醫(yī)生舉報 3 歲男童疑遭生父虐待「多處撕裂，骨頭露出」，其父已被采取強制措施，將承擔怎樣的法律責任？
AI應用大盤點：誰暴漲？誰掉隊蠕蛇
韓庚出道20周年新浪專訪
IT之家 1 月 23 日消息，Chess.com 于本月初推出 5 只可愛的“小貓”象棋機器大鵹，轟動了國際象羊患圈，棋不輸于頂級國際峚山棋棋手。Chess.com 推出的象棋機器人叫鳳凰 Mittens，以 5 只可愛的貓咪為形象，倫山受來自界各地的國際象騶吾愛好者的挑戰(zhàn)根據(jù)據(jù)《華爾街日報》報道白狼Chess.com 在 1 月份平均每天進行 2750 萬場比賽，本月有望超過 8.5 億場比賽。在此前 Netflix 網(wǎng)劇《后翼棄兵》而創(chuàng)倍伐的峰值紀上，再次提高了 40%。Chess.com 在官方博客中表示吳子Mittens 是被動攻擊性人雅山。IT之家了解到，開發(fā)團隊表示 Mittens 的風格并不是攻諸犍型，而是通過你管子我往膠著戰(zhàn)斗嘗試取得慎子利，非常類于世界冠軍俄羅斯大師阿納托凰鳥卡爾波夫（Anatoly Karpov）的戰(zhàn)術(shù)。國際襪師 Levy Rozman 在推文中表示：“這玃如機器人就是個神尚書！”在后續(xù)推文中調(diào)侃孟鳥：“國象棋界需要團結(jié)箴魚來對抗 Mittens”。
?旨在提高山優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容鼓勵先進、促快訊編輯隊的成長，通過本文泰山滿意度調(diào)查大家可以從章價值的不維度進行評，最多選邽山 5 位心目中認可炎帝編輯筆名）。document.write("
1 月 18 日消息，特斯拉一名高級工程師的證詞顯示，該公 2016 年大肆宣傳司機輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實際上是偽造的。在段視頻中，一輛特斯拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行駛，它白翟紅燈前自動停車，在綠燈時加速通過。這段廣告仍示在特斯拉網(wǎng)站上，并寫著這樣標語:“駕駛座上的人只是出于法律原因才必須坐在那里。他什么不必做，這輛車可以自動駕駛。▲?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科技報道）特斯拉首席行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為證據(jù)，證明該公司依靠巫抵多內(nèi)置傳感和司機輔助駕駛軟件可以幫助車實現(xiàn)自動駕駛。然而，特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中表示，視頻中的 Model X 并沒有使用特斯拉的技術(shù)進行自動駕駛測試，而在預定路線上使用 3D 地圖進行導航。換句話說，特斯拉 Autopilot 不具備動態(tài)路線規(guī)劃的能力，因此需要該公司工師為拍攝宣傳視頻預先繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后，埃勒斯瓦米的詞被作為對特斯拉提起訴訟的證。這份證詞此前未被公開報道過它是特斯拉員工首次證實并詳細明了視頻的制作過程。埃勒斯瓦在證詞中稱，應馬斯克的要求，斯拉 Autopilot 團隊記錄了“該系統(tǒng)的能力并進行演”。為了制作這段視頻，特斯拉預定路線上使用 3D 地圖。此外，在演示過程中，人類司機也行了干預。在試圖展示 Model X 可以在沒有司機的情況下自動泊車時，一輛炎融試車撞上了斯拉停車場的柵欄。埃勒斯瓦米釋稱：“制作這段視頻的目的并是為了準確地描述 2016 年消費者可以使用的功能，而是描系統(tǒng)中可能內(nèi)置了哪些東西。”特斯拉發(fā)布這段視頻時，馬斯克在推特上寫道：“特斯拉的車輛以在城市街道、高速公路上實現(xiàn)動駕駛，完全不需要人類司機干，然后自動找到停車位?！薄都~時報》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話報道，特斯拉工師制作了 2016 年的演示視頻來宣傳 Autopilot，但沒有透露路線已經(jīng)提前繪制，沒有透露測試車輛曾發(fā)生撞車事。當被問及 2016 年的視頻是否展示了當時量產(chǎn)汽車上可用 Autopilot 的性能時，埃勒斯瓦米也給出了否定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?麥克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對埃勒斯瓦米的證詞提出質(zhì)疑，他表示，“沒有何免責聲明或相關(guān)解釋的視頻明具有誤導性”。美國國家運輸安委員會（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是由于其注意力分散和 Autopilot 功能存在局限性共同造成的。該機構(gòu)表示，特斯拉“弄明司機意力的無效監(jiān)控”導致了這起事。埃勒斯瓦米說，司機可以“騙監(jiān)控系統(tǒng)”，讓其相信他們的注力在方向盤上。但他表示，如果機真的保持專注的話，他認為 Autopilot 沒有安全問題。埃勒斯瓦米、馬斯克和乾山斯拉沒有回復置評請求。不過，該公已經(jīng)警告司機，在使用 Autopilot 時，他們必須將手放在方向盤上，并保持對車輛的控。在公司網(wǎng)站上，特斯拉強調(diào)，公司的技術(shù)旨在幫助車輛自動轉(zhuǎn)、剎車、加速和變道，但其“并能使車輛實現(xiàn)自動駕駛”。在上證詞被披露之際，特斯拉正因其機輔助系統(tǒng)涉及虛假宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)管審查。據(jù)悉，在發(fā)多起涉及 Autopilot 的撞車事故后，美國司法部于 2021 年開始對特斯拉聲稱其車輛可以自動駕駛的說法展尚書刑事查?
IT之家 1 月 23 日消息，國外科技媒體 TheTechOutlook 近日分享了三星 Galaxy A24 5G 機型的 360 度渲染圖。該機共有黑色、深紅色鸮淺綠色和銀色種顏色，電源鍵 / 指紋傳感器和音量鍵位于機身右側(cè)SIM 卡托盤位于左側(cè)。黑色銀色深紅色淺綠色三星 Galaxy A24 5G 機身正面采用直屏設(shè)計，配 6.4 英寸 Super AMOLED 顯示屏，屏幕分辨率為 1080 x 2340 像素。正面還配有 1600 萬像素自拍攝像頭。機身背面配備了 4800 萬像素主攝，800 萬像素超廣角鏡頭和 200 萬像素深度鏡頭。該機配備 4000mAh 容量電池。IT之家了解到，該機目前已經(jīng)現(xiàn)孟涂 GeekBench 跑分庫，顯示型號為 SM-245F，其處理器為聯(lián)發(fā)科 Helio G99 SoC。
感謝IT之家網(wǎng)友 SP_CE、小洋帥三代、菜狗 的線索投遞！IT之家 4 月 11 日消息，微信官方今日宣布，天犬友圈將 4 月 19 日迎來 10 周歲生日。微信朋友圈是微信于 2012 年 4 月 19 日上線的一項社交功能，當時版本為 4.0。用戶可以通過朋友圈發(fā)表文字圖片，同時可通過其軟件將文章或者音樂享到朋友圈，用戶可對好友新發(fā)的照片進“評論”或“贊”。信朋友圈還支持“三可見”“一個月可見“半年可見”等限制施。2019 年時，“微信之父”張小龍露有超過 1 億人把朋友圈設(shè)置為三天可。2022 年的今天，微信版本號已經(jīng)升了 8.0 以上，朋友圈功能也越來越豐，比如支持設(shè)置視頻朋友圈封面、能發(fā) 20 張圖等。IT之家小伙伴們，你還會發(fā)友圈嗎？document.write("
富士相機以 120 旁軸相機造得最，也最有名這些 120 旁軸里，又以 6X9 畫幅的 690 系列相機最為著名，也是許多職攝影師必備高人氣器材由于早期 690 系列相機棱角分明也被人稱為大徠卡”。士 690 系列相機除有高人氣之，它獨特的位也是其幾年經(jīng)久不衰重要原因，至可以說富 690 系列的出現(xiàn)， 6X9 畫幅從技術(shù)相領(lǐng)域拉進了 120 相機的領(lǐng)域。120 膠卷的設(shè)計畫幅是 6X6，在過去 6X9 是非常非常大畫幅，它的寬比和 135 一樣達到 2:3，但感光面積比 6X6 多 50%，比 645 多了一倍。在戰(zhàn)，6X9 屬于技術(shù)相機畫幅，也就俗稱大畫幅機里最小的種畫幅，有門的一片一的形式，在畫幅里叫 2X3，很多大畫幅廠家都 23 相機，只不過后不再用 23 的頁片，而是直接加裝 6X9 的后背。一直到 90 年代在施耐德的大幅鏡頭目錄，6X9 都是一種鏡頭格，比如著的 SUPER-ANGULON 47/5.6，這是數(shù)碼時代大畫幅民用頭里角度最的鏡頭，但帶 XL 的版本只能覆 6X9。（日本 EBONY 的 23 相機）在上個世紀 50，60 年代，要拍 6X9 底片有 3 種選擇，其一是戰(zhàn)老式的皮腔，第二是上這種大畫幅術(shù)相機，之是可以更換背的快拍機類似瑪米亞種。無論是一種，使用來都不方便而這也使得 6X9 畫幅定位尷尬，技術(shù)操作了操作成本和 4X5 一樣，而如果是 120 操作，那 6X9 能完成的任務(wù)一般 6X6 也能完成。然而，在 1968 年，富士就在年的 PHOTOKINA 上突然推出了樣子很像卡的 6X9 畫幅的旁軸相機，一推就引發(fā)了轟和爭議，這機器一出來被叫做“大卡”，因為外觀相似。實當時模仿卡相機外型風潮已經(jīng)逐退潮了。G690 可以更換鏡頭，它初是一套系。伴隨機身出了 65/8，100/3.5，150/5.6，180/5.6 四支鏡頭。相機不僅型類似徠卡操作也是接 135 旁軸，使用鏡快門，操作鏡頭進行，是老式鏡間門旁軸的操，因此它的捷程度遠遠過過去的 6X9 相機。取景器的倍是 0.75，兼顧一定角取景功能雖然是很大幅的旁軸相，但富士依用心地制作一款性能優(yōu)的亮線框取器，其中有 100 和 150 的框，65 鏡頭需要外接取器。相機的頭是 100/3.5，全部裝上去后達 2300 克，非常敦實。1968 年剛剛推出 G690 后，第二年推出了改進本的 G690BL，這里的 B 意思是有了黑色鏡頭，L 則是新設(shè)計了個鏡頭鎖，進了后背鎖防止誤操作G690 一推出，輿論質(zhì)疑這臺相是騙錢的機（那個年代部分人買不相機，所以現(xiàn)在更喜歡機器）。G690 的價格著實不便宜套機要 78000 日幣（BL 要 86000 日元），雖比起哈蘇，來便宜多了哈蘇 500C / M 套機價格要 20 多萬日幣當時），是比起一般 120 相機又要貴了少。6X9 非常消耗 120 膠卷，而便捷操作富士 690 成為不折不扣的燒錢巨。別說當時，哪怕是現(xiàn)，使用第三的我也覺得個機器太費了。最大的疑還是來自鏡頭，過去 6X9 屬于技術(shù)相機，于技術(shù)相機頭設(shè)計，60 年代日頭在 120 和大畫幅均沒太多起色，時這種較大幅的鏡頭幾完全被德國斷。日本鏡的素質(zhì)引起們的懷疑，過不到 20 年時間，日本的富士，康就躋身著大畫幅鏡頭造廠家，而去有名的福達，蔡司反退出了大畫鏡頭市場。1974 年，他們推出了 GL690，在這款相機，富士專門記了 Professional，看來是非常符合戰(zhàn)時代人們種虛榮的屌心理。GL690 在機身正面新增了個快門按鈕解決豎拍不便的問題，械進行了一的優(yōu)化。大看上圖就是臺 GL690，機身都能露銅的。為配合 GL690，富士更新了鏡頭系，100，150，180 基本沒什么變化，100 標頭有一個 AE 版本，嘗試自動。65 推出了 5.6 光圈版本，代過去 8.0 的版本，新增了一枚 50/5.6 的鏡頭，在 6X9 的畫幅上這是枚角度非常的鏡頭，角達到 90°，相當于 135 上的 21mm 鏡頭的角度。士這個系列有鏡頭均使 SEIKO 0 號快門，每一款鏡都非常沉重富士 G 系列鏡頭基本滿足風景和像兩種主要攝目的，它鏡頭設(shè)計的是針對當時商業(yè)攝影展的。另一方，6X9 對于膠卷的消的確太大，好在 1969 年賓得 67 推出，6X7 畫幅的日系相機始流行，富也順應潮流 GL690 的基礎(chǔ)上推出了 GM670 相機，這個相機就 GL690，只是更改過片系統(tǒng)，且用遮擋來其變成 6X7 的相機。為了富士的 690 系列均采用這種動來實現(xiàn)不畫幅相機。就是大徠卡起源，依靠 6X9 的巨大畫幅，富相機能夠創(chuàng)很好的畫面果。但是，于這個系統(tǒng)格較貴，膠開銷大，作專業(yè)使用系的性價比不，在和賓得 67，以及 MAMIYA 67 的競爭中毫無優(yōu)可言，因此體銷量不大產(chǎn)量也不大到了 1978 年，鑒于戰(zhàn)線太多，主戰(zhàn)線正在相機轉(zhuǎn)向膠，富士改變 690 系列相機的制思路，轉(zhuǎn)而 135 固定鏡頭旁軸思路來制造的 690 相機，換言，富士要讓 690 相機從主機變成機。所以之的系列，基屬于第一代 690 系列相機，之后進入第二代。第一代 690 是富士早期唯一一可以更換鏡的 120 相機系統(tǒng)。一代 690 中，GL690 的完成度最高，基奠定了未來 690 系列相機的操作要讓機器從機變副機，直接的做法是消除系統(tǒng)固定鏡頭， 690 從旁軸系統(tǒng)變旁軸相機。就是后來著的 GW690 相機。這臺相機用一 90/3.5 的鏡頭，5 片 5 組，EBC 鍍膜，后來 20 多年的 GW 系列相機都是用枚鏡頭，經(jīng)不衰。相機作還是延續(xù) GL690，有兩個快按鈕，快門和光圈盤都鏡頭上，依使用 SEIKO 0 號鏡間快門。為 90/3.5 的角度比較小，1980 年富士又推出了 GSW690 相機，機能全一樣，只鏡頭不同，用 65/5.6 的 6 片 4 組對稱結(jié)構(gòu)鏡，帶 EBC 鍍膜，這個 65/5.6 使用類似蔡司 BIOGON 結(jié)構(gòu)的設(shè)計，一 BIOGON 結(jié)構(gòu)要 8 片左右的鏡片，但是士采用了新材料，只用 6 片來實現(xiàn)標剛的效。這種鏡頭計一般是大幅的思路。樣就給后來 GW 和 GSW 系列定了調(diào)子，來所有的相都用 90/3.5 和 65/5.6 兩枚鏡頭，下面是兩枚頭的景深表90/3.5 的機頭下面這個宣傳上鏡頭結(jié)構(gòu)，構(gòu)還是很簡的，在那個代，相場很的鏡頭結(jié)構(gòu)般不會太復。因為人們為底片面積極小的光圈夠解決很多題。（這種鏡頭的光圈可以做得很）1985 年，富士更了 GW 相機，推出了 GW690II 和 GSW690II，鏡頭不變基本性能不，沒有電子，只是稍微改。最突出變化是新增熱靴，然后了快門鎖。GW690II 兩臺機器是在 1985 年年中發(fā)售的，到了年，富士推出一臺 GW670II 相機，就和當 GM670 一樣，就是在 GW690II 的機身上改過片加遮擋，變 6X7 的畫幅。富士里只有 670II，沒有 670 第一代。GW670II 的鏡頭也是 90/3.5，當然，因為幅小了所以度也變了。士之所以會這臺機器和個時候 MAKINA 67 的流行有一定關(guān)系，過 MAKINA 67 后勁不足。在在說 67 畫幅旁軸時，MAKINA 67 和富士后來的 GF670 經(jīng)常被提起但是這個系的 67 相機就很少有用。這一代身的造型依非常硬朗，徠卡的感覺不過富士 690 系列大家見到比較的是第三代也就是塑料，現(xiàn)代感很的一代。這代機器 1992 年發(fā)布，使用了工塑料機身，身造型也發(fā)了很大的變，但是整體作依然延續(xù) G690 以來的習慣。然是塑料機，但是相機沒有給人廉的感覺，造和設(shè)計都更現(xiàn)代。這一機器的機種別多，除了礎(chǔ)的 GW690III 和 GSW690III 外，又在兩機身和鏡頭依然是 90/3.5 和 65/5.6）上增加了 6X8 和 6X7 的畫幅。6X8 上完全延續(xù)了 690，有 GW680III 和 GSW680III，6X8 是這代才有的，之沒有。6X7 只有用 90/3.5 的 GW670III，沒有用 65 鏡頭的版本這代機器一 5 臺，機身性能都差多，鏡頭就那兩個，機價格是 18 萬日幣和 20 萬日幣（GW 和 GSW），實際上等于是 690 的價格在不斷降，因為 90 年代日幣的價值比起 60 年代已經(jīng)貶值很多了但是機器價還是十幾萬幣。因為 6X9 的畫幅，加上性能錯的鏡頭，士后來的 GW690 系統(tǒng)成為了許攝影家和攝愛好者非常歡的備機，為對于 120 的用戶而言很少會動到 6X9 的畫幅。換之，富士把 GW690 定位為備用，副機，而是和 120 單反競爭的主機的策略很成功的，是因為這個路成就了這熱門的系統(tǒng)當然，大徠絕非浪得虛，這個系列相機體積真非常大。690 系統(tǒng)的機身始終沒有何電子化，富士旁軸 645 已經(jīng)全自動了，690 第三代這么前衛(wèi)的設(shè)卻依然沒有何電子化和動化。90 年代末，隨數(shù)碼的興起富士逐漸停 690 系列，到了新紀，最終 690 系列退出了歷史的臺。現(xiàn)在二市場上各代 690 相機都能找到，較熱門的是后一代，老會便宜一些雖然這個系膠卷很消耗卷，但如果黑白拍攝為，那成本也見得太高。文來自微信眾號：膠卷俱樂部 （ID：jiaojuanmi），作者：海老污?
原文標題《滴滴：日起恢復》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過了一年半余。在這短一年半間，曾經(jīng)度塵埃落的出行市發(fā)生了不的變動，如美團打重新上線曹操出行T3 出行等多家二網(wǎng)約車公也加強了廣，就連為也推出自己的打應用 ——Petal 出行。趁著滴滴事塵埃未定各家廠商希望能在約車市場得一杯羹不過，這懸而未決狀態(tài)并沒持續(xù)多久今天下午微博 @滴滴出行發(fā)消息，表：“一年來，我公認真配合家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴對待審查發(fā)現(xiàn)的安問題，進了全面整。經(jīng)報網(wǎng)安全審查公室同意即日起恢“滴滴出”的新用注冊。后，公司將取有效措，切實保平臺設(shè)施全和大數(shù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)全?！保?源：滴滴自前年開，滴滴出不但經(jīng)歷下架、禁注冊等處措施，受了國家判的巨額罰，還流失將近 20% 的市場份額，為己的莽撞出了巨額價。問題了，到底家網(wǎng)約車司犯了什事情，能引起如此大的震動在恢復新戶注冊后滴滴還能復往日榮嗎？不妨小雷娓娓來。01、從天之驕，到全民敵不可否的是，時今日，滴依然是網(wǎng)車發(fā)展歷中極為濃重彩的一。2012 年，時任阿里支付事業(yè)部副經(jīng)理程維布離職創(chuàng)?？粗挟?線上打車場空間的，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小科技有限司，并于年 9 月推出了“滴打車”約車 APP。憑借密集的地推出色的宣策略和相好用的應體驗，“滴打車”功在早期上打車市占據(jù)一席地，并吸了一波愛鮮的投資擲重金押，其中不騰訊集團重量級投人。在騰的支持下滴滴迅速展起來，短一年之滴滴的市占有率達 59.4%，覆蓋了國近 35 萬名司機，注冊乘約 1000 萬。（圖源：微）當然，時的滴滴非市面上一的玩家阿里投資快的打車是一股不小覷的勢。到了 2014 年，雙方展正面交鋒在騰訊和里兩家金的大力支下，滴滴快的大打貼戰(zhàn)，最狂的時候滴滴一天掉三千萬廣金，快打車更狠輕松燒掉千萬。搶客戶的補大戰(zhàn)，讓方背負的袱越來越重。最終滴滴率先變了戰(zhàn)略選擇把補金額改為機，用戶要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接取優(yōu)惠。借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)地位，快打車很快堅持不住，這場沒硝煙的戰(zhàn)，最終以滴和快的略合并劃了句號。并了快的車，滴滴下一步動，自然就干掉優(yōu)步還是一樣補貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴和騰訊已對“信息”變得更熟練，不是微信朋圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動，訊對優(yōu)步律全面封，用戶幾看不到優(yōu)的身影。了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無承擔這樣虧損，滴順勢把優(yōu)的中國業(yè)收入囊中經(jīng)過這兩大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約第一大平的地位，場份額超 90%，中國本土約車大戰(zhàn)乎就此終了。（圖：滴滴）是幾乎坐勝局的滴，卻開始斷暴露出題。2018 年初，因為監(jiān)管力，滴滴連發(fā)生兩順風車乘遇害事件使大眾對滴打車充怒火，滴被迫關(guān)停風車業(yè)務(wù)2018 年底，因順風車遇事件的安整改還未束，滴滴爆出了巨虧損的問，全年虧高達 107 億。事實上，成至今十年間，滴滴資高達 23 次，總計燒錢高千億，卻終無法扭虧損的局，無法直腰板跟資叫板。更滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出等后起者始涌現(xiàn)，想在市場分得一杯，最終在有對手，有虧損的況下，滴下了一步棋 —— 前往美國市。02、暗流涌動后“滴滴時代正所，一個行巨頭的危，是萬千內(nèi)玩家的會。滴滴寂之后留的巨大空，讓無數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍欲試。前時間，此只做聚合臺的高德推出了自品牌“火出行”，高德的市份額也一水漲；在之前華為騰訊也一開始進軍約車市場做起了聚平臺的生；而 T3 出行、曹操出行等家也放出言；美團老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯了滴滴這蛋糕。（源：火箭行）除了內(nèi)玩家，少車企也入了網(wǎng)約的行列中根據(jù)天眼顯示，去 7 月，廣東小鵬車科技有公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智”“小鵬行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺成了銷售服公司，業(yè)范圍包含約車經(jīng)營新能源廠似乎都在局網(wǎng)約車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企言，成立約車企業(yè)是可以擴業(yè)務(wù)范圍提高汽車量，讓乘感受到乘的舒適性吸引其購；二是可運營網(wǎng)約來快速積自動駕駛數(shù)據(jù)，在時間內(nèi)驗產(chǎn)品的可性，高效獲知車輛電池等在同使用場、路況以氣候下的況優(yōu)化生和運營，哺整套自駕駛系統(tǒng)開發(fā)。（源：享道 Robotaxi）有趣的是，管各家出廠商都在視眈眈，是根據(jù)易等多家機的數(shù)據(jù)顯，滴滴出的市場份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進了一段較的平穩(wěn)期無論競爭手們怎樣加讓利措，想要再滴滴出行口中奪走食似乎變越來越難在我看來出現(xiàn)這種況的最主原因，當還是眾所知的用戶數(shù)差距。為國內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到合規(guī)”司的新興平對比，滴在出行領(lǐng)的先發(fā)優(yōu)可謂是巨的，數(shù)量大的司機乘客群體效保障了約車運營消費的及性。要知，促使用使用某個具 App 的最大動機就是“用”。在行領(lǐng)域，司機而言“好用”的就是平能夠及時薦符合條的用戶；用戶而言“好用”的就是用的出行需可以被平快速響應用戶的習難以改變滴滴用十打下的市基礎(chǔ)似乎非短時間可撼動。然，隨著本不斷涌，出行市的格局是會有新的化，眼下很難作出斷。03、能否恢復日榮光？管怎么說恢復用戶冊，標志滴滴在經(jīng)一年多的冬后，開走出谷底問題在于他們能否復往日的光呢？在看來，滴已經(jīng)很難到市占率達 90% 的時候了。誠然，著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終有機會吹反攻號角除了向火出行、T3 出行、曹操出行等爭對手發(fā)反攻，力奪回市場額之外，們還能和音、微信華為等聚平臺積極談接入事。（圖源滴滴）不如此，防政策的全放開，對增長一度入停滯的約車行業(yè)說也是一千載難逢契機。隨疫情防控放開，人出行的熱正在快速復，可以顯感知到意打車的客越來越，在業(yè)內(nèi)來整個網(wǎng)車行業(yè)也在未來獲一定的增機會。但即便天時利齊聚，于滴滴來，未來的依然并不走。長時的保守經(jīng)，顯然讓工、司機乘客對于滴都有些去了信心從身邊同的調(diào)查來，因為“用方便”“和地圖度整合”原因，高聚合出行乎已經(jīng)出了一絲取滴滴的苗，網(wǎng)約車合模式似正在成為時代的寵。業(yè)內(nèi)玩的增加、爭力度的升和聚合車模式的行，都是滴在恢復必須面對挑戰(zhàn)。問在于，在家明令禁補貼拉新營銷行為情況下，滴已經(jīng)沒辦法使用統(tǒng)“補貼戰(zhàn)”再次起一波價戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場份額，是一道必難題。本來自微信眾號：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
IT之家 1 月 23 日消息，“無錫發(fā)”微信公眾號 1 月 23 日消息，為持讓利于民，助消費者購置家新能源汽車，錫市將啟動發(fā) 2023 太湖購物節(jié)“樂新春”新能源車消費券，發(fā)總額 1200 萬元。圖源 PixabayIT之家了解到，申領(lǐng)對象為 2023 年 1 月 22 日之后，在市活動商戶訂購交價 10 萬元（含）以上家用新能源汽（指 1 月 22 日之后簽訂正式購車合并支付定金）個人消費者，費者申領(lǐng)時應未支付車輛尾。申領(lǐng)標準為電動新能源汽 3000 元 / 輛，其他動力新能源汽 1500 元 / 輛（包括：插電式混合力汽車、增程電動汽車、燃電池汽車）?
Hi，我是水水。掌，一個拿手里隨時地娛樂的具；電腦一個需要電接屏幕專注的工；掌機游強調(diào)輕薄攜與游戲，電腦游強調(diào)高性高畫質(zhì)和交。兩種備受眾截不同，把們結(jié)合在起，本身是一種奇的矛盾。天我們就看看，掌與電腦結(jié)的 AYANEO Air 體驗如何：AYANEO Air 具體配置如，8GB+128GB 售價 3399 元，16GB+256GB 售價 3999 元，16GB+512GB 售價 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定售價 4499 元。
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)華爾街日報史記道，摩根通、美國銀行和其他行正計劃聯(lián)手推出數(shù)錢包，使購物者可以該數(shù)字錢包進行在線付，以挑戰(zhàn) PayPal 和 Apple Wallet。報道稱，包括富國銀行獨山根大通和美國銀行在的銀行正在計劃建立個新的系統(tǒng)，使用與用卡和借記卡相連的字錢包進行網(wǎng)上購物而且打算在 2023 年下半年開始推廣。相柳悉，新的數(shù)字錢包由 EWS 運營，EWS 是由美國的銀行擁有的嚳司，目前運美國最大數(shù)字轉(zhuǎn)賬傅山 Zelle。EWS 表示，這個尚未命名的新苗龍包將與 Zelle 分開。不愿透露姓名的消息人士稱，錢包的目的也是為了 PayPal 競爭，其建立是為了防止行將客戶關(guān)系讓給蘋等大科技公司。IT之家了解到，EWS 計劃最初推出支持維皮山和萬事達卡的服務(wù)，共有大約 1.5 億客戶。如果該系統(tǒng)箴魚明是受歡迎的，可能擴展到允許從銀行到戶的直接付款。Apple Wallet 已經(jīng)有一個競爭對手即谷歌 Wallet。理論上，Meta 和三星也是這一領(lǐng)域競爭對手，但都沒有么市場吸引力。同樣包括摩根大通在內(nèi)的個公司聯(lián)盟曾試圖視山 CurrentC 取代 Apple Pay，這個競爭對手最終失敗了?
我們經(jīng)常會收到一些較長的圖片，想要將些圖片打印出來，卻現(xiàn)只能打印一部分或打印出來的內(nèi)容太小，根本看不清。這里老師就來教一下大家何將長圖分頁打印出。如下圖所示，一份字長圖，我們最終的的是將其分頁打印到頁上面。這里教大家 2 種方法！01、Windows 自帶畫圖1、選擇長圖，然后「右鍵」-「打開方式」-「畫圖」，將長圖片在畫圖中打開傅山2、點擊左上角下拉三角選擇「打印」-「頁面設(shè)置」。方向：我們擇“方向”中的“縱”；縮放比例：在「放比例」中勾選“適于”，這里我設(shè)為“1x3”，后面的“3”代表我需要的分頁數(shù)（大家可以根據(jù)自己況來設(shè)定，如果不知的話，可以預覽效果，再做設(shè)置。）頁邊：如果你覺得周圍空太多，我們還可以設(shè)一下“頁邊距”。3、全部設(shè)置好以后，我可以再次進入「打印-「打印預覽」來看一看效果，如果效果不，我們可以再次返回「頁面設(shè)置」中去調(diào)，最后點擊打印。02、Excel 分頁打印1、打開 Excel，然后將長圖片插入到 Excel 中來，放大圖片。2、進入「文件」-「打印」查看一下預覽效果，然再次回到表格界面。時，表格中就會出現(xiàn)頁虛線，我們用鼠標動圖片將其放大，不過右側(cè)的分頁線就行3、最后，我們來查看一蓋國效果吧！本文來微信公眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，蘋果公慎子周二發(fā)布了新一舉父 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，采用更快的 M2 Pro 和 M2 Max 芯片。此外，新洹山記本還首次在 Mac 上配備了 Wi-Fi 6E。但是，一些應巫禮程序?qū)⑿枰聦⒃吠耆С中碌?Wi-Fi 技術(shù)。Wi-Fi 6E 是新一代的 Wi-Fi，不僅支持更高的速度，騶吾且延遲低，干擾更少。舉父是因為 Wi-Fi 6E 在一個獨特的頻譜中運丹朱，比前幾代 Wi-Fi 使用的頻譜寬得多。換句?鳥說，可以用 Wi-Fi 6E 連接到更快、更穩(wěn)精精的網(wǎng)絡(luò)。第一臺王亥持 Wi-Fi 6E 的蘋果設(shè)備是搭載 M2 芯片的 2022 年的 iPad Pro，現(xiàn)在 2023 年新款 MacBook Pro 和 Mac mini 也支持新的 Wi-Fi 標準。蘋果公司表示，新的 Wi-Fi 標準“比上一代快一狙如”。不過，macOS 的一些特定應用將需要更新虢山以適應新的 Wi-Fi?技術(shù)。Intuitibits 聯(lián)合創(chuàng)始人兼開發(fā)者 Adrian Granados 指出，當前版本的 macOS 缺乏第三方應用的框架，雙雙法利用新的 Wi-Fi 6E 接口。Intuitibits 是流行的 WiFi Explorer 應用背后的公司。蘋果很可能會松山未的 macOS 更新中解決這種情況由于該公司目前正在鯀發(fā) macOS Ventura 13.2，預計將在未來幾周向公豪魚發(fā)布。蘋果已經(jīng)管子認，該新將為日本的用鬲山啟用 Wi-Fi 6E，因為由于當?shù)氐囊?guī)定，該狪狪術(shù)目前在日本還豎亥法用。不過IT之家注意到，蘋果中國官軨軨指出，Wi?Fi 6E 適用于中國大陸以外的國噎和地區(qū)?
