自發(fā)地反向轉(zhuǎn)，我們需要防發(fā)條軸心逆時轉(zhuǎn)動，但與此時還要允許它時針轉(zhuǎn)動，這我們才能上發(fā)。這個問題看復雜，但可以過很簡單的裝來解決，它就棘爪，讓我們看它是怎么工的。棘爪為了續(xù)改進我們的置，我們首先裝上一個發(fā)條上夾板作為牢的基板，它能定發(fā)條盒，并為其他部件提固定結構。由這個夾板會遮部分區(qū)域，我先把一個小杠一起裝進去，期我們再回過講講它的作用接著，我們用絲釘將一個棘固定在發(fā)條軸上。棘輪有一方形孔，這和條軸心頂部的形是相吻合的這個匹配的方使棘輪可以帶發(fā)條軸心一起動。我先暫時螺絲去掉讓大看得更清楚些現(xiàn)在裝上三個要的零件。第個零件是個小的棘爪，我們把它裝在發(fā)條上夾板敞開的部。在它有限角度內(nèi)，棘爪以繞著它的軸動：第二個零是棘爪簧。這金屬小玩意彈很強，當我們緊它時，它會生很強的回復。我們稍微壓點棘爪簧，然把它放進發(fā)條上夾板。當我轉(zhuǎn)動棘爪并松時，棘爪簧會一瞬間把它推去。第三個零是冠狀齒輪，也安裝在發(fā)條上夾板上。它被左手螺絲釘定住的，這不于大部分常規(guī)齒輪，逆時針轉(zhuǎn)它才會上緊注意看冠狀齒的齒是如何嚙棘輪的。雖然狀齒輪看起來隔一個齒就缺個齒，但它和輪依然可以嚙并正常工作。狀齒輪的齒隙以容納棘爪上小桿子落入其。如果我們逆針轉(zhuǎn)動冠狀齒，他會嚙合棘并上緊發(fā)條。意觀察冠狀齒的齒是如何將爪推開，而當到齒隙，棘爪是如何迅速彈的。當棘爪彈并撞擊冠狀齒時，它會發(fā)出噠聲，所以英中它也叫“click”。逆時針轉(zhuǎn)動冠狀齒會上緊主發(fā)條那反過來順時轉(zhuǎn)會發(fā)生什么？在下面的模演示中，注意冠狀齒輪的齒如何被棘爪卡的，這就能防冠狀齒輪倒轉(zhuǎn)這個簡單的裝能讓我們通過動冠狀齒輪來發(fā)條，你可以看下圖的演示這個棘爪還能止主發(fā)條自己轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么不能反著拖動條的原因，除你重啟整個演控件。手表另面的秒針展示如何計秒，但個完整的表應同時顯示分鐘時鐘。讓我們看機械表是如用一系列傳動輪完成這個目。傳動齒輪在們的這個機芯，秒針是裝在四個傳動齒輪的，因為它正每分鐘精確地一圈。為了讓針也能以正確速度轉(zhuǎn)動，我需要一個比秒齒輪轉(zhuǎn)速慢 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在，機械表芯的設計者已用了一個絕妙辦法，從另一齒輪上“套”了所需要的轉(zhuǎn)。如果你從表正面湊近看看你會看見第三輪上的小齒輪一個小敞口露來了一些。我可以在表的中套上一個輪管因為它有個像農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所以英文 cannon pinion），輪管帶有個驅(qū)動輪，我把它嚙合到之提到的小齒輪：當?shù)谌齻€輪轉(zhuǎn)動，它會帶驅(qū)動輪和輪管把分針裝在輪上，我們就能錄分鐘了 —— 其中所涉及到的齒輪都精確設定好了齒數(shù)以實現(xiàn)比秒針 60 倍的目的。我們可以下圖看到秒針分針是如何運的。下面的滑模擬時間的流，可以滑動它控制演示時間快慢。時針要得比分針再慢 12 倍，但我們只用再加兩齒輪就能實現(xiàn)。將分針輪作中介與輪管嚙，然后時針輪分針輪上的小輪嚙合：時針松松地裝在輪上，它們可以相獨立地轉(zhuǎn)動將時針裝在時輪上，我們就成了驅(qū)動表針裝置。我還加了一個刻度表，上面標記了 12 個小時，它能讓我們準地讀出指針所示的時間。計功能這個表的日裝置由四個要部分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，日夾板與附在上的齒輪，和印所有可能的 31 個日期的日期環(huán)：為了解它是如何工作，我先把無關零件隱藏掉。還會去掉指示輪的蓋子，就看到下面有一小小的扭轉(zhuǎn)彈。讓我們看看些零件是如何時針輪的帶動運轉(zhuǎn)的。當時輪轉(zhuǎn)動，它會動日期夾板的輪。另一面的齒輪會帶動指齒輪和它上面扭轉(zhuǎn)彈簧。這彈簧會被日期上的齒絆住并彎，但在某一，它會開始推日期板。當日環(huán)轉(zhuǎn)動得足夠時，定位桿簧突然松開日期，并讓它跳到一個位置。你許好奇為什么們要設計這么雜的裝置。有者可能會天真想，我們只需直接讓時針輪著日期環(huán)轉(zhuǎn)起就好了，就像們之前讓分針帶著時針輪轉(zhuǎn)那樣。非常抱，那樣會導致盤小窗顯示出“當前日期”續(xù)地轉(zhuǎn)動，這讓人很難讀出竟是哪一天。可以在下圖左看到這樣的效。在右側，你以看到我們剛搭建的裝置所示的日期 —— 它只會在午夜附近變化。你許已經(jīng)意識到，我們這個機的計日功能并那么智能，它是把每月計成 31 天，所以我們必須在小份的最后一天束后把表上的期向后撥一天另外，如果機表有一陣子沒運行，那它的間就會出錯。們需要找到一給它校正日期時間的方法。幸的是，驅(qū)動針、時針和日環(huán)的齒輪都是接在一起的，以我們只用調(diào)其中一個齒輪就能調(diào)整所有輪。我將短暫在圖中隱藏時輪以便于說明注意看，當我動分針輪時，有輪管轉(zhuǎn)動了這個輪管緊緊插在驅(qū)動齒輪，所以它通常以被驅(qū)動齒輪動。然而，因齒輪組中的其齒輪只能按發(fā)盒的節(jié)奏轉(zhuǎn)動設置時間的同驅(qū)動齒輪會被他齒輪阻礙而法跟著一起轉(zhuǎn)但輪管可以克與驅(qū)動齒輪的擦，從而自己起來。這讓我在不影響齒輪的情況下設置間，并且防止精密部件造成壞。安裝好時輪，我們會看轉(zhuǎn)動分針輪也帶著調(diào)整時針而且如果我們得足夠多，也一起調(diào)整日期跟著一步步下，我們的機械變得越來越完，但它還有一不便之處。為調(diào)整時間以及發(fā)條，我們必轉(zhuǎn)動機芯內(nèi)部齒輪，而它們般是被安全地置在表殼內(nèi)的另外，在每個于 31 天的月份，我們現(xiàn)都只能通過調(diào)時間來調(diào)整日，因為這是目調(diào)整日期的唯方式。理想情下，我們應該到一種將設置期獨立于設置間的方法。為解決這些問題下一期我們將機械表裝上轉(zhuǎn)，敬請期待。文來自微信公號：中科院物所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：*0
1 月 17 日消息，新東方在線發(fā)布截至 2022 年 11 月 30 日止六個月財務業(yè)績 。期內(nèi)，新東方在線營收為人民幣 20.801 億元（2.935 億美 元），較上一財年同期持續(xù)經(jīng)營業(yè)務的營收人民幣 3.014 億元增加 590.2%。新東方在線的凈利潤為人民幣 5.853 億元（82.6 百萬美元），上一財年同期持經(jīng)營業(yè)務虧損人民幣 1.087 億元。期內(nèi)，新東方在線的毛利為人幣 9.825 億元 （138.6 百萬美元），毛利率為 47.2%。其中，截至 2022 年 11 月 30 日止六個月以“東方甄選”所代表的“自營產(chǎn)及直播電商分部”總營為人民幣 17.658 億元，占到總營收的近 85%。自營產(chǎn)品及直播電商分部的總營收成為人 民幣 10.16 億元、毛利為人民幣 7.498 億元、毛利率為 42.5%。截至 2022 年 11 月 30 日東方甄選已在抖音開設六個直播賬，形成直播矩陣，產(chǎn)品別及 SKU 包括農(nóng)產(chǎn)品、食品、圖書及生活品。該等直播賬號中，方甄選已吸引近 2800 萬名粉絲，且東方甄選之圖書、東講山甄選美生活及東方甄選自營產(chǎn)已合共吸引超過 700 萬名粉絲。截至 2022 年 11 月 30 日止六個月東方甄選的 GMV 達到人民幣 48 億元，其中來自抖音的 GMV 占總 GMV 的絕大部分，抖音上第三方產(chǎn)品宋史自營品的已付訂單總數(shù)為 7020 萬單聞獜
2023 年已至，新能源汽車購置補貼到期，大多數(shù)新能源噓企臨盈利大考。這時，一個利好石山出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公司管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿”）發(fā)布，這禺號時隔 14 年，《汽車金融公司管理辦法》迎來的重大調(diào)整白鳥據(jù)相關負人解釋，征求意見稿放寬了汽車融公司的業(yè)務范圍，擴大了服務象、豐富了金融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公司開展售后回陸山式的融資租賃業(yè)務，將汽車附加融資列入業(yè)務范圍；允許汽車金公司設立境外子公司，提供民族牌汽車海外市場發(fā)展所需的金融務。這些舉措，無疑將會增加汽金融公司的營收。而國內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎都由汽車集團設跂踵。目前汽車金融的利潤獻位于乘用車和商用車之后，是大汽車集團旗下的第三大利潤來，有的企業(yè)更靠前。因此，此舉最終將使廣大車企受益。但是，視角縮小到正在面臨盈利大考的能源車企，則會發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企沒有自己的車金融公司，它們可能無法享受征求意見稿帶來的直接紅利。不，征求意見稿依然能在間接上促這些新能源車企的銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用五菱、比亞迪、洵山利、長城有自己的汽車金融公司本文圍繞車金融公司及汽車金融業(yè)務，試回答四個方面的問題：1、汽車金融公司的前世今生是怎么般的？2、新能源汽車消費金融的特點是么？3、征求意見稿對新能源汽車金融公司帶來哪些利好后稷4、新勢力車企為何沒有設立自己的汽車融公司？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車公司推出了一款新車，取名歸山六型。這款車，無論樣式，還是功能，都十不錯，但銷量卻一直上不去，這壞了銷售人員。時任福特銷售經(jīng)的艾柯卡更加憂愁，因為他所在區(qū)銷售業(yè)績最糟。為了不再墊后照柯卡想出了一個推銷汽車的新辦：購買五六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一般消費者也能負擔得起。艾景山卡后擔任福特、克萊斯勒公司總猼訑 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買五六”的方法，使銷量直線諸犍升，僅 3 個月，艾柯卡的業(yè)績就躍居公司第一。福特公司將肥蜰種銷模式在全美推廣，年銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛紛借鑒，從此奠定汽車終端蓐收售“分付款”的汽車金融模式。發(fā)展到天，美國汽車金融已成為一個獨成熟的金融部門。又因汽車金連山務與車企業(yè)務息息相關，所以，較于銀行等金融機構，美國汽車團下屬的汽車金融公司在汽車金業(yè)務中占比最大。福特汽車信貸限責任公司、德國大眾汽車金融務股份公司、美國通用汽車金融司等，都是依托于汽車集團的世著名汽車金融服務公司。我國汽金融業(yè)務起步，以及汽車金融公的設立，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法》的窺窳式實施，是一重要拐點。當年，大眾、通用等車巨頭將歐美運行已久的汽車金業(yè)務帶到了中國。相較于針對經(jīng)商等 B 端的汽車金融業(yè)務，針對消費者的汽車金融業(yè)螐渠，如汽消費信貸，汽車融資租賃等等，般稱之為汽車消費金融，在汽車融業(yè)務中占比最高。汽車金融均國的主要業(yè)務就是汽車消費信貸，消費者常見的“分期付款”購車另一“零元首付購車”模式，則于融資租賃，此前歸屬于融資租公司，征求意見中已允許汽車金公司開展此項業(yè)務。目前，我國牌的汽車金融公司有 25 家，幾乎都由車企設立。25 家汽車金融公司成立時間及股權結構據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車金融的市場格中，汽車金融公司占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模首破居暨億元，同比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租賃公司的汽車孟槐租賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽車金融讙司增放緩，但汽車金融市場增長迅速特點。目前的 25 家汽車金融公司，在數(shù)量上已經(jīng)近七年柜山有生變化。而且，這些汽車金融比翼總資產(chǎn)的增速也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來源：中國銀行業(yè)協(xié)會、冰鑒科技研究院但思女，在行等金融機構的強力參與下，我汽車金融市場發(fā)展迅速，近 10 年復合增長率達到了 25.8%。而且，消費者對汽車消費金融接受度越來越很高。2022 年，有 61.2% 的消費者選擇汽車消費金融產(chǎn)品道家而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計劃的消領胡者中，七成以上接受汽車消費金融產(chǎn)品。汽車金的未來市場很大，2021 年中國新車市場金融滲透率 62%，作為對照，美國新車金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達國家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且，汽車金融業(yè)務，還臨從燃油車市場轉(zhuǎn)向新能源汽車場的重要趨勢。2、新能源汽車消費金融相較于燃油車，我國的新源汽車銷量增速明顯。據(jù)中汽協(xié)2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量占所有用車銷量的比例達到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車。汽車金融，因此快速進入新能源汽車時朱厭相較于燃油車，新能源汽車消費對于汽車消費金融服務的需求，加旺盛。新能源汽車消費金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意愿率為 71.2%。而且，相較于燃油車，新能源鵸余車消費金融有著自身不一樣的點。其一、線上化。燃油車的汽消費金融的場景多在線下，譬如消費者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線下辦理了貸款購車手續(xù)但新能源汽車消費金融服務更多線上進行，因為新能源車企推崇銷模式，不再依賴 4S 店進行銷售。新能源汽車的在線看車、戶線上申請金融分期、大額支付接放款等業(yè)務，在車企的用戶 App 上就能辦理，消費者也樂于通過線上萊山取金融服務。其二、付低。和燃油車相比，新能源汽消費者購買汽車消費金融產(chǎn)品時首次支出的門檻更低。一是因為前的新能源汽車免購置稅，二是為新能源汽車首付比例較低，一為 15%，而燃油車的首付比例為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來的融資租賃模式美山做到了零首。在利息方面，新能源車企貼息度較高，幾乎是零利息。其三、品多。相較于燃油車的汽車消費融，新能源汽車消費金融的范圍廣。原因在于，新能源汽車消相柳景發(fā)生了變化，譬如新能源汽車斷有 OTA 升級，消費者需要經(jīng)常充換電等，這為汽車消費金創(chuàng)新提供更廣闊的空間和機遇。了降低新能源汽車購車門檻，汽消費金融服務中還推出車電分離樣的產(chǎn)品，把電池轉(zhuǎn)化成租賃產(chǎn)；在新能源汽車的后市場，二手消費金融也在快速發(fā)展中。一些內(nèi)人士甚至表示，未來隨著新能汽車不斷智能化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標的。目前，我國新源汽車消費金融發(fā)展迅速，新車滲透率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達到 48%，預計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前，以汽車消費關于融為主的汽車金融潤貢獻位于乘用車和商用車之后是各大汽車集團旗下的第三大利來源，有的企業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造車不如搞汽車融”的口號。這一點，在新能源企身上體現(xiàn)得更為突出。比亞迪車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公司業(yè)務展的又一里程碑。吉利下轄的吉金融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型的金融業(yè)常羲實現(xiàn)了 477% 的年復合增長率，混動車型增長也過 70%。進入 2023 年，國家補貼已經(jīng)退坡，這個時候出征求意見稿，可謂恰逢其時。求意見稿的內(nèi)容，將給新能源車下轄的汽車金融公司帶來更多紅。其一、擴大了新能源汽車金融司的經(jīng)營范圍。相關負責人解釋征求意見稿放寬了汽車金融公司業(yè)務范圍，擴大了服務對象、豐了金融產(chǎn)品種類。譬如，允許汽金融公司開展售后回租模式的融租賃業(yè)務，將汽車附加品融資吳子業(yè)務范圍；允許汽車金融公司設境外子公司，提供民族品牌汽車外市場發(fā)展所需的金融服務。單“允許允許汽車金融公司開展售回租模式的融資租賃業(yè)務”，就新能源車企下轄的汽車金融公司來紅利，它們享受車企的補貼，有資金優(yōu)勢、車輛供應優(yōu)勢、團專業(yè)優(yōu)勢，有可能將融資租賃業(yè)從第三方融資租賃公司“搶”回。其二、有利于新能源車企“走去”。目前，我國的新能源車企在“走出去”，2022 年前 11 個月，我國新能源汽車出口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比亞迪、愛馳、領克、蔚來等車企阘非入歐洲市場，采用的是類似于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見稿中的“允許汽巴國金融公司設立境子公司，提供民族品牌汽車海外場發(fā)展所需的金融服務”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱鋈ァ钡男履茉窜?，獲得更多的汽車消費金融服務益。其三、利于新能源車企發(fā)揮身優(yōu)勢。相較于燃油車，新能源企開展汽車消費金融服務，更兵圣便。新能源汽車智能化程度高，且迭代迅速。新能源車企在生產(chǎn)銷售、售后等多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的數(shù)據(jù)積累、產(chǎn)品計方面，較燃油車更具優(yōu)勢。而，新能源車企能夠通過車聯(lián)網(wǎng)更入地掌握汽車硬件軟件、車輛道運行數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)等，能推出更具針對性的汽車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司雖然新能源汽車金融公司有洵山較大紅利，是，擁有汽車金融公司的車企多傳統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之一的新能源車天狗并沒有自己汽車金融公司，這就包括蔚小理哪吒、零跑、塞力斯問界等新勢車企。2016 年此后，就再無新的汽車金融公司成立蓋國其原因括整體汽車行業(yè)銷量見頂，近三的疫情影響，以及銀行等金融機在汽車金融領域的競爭力變強白虎關鍵的是，汽車金融公司不同于般公司，需要持牌經(jīng)營，屬于強管的行業(yè)。獲得汽車金融公司的照并不容易，耗時長、且花費高據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的報道，2019 年的一項收購計劃中，三一重工持有一張汽車金融牌照喊出了逾十億的高價。當時，汽車金融行業(yè)的業(yè)者還表示，還有一家車企的汽金融公司也在準備售賣，預計最成交價格不超過 20 億元。目前，正處于新勢力車企盈利大考關鍵時機。新能源汽車購置補貼經(jīng)到期，而新勢力車企多數(shù)沒有利。具體來看，小鵬汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、增加盈利蔚小理、哪吒等新勢力車企，轉(zhuǎn)申請較容易的融資租賃牌照，紛設立融資租賃公司，推出零首付車、電池以租代售等創(chuàng)新汽車消金融服務。未來，隨著《汽車金公司管理辦法》時隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些新勢力車企因此對籌辦汽車金融公司產(chǎn)生興。在征求意見稿中，對設立汽車融公司已經(jīng)放寬了一些條件，譬，就汽車金融公司的出資人而言征求意見稿取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制要求。不過，這些新力車企雖沒有設立汽車金融公司但采取與其他金融機構合作，或用旗下融資租賃公司來發(fā)展汽車費金融，對它們增加銷量、走陳書利，依然起到推動作用，主要體在以下三個方面：其一、汽車消金融可降低新能源汽車購車門檻目前新能源汽車價格偏高，在補退坡后，新能源車企為擴大銷量大多希望利用汽車金融來降低購門檻。譬如，車企為了維持品牌性，在堅持不降價的同時，可通貼息汽車消費信貸，給消費者更實惠和讓利。其二、汽車消費金可緩解了消費者購車疑慮。相較燃油車，新能源汽車目前還存在值率低及電池生命周期短等痛點新能源車企聯(lián)合金融機構推出螐渠殘值擔保型金融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車金融產(chǎn)品，可消消費擔憂，促進銷售。其三、車消費金融可形成車企與消費者系的紐帶。汽車銷售，從某種意上說，是車企與消費者之間的一性買賣。但是，汽車消費金融與戶聯(lián)系周期更長，可幫助車企提客戶黏性、探索消費多元化的可性。新能源汽車的付費訂閱、軟升級服務，可通過汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘合劑作用。最后車百智庫認為，新能源車企，以旗下的新能源汽車金融公司，詞綜租賃公司，在發(fā)展汽車金融業(yè)務面，需要做好風險管理，注重殘，加強信用風險防范。目前，新源汽車消費金融做的較好，其零付客戶逾期率和不良率，均低于油車水平。其次，新能源汽車金公司需合規(guī)經(jīng)營，避免過度高融貸、避免過度低價惡性競爭、避陰陽合同等市場亂象?！救膮?】[1]《2021 中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報河伯》，中國銀業(yè)協(xié)會汽車金融專委會[2]《2022 年新能源汽車消費洞察報告》，21 世紀新汽車研究院，平安銀行汽車闡述費金融中心[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽》，狌狌豹研究院[4]《新能源汽車時代：汽車金融的挑戰(zhàn)和遇在哪里？》，21 世紀經(jīng)濟報道[5]《汽車金融牌照價值逾十億？貊國一重工欲高溢價接盤母公資產(chǎn)遭上交所問詢》，財經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補貼即將取消，汽車廆山融的促進作用逐漸顯現(xiàn)》，行財經(jīng)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能源成主戰(zhàn)場》，幫寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦法 > 對主機廠系融資租賃公司是滅頂之災》，車俠老黃本文岷山自信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 17 日消息，2023 年全國郵政管理工會議今日開。數(shù)據(jù)示，2022 年郵政行業(yè)寄遞務量完成 1391 億件，同增長 2.7%；行業(yè)業(yè)務收入成 1.35 萬億元，同比增 6.9%。其中，遞業(yè)務量成 1105.8 億件，同比長 2.1%；業(yè)務收入完成 1.06 萬億元，同增長 2.3%。據(jù)央視新聞報，郵政快行業(yè)企業(yè) 2022 年全年享稅費減免過 100 億元。實現(xiàn)快遞員體合法權保障省級實政策全蓋。2022 年，國家郵政局合商務部 8 部門出臺加快通縣鄉(xiāng)村子商務體和快遞物配送體系關工作通。深入推“快遞進”工程，計建成 990 個縣級寄遞公配送中心27.8 萬個村級遞服務站，全國 95% 的建制村實現(xiàn)遞服務覆。作為對，國家郵局數(shù)據(jù)顯，2022 年 1-11 月，郵政行業(yè)遞業(yè)務量計完成 1263.1 億件，同比增長 3.1%。其中，快遞務量累計成 1002.1 億件，同比長 2.2%；郵政寄遞服務業(yè)量累計完 260.9 億件，同比增長 6.5%。IT之家了解到，元假期（2022 年 12 月 31 日至 2023 年 1 月 2 日），全國政快遞業(yè)攬投快遞裹超 21.3 億件。其中，收快遞包 10.6 億件，同比去年元假期增長 15.2%；投遞快包裹 10.7 億件，同比去元旦假期長 11.5%。
Hi，我是水水。掌，一個拿手里隨時地娛樂的具；電腦一個需要電接屏幕專注的工；掌機游強調(diào)輕薄攜與游戲，電腦游強調(diào)高性高畫質(zhì)和交。兩種備受眾截不同，把們結合在起，本身是一種奇的矛盾。天我們就看看，掌與電腦結的 AYANEO Air 體驗如何：AYANEO Air 具體配置如，8GB+128GB 售價 3399 元，16GB+256GB 售價 3999 元，16GB+512GB 售價 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定售價 4499 元。
IT之家 12 月 28 日消息，英特爾工程師 Huang Ying 今天發(fā)布了補集，在 migrate_pages () 函數(shù)中實現(xiàn)頁面遷的批量 TLB 刷新，而且在性能優(yōu)方面表現(xiàn)亮。IT之家了解到，migrate_pages () 在 Linux Kernel 中負責頁面遷（Page Migration），而頁面遷移可指定一個進的頁面至其定的內(nèi)存節(jié)上。它的設初衷是為了通過將頁面動到該進程處的 NUMA 節(jié)點上來減少內(nèi)存訪的延遲。后內(nèi)存規(guī)整和存熱插拔等景都使用了功能。在 migrate_pages () 函數(shù)接收到多個面之后，英爾工程師努支持批量處 TLB 刷新和復制，時減少處理間中斷 (IPI) 的數(shù)量。TLB（translation lookaside buffer）可以認為是一高速緩存。據(jù) cache 緩存地址 (虛擬地址或者物理地) 和數(shù)據(jù)。TLB 緩存虛擬地址和映射的物理址。TLB 根據(jù)虛擬地查找 cache，它沒得選，只能根虛擬地址查。所以 TLB 是一個虛擬高速緩存migrate_pages () 函數(shù)用于將進中的所有頁移動到另一節(jié)點。該補系列還允許用 Xeon Scalable Sapphire Rapids 處理器上的英特爾數(shù)流加速器 (DSA) 。在安裝補丁后，migrate_pages () 測試結果顯示 IPI 在測試期間低了 99.1%，每秒成功遷移的頁數(shù)增加了 291.7%。
IT之家 1 月 17 日消息，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)預測公司 AutoForecast Solutions 的最新數(shù)據(jù)，截至 1 月 15 日，由于芯片短缺，帝鴻年全球汽車場已累計減產(chǎn)約 21.91 萬輛汽車，其中亞洲其他地諸懷的減產(chǎn)量為 17.01 萬輛，約占全球減產(chǎn)量的 78%。圖源 Pexels據(jù) AFS 統(tǒng)計，2022 年全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片短環(huán)狗問題，減產(chǎn) 450 萬輛新車。展望 2023 年芯片短缺依舊將鵸余響汽車產(chǎn)量，預計產(chǎn)將達 300 萬輛。汽車芯片市場的增長速度比他領域更快，包括智能手和數(shù)據(jù)中心?，F(xiàn)代蛫車需更多芯片，這些芯片也比往任何時候都昂貴。由于求旺盛，預計今年服山年，車芯片將是芯片行業(yè)中為不多的嚴重短缺的細分領之一。不過也有積領胡方面消息，IT之家了解到，芯片制造巨頭臺積電雷神日表供應緊張的趨勢有望緩解臺積電首席執(zhí)行官魏志剛電話會議上對分析環(huán)狗表示“汽車需求持續(xù)增長，目我們可能仍無法 100% 供應他們所需的晶圓，帝鴻情況正在改善。我羅羅預計缺將很快得到緩解，預計年汽車發(fā)貨量將再次增長?
1 月 17 日消息，據(jù)國外媒體報道，福特減少對大眾汽車電動汽技術的依賴。福特歐洲區(qū)的電動汽車業(yè)務主管丁?桑德（Martin Sander）表示，對于與大眾在電動汽車面的未來合作，福特還有做出最終決定。他還調(diào)，福特對與其他汽車造商合作生產(chǎn)電動汽車開放態(tài)度，未來的潛在作伙伴還包括大眾汽車另一家公司。據(jù)報道，特和大眾已在電動汽車自動駕駛汽車和商用車多個領域展開了合作。年前，這兩家公司結成盟，允許福特使用大眾 MEB 系統(tǒng)生產(chǎn)電動汽車，并允許在福特位德國科隆的工廠組裝大的電池。外媒報道稱，特預計將在 2023 年和 2024 年推出兩款使用大眾 MEB 平臺的電動汽車。在推這兩款全電動汽車后，公司將在未來的電動汽中使用自主設計的電動車架構。桑德表示，福設計的這種電動汽車架不會（與大眾）進行任形式的整合，它有非常的功能，且功能非常強。與大多數(shù)汽車制造商樣，福特正在努力轉(zhuǎn)向廣泛的汽車電動化。為在智能聯(lián)網(wǎng)電動汽車新代保持競爭力并占據(jù)領地位，該公司計劃從 2022 年到 2026 年投資超過 500 億美元，用于電動化領車型及動力電池技術的發(fā)。據(jù)外媒報道，到 2026 年，福特計劃每年在歐洲銷售 60 萬輛電動汽車。該公司曾示，到 2030 年，其在歐洲的乘用車將實全電動?
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)工業(yè)和信息化部官微“信微報”，工信部現(xiàn)已公布《線電發(fā)射設備管理規(guī)定》（以簡稱《規(guī)定》），自 2023 年 7 月 1 日起施行。工信部表示，制定《規(guī)定》是護空中電波秩序的需要。無線發(fā)射設備是產(chǎn)生無線電信號的頭，其違規(guī)使用將造成有害干，影響其他合法業(yè)務正常開展此前，無線電發(fā)射設備主要依《條例》和部分規(guī)范性文件進管理，缺少系統(tǒng)性管理制度。臺《規(guī)定》有助于防止和減少害干擾，從源頭上保障國家電空間安全。IT之家了解到，《規(guī)定》主要規(guī)定了以下儒家度：確適用范圍和職責分工。一是定在中華人民共和國境內(nèi)研制生產(chǎn)、進口、銷售和維修無線發(fā)射設備應當遵守本規(guī)定。二對無線電發(fā)射設備進行了界定三是明確國家無線電管理機構責全國無線電發(fā)射設備監(jiān)督管，省、自治區(qū)、直轄市無線電理機構負責本行政區(qū)域內(nèi)無線發(fā)射設備監(jiān)督管理。規(guī)范無線發(fā)射設備型號核準。一是規(guī)定請型號核準的條件、材料、許程序以及型號核準證應當載明內(nèi)容。二是規(guī)定國家無線電管機構可以委托地方無線電管理構按照政府購買服務的有關方，開展技術檢測。三是規(guī)定延、變更程序和型號核準代碼標形式等內(nèi)容。其中，為落實《務院辦公廳關于深化電子電器業(yè)管理制度改革的意見》，規(guī)了以下惠企措施：將型號核準批時限減至 15 個工作日；將型號核準有效期短于 2 年的延長至 2 年以上、5 年以下；允許申請人自主編制型核準代碼；建立型號核準自檢證制度。規(guī)范設備進口管理。細化《條例》關于無線電發(fā)射備進口管理的規(guī)定，一是區(qū)分備進口和臨時進關兩種情形進管理。二是明確國家和地方無電管理機構臨時進關的審批權劃分。三是規(guī)定申請辦理臨時關的條件、材料、程序以及有期屆滿后的處置措施。完善微率短距離無線電發(fā)射設備管理度。一是明確微功率短距離無電發(fā)射設備不需要辦理型號核，但應當遵守國家無線電管理有關規(guī)定和技術要求。二是規(guī)在微功率短距離無線電發(fā)射設及使用說明中應當標注微功率距離設備的專用標識。細化無電發(fā)射設備全流程管理。一是據(jù)《條例》有關規(guī)定，對無線發(fā)射設備研制、銷售和維修以大功率無線電發(fā)射設備特殊管等方面進行了細化完善。二是立無線電發(fā)射設備監(jiān)督管理制。三是依據(jù)新修訂的《行政處法》，規(guī)定了有關法律責任的接性條款?
