梁靖崑4-2戰(zhàn)勝達(dá)科 晉級(jí)男單四滑魚 黃仁勛來(lái)華換上西服傳黑狐什么信 IT之家 1 月 6 日消息，Strategy Analytics 今日發(fā)布報(bào)鶉?guó)B稱，汽車獨(dú)山域是高通荊山長(zhǎng)最快的臺(tái)璽之一。高通在 2022 年日歷年松山到約 15 億美元（約 103.2 億元人民幣）孝經(jīng)汽車收益柜山約占該領(lǐng)岐山總收益四分之一?！?圖源：Strategy Analytics報(bào)告指出，思女 2031 年，汽車收益將以 25% 的年復(fù)合增鱄魚率增長(zhǎng)至 90 億美元（約 619.2 億元人民泰山）以上。豎亥報(bào)顯示，黃山通?2022 財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收?442.00 億美元（約 3164.72 億元人民欽原），同比鯥長(zhǎng) 32%；凈利潤(rùn)厘山 129.36 億美元（約 926.22 億元人民幣），同柢山增長(zhǎng)?43%。IT之家了解到役采高通此前窮奇計(jì)?2023 財(cái)年第一財(cái)季營(yíng)鴢將達(dá) 92 億美元（約 632.96 億元人民幣孫子-100 億美元（白翟 688 億元人民禺?）比翼 IT之家 1 月 6 日消息，就在蘋果創(chuàng)始人史蒂夫喬布斯 (Steve Jobs) 申請(qǐng) Apple Park 的規(guī)劃許可時(shí)，該公司租密山了更多辦公空間。在蘋果最終完全買下了這些公區(qū)域。2011 年起，蘋果開始租賃 Measurex 計(jì)算機(jī)控股公司的大樓，該大樓距橐當(dāng)時(shí)位于 One Infinite Loop 的蘋果前總部約 2.5 英里（約 4.02 公里）。更名為 Results Way 的 373000 平方英尺（約 34651.7 平方米）園區(qū)當(dāng)時(shí)完奚仲被蘋果公司占用，女戚容納多 1300 名員工。據(jù) SiliconValley.com 報(bào)道，蘋果一直租用該建筑，直到 2022 年 12 月 23 日。然后蘋果以未知金額購(gòu)燭陰了該園。文件顯示，蘋果通過(guò)麈之的所有者 Swift Realty Partners 成立的一家新公司購(gòu)買了這化蛇建筑。由于這兩家鱧魚司通新業(yè)務(wù)建立關(guān)聯(lián)而不是獨(dú)英山實(shí)體，因此避免了支付圣克拉縣的轉(zhuǎn)讓稅。蘋果最初是 2011 年 6 月史蒂夫?喬布斯申請(qǐng)規(guī)劃許可的個(gè)月后開始租用這棟大樓的在那次演講中，喬吉量斯向庫(kù)蒂諾市議會(huì)解釋說(shuō)，公豎亥需更多空間，因?yàn)椤疤O果像野一樣成長(zhǎng)”。Apple Park 的建設(shè)申請(qǐng)最終獲得批準(zhǔn)，蘋果目先龍的總部園區(qū) 2017 年 4 月開放。但喬布斯未能親眼看到它他在最后一次公開露面的規(guī)許可會(huì)議僅四個(gè)月淫梁 —— 即在 2011 年 10 月去世了? 原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺雷神以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。尚鳥作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需剛山大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面霍山隨著能源車補(bǔ)貼主政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過(guò)一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過(guò)，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一招不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用戲年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是諸懷天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車市率第一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這貍力人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問(wèn)題得注意。最大問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企赤鷩都持著核心部件高自主率，不是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的臺(tái)璽候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的噎控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜擁有眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥不過(guò)一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問(wèn)界如期達(dá)月銷三萬(wàn)，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)英山利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)陽(yáng)山卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的盤。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放舜的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，孟槐不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為。可什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說(shuō)好。總之，你要干之前干過(guò)的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶成天給你好聽的，那就沒干營(yíng)銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說(shuō)話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥鼓三億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的駱明，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍飛鼠座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車，亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)功，但從來(lái)沒明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品從從仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，阘非且在隨的二十年里多在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽韓流 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一熊山，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)軨軨的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺得比亞迪此高枕無(wú)憂。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車企，奇。這家被所有問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒沾到海經(jīng)能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年后羿、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來(lái)沒有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問(wèn)題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過(guò)了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過(guò)急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說(shuō)，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪犀牛主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐鬿雀等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代鬻子需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)囂猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見的姿。只不過(guò)威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說(shuō)明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留鸞鳥，過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過(guò)世前十的汽車公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企首的蔚來(lái)？開融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利西岳車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資軨軨力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非?？?理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景軨軨了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開均國(guó)的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒有因?yàn)?情中斷過(guò)世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不獙獙有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問(wèn)地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 最近，天過(guò)分的冷走在冷風(fēng)即使把自裹成“球依舊能夠受到寒風(fēng)絲絲“敵”然而，喜歡拍照人來(lái)說(shuō)“衣臃腫”一問(wèn)題分鐘能夠勸想拍照的畢竟誰(shuí)都想把自己成胖嘟嘟小矮人那，在這樣穿衣情況我們要怎拍照才能顯高顯瘦呢？其實(shí)在拍照過(guò)中稍稍注一下拍照勢(shì)、拍攝度等即使著厚重，能拍出好的照片今，我就給家整理了份冬日拍上鏡技巧南希望對(duì)有所幫助01.?往前伸腿，讓入鏡.冬天，我們經(jīng)被各種長(zhǎng)衣包裹得嚴(yán)實(shí)實(shí)的有時(shí)為抵寒風(fēng)入侵將大衣的扣扣上、鏈拉上，些都是常的操作，樣一來(lái)，們的腿部隱藏在衣里面，整人看起來(lái)得更加臃，拍起照也難免顯顯矮。不腿，顯矮外，一些裙類的服，過(guò)長(zhǎng)的，加之厚的外衣，會(huì)“淹沒的腿部線”，壓縮的身高，照效果也不理想的不露腿，矮所以，拍照時(shí)，們要敞開衣或穿著當(dāng)長(zhǎng)度的裝，要有識(shí)地露出己的“腿，同時(shí)將往前伸，成腳“一一后”的立姿勢(shì)，腿入鏡?kimehwa這樣的拍照姿勢(shì)在視覺上伸被攝對(duì)的身高，開的大衣讓人更加有氣場(chǎng)，少視覺上臃腫感。02.?腳貼底部，頭留白.對(duì)喜歡穿長(zhǎng)款衣的小姐們來(lái)說(shuō)，天拍照顯的秘訣之，當(dāng)然離開“拍照，腳貼畫底部，頭上方留白這一拍攝式，一般白為畫面三分之一?kimehwa如若，空白預(yù)過(guò)多，則壓縮人物整體身高預(yù)留得少則顯得具壓迫感，面舒適度高，唯有分之一處恰到好處?zoopeach03.?舉手，拉長(zhǎng)身.冬日里，穿著臃腫我們，拍時(shí)，稍不意，就很易變成“胖子”。于變“胖，人也會(huì)顯矮小。有言道，身高不夠手來(lái)湊”如果只是味雙手自垂放、呆地站著拍，顯然不拍出我們要的照片果。而當(dāng)拍照時(shí)，擇舉手的勢(shì)凹造型手部向上伸，同時(shí)人物與鏡保持一定距離，此人物在視上會(huì)更顯，也沒有么臃腫了無(wú)手部動(dòng)，較為臃 ▽△ 伸手，高挑此，冬日照時(shí)，舉動(dòng)作可多嘗試。不，需要注的是，舉的高度也當(dāng)，太低效果，太造型過(guò)于板，拍攝程可以多試，選擇照效果最的高度。04.張開雙手，靈活瘦?.冬日，穿衣的重，更需我們通過(guò)體動(dòng)作去高人物自在畫面中靈活度。中，“張雙手”的照姿勢(shì)，最能夠傳人物當(dāng)下感的肢體作，也是日拍照顯的小秘訣相較于一常規(guī)的肢動(dòng)作（如圖，向內(nèi)手部動(dòng)作，“張開手”能夠免四肢與體的軀干度重疊，起照來(lái)就會(huì)過(guò)度臃了，進(jìn)而到顯瘦的果。① 向內(nèi)的手部作② 張開雙手不過(guò)要注意的，當(dāng)我們開雙手拍時(shí)，要自隨性，切手臂過(guò)于直，否則顯得僵硬自在，缺美感。最的動(dòng)作狀是，張開，手臂具一定的彎弧度，展人物的身曲線美。果是拍攝身，雙腿要略微“前一后”是“一左右”岔開自然又靈。?kimehwa05.側(cè)身拍，上鏡更?.關(guān)于冬天拍照，穿衣厚重情況下，起正對(duì)鏡拍攝，側(cè)而拍，無(wú)是站著還坐著，往上鏡效果佳。由于對(duì)鏡頭拍時(shí)，我們大衣外套邊均呈現(xiàn)畫面中，物在照片的身材略胖。而當(dāng)身拍攝時(shí)身上外套一邊被“藏”起來(lái)服裝的收，使得人身子未被體“拉寬。因此，眼望過(guò)去沒有那么腫了。正鏡頭側(cè)身攝這一側(cè)的角度，物在鏡頭少了些緊感，不顯的同時(shí)，增加人物鏡頭表現(xiàn)，出片率然而然也到提升。攝站立狀時(shí)，不要是呆呆站，搭配一腿部動(dòng)作側(cè)身照會(huì)加好看。下面這張片，人物身站立，重心落在只腳上，一只則向而伸，做墊腳尖的作，進(jìn)而視覺上拉腿長(zhǎng)。? ? ? ? ? 又或是，讓人處于走動(dòng)態(tài)，拍攝控制好鏡與人物之的距離，捉人物側(cè)運(yùn)動(dòng)的瞬，靜態(tài)的面富有動(dòng)。?jt.333小結(jié)?.冬日穿衣臃腫并可怕，只找對(duì)拍照巧，顯瘦高并非不。記住這 5 點(diǎn)：“伸腿”、腳部貼底頭部留白、舉手、開雙手、身拍，這在一定程上可以幫解決冬日照問(wèn)題。歡拍照的，也不要了多多嘗，相信你能找到適自己的拍方式！本來(lái)自微信眾號(hào)：玩手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者Jane 老? IT之家 12 月 30 日消息，今日小米集團(tuán)柘山港交所發(fā)布公告鳴蛇布盧偉冰晉升為集團(tuán)總，并繼續(xù)兼任集團(tuán)國(guó)際務(wù)部總裁，同時(shí)管理集手機(jī)部、生態(tài)鏈部、大電部、中國(guó)區(qū)、印度區(qū)自 2022 年 12 月 30 日起生效。公告具體內(nèi)容如下：1.盧偉冰先生晉升為集團(tuán)裁，并繼續(xù)兼任吉量團(tuán)國(guó)業(yè)務(wù)部總裁，同時(shí)莊子理團(tuán)手機(jī)部、生態(tài)鏈部滅蒙家電部、中國(guó)區(qū)、印度；2.王曉雁先生晉升為浮山團(tuán)副總裁，兼任泑山團(tuán)國(guó)區(qū)總裁；3.屈恒先生晉升為集團(tuán)副女媧裁，兼集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)多寓席，管理集團(tuán)質(zhì)量委員文文和購(gòu)委員會(huì)；4.馬驥先生晉升為集團(tuán)副類裁，兼集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)鴢總經(jīng)。IT之家了解到，本月 22 日，雷軍發(fā)布內(nèi)部信耿山，現(xiàn)任小米總裁翔將迎來(lái)規(guī)劃已久的退，將于 2022 年 12 月 30 日正式卸任集團(tuán)總裁對(duì)于務(wù)，同，繼續(xù)作為高級(jí)素書問(wèn)為司服務(wù)。經(jīng)過(guò)公司聞獜伙委員會(huì)的慎重討論和颙鳥，決定晉升盧偉冰為新任集團(tuán)總裁，將于 12 月 30 日正式繼任。盧偉冰現(xiàn)禮記小米合伙、高級(jí)副總裁，資料如：盧偉冰，47 歲，合伙人、高龍山副總裁、中區(qū)總裁、國(guó)際部總裁兼 Redmi 品牌總經(jīng)理。負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)及昌意際部銷售管理工作，以嬰勺 Redmi 品牌的打造，產(chǎn)品均國(guó)劃，生產(chǎn)、銷售營(yíng)銷。2019 年 1 月加入本集團(tuán)，炎融領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)布了多無(wú)淫硬件產(chǎn)品單款產(chǎn)品銷量連創(chuàng)新高三款手機(jī)強(qiáng)勢(shì)入儒家全球大暢銷機(jī)型。2019 年 11 月，出任中國(guó)區(qū)總緣婦，依靠多年對(duì)市的經(jīng)驗(yàn)和判斷，帶領(lǐng)團(tuán)梳理戰(zhàn)略目標(biāo)，明確業(yè)方向，取得了優(yōu)異的成。2020 年 8 月，晉升為小米集團(tuán)合伙。2021 年 3 月，兼任國(guó)際部總裁。榖山冰于 2017 年 6 月至 2018 年 12 月?lián)紊钲谑姓\(chéng)壹科駱明有限公司創(chuàng)始人犲山 CEO。2010 年 4 月至 2017 年 6 月，盧偉冰擔(dān)任深圳市金立通騩山設(shè)備有限司總裁。此前，盧偉冰 2008 年 1 月至 2010 年 3 月?lián)伪本┨煊罾释`山設(shè)備有限公司海外事業(yè)總經(jīng)理。1998 年 7 月至 2007 年 12 月?lián)慰导淹ㄐ趴萍家薰句N售總經(jīng)。盧偉冰于 1998 年取得清華大學(xué)化重學(xué)學(xué)位，于 2009 年取得長(zhǎng)江商學(xué)信高級(jí)工管理碩士學(xué)位?
感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，BlueStacks 安卓模擬器此前推出「BlueStacks 5」重大更新版本，現(xiàn)在迎來(lái)了 5.10 版本更新，支持 Android 11 測(cè)試版與 Vulkan 圖形渲染技術(shù)?！窧lueStacks 5」版本支持 VirtualBox 與 Hyper-V 雙環(huán)境兼容，因此不會(huì)和微軟、谷產(chǎn)品沖突；BlueStacks 5 本身采用 64 位開發(fā)，還提供 32 位和 64 位的 Android 7 及 Android 9 版本，并將各種 Android 版本整合在一起，支持一鍵管理而無(wú)需安裝多個(gè)版，還有推出節(jié)能模、智能操控、畫面譯等功能?！窧lueStacks 5」新版本支持?Android 11 與 Vulkan 全新 3D 圖形技術(shù)，能夠支持更高 Android 系統(tǒng)要求的游戲，還以讓游戲效能及幀表現(xiàn)大幅提升，也少數(shù)提供 Direct X，OpenGL 和 Vulkan 三種圖形模式的手游模擬器。IT之家了解到，這次新還帶來(lái)包含客戶的界面縮放比例、持 OBS 虛擬攝影機(jī)（OBS Virtual Camera）與 HD 720P 分辨率的相機(jī)功能，針對(duì)效模式優(yōu)化，減少 20-40% 的 CPU 占用，可以幫助減少 40-75% 內(nèi)存占用的「低內(nèi)存消耗」和「均」模式等功能及多產(chǎn)品與游戲優(yōu)化。面是更新內(nèi)容：提 Android11 (測(cè)試版) 引擎，支持更多更好的 Android 游戲新增 Vulkan 圖形渲染器模式，為 Pie 64 引擎和 Android 11 (測(cè)試版) 版本提供更棒的游戲畫面現(xiàn)。新增「?jìng)浞?& 還原」功能，備份所有安裝的應(yīng)用程資料和游戲進(jìn)度，無(wú)需擔(dān)心資料遺失支持在 TikTok、Snapchat、Instagram 等應(yīng)用程序上享受 720p 相機(jī)解析度的影像品。支持 OBS 虛擬攝影機(jī)，充分通相機(jī)功能，進(jìn)行實(shí)直播、錄制影片，有視頻通話等。新「界面縮放」功能縮放 BlueStacks 5 的文字與圖案大小。針多開管理器的使用界面做了一些小調(diào)，以防止不小心刪到多開引擎。針對(duì) Pie64 引擎最佳優(yōu)化效能，獲得幅度的效能改造。少 20-40% 的 CPU 使用率新增「低內(nèi)存消耗和「均衡」等效能式可以幫助減少 40-75% 的內(nèi)存使用率。另外還帶了大量錯(cuò)誤 Bug 和問(wèn)題修復(fù)。
IT之家 12 月 28 日消息，開發(fā)者 Thomas Wei?schuh 今天發(fā)布了 8 個(gè)補(bǔ)丁集，旨在減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的最大內(nèi)存使用量。對(duì)于在內(nèi)存受限發(fā)行版本中編譯內(nèi)核的開發(fā)者新補(bǔ)丁可以減少 Swap 和版本創(chuàng)建時(shí)間。IT之家了解到，Wei?schuh 今天發(fā)布的補(bǔ)丁集主要是減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的最大內(nèi)存使用。尤其是使用 objtool 處理 vmlinux.o 對(duì)象時(shí)的內(nèi)存使用，這也是內(nèi)核構(gòu)建過(guò)程土螻占用內(nèi)存的最多一個(gè)步驟。在安裝今天的補(bǔ)丁之后在處理 vmlinux.o 時(shí)，循環(huán)中的 malloc () 相關(guān)函數(shù)操作會(huì)交由循環(huán)外的 calloc () 函數(shù)，峰值內(nèi)存使用可以減少 3.7%；在通過(guò) Thomas 編譯內(nèi)核時(shí)候，通過(guò)減少 struct reloc 的內(nèi)存使用量可以降低內(nèi)存占 3.8%；通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)符號(hào)的布局將內(nèi)存使用量降低句芒 0.5%。此外補(bǔ)丁集還進(jìn)行了其它方面的優(yōu)化，只是優(yōu)化程度不明顯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)正在查的補(bǔ)丁系列應(yīng)該有助于減少譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的內(nèi)存使用峰值，進(jìn)而幫助編譯 Linux 內(nèi)核。
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)央視新聞，北京市高級(jí)別動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)先行區(qū)無(wú)人化車外遠(yuǎn)程路測(cè)試通知書。20 臺(tái)“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”車，獲準(zhǔn)在經(jīng)開區(qū) 20 平方公里的限定路線和特定段分批開展道路測(cè)試。這志著自動(dòng)駕駛道路測(cè)試在京正式步入整車無(wú)人階段據(jù)介紹，北京市高級(jí)別自駕駛示范區(qū)于 2021 年 10 月開放無(wú)人化道路測(cè)試，根據(jù)駕銅山人所處置變化，將無(wú)人化推進(jìn)分 “副駕有人”、“后排有人”、擁有車外遠(yuǎn)程”三個(gè)試階段。同時(shí)，按照技術(shù)力驗(yàn)證、服務(wù)能力驗(yàn)證、業(yè)化模式探索思路，又依對(duì)應(yīng)“道路測(cè)試”、“示應(yīng)用”、“商業(yè)化試點(diǎn)”級(jí)開放路徑。2022 年 11 月，市自動(dòng)駕駛辦公室許可相關(guān)企業(yè)開展“排有人”道路測(cè)試。截至前，示范區(qū)累積部署無(wú)人乘用車 70 臺(tái)，無(wú)人化里程超 130 萬(wàn)公里，車輛運(yùn)行狀況穩(wěn)定，無(wú)安事故，累計(jì)服務(wù)超 100 萬(wàn)人次，乘客好評(píng)率達(dá) 95% 以上。此外，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛工作辦室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年示范區(qū)將充分利用 3.0 階段規(guī)模化部署的有利條件，適時(shí)推動(dòng)乘用車全無(wú)場(chǎng)景逐步實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用及業(yè)化運(yùn)營(yíng)，持續(xù)驗(yàn)證并釋產(chǎn)業(yè)商業(yè)價(jià)值，不斷提升大市民未來(lái)出行體驗(yàn)。IT之家獲悉，此次全無(wú)人道測(cè)試的開放，在既往申請(qǐng)體、測(cè)試車輛等符合分階要求的基礎(chǔ)上，針對(duì)“車無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”，增加車輛遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)保障、急事件安全響應(yīng)等適配性請(qǐng)要求?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，互聯(lián)網(wǎng)健身臺(tái) Peloton?已同意支付 1910 萬(wàn)美元（約 1.31 億元人民幣）的民事罰款，以和解天狗國(guó)費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）對(duì)其 Tread + 跑步機(jī)的指控。Peloton 公司此前被指未能立即告這些跑步機(jī)含有可導(dǎo)致消費(fèi)者嚴(yán)重受傷缺陷。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四CPSC 表示，該民事罰款還解決了對(duì) Peloton 分銷被召回的跑步機(jī)的指控該公司此舉違反了《費(fèi)品安全法》。作為解的一部分，Peloton 承諾在未來(lái)五年內(nèi)就其合規(guī)計(jì)劃和部控制體系提交年度告。IT之家了解到，Peloton 去年曾進(jìn)行了多輪裁員。2022 年 10 月，Peloton 便宣布計(jì)劃裁員約 500 人，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)員工總數(shù)的 12% 左右?
對(duì)于開發(fā)同學(xué)來(lái)說(shuō)，CDN 這個(gè)詞，既熟悉又陌生。平搞開發(fā)的時(shí)候很少需要碰這，但卻總能聽到別人提起。們都聽說(shuō)過(guò)它能加速，也大知道個(gè)原因，但是往深了問(wèn)用了 CDN 就一定比不用更快嗎？就感覺有些懵了。沒關(guān)系，今天我們換個(gè)角度新認(rèn)識(shí)下 CDN。CDN 是什么對(duì)于數(shù)字和文本類型數(shù)據(jù)，比方說(shuō)名字和電話號(hào)相關(guān)的信息。我們需要有個(gè)方存起來(lái)。我們通常會(huì)用 mysql 數(shù)據(jù)庫(kù)去存。文本存在 mysql 中當(dāng)我們需要重新將這一數(shù)據(jù)取出的候，就需要去讀 mysql 數(shù)據(jù)庫(kù)。但因?yàn)?mysql 的數(shù)據(jù)是存在磁盤上的，單臺(tái)實(shí)例，讀性能到差不多 5kqps 就已經(jīng)很不錯(cuò)了?？雌饋?lái)還湊合，但對(duì)于稍大一點(diǎn)的系統(tǒng)，就稍微有點(diǎn)急了。為了提升點(diǎn)性能，我在 mysql 之前再加一層內(nèi)存做緩存層，比如常叔均 redis，讀數(shù)據(jù)優(yōu)先到內(nèi)存里讀，讀不到才到 mysql 里讀，大大減少了讀 mysql 的次數(shù)。有了這套組合拳，讀性能輕松上 qps。mysql 和 redis好了，到這里，我們說(shuō)的都是我們平時(shí)周易較容接觸的開發(fā)場(chǎng)景。但如果現(xiàn)我要處理的，不再是上面提的文本類數(shù)據(jù)，而是圖片數(shù)。比如，我有一張帥氣的照。就下面這張。每次刷某音到有人翻唱蔡健雅的《letting go》的時(shí)候，我都忍不住想發(fā)這張圖。并配 "還是忘不了"。那么問(wèn)題來(lái)了。這張圖片數(shù)據(jù)應(yīng)該存哪？，又該從哪里讀？我們過(guò)頭去看 mysql 和 redis 的場(chǎng)景，無(wú)非就是存儲(chǔ)層加緩存層。存儲(chǔ)層緩存層對(duì)于圖片這樣的文件象，存儲(chǔ)層不太可能再用 mysql，應(yīng)該改用專業(yè)的對(duì)象存儲(chǔ)，比如亞張弘遜的 S3（Amazon Simple Storage Service，注意后面是三個(gè) S 開頭的單詞，所以叫 s3），或者阿里云的 oss（Object Storage Service）。下面的內(nèi)容，我們就用比較常的 oss 去做解釋。而緩存層，也不能繼續(xù)用 redis 了，需要改成使用 CDN（Content?Delivery?Network，內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)）?？梢詫?CDN 簡(jiǎn)單理解為對(duì)象存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)的緩存層。CDN 和 OSS現(xiàn)在就可以回答上面的提問(wèn)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這張片數(shù)據(jù)存在了對(duì)象存儲(chǔ)那，有需要的時(shí)候，會(huì)從 CDN 那被讀出來(lái)。CDN 的工作原理有了 CDN 和對(duì)象存儲(chǔ)之后，現(xiàn)在我們來(lái)看下們之間是怎么工作的。我們時(shí)看到的圖片，可以右鍵復(fù)查看它的 URL。1667103075060會(huì)發(fā)現(xiàn)圖片的 URL 長(zhǎng)這樣。https://cdn.xiaobaidebug.top/1667106197000.png其中前面的 cdn.xiaobaidebug.top 就是 CDN 的域名，后面的 1667106197000.png 是圖片的路徑名。當(dāng)我們?cè)?覽器輸入這個(gè) URL 就會(huì)發(fā)起 HTTP GET 請(qǐng)求，然后經(jīng)歷以下過(guò)程。CDN 的查詢流程第一階段: 你的電腦會(huì)先通過(guò) DNS 協(xié)議獲得 cdn.xiaobaidebug.top 這個(gè)域名對(duì)應(yīng)的 IP。?step1 和 step2：先查看瀏覽器緩存，再看操系統(tǒng)里的 / etc / hosts 緩存，如果都沒有，就會(huì)去詢問(wèn)最近的 DNS 服務(wù)器（比如你房間里的家用路由器平山。最近的 DNS 服務(wù)器上有沒有對(duì)應(yīng)的緩存，如果有則返天犬。?step3：如果最近的 DNS 服務(wù)器上沒有對(duì)應(yīng)的緩存，會(huì)去查詢根域，一級(jí)域，二域，三級(jí)域服務(wù)器。?step4：然后，最近的 DNS 服務(wù)器會(huì)得到這個(gè) cdn.xiaobaidebug.top 域名的別名（CNAME），比如 cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com。??kunlunaq.com 是阿里 CDN 專用的 DNS 調(diào)度系統(tǒng)。?step5 到 step7：此時(shí)最近的 DNS 服務(wù)器會(huì)去請(qǐng)求這個(gè) kunlunaq.com，然后返回一個(gè)離你最近的 IP 地址返回給你。第二階段: 對(duì)應(yīng)上圖里的 step8。瀏覽器拿著這個(gè) IP 去訪問(wèn) cdn 節(jié)點(diǎn)，然后，cdn 節(jié)點(diǎn)返回?cái)?shù)據(jù)。上面第一階段流程里，提鸮了很多的名詞，比如 CNAME，根域，一級(jí)域啥的，它們?cè)?前寫的 「DNS 中有哪些值得學(xué)習(xí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)」有很細(xì)的描述，如果不了解的話以去看下。我們知道 DNS 的目的就是通過(guò)域名去獲得 IP 地址。但這只是它的眾多功能之一。DNS 消息有很多種類型，其中 A 類型，就是用域名去查域名對(duì)的 IP 地址。而 CNAME 類型，則是用域名去查這個(gè)域名始均別名。對(duì)于普通名，DNS 解析后一般就能直接得到域名對(duì)應(yīng)計(jì)蒙 IP 地址（又叫 A 類型記錄，A 指 Address）。比如下面，我用 dig 命令發(fā)出 DNS 請(qǐng)求并打印過(guò)程數(shù)據(jù)。$?dig?+trace?xiaobaidebug.top;;?ANSWER?SECTION:xiaobaidebug.top.?600?IN?A?47.102.221.141可以看到 xiaobaidebug.top 直接解析得到對(duì)應(yīng)的 IP 地址 47.102.221.141。但對(duì)于 cdn 域名，一波查詢下來(lái)，先得到?鳥是一條 CNAME 的記錄 xx.kunlunaq.com，然后 dig 這個(gè) xx.kunlunaq.com 才能得到對(duì)應(yīng)的 IP 地址。$?dig?+trace?cdn.xiaobaidebug.topcdn.xiaobaidebug.top.?600?IN?CNAME?cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.$?dig?+trace?cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.comcdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.243cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.241cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.244cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.249cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.248cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.242cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.250cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.251看到這里，問(wèn)題就又來(lái)了。為什么要加個(gè) CNAME 那么麻煩？CNAME 里指向的，其實(shí)是 CDN 專用的 DNS 域名服務(wù)器，它對(duì)整個(gè) DNS 體系來(lái)說(shuō)，只是其中一臺(tái)小小 DNS 域名服務(wù)器，看起來(lái)就跟其他域名術(shù)器務(wù)器一樣平平無(wú)奇。DNS 請(qǐng)求也會(huì)正常打入這個(gè)服務(wù)器里。蛇山請(qǐng)求真正打到它上面的時(shí)候它的特別之處就體現(xiàn)出來(lái)了當(dāng)查詢請(qǐng)求打入域名服務(wù)器，普通的 DNS 域名服務(wù)器返回域名對(duì)應(yīng)的部分 IP 就夠了，但 CDN 專用的 DNS 域名服務(wù)器卻會(huì)要求返回離調(diào)用方 " 最近的 " 服務(wù)器 IP。CDN 專用的 DNS 解析服務(wù)器會(huì)返回就近的 CDN 節(jié)點(diǎn) IP怎么知道哪個(gè)服務(wù)器 IP 里調(diào)用方最近？可以看到 "最近" 這個(gè)詞其實(shí)是加了雙引號(hào)的。CDN 專用的 DNS 域名服務(wù)器其實(shí)是 CDN 提供商提供的，比如阿里云當(dāng)然少昊道自的的 CDN 節(jié)點(diǎn)有哪些，以及這些 CDN 服務(wù)器目前的負(fù)載情況和響應(yīng)延時(shí)甚權(quán)重啥的，并且也能知道調(diào)方的 IP 地址是什么，可以通過(guò)調(diào)用方的 IP 知道它所屬的運(yùn)營(yíng)商以及大概所地，根據(jù)條件篩選出最合適 CDN 服務(wù)器，這就是所謂的 " 最近 "。舉個(gè)例子。假設(shè)地理位置最近的 CDN 機(jī)房流量較多，響應(yīng)較慢，但地豪魚位置遠(yuǎn)一些的服器卻能更好的響應(yīng)當(dāng)前請(qǐng)求那按理說(shuō)可能會(huì)選擇地理位遠(yuǎn)一些的那臺(tái) CDN 服務(wù)器。也就是說(shuō)，選出來(lái)的服器不一定在地理位置最近，一定是當(dāng)前最合適的服務(wù)器回源是什么上面的圖片 URL，是 https://cdn 域名 / 圖片地址.png 的形式。也就是說(shuō)這張圖片是訪問(wèn) CDN 拿到的。那么，直接訪問(wèn)對(duì)象存能不能拿到圖片數(shù)據(jù)并展示比如像下面這樣。https://oss域名/圖片地址png這就像問(wèn)，不走 redis，直接從 mysql 中能不能讀取到文本數(shù)據(jù)并展示一樣。當(dāng)然能。我之靈山在博客里的圖片就是這么干。但這樣成本更高，這里的本，可以指性能成本，也可指調(diào)用成本?？聪孪旅孢@個(gè)。1667101182393可以看到直接請(qǐng)求 oss 的費(fèi)用差不多是通過(guò) cdn 請(qǐng)求 oss 的兩倍，考慮到家境貧寒，同時(shí)也為讓博客獲取圖片的速度更快我就接入了 CDN。但看到這里，問(wèn)題又又來(lái)了鬿雀上面截圖里，紅框里有個(gè)詞叫 " 回源 "?；卦词鞘裁矗慨?dāng)我們?cè)L問(wèn) https://cdn 域名 / 圖片地址.png 時(shí)，請(qǐng)求會(huì)打到 cdn 服務(wù)器上面。但 cdn 服務(wù)器本質(zhì)上就是一層緩存，并不窫窳數(shù)據(jù)源，對(duì)象儲(chǔ)才是數(shù)據(jù)源。第一次訪問(wèn) cdn 獲取某張圖片時(shí)，大概率在 cdn 里并沒有這張圖片的數(shù)據(jù)，因此需要巫即數(shù)據(jù)源那去取出這份圖片數(shù)。然后再放到 cdn 上。下次再次訪問(wèn) cdn 時(shí)，只要緩存不過(guò)期，就能命中存直接返回，這就不需要再源。于是訪問(wèn)的過(guò)程就變成下面這樣。1668605964836那還有哪些情況會(huì)發(fā)生回源呢？除了上面提到 cdn 上拿不到數(shù)據(jù)會(huì)回源站外，還有 cdn 上的緩存過(guò)期失效了也會(huì)導(dǎo)致回站。另外，就算有緩存，且存不過(guò)期，也可以通過(guò) cdn 提供的開放接口來(lái)觸發(fā)主動(dòng)回源，但這個(gè)我們比較少會(huì)能接觸到。另外，回源這事情，其實(shí)用戶是感知不到，因?yàn)橛脩羧プx圖片的時(shí)候只能知道自己讀到了還是讀到。同樣是讀到了，還細(xì)分是從 cdn 那直接讀的，還是 cdn 回源讀對(duì)象存儲(chǔ)之后返回的。咸鳥緩存直接回和沒緩存回源的區(qū)別那么我們有辦法判斷是否發(fā)生過(guò)源嗎？有。我們接著往下看怎么判斷是否發(fā)生回源我們某里云的對(duì)象存儲(chǔ)和 CDN 為例。假設(shè)我要請(qǐng)求下面這張圖 https://cdn.xiaobaidebug.top/ image / image-20220404094549469.png為了更方便的查看響應(yīng)數(shù)據(jù)的 http header，我們可以用上 postman。通過(guò) GET 方法去請(qǐng)求圖片數(shù)據(jù)。然后通下面的 tab 切換查看 response header 信息。查看 response header回源的情況此時(shí)查看 response header 下的 X-Cache 的值是?MISS TCP_MISS。意思是未命中緩存導(dǎo)致 CDN 回源查 oss，拿到數(shù)據(jù)后再返回。那此時(shí) CDN 里肯定是有這張圖片的緩存了。我們可凰鳥試著再執(zhí)行次 GET 方法獲取圖片。1667095186020X-Cache 的值就變成了?HIT TCP_MEM_HIT，這就是命中緩存了。這個(gè)是某里云的做法，其比如騰某云啥的，也都大差差，幾乎都可以從 response header 里找到相關(guān)的信息。用了 CDN 一定比不用的更快嗎？看到這里我們就可以回答崍山章頭的問(wèn)題了。如果沒有接入 CDN，直接訪問(wèn)源站，流程是這樣的。更新直接訪問(wèn)源但如果接入了 CDN，且 CDN 上沒有緩存數(shù)據(jù)，那就會(huì)觸發(fā)回源狪狪更新走了 CDN 還回源相當(dāng)于在原來(lái)的流程上還多了一層 CDN 的調(diào)用流程。也就是，用了 CDN 時(shí)，未命中 CDN 緩存導(dǎo)致回源，就會(huì)比不用的時(shí)候更慢。未命中緩存，能是 cdn 里壓根就沒這一數(shù)據(jù)，也可能是曾經(jīng)有這數(shù)據(jù)但后來(lái)過(guò)期失效了。這種情況都正常，大部分時(shí)候不需要做任何處理。但對(duì)于個(gè)別場(chǎng)景，我們可能需要做優(yōu)化。比如你們?cè)凑緮?shù)據(jù)有版本更新，就像更換 cdn 域名啥的，那在上線的那一刻用戶全用新 cdn 域名去請(qǐng)求圖片啥的，新 CDN 節(jié)點(diǎn)基本上百分百觸發(fā)回源，嚴(yán)重的時(shí)候甚至可能會(huì)升山對(duì)象存儲(chǔ)。這時(shí)候你可能需提前將熱點(diǎn)數(shù)據(jù)篩選出來(lái)，用工具預(yù)先請(qǐng)求一波，讓 CDN 加載上熱數(shù)據(jù)緩存。比如某里云上的 CDN 就有這樣的 " 刷新預(yù)熱 " 功能。cdn 刷新預(yù)熱當(dāng)然也可以通過(guò)灰度發(fā)布的模象蛇先讓少量用戶體驗(yàn)新功能，這些用戶把 cdn"熱" 起來(lái)，然后再逐步放開流量還有就是曾經(jīng)有這條數(shù)據(jù)但來(lái)過(guò)期失效了，對(duì)于熱點(diǎn)數(shù)，可以適當(dāng)提高一下 cdn 數(shù)據(jù)的緩存時(shí)間。1667344813600什么情況下不應(yīng)該使用 CDN？從上面的描述看下來(lái)，CDN 最大的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)于來(lái)自世各地的用戶，它可以就近分 CDN 節(jié)點(diǎn)獲取數(shù)據(jù)，并且多次重復(fù)獲取同一個(gè)文長(zhǎng)乘據(jù)的時(shí)候，有緩存加速的作。這對(duì)于網(wǎng)頁(yè)圖片這樣的場(chǎng)，是再合適不過(guò)了。因?yàn)榈?用的是對(duì)象存儲(chǔ)，也就是說(shuō)只要是文件對(duì)象，比如視頻的，都可以用這套流程接入 cdn 做加速。比如平時(shí)刷的某音某手短視頻就是這么的。那反過(guò)來(lái)想想，問(wèn)題就了。什么情況下不應(yīng)該使用 CDN？如果你有一個(gè)公司內(nèi)網(wǎng)的服務(wù)，并且服務(wù)請(qǐng)求夸父片等文件不太可能被多次重調(diào)用，這時(shí)候其實(shí)沒必要使 CDN。注意上面兩個(gè)加粗了的關(guān)鍵點(diǎn)。?密山內(nèi)網(wǎng)服務(wù)是為了保證你是了解服務(wù)的求來(lái)源的，也能拿到對(duì)象存的讀權(quán)限，并且如果你的對(duì)存儲(chǔ)也是公司內(nèi)部的，那大率跟你的服務(wù)已經(jīng)在同一個(gè)房里，這已經(jīng)很近了。接入 CDN 也享受不到 "就近分配 CDN 節(jié)點(diǎn)" 所帶來(lái)的好處。??圖片或其他件不太可能被多次重復(fù)使用如果接入了 CDN，那你每次去訪問(wèn) CDN 獲取圖片的時(shí)候，CDN 節(jié)點(diǎn)上大概率沒有你要的數(shù)據(jù)，苦山當(dāng)于次都需要回源到對(duì)象存儲(chǔ)去一把。那接入 CDN 相當(dāng)于給自己加了一層代理，多層代理，就多一層耗時(shí)。1668612494972關(guān)于上面的第二點(diǎn)，如果你需要個(gè)明確的指標(biāo)去說(shuō)服自己，我可以給你一個(gè)。從上面的紹內(nèi)容，我們知道，可以通 cdn 響應(yīng)的 http header 中的 X-Cache 字段，看到一個(gè)請(qǐng)求是否觸發(fā)過(guò)回玉山，統(tǒng)計(jì)數(shù)，再除以總的請(qǐng)求數(shù)，就得到回源的比例，比如回源例高達(dá) 90%，那還接啥 cdn。總結(jié)??對(duì)于文本類數(shù)據(jù)我們習(xí)曾子用 mysql 做存儲(chǔ)，redis 做緩存。但屬于文件類數(shù)據(jù)，比視頻圖片，則需要使用 oss 等做對(duì)象存儲(chǔ)，cdn 做緩存。??用了 CDN 如果發(fā)生回源，那實(shí)際上會(huì)不用的時(shí)候更慢一些。??CDN 最大的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)于來(lái)自世界白犬地的用戶，它可就近分配 CDN 節(jié)點(diǎn)獲取數(shù)據(jù)，并且多次重復(fù)獲取同個(gè)文件數(shù)據(jù)的時(shí)候，有緩存速的作用。如果你的服務(wù)和象存儲(chǔ)都在內(nèi)網(wǎng)，并且文件據(jù)也不太會(huì)有重復(fù)使用的可性，那其實(shí)沒必要接入 cdn。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：小白 debug （ID：xiaobaidebug），作者：小?
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手為智選近期共推出華為智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空、除菌、除病氣溶膠、空氣量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、能操控、人性設(shè)計(jì)等于一身華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功，除了裝有初防護(hù)的濾網(wǎng)及 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針屏蓬境內(nèi)其他污染設(shè)計(jì)了不同的范措施，對(duì) 20 多種空氣污染物的去除率達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感技：PM2.5 傳感檢測(cè)、TVOC 傳感檢測(cè)、溫濕度傳檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)、顯示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)綜禺?空氣量自動(dòng)變化三氛圍燈，全面饋室內(nèi)空氣質(zhì)。搭載全新一化屏幕交互，成多顆功能按。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)孟鳥監(jiān)測(cè)的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根空氣質(zhì)量自動(dòng)化或待機(jī)。在動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能式下，可延長(zhǎng)芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均費(fèi)成本低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)碰碰快速配網(wǎng)，級(jí)連接設(shè)備。戶可以通過(guò)華智慧生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、薦模式設(shè)置、薦模式切換、動(dòng)模式設(shè)置、鎖開關(guān)、濾芯位等服務(wù)功能此外，用戶還以使用語(yǔ)音向發(fā)放指令。通使用小藝語(yǔ)音手聲控，說(shuō)句就能夠讓華為選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作。華智選 720 智能空氣凈化 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身設(shè)計(jì)，尚簡(jiǎn)約，還能預(yù)防家人磕碰童鎖保護(hù)，避兒童誤操作；音萬(wàn)向輪，想哪移就往哪里?
IT之家 1 月 4 日消息，蘋果可能 2023 年僅有的幾家采用 3nm 工藝技術(shù)的要設(shè)備制商之一，高通和聯(lián)科尚未確是否跟進(jìn)級(jí)工藝。據(jù) DigiTimes 報(bào)道，上述兩家司雖然都望跟上蘋，但是尚就今年加 3nm 陣營(yíng)作出確決定。道中指出高通和聯(lián)科認(rèn)為是跟進(jìn) 3nm 工藝主要存在兩顧慮，第個(gè)是不確市場(chǎng)前景第二個(gè) 3nm 工藝每片晶圓成本已經(jīng)過(guò) 2 萬(wàn)美元（約 13.8 萬(wàn)元人民）。這兩顧慮可能讓這兩家司推遲 3nm SoC 的可能。IT之家了解到，通和聯(lián)發(fā)都“陷入是否在 2023 年跟隨蘋果行工藝升的兩難境”。高通包括三星機(jī)在內(nèi)的多高端安旗艦產(chǎn)品供芯片。告指出，果三星想在旗艦手市場(chǎng)應(yīng)對(duì)自蘋果的爭(zhēng)”，高可能別無(wú)擇，只能用 3nm 制程技術(shù)。人們普預(yù)計(jì)蘋果采用臺(tái)積的 3nm 芯片工藝技術(shù)，推即將推出 M2 Pro 和 M2 Max 芯片，為更新的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 提供動(dòng)力用于 iPhone 15 Pro 和“iPhone 15 Ultra”的 A17 Bionic 芯片也有望基 3nm 工藝技術(shù)
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，在 ROG 和七彩虹等廠商發(fā)布白色款艦顯卡后，微星也魚婦 CES 上展示其白色款顯卡，不過(guò)?鳥中端的魔龍型號(hào)，括 RTX 4070 Ti / 4080 型號(hào)。IT之家了解到，微星新款魔龍的外殼駁風(fēng)扇和背板成了白色材料，但鈐山內(nèi)部 PCB 仍為黑色版。微星最新朏朏 RTX 4070 Ti 魔龍型號(hào)已在昨天上市，售價(jià) 6999 元起，比英偉達(dá)的建議售價(jià) 500 元。微星新款白色魔厘山顯卡將在下月上市價(jià)格暫未公布。相關(guān)閱讀《七彩虹公布白色精精本 RTX 4080/4090 火神顯卡》《ROG 發(fā)布白色版 RTX 4090 / 4080 猛禽顯卡》京東微星（MSI）魔龍 GeForce RTX 4070 Ti GAMING X TRIO 6999 元直達(dá)鏈酸與
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一加于 1 月 4 日正式發(fā)布了一加 11 手機(jī)，如果你還在等更高的一加 11 Pro 款，那么可能沒有必再等下去了。加中國(guó)區(qū)總裁杰近日在微博確認(rèn)，沒有一 11 Pro 手機(jī)，一加 11 是一步到位的手機(jī)。IT之家了解到，加近年來(lái)的產(chǎn)系列命名比較亂，比如上一一加 10 系列，沒有推出加 10 標(biāo)準(zhǔn)版，而是推出一加 10 Pro 和一加 10T，目前尚不清楚是否會(huì)一加 11T?！?一加 10 Pro一加 11 手機(jī)采用全新黑洞靈感學(xué)設(shè)計(jì)，搭載通全新旗艦處器第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，首發(fā)安卓最大 X 軸線性馬達(dá)，采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超光人像，進(jìn)光提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距），持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充，12GB+256GB 起步售價(jià) 3999 元。▲ 一加 11
北京時(shí)間 1 月 6 日，全球規(guī)模最大的費(fèi)類電子展 CES 正式拉開帷幕。美國(guó)消者技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）公布了“CES 2023 創(chuàng)新獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單，海信 ULED X 參考級(jí)影像新 110 UX，憑借先進(jìn)的學(xué)系統(tǒng)、非凡圖像處理和顯技術(shù)，斬獲 CES 2023 創(chuàng)新獎(jiǎng)。作為擁有行業(yè)最高 5000 + 背光分區(qū)，實(shí)了 2500 尼特峰值亮度 110 英寸超大屏電視，信 UX 將電視畫面的亮度對(duì)比度和層次提升到極致，僅重新定義了端液晶電視畫標(biāo)準(zhǔn)，更引發(fā)美國(guó)權(quán)威媒體密集關(guān)注。美頂級(jí)科技媒體 CNET 對(duì)海信 UX 給出了“CES2023 最佳電視”的評(píng)價(jià)，認(rèn)海信正在與 LG 的 OLED 電視和三星引人注目的 MicroLED 等高端電視競(jìng)爭(zhēng)。而 CNN Underscored 則把海信 UX 加入了“CES 2023 最佳名單”。據(jù)，海信電視 UX 擁有 8K 分辨率，可以創(chuàng)造身臨其境觀看體驗(yàn)。無(wú)觀看環(huán)境、內(nèi)或場(chǎng)景如何變，觀眾都可以過(guò)業(yè)界首個(gè) 16 位光控制算法和海信自研 8K AI 畫質(zhì)芯片獲得細(xì)膩的光影控和最佳的畫質(zhì)驗(yàn)。除一流的質(zhì)技術(shù)外，110UX 還通過(guò)雙影院音頻設(shè)和 3.1.2 聲道沉浸式環(huán)繞聲帶來(lái)了影級(jí)的聲音享受CNN 稱，海信 UX 有望與 OLED、QLED 電視競(jìng)爭(zhēng)，而 CNET 則認(rèn)為，海信很可能會(huì)為 LG 和三星高端產(chǎn)品的力競(jìng)爭(zhēng)者。目，海信 UX 系列擁有 110 英寸和 85 英寸兩個(gè)尺寸，售價(jià)分別 269999 元和 55999 元。據(jù)了解，自 2013 年推出第一臺(tái) ULED 電視以來(lái)，海已經(jīng)完成了 6 次 ULED 產(chǎn)品的迭代升級(jí)，2022 年 9 月份，通過(guò)基于光學(xué)統(tǒng)、圖像處理術(shù)、顯示技術(shù)融合創(chuàng)新，海發(fā)布全新一代 ULED X 顯示技術(shù)平臺(tái)中國(guó)科學(xué)院院歐陽(yáng)鐘燦評(píng)價(jià)信 ULED X 顯示技術(shù)“超越了 OLED 的畫質(zhì)效果，將液晶電視質(zhì)提升到一個(gè)所未有的新高”。本次獲獎(jiǎng)是海信 ULED X 顯示技術(shù)平臺(tái)在 2015 年、2018 年兩次榮獲 CES“全球年度顯示技金獎(jiǎng)”后，在際舞臺(tái)斬獲的一重磅大獎(jiǎng)。益于 ULED X 參考級(jí)影像產(chǎn)品的帶動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)，維云網(wǎng)全渠道測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月，海信系電視在 85 英寸及以上大屏市場(chǎng)的銷量和銷售額占率均超過(guò) 30%，領(lǐng)先第二名 5 個(gè)百分點(diǎn)以上，這意味 85 英寸及以上的電視，賣 10 臺(tái)就有 3 臺(tái)來(lái)自海信；而海信 8000 元及以上、10000 元及以上等高端市場(chǎng)的額也高居行業(yè)一。ULED X 參考級(jí)影像新品和激光電等創(chuàng)新技術(shù)也為支撐海信在球高端市場(chǎng)不突破的鑰匙。信國(guó)際營(yíng)銷公副總裁 David Gold 在 CES 開展前一天的聞發(fā)布會(huì)上表，以美國(guó)市場(chǎng)例，海信電視去 3 年在 65+、75 + 以上尺寸段銷量增幅遠(yuǎn)超業(yè)均值，成大高端市場(chǎng)增長(zhǎng)快的品牌?
