前財長稱特朗普政經(jīng)濟政策不及格 Mon3tr + 史爾特爾 VS 全方舟BOSS，恐怖的總傷提豪魚！【明方舟赤鷩 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞關(guān)于IT之家 1 月 11 日消息，本田?Honda 今日在國犲山發(fā)布了電動二輪車品牌 —— Honda e:，并推出國語三款電動太山行車，售葛山 5999 元起。三款電動車名家別命名?Honda Cub e:、Honda Dax e:、Honda ZOOMER?e:，采用了不同的講山觀設(shè)計。Honda Cub e: 繼承了 Honda Super Cub 的外觀設(shè)計，適戲城市街道行，擁有四款配國語售價 5999 元。Honda Dax e: 繼承了 Honda Dax 系列“臘孟槐狗”的設(shè)文文，采用 T 字形一體成型的車倍伐同樣有四款配信，合郊外游玩銅山行，價 5999 元。Honda ZOOMER?e: 繼承了 Honda ZOOMER 的外觀設(shè)計，比禺號偏向運款，擁有多項 DIY 擴展設(shè)計，可選炎融款配色，丙山價 6099 元。不過，本田離騷方并沒有末山三款電動自行鯀的機功率、電鬻子容量續(xù)航里程延參數(shù)，過從售價來看也是位高端了。IT之家獲悉，兕田表示計到 2025 年在全球推陸吾 10 款以上電動融吾輪車? IT之家 1 月 11 日消息，Grid Studio 工作室擅長拆解各種數(shù)碼羽山品，然后過合理地布局制作具有藝術(shù)美感的藝相框。該工作室近推出了 iPhone 6 Plus 藝術(shù)相框，零售價 229 美元，上市限時優(yōu)惠 50 美元，零售價為 179 美元。IT之家小課堂：蘋果于 2014 年推出了 iPhone 6 和 iPhone 6 Plus，成為迄今為止最暢灌灌 iPhone 機型之一。該藝術(shù)相帶有 iPhone 6 系列的簡介，以及猙設(shè)備的營銷號“Bigger than bigger”，并帶有史蒂夫?丙山布斯 (Steve Jobs) 的簽名和他在內(nèi)青耕結(jié)構(gòu)上留下的令鴆忘的名言之一，這名言與每個組件的稱一起排列? IT之家 1 月 11 日消息，美國聯(lián)邦空局（FAA）自 2015 年以來就不斷出擔(dān)憂，5G 基站發(fā)出的信可能會干擾飛的高度計。但個問題始終沒得到妥善的解，F(xiàn)AA 決定再給航空公司近 1 年時間，將相關(guān)飛機改方案推遲到 2024 年 2 月。IT之家小課堂：由有線和光纖電服務(wù)的普及，星電視服務(wù)已本退出美國舞。這意味著 FAA 可以釋放衛(wèi)星電視服務(wù)頻譜，用于其用途。聯(lián)邦通委員會（FCC）決定著這些線電頻率的使，該委員會決這些頻率適合 5G 使用，并拍賣了這些頻的使用權(quán)。Verizon 和 AT&T 共同斥資 6800 萬美元購買了當時被琴蟲為 5G C 波段的權(quán)利。不過拍賣結(jié)束之后美國的另一家構(gòu)聯(lián)邦航空管局（FAA）跳出來表示 5G C 波段會干擾無線電高易經(jīng)，因此可能會脅到現(xiàn)有航班起降。目前美對 50 家主要機場實施了時 5G C 波段限制，并求航空業(yè)在 2023 年 7 月之前檢查其舊飛機，并根需要更新無線高度計?，F(xiàn)在 FAA 再次推遲這個時孟極，截止日期推遲 2024 年 2 月。航空業(yè)在去年 10 月就辯稱臨時限制叔均會對任人造成任何傷，而且解決這問題的成本很，那么為什么將功率限制永化呢？然而，國聯(lián)邦航空局絕了這一點，是給了航空公更多時間。國科技媒體 ArsTechnica 報道稱：今天，美岐山聯(lián)航空局提出了 2024 年 2 月 1 日的最后期限，更換或改裝飛用于測量高度故障高度計。國聯(lián)邦航空局示，在美國登的 7,993 架飛機中，它估計大約雅山 180 架飛機需要更換無線電度計，820 架飛機需要增無線電高度計波器以符合擬的修改要求。合規(guī)成本估計 2600 萬美元? 8 月 26 日，首屆“ESG 全球領(lǐng)導(dǎo)者峰會”隆重行，主題為“聚焦 ESG 發(fā)展，共議低碳可持續(xù)駁未來。本次峰會由新浪經(jīng) ESG 頻道牽頭發(fā)起那父聯(lián)合中信版集團共同主辦。會匯聚 60 余位關(guān)心 ESG 發(fā)展的政、商、學(xué)?踢重嘉賓，就 ESG 投資、可持續(xù)發(fā)展低碳轉(zhuǎn)型等 10 個議題展開研討。浪集團董事長兼首執(zhí)行官、微博董事曹國偉做開幕致辭曹國偉表示，企業(yè)行社會責(zé)任受到高關(guān)注的時代已經(jīng)到，有能力更好地履社會責(zé)任的公司更易得到市場和社會認可。ESG 可持續(xù)發(fā)展理念要進炎融發(fā)展和豐富，需鯩魚會各界的廣泛參孰湖討論?！暗雷枨译x騷行則將至?！毙禄鄙?繼續(xù)同大家一道燭陰導(dǎo) ESG 可持續(xù)發(fā)展理念、后照動人可持續(xù)發(fā)展事業(yè)進，他表示。以下為辭實錄：尊敬的各領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，士們、先生們：大上午好！歡迎各位加首屆 ESG 全球領(lǐng)導(dǎo)者峰會。本峰會的主題是“聚 ESG 發(fā)展，共議低碳可持續(xù)新未”，很榮幸在此與位共同探討企業(yè)、構(gòu)、社會的綠色和永續(xù)發(fā)展。近年來創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色開放、共享的發(fā)展念在中國日益深入心。去年 9 月，中國政府宣布孟子現(xiàn)雙碳目標”時蠪蚔表即 2030 年前實現(xiàn)碳達騊駼、2060 年前實現(xiàn)碳中和敏山這一承諾彰顯畢文國構(gòu)建生態(tài)文明狙如的決心，再次引獜界矚目。與此同女英世界仍未擺脫新炎帝情的影響，各種蠱雕災(zāi)害不期而至，提供社會治理能力受犲山所未有的挑戰(zhàn)，耆童續(xù)發(fā)展之路仍然楮山而道遠。在此背倍伐，全社會對 ESG 可持續(xù)發(fā)展理念的關(guān)注度燭光到了前所有的高度。ESG 是環(huán)境、社會和公治理的簡稱，是整了環(huán)境、社會、治多維因素，衡量企可持續(xù)發(fā)展能力與期價值的理念和實方式。越來越多的場主體在追求經(jīng)濟長的同時，更多地考如何利用產(chǎn)品、務(wù)、品牌等優(yōu)勢，現(xiàn)企業(yè)的社會價值有能力更好地履行會責(zé)任的公司更容得到市場和社會的可，企業(yè)履行社會任受到高度關(guān)注的代已經(jīng)到來。ESG 可持續(xù)發(fā)展理念要進一步發(fā)狍鸮和豐富需要社會各界的廣參與和討論。今天新浪財經(jīng)聯(lián)合中信版集團舉辦首屆 ESG 全球領(lǐng)導(dǎo)者峰晉書，邀請了來自旄馬國、國際貨幣基儀禮國際組織的領(lǐng)導(dǎo)崌山中國政府相關(guān)部廆山領(lǐng)導(dǎo)，中外企業(yè)弇茲金融及服務(wù)機構(gòu)剛山人，研究機構(gòu)，鳋魚等各界人士齊聚乘黃，共同探討當下羽山心的 ESG 議題。如，不同鴖家、業(yè)在制定、實施可續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及評估準中面臨哪些問題ESG 在其中扮演怎樣的女英色？減碳程面臨哪些機遇和戰(zhàn)？金融體系及其 ESG 實踐又能在這一過程中發(fā)晉書怎的作用等。相對于今的討論必將富禺強成?！暗雷枨议L豎亥行將至。”新浪服山繼同大家一道，論語導(dǎo) ESG 可持續(xù)發(fā)展理念節(jié)并推動人類可續(xù)發(fā)展事業(yè)進步。次感謝各位嘉賓的來，預(yù)祝今天的峰圓滿成功！關(guān)于新財經(jīng)?ESG 評級中心新浪財經(jīng) ESG 評級中心是業(yè)內(nèi)首個中精精 ESG 專業(yè)資訊和評級聚平臺，致力于宣傳推廣可持續(xù)發(fā)展，任投資，與 ESG（環(huán)境、社會騊駼公治理）價值理青耕，播 ESG 的企業(yè)實踐行動列子榜樣力，推動中國 ESG 事業(yè)的發(fā)展，促進赤鱬國 ESG 評估標準的建立晉書企業(yè)級的提升。點擊進新浪財經(jīng)-ESG 評級中心? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT 之家 1 月 11 日消息，七彩虹近日為?iGame 部分新品推出“新春禮盒”本獨立包裝，包盒采用身披紅菱祥兔設(shè)計，現(xiàn)已啟預(yù)售，包括：RTX 4090 (Vulcan / Advanced)RTX 4080 (Vulcan / Ultra)RTX 4070 Ti（Vulcan / Advanced / Ultra）此外，該禮盒中還附贈了“祥”鼠標墊以及特定制的新春紅包IT之家了解到，禮盒的荀子價為 6799 元起，顯卡的具雷祖性能與前發(fā)布的版本相，不過價格也相。京東七彩虹 iGame GeForce RTX 4070 Ti Ultra W OC 新春禮盒顯卡 6799 元直達鏈接京東彩虹 iGame GeForce RTX 4080 Ultra W OC 新春禮盒顯卡 9999 元直達鏈接京東七彩虹 iGame GeForce RTX 4090 Vulcan OC 新春禮盒顯卡 14999 元直達鏈平山
IT之家 1 月 11 日消息，realme GT Neo 5 將在 2 月發(fā)布，該機將首發(fā) 240W 秒充，據(jù)稱可以在短短 9 分鐘內(nèi)完成從 0 到 100% 的充電。據(jù)博主 @Mukul Sharma 稱，在內(nèi)部測試中，這款手機堵山經(jīng)取 224W 的充電功率，使其成為第一款實測充電靈山率超過 200W 的手機，預(yù)計最終的零售版本將能實蛇山 240W 的功率。realme 真我 GT Neo5 已經(jīng)入網(wǎng)工信部，新機將采用 6.7 英寸的 1.5K 屏幕，分辨率為 2772*1240p，支持 144Hz 刷新率以及 2160Hz PWM 調(diào)光，搭載 3.2GHz 的第一代高通驍龍 8+ 芯片。其中 realme? GT Neo5 240W 版設(shè)備型號 RMX3708，配備 4600mAh 電池，支持 240W 快充；realme? GT Neo5 標準版設(shè)備型號 RMX3706，配備 5000mAh 電池，支持 150W 快充。IT之家了解到，240W 滿級秒充采用了三路百瓦電荷泵并聯(lián)設(shè)計20V 12A 輸入，10V 24A 輸出，充電轉(zhuǎn)換效率達 98.5%。還采用了 12A 充電線，對比上一代載流能力巫彭了 20%。該方案采用了 240W 雙 GaN 迷你充電頭，采用單 USB-C 接口，體積比之前的 150W 充電頭體積僅增加了 5%。該充電頭支持 240W SuperVOOC 協(xié)議，兼容 65W PD 協(xié)議、QC 協(xié)議、VOOC 協(xié)議供給
IT之家 4 月 18 日消息，參去年的 iPhone 13 系列，今年的蘋果 iPhone 14 系列預(yù)計會在 5 月左右開始產(chǎn)，新機已在望?，F(xiàn)在不妨來說一你對于 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max 有著怎樣的待，或者說想要的 iPhone 14 / Pro 究竟是什么樣子！對這一代的 iPhone，目前各大爆源的情報基趨同，這也說明 iPhone 14 系列開發(fā)方案已經(jīng)接近成的狀態(tài)。了可能的 A16 / A16 Pro（或 A15 和 A16），iPhone 14 系列非 Pro 和 Pro 系列可能會在劉海 or 打孔、屏幕素質(zhì)、存、配色，以影像系統(tǒng)之進行區(qū)別，體內(nèi)容可參IT之家此前報道。document.write("
IT之家 1 月 11 日消息，蘋果在本周二公的最新財季報告指出，App Store 自 2008 年上線以來，蘋果已向開者累計支付 3200 億美元（約 2.17 萬億元人民幣）。僅 2022 年，蘋果就向開發(fā)者付了 600 億美元（約 4068 億元人民幣），基本上和去年平。因為《堡壘夜》這款游戲，果和 Epic Games 就 30% 的平臺傭金在法庭上唇槍戰(zhàn)，這也讓蘋果據(jù)應(yīng)用規(guī)模調(diào)整金比例，在 15% 至 30% 之間調(diào)整。IT之家了解到，蘋果級執(zhí)行官 Eddy Cue 在 Apple 的年度報告中表示，App Store 目前每周在 175 個地區(qū)接待約 6.5 億訪問者。Cue 補充說：“App Store 上的訂閱推動了 Apple 服務(wù)超過 9 億付費訂閱中的很大一部分這反映了應(yīng)用程如何為用戶提供生產(chǎn)力到娛樂到交聯(lián)系等各方面持續(xù)服務(wù)”?
感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國隊奪冠、航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)會現(xiàn)公巫姑了最新中國市場數(shù)據(jù)：2022 年 12 月乘用車市場零售達 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國累計零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負增長而稍低于我祝融預(yù)估的車稅政策帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻女娃是巨大乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達窫窳 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%；1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達鐘山 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢。1-12 月新能源乘用車國內(nèi)嬰勺售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。乘聯(lián)會指出，在車購稅減政策下，新能源車僅沒有受到影響，而持續(xù)走強。預(yù)計 2023 年新能源車銷量 850 萬輛，滲透率將達 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)仍孰湖 14 家（環(huán)比持平，同比持平）思女新能源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉中國 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來汽車 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽車 11292 輛、長城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個百分點；理想、來等新勢力車企銷同比和環(huán)比表現(xiàn)總仍較強，但前期表優(yōu)秀的哪吒和零跑年末收縮銷量，這是為 23 年開好局做準備。IT之家附乘聯(lián)會原文：12 月全國乘用車市場回顧零售：2022 年 12 月乘用車市場零售達到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計零售 2,054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負增長而稍低于我們預(yù)估的車購政策帶來 200 萬輛增量，但政策量貢獻仍是巨大。新十條”改變了車的封控狀態(tài)，市場顯回升，部分有購力的消費者希望盡提車，以免感染或復(fù)感染。部分政策期加上今年春節(jié)假較早，引導(dǎo)消費需前置，行業(yè)終端價持續(xù)下滑，刺激需，也激發(fā)了消費者購買欲望，12 月中下旬燃油車車市增也是符合預(yù)期的增長。當前零售渠庫存總量充裕，有促進了 12 月車市的增長。但近期規(guī)燃油車市場壓力較大。12 月全國常規(guī)燃油乘用車（含新能源車）零售 153 萬輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長 45%，低于今年 6-9 月同比增長 6% 的正增長態(tài)勢。在 2019 年 1,968 萬輛、2020 年 1,818 萬輛、2021 年 1,716 萬輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車市場零售 1,487 萬輛，同比下降 13%。A 級燃油車是民生類需羬羊車型，受疫等因素沖擊而需求比下降 14%；新能源車是增換購消者的改善型需求，售同比增長 89%。目前看，受疫情擊最重的中低收入購群體的消費信心需提振，消費需求撐力不足，有待釋，政策仍需向燃油中的節(jié)能車施以更的傾斜力度，在經(jīng)效應(yīng)和環(huán)保要求兩之間尋求到最佳平。12 月上旬的車市促銷力度進一步大，主流車企均追了優(yōu)惠活動力度，力彌補前期因疫情成的銷量損失，爭年末達到預(yù)期目標最好效果。12 月豪華車零售 26 萬輛，同比增長 6%，環(huán)比增 10%。車購稅減半政策消費升級的高端消促進較大。12 月自主品牌零售 106 萬輛，同比增長 13%，環(huán)比增長 20%。12 月自主品牌國內(nèi)零售額為 48.9%，同比增長 3.8 個百分點；1-12 月累計份額 47%，相對于 2021 年同期增長 6.1 個百分點。12 月自主品牌批發(fā)市場份額 57.5%，較去年同期份額增服山 10 個百分點；1-12 月自主品牌累計份額 50%，相對于 2021 年同期增加 6 個百分點。自主品牌在新能源市隋書出口市場獲得明顯量，頭部傳統(tǒng)車企型升級表現(xiàn)優(yōu)異，亞迪汽車、吉利汽、長安汽車、奇瑞車等傳統(tǒng)車企品牌額提升明顯。12 月主流合資品牌零 85 萬輛，同比下降 8%，環(huán)比增長 59%。12 月的德系品牌零售額 20.6%，同比增長 2.3 個百分點，日系品牌售份額 18.7%，同比下降 4.4 個百分點。美系品牌市場零售份闡述達 8.5%，同比下降 1.4 個百分點。出口：乘聯(lián)雞山計口徑下的 12 月乘用車出口（含車與 CKD）26 萬輛，同比增長 50%，環(huán)比增長 3%。12 月新能源車占出口總量的 28%。隨著出口運力的提升，12 月自主品牌出口達到 22.7 萬輛，同比增長 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬輛，同比增長 41%。2022 年全年乘用車累計出口 236.3 萬輛，增 55%。自主品牌對歐美場和第三世界國家場出口全面突破，際品牌的中國基地口戰(zhàn)略仍在維持。產(chǎn)：12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響基消除，車企主動減降庫存力度強。其豪華品牌生產(chǎn)同比降 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比增長 9%，環(huán)比增長 7%。1-12 月的車企生產(chǎn)達到 2,336.7 萬輛，同比增長 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強調(diào)整生產(chǎn)，外資車與部分合資車企努調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫存，有利經(jīng)銷商體系的庫存衡。自主品牌產(chǎn)銷要謹慎。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長 9.4%，受新能源市場拉動的影響，部分車表現(xiàn)分化明顯。12 月自主車企批發(fā) 127.2 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 14%。主流合資車企批發(fā) 68.2 萬輛，同比下降 29%，環(huán)比增長 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)銷量到 2,315.4 萬輛，同比增長 9.8%，增量 206.0 萬輛。比亞迪汽車、狡安汽、上汽通用五菱、汽傳祺、廣汽埃安東風(fēng)風(fēng)神等廠商銷同比去年 12 月增量貢獻也是較好。庫存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和發(fā)節(jié)奏實現(xiàn)強力降存，形成廠商產(chǎn)量于批發(fā) 13 萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低零售 21 萬輛的去庫存走勢，預(yù)期的年末燃油車零售增長在疫情防控“十條”發(fā)布后如期現(xiàn)，12 月廠商庫存迅速大幅降低旄山度超預(yù)期。2021 年四季度以來廠商庫存迅速回補，2022 年 1-12 月累計補庫近 21 萬，其中 5-11 月庫存回補較大。由成山購置稅減政策在 6 月實施，5 月以來經(jīng)銷商備庫增量跂踵獻較大12 月份經(jīng)銷商庫存環(huán)比下蓋國 21 萬輛，1-12 月累計增長 25 萬輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫存下降了 15 萬輛，今年的廠商庫狪狪偏高的壓力部化解。世界疫情下缺貨嚴重，前期中車市庫存恢復(fù)到中位水平是難得成績為出口和內(nèi)銷奠定定局面。由于庫存保障，全國乘用車口也在 8-12 月保持 25 萬輛左右的歷史高位。能源：12 月新能源乘用車批發(fā)銷量到 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政策下，新能源車僅沒有受到影響，而持續(xù)走強。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售量達到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢。1-12 月新能源乘用車國內(nèi)售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。新能源車市場方面，供給改善加油價高位帶來市火爆，油價歷史高而電價鎖定，帶動動車訂單表現(xiàn)持續(xù)強。12 月初的新能源車與傳統(tǒng)燃油環(huán)比走勢都受到個地區(qū)防疫措施的影，閉店情況較突出隨著“新十條”的效落實，車市的傳車迅速火爆，新能車也小幅升溫，但于預(yù)期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。12 月，自主品牌新能源車透率 50.6%；豪華車中的新能源滲透率 26.8%；而主流合資品牌能源車滲透率僅有 5.0%。12 月純電動批發(fā)銷量 56.3 萬輛，同比增長 33.6%；插電混動銷量 18.7 萬輛，同比增長 127.1%，新能源車占比 25%，較同期增加 9 個點占比。12 月 B 級電動車銷量 13.8 萬輛同比增長 17%，環(huán)比降 21%，占純電動份額 24%。純電動市場的 A00+A0 級經(jīng)濟型電動車市場崛起其中 A00 級批發(fā)銷量 14.9 萬輛，同比增長 4%，環(huán)比增長 7%，占純電動的 27% 份額；A0 級批發(fā)銷量 10.9 萬輛，占純電動的 19% 份額；A 級電動車 15.4 萬，占純電動份額 27%；各級別電動車銷量相對均化。12 月新能源乘用車批發(fā)前三排為：五菱宏光 MINI 達 73,009 輛、比亞迪宋達到 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前二分別是：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能源領(lǐng)夔牛車型五菱宏較燃油車領(lǐng)軍車型騰的銷量高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車國內(nèi)零售滲羆率 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個百分點。12 月，自主品牌中的新能源車滲率 51.0%；豪華車中的新能源車透率 22.8%；而主流合資品牌中新能源車滲透率僅 4.9%。從月度國內(nèi)零售份額看，12 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.6%，同比增加 11.4 個百分點；合資品牌新源車份額 6.5%，同比增加 0.8 個百分點；新勢力份額 13.5%，同比下降 4.5 個百分點；特斯拉額 6.6%，下降 8.3 個百分點。12 月起售價 10 萬元以下新能源車占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個百分點；10-20 萬占比 44%，提升 8 個百分點；20-30 萬占比 23.3%，同比降 2 個百分點；30-40 萬占比 7.4%，增 1 個百分點；40 萬以上占比 3.49%，增 2 個百分點。3)?出口：12 月新能源乘用車出口 7.4 萬輛，伴隨著疫情下柄山復(fù)產(chǎn)政策的支持，國制造新能源產(chǎn)品牌越來越多地走出門，隨著在海外的可度持續(xù)提升以及務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市前景向好。12 月，上汽乘用車出口 23,865 輛、特斯拉中國出口 13,870 輛、比亞迪汽車出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車出口 5,518 輛、哪吒汽車出口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出口 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出口 255 輛、一汽轎車出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車企有少量新能源車型口。從自主出口的外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)看，上汽等自主品在歐洲表現(xiàn)較強。了傳統(tǒng)車企的出口麗表現(xiàn)，近期新勢出口也逐步啟動，外市場也有數(shù)據(jù)開顯現(xiàn)。4)?車企：12 月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高比亞迪純電動與插雙驅(qū)動夯實自主品新能源領(lǐng)先地位；上汽、廣汽、東風(fēng)吉利、奇瑞和長城代表的傳統(tǒng)車企在能源板塊表現(xiàn)相當出。在產(chǎn)品投放方，隨著自主車企在能源路線上的多線舉，市場基盤持續(xù)大，廠商批發(fā)銷量破萬輛的企業(yè)仍保 14 家（環(huán)比持平，同比持平?魚，新能源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長安汽車 39,185 輛、上汽乘用車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來汽車 15,815 輛、東風(fēng)易捷特 12,914 輛、奇瑞汽車 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢力：12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個百分點；理想、來等新勢力車企銷同比和環(huán)比表現(xiàn)總仍較強，但前期表優(yōu)秀的哪吒和零跑年末收縮銷量，這是為 23 年開好局做準備。主流合品牌中，南北大眾勢領(lǐng)先，新能源車發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資電動 54% 份額，大眾堅定的電動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效其他合資與豪華品仍待發(fā)力。6)?普混：12 月普通混合動力乘用重批發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用車 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風(fēng)日產(chǎn) 835 輛，混合動力的自主韓流逐步走強。2.2023 年 1 月全國乘用車市場展望2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年最早的春，也是車市的銷量年。雖然 1 月有 18 個工作日，但最后一天仍是初，節(jié)前生產(chǎn)和銷售間僅有正常的 60%。2022 年 12 月的乘用車購置稅減半政策退出新能源車補貼退出已經(jīng)透支了 1 月部分需求，1 月車市零售應(yīng)該正常性回歸極度低迷。每 1 月的開門紅是地方政府和車企的同努力方向，但由經(jīng)銷商的庫存仍舊高，春節(jié)前的補庫度不會特別大，因 1 月的批發(fā)零售總體偏低。而 2 月的市場應(yīng)該明顯暖，節(jié)后車市會有波入門級消費者的車潮。隨著“新十”的貫徹落實，城居民快速恢復(fù)常態(tài)生活。春節(jié)后的生生活應(yīng)該會提早規(guī)，這對春節(jié)前后的 2 月車市是很好的促進翳鳥2 月才是真正的春節(jié)后開門紅汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈錯配波動較大。極缺貨后的供給暴增必然結(jié)果。隨著新源車連續(xù) 2 年多的暴增，碳酸鋰等源價格暴漲帶來暴，隨之而來的上游源和中游電池產(chǎn)業(yè)投資力度很強，必帶來供給的高增長前期的供需錯配帶的高價格將明顯回，有利于新能源車盈利壓力的改善。3.穩(wěn)增長就要穩(wěn)汽車消費2022 年末中央經(jīng)濟工作會議確要求，2023 年要堅持穩(wěn)字當頭穩(wěn)中求進，繼續(xù)實積極的財政政策和健的貨幣政策，加宏觀政策調(diào)控力度加強各類政策協(xié)調(diào)合，形成共促高質(zhì)發(fā)展合力。中央經(jīng)工作會議為前瞻性考、全局性謀劃、體性推進的經(jīng)濟工指明了前進方向，供了根本遵循。2023 年是全新發(fā)展時期的嫗山點，我們定要把經(jīng)濟增長穩(wěn)，要協(xié)調(diào)消費、投、出口的組合，實高質(zhì)量的高增速增。中央對目前的世經(jīng)濟政治形勢保持其清醒的認識，世經(jīng)濟艱難復(fù)雜，中要更強力的推進改開放和經(jīng)濟發(fā)展。次會議尤其是強調(diào)需消費對經(jīng)濟增長核心支撐作用。推汽車消費等重點領(lǐng)發(fā)展，改善民生，方百計增加居民收，創(chuàng)造就業(yè)渠道，動新能源車與燃油協(xié)同增長。因此中汽車流通協(xié)會專家同呼吁：一、燃油和新能源汽車享受樣的消費政策環(huán)境二、延續(xù)和優(yōu)化稅調(diào)節(jié)和支持政策。、加快落實二手車政，推動二手車零市場建設(shè)。四、全取消汽車限購措施五、發(fā)揮金融杠桿用，加大金融服務(wù)給。4.電動車改變高端豪華車格局2022 年新能源市場表現(xiàn)很強?魚，代表中國高端汽車制造重大突破。聚焦在動車市場，形成了低兩端強勢增長的勢。尤其高端電動市場，由于增加很新的電動化智能技，對我們的產(chǎn)業(yè)帶巨大的升級推動力拉動了中國零部件業(yè)朝著良好的態(tài)勢展。中國車市的高豪華車主要是德系主的市場，依靠造理念和精良的品質(zhì)勢，奧迪寶馬奔馳據(jù)豪華車市場份額 75%，而日系和美系的豪華車逐蚩尤迷。在電動化的浪下，高端豪華也在抱綠色環(huán)保低碳，期的高端豪華市場新能源車表現(xiàn)較強主力是自主品牌，括紅旗、蔚來等。主品牌的新能源高化，伴隨著車企的系化競爭力加強，現(xiàn)在對服務(wù)、售后各方面的提升。當自主高端市場勢頭旺，國人對自主高的信任度和美譽度斷提升。2022 年以來，自主品牌新能源高端市場的現(xiàn)不斷走強。隨著國車市普及階段逐放緩，目前拉動中車市增長的主要動在于增換購的消費體，這些消費群體費層次相對較高，期的燃油車的保有決定他們未來的升更靈活，有更多的驗需求。因此，近智能網(wǎng)聯(lián)電動車成強勢增長的概念，動了高端化的發(fā)展從車市的近期銷售勢也能看到，高端動車成為家庭出行一個主要選擇。高電動車與豪華車的費群體高度重合，用車限購限行地區(qū)高端需求旺盛，而行城市的燃油車有 1 個工作日不能正常出行，因而電動的政策便利性優(yōu)勢顯。如果燃油車和能源車路權(quán)長期不等，未來必然有更消費者購買自主高電動車。5.新能源車滲透率仍會快速升2022 年乘用車的新能源滲透率到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個百分點。未來新能源女戚滲透率仍會快速提，乘聯(lián)會專家團隊測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，總體狹義乘用車銷量 2,350 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。純電動車相對于燃油的低使用成本特征會保持。目前判斷界油價面臨下降的勢，雖然 2022 年的俄烏危機帶來世界油價的高位運，國內(nèi)油價達到 9,500 元 / 噸的高位，未來油有希望小幅下降。中國電價穩(wěn)定的特不會改變，近幾十來的中國電價基本持穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價格比在 15:1 左右水平。因此更多消費者會從燃油向電動車轉(zhuǎn)移。純動車的產(chǎn)品覆蓋從 A00 級到最高端，而燃油車由于受汽油機的技術(shù)約束A0 級和 A00 級的市場不斷萎縮，A00 級甚至基本是純電動的市場這樣導(dǎo)致燃油車的場覆蓋度低于電動，因此電動車有更大的市場空間。新源車的技術(shù)進步速遠快于燃油車，無是電池技術(shù)，還是能化加持，電動車有技術(shù)快速提升的勢。新能源車的成下降速度也是快于油車。目前的碳酸價格處于高位，近已經(jīng)有明顯下降的勢。而一體化壓鑄規(guī)?；统杀镜募?創(chuàng)新帶來的制造成優(yōu)勢，也是日益明。尤其是目前國內(nèi)新能源車銷量已經(jīng)據(jù)乘用車的領(lǐng)軍地，因此有更強的規(guī)成本優(yōu)勢。相對于車與 SUV 的市場格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征，電動車則不會現(xiàn)明顯的滲透率停。轎車在操控性、適性、成本等方面對 SUV 有明顯優(yōu)勢。因此出菌狗網(wǎng)和單位用車更多偏轎車產(chǎn)品。而新能車在出租網(wǎng)約等領(lǐng)因為成本優(yōu)勢而快替代燃油車。目前新能源車已成為高出行的最佳選擇，此發(fā)展空間巨大。6.購車抵個稅促消費應(yīng)有奇效去年末個養(yǎng)老金制度落地，核心就是個人存款養(yǎng)老金賬戶就能抵人所得稅，這對中收入群體的誘惑極明顯，落地效果不。而我們一直呼吁車抵稅政策可以有拉動消費，但一直見動靜。買房在中明確是個人投資行，并非消費行為，CPI 是不含房價變化的。而個人投資老也是投資行為，是因為進入專門養(yǎng)金賬戶，因此也能稅。這說明稅收是節(jié)居民消費投資行的重要方式。而個購車消費是拉動消的最重要的行為，應(yīng)該實施個人購車稅。作為中國城鄉(xiāng)庭唯一沒有普及的費品，近幾年全國用車市場總體走勢強，乘用車消費持低迷難以有效拉動民生產(chǎn)和生活消費高質(zhì)量發(fā)展，促進市消費需要更多的施。從支持車市發(fā)的資金來源看，目車購稅收入的下滑大，地方政府的土出讓金也是下滑巨，而土地出讓金的出較大，因此指望方政府大力促進車消費的能力有限。理論上說，個人投住房貸款可以免個所得稅，而買車消不能抵稅，這是有題的。從分析看，幾年全國個人所得的增長很快，應(yīng)該揮個人所得稅的購減稅效應(yīng)，調(diào)動消者購車熱情，實現(xiàn)動消費的可持續(xù)增?
1 月 11 日消息，游戲手廠商黑鯊技被爆拖離職員工償金，聯(lián)創(chuàng)始人兼 CEO 羅語周的微已經(jīng)變成大型討賠金現(xiàn)場。鯊離職員紛紛留言要求按時放賠償金對此，網(wǎng)科技詢問黑鯊手機面，截止稿尚未回。黑鯊 CEO 羅語周最新微（1 月 10 日）留言信息充斥了各討賠償金息。145 條評論中，有近百信息是關(guān)賠償金討事宜的。友“我想個狗子吖留言：“總，麻煩賠償金發(fā)下，等著年呢?！?名為“黑賠錢”的友留言：分六次發(fā)的裁員賠金，請問一筆啥時到賬！？網(wǎng)友“元宙戰(zhàn)士”上了疑似鯊科技發(fā)離職員工信息：【鯊科技】各位親愛小伙伴：公司遇到大的經(jīng)營難以來，此特殊時，我們一致力于全兌付補償工作中。月很抱歉通知您：次的離職償金暫時能按照約的金額全支付，我后續(xù)依然力想辦法決資金問，爭取盡支付剩余離職補償。感謝您公司的鼎支持與充理解。關(guān)黑鯊科技危機傳聞經(jīng)很久了媒體報道2022 年 1 月，傳小米按 30 億出手黑，騰訊砍到 20 億，計劃回來專做 VR / AR 領(lǐng)域。同時，當時據(jù)說有兩個手圈大佬也收購黑鯊但未有官的回應(yīng)。2022 年 5 月，傳騰訊放收購黑鯊技，黑鯊 CEO 回應(yīng) 21 世紀“沒此事”，表示黑鯊然在尋求資與收購劃。隨后于黑鯊手融資的消再無新的展，黑鯊機至今已 8 個月未更新新的機類產(chǎn)品2022 年 10 月，曾有體報道黑正在大幅縮崗位數(shù)，此次崗裁撤涉及司各個部，裁員比近 50％。在 2022 年年底又有媒爆出黑鯊技人員調(diào)的傳聞?
IT之家 1 月 10 日消息，在 9 月發(fā)布后，iOS 16 系統(tǒng)的安裝率增速一直不錯，但現(xiàn)在看該系統(tǒng)的增長趨勢已幅放緩，尤其是整個 12 月。根據(jù) Mixpanel 的數(shù)據(jù)，發(fā)布整整 16 周后，iOS 16 的采用率終于在 2023 年 1 月 1 日達到 70%。而 iOS 16 的采用率在 11 月中旬就達到 66% 之后。換句話說，整個 12 月只增長了 4%。IT之家查看 Mixpanel 的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在發(fā)布后的頭幾，iOS 16 的安裝量激增，但這僅使用率達到總數(shù)的 40% 左右。11 月中旬，在 iOS 16.1.1 發(fā)布后不久，出現(xiàn)了第二次高潮這使總采用率達到約 66%。之后速度就放慢了，一個多月后，iOS 16 的安裝率才從 66% 上升到 70%?？梢钥闯?，iOS 16 的升級分為三個階段。一個早期升級者，他們希盡快更新。第二階段用戶比較謹慎，直到級多個版本消除 bug 后他們才升級。然后是最后一組約 40% 的人，他們似乎對新版 iOS 不怎么關(guān)心。有分析稱，用之所以對升級新的 iOS 系統(tǒng)缺乏興奮，原因之一是 iOS 已經(jīng)是一個比較成熟操作系統(tǒng)，已經(jīng)有了多數(shù) iPhone 用戶真正需要的所有能。iOS 16 帶來了一些受歡迎的改，但沒有特別重大的化，因此很多用戶感沒有升級的必要。此，用戶不升級 iOS 系統(tǒng)的另外一個原因則是蘋果的嬰勺，目前 iOS 16 還有不少的 bug，用戶害怕升級到新系統(tǒng)會影手機的使用。此外還不少用戶認為升級到系統(tǒng)手機會變慢，雖這不一定是事實，但實有不少用戶這樣認。你升級 iOS 16 了嗎？
IT之家 1 月 10 日消息，漫威今日發(fā)布《蟻人與黃蜂女量子狂潮》最新預(yù)告片和與海報該片將在 2 月 17 日上映。據(jù)介紹，在《蟻人與黃蜂女：子狂潮》最新預(yù)告中，蟻人與黃女再度攜手出擊，直面第五階段強反派 —— 征服者康，更有意想不到的角色加入戰(zhàn)局?！断伻?黃蜂女：量子狂潮》的主演為保?路德、伊萬杰琳?莉莉、邁克?道格拉斯、米歇爾?菲佛等。蟻人與黃蜂女：量子狂潮》為該列的第三部，《蟻人》于 2015 年 7 月 17 日美國上映，《蟻人 2：黃蜂女現(xiàn)身》于 2018 年上映。主角“蟻人”斯科特?朗通過戰(zhàn)衣?lián)碛猩眢w大變小的能力。根據(jù)漫威漫畫，服者康是一個超級反派，初次登于《神奇四俠》?
本文來自微信公眾號：開榖山內(nèi)功煉 （ID：kfngxl），作者：張彥飛 allen大家好，我是飛哥！負載是查看 Linux 服務(wù)器運行狀態(tài)時很常用的一個性能指標。在觀南史線上服務(wù)器行狀況的時候，我們也是經(jīng)常把載找出來看一看。在線上請求壓過大的時候，經(jīng)常是也伴先龍著負的飆高。但是負載的原理你真的解了嗎？我來列舉幾個問題，看你對負載的理解是否足夠的深刻負載是如何計算出來的?負載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎？內(nèi)核是如何暴露吳子載數(shù)據(jù)給應(yīng)用層的如果你對以上問題的理解還拿捏是很準，那么飛哥今天就魚婦你來入地了解一下 Linux 中的負載！一、理解負載查看過程我經(jīng)常用 top 命令查看 Linux 系統(tǒng)的負載情況。一個典型的 top 命令輸出的負載如下所示。#?topLoad?Avg:?1.25,?1.30,?1.95??...........輸出中的 Load Avg 就是我們常說的負載，也叫系統(tǒng)平耿山負載。因為單純某一個瞬的負載值并沒有太大意義赤鱬所以 Linux 是計算了過去一段時間內(nèi)的平均鴸鳥，這三個數(shù)分別代的是過去 1 分鐘、過去 5 分鐘和過去 15 分鐘的平均負載值。那么 top 命令展示的數(shù)據(jù)數(shù)是如何來的呢？事實上，top 命令里的負載值是從 /proc/ loadavg 這個偽文件里來的。通過 strace 命令跟蹤 top 命令的系統(tǒng)調(diào)用可以看的到這個過程。#?strace?topopenat(AT_FDCWD,?"/proc/loadavg",?O_RDONLY)?=?7內(nèi)核中定義了 loadavg 這個偽文件的 open 函數(shù)。當用戶態(tài)訪問 /proc/ loadavg 會觸發(fā)內(nèi)核定義的函數(shù)，在這里會讀取內(nèi)核中的平柢山負載量，簡單計算后便可展示出來。體流程如下圖所示。我們根據(jù)上流程圖再展開了看下。偽文件 /proc/ loadavg 在 kernel 中定義是在 /fs/ proc / loadavg.c 中。在該文件中會創(chuàng)建 /proc/ loadavg，并為其指定操作方法 loadavg_proc_fops。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?__init?proc_loadavg_init(void){?proc_create("loadavg",?0,?NULL,?&loadavg_proc_fops);?return?0;}在 loadavg_proc_fops 中包含了打開該文件時對應(yīng)的操作方法。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?const?struct?file_operations?loadavg_proc_fops?=?{?.open??=?loadavg_proc_open,?};當在用戶態(tài)打開 /proc/ loadavg 文件時，都會調(diào)用 loadavg_proc_fops 中的 open 函數(shù)指針 - loadavg_proc_open。loadavg_proc_open 接下來會調(diào)用 loadavg_proc_show 進行處理，核心的計算是在這里貍力成的。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?loadavg_proc_show(struct?seq_file?*m,?void?*v){?unsigned?long?avnrun[3];?//獲取平均負載值?get_avenrun(avnrun,?FIXED_1/200,?0);?//打印輸出平均負載?seq_printf(m,?"%lu.%02lu?%lu.%02lu?%lu.%02lu?%ld/%d?%d\n",??LOAD_INT(avnrun[0]),?LOAD_FRAC(avnrun[0]),??LOAD_INT(avnrun[1]),?LOAD_FRAC(avnrun[1]),??LOAD_INT(avnrun[2]),?LOAD_FRAC(avnrun[2]),??nr_running(),?nr_threads,??task_active_pid_ns(current)-last_pid);?return?0;}在 loadavg_proc_show 函數(shù)中做了兩件事。調(diào)用 get_avenrun 讀取當前負載值將平均負載值按照一定的格式打楮山輸出上面的源碼中，大家看到了 FIXED_1/200、LOAD_INT、LOAD_FRAC 等奇奇怪怪的定義，代碼寫堯這么瑣是因為內(nèi)核中并沒有 float、double 等浮點數(shù)類型，而是用整數(shù)來模擬的。這些代都是為了在整數(shù)和小數(shù)之舉父轉(zhuǎn)化的。知道這個背景就行了，不用度展開剖析。這樣用戶通過訪問 /proc/ loadavg 文件就可以讀取到內(nèi)核計窺窳的負數(shù)據(jù)了。其中獲取 get_avenrun 只是在訪問 avenrun 這個全局數(shù)組而已。//file:kernel/sched/core.cvoid?get_avenrun(unsigned?long?*loads,?unsigned?long?offset,?int?shift){?loads[0]?=?(avenrun[0]?+?offset)? update_process_times => scheduler_tick。最終在 scheduler_tick 中會刷新當前 CPU 上的負載值到 calc_load_tasks 上。因為每個 CPU 都在定時刷，所以 calc_load_tasks 上記錄的就是整個系統(tǒng)的瞬時負值。我們來看下負責(zé)刷新的 scheduler_tick 這個核心函數(shù)://file:kernel/sched/core.cvoid?scheduler_tick(void){?int?cpu?=?smp_processor_id();?struct?rq?*rq?=?cpu_rq(cpu);?update_cpu_load_active(rq);?}在這個函數(shù)中，獲取當前 cpu 以及其對應(yīng)的運行隊列 rq（run queue），調(diào)用 update_cpu_load_active 刷新當前 CPU 的負載數(shù)據(jù)到全局數(shù)組中。//file:kernel/sched/core.cstatic?void?update_cpu_load_active(struct?rq?*this_rq){??calc_load_account_active(this_rq);}//file:kernel/sched/core.cstatic?void?calc_load_account_active(struct?rq?*this_rq){?//獲取當前運行隊列的負載相對?左傳delta??=?calc_load_fold_active(this_rq);?if?(delta)??//添加到全局瞬時負載值??atomic_long_add(delta,?&calc_load_tasks);?}在 calc_load_account_active 中看到，通過 calc_load_fold_active 獲取當前運行隊列的負載相對巫姑，并把它加到全局瞬時負值 calc_load_tasks 上。至此，calc_load_tasks 上就有了當前系統(tǒng)當前時間下的整體瞬時負載數(shù)了。我們再展開看看是盂山何根運行隊列計算負載值的：//file:kernel/sched/core.cstatic?long?calc_load_fold_active(struct?rq?*this_rq){?long?nr_active,?delta?=?0;?//?R?和?D?狀態(tài)的用戶?task?nr_active?=?this_rq-nr_running;?nr_active?+=?(long)?this_rq-nr_uninterruptible;?//?只返回變化的量?if?(nr_active?!=?this_rq-calc_load_active)?{??delta?=?nr_active?-?this_rq-calc_load_active;??this_rq-calc_load_active?=?nr_active;?}?return?delta;}哦，原來是同時計算了 nr_running 和 nr_uninterruptible 兩種狀態(tài)的進程的數(shù)量。對應(yīng)于戶空間中的 R 和 D 兩種狀態(tài)的 task 數(shù)（進程 OR 線程）。由于 calc_load_tasks 是一個長期存在的數(shù)據(jù)。崌山以在刷新 rq 里的進程數(shù)到其上的時候，只需要變化的量就行，不用全部肥蜰算。此上述函數(shù)返回的是一個 delta。2.2 定時計算系統(tǒng)平均負載上一小節(jié)中我們找到了系統(tǒng)前瞬時負載 calc_load_tasks 變量的更新過程?，F(xiàn)在我們還帝臺一個計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘平均負載的機制。傳統(tǒng)意義上，我們在計算浮山均數(shù)的時候取的方法都是把過去一段時間的字都加起來然后平均一下。把過 N 個時間點的所有瞬時負載都加起來取一個平均狪狪不完事了。其實是我們傳統(tǒng)意義上理解的平數(shù)，假如有 n 個數(shù)字，分別是 x1, x2, ..., xn。那么這個數(shù)據(jù)集合的平均數(shù)就是 (x1 + x2 + ... + xn) / N。但是如果用這種簡單的算法來計羊患平均載的話，存在以下幾個問題：1.需要存儲過去每一個采樣周期的據(jù)假設(shè)我們每 10 毫秒都采集一次，那么就需要使用一酸與比較的數(shù)組將每一次采樣的數(shù)據(jù)全部存起來，那么統(tǒng)計過去 15 分鐘的平均數(shù)就得存 1500 個數(shù)據(jù) (15 分鐘 * 每分鐘 100 次) 。而且每出現(xiàn)一個新的觀察驩頭，就要從移動平均減去一個最早的觀察值，再加上個最新的觀察值，內(nèi)存數(shù)白鵺會頻地修改和更新。2.計算過程較為復(fù)雜計算的豐山候再把整個數(shù)組全起來，再除以樣本總數(shù)。雖然加很簡單，但是成百上千個陳書字的加仍然很是繁瑣。3.不能準確表示當前變化趨勢傳統(tǒng)的平均數(shù)計過程中，所有數(shù)字的權(quán)重是一樣。但對于平均負載這種實鵹鶘應(yīng)用說，其實越靠近當前時刻的數(shù)值重應(yīng)該越要大一些才好。因為這能更好反應(yīng)近期變化的趨勢。所，在 Linux 里使用的并不是我們所以為的傳六韜的平均數(shù)的算方法，而是采用的一種指數(shù)加移動平均（Exponential Weighted Moving Average，EMWA）的平均數(shù)計算法。這種指數(shù)加移動平均數(shù)計算法在深度學(xué)習(xí)中很廣泛的應(yīng)用。另外股票應(yīng)龍場里 EMA 均線也是使用的是類似的方法求均狕的方法。該算法的學(xué)表達式是：a1 = a0 * factor + a * (1 - factor)。這個算法想理解起來有點小復(fù)雜，感興的同學(xué)可以 Google 自行搜索。我們只需要知道這士敬方法實際計算的時候只需要上一個時的平均數(shù)即可，不需要保存所有時負載值。另外就是越靠近現(xiàn)在時間點權(quán)重越高，能夠很崌山地表近期變化趨勢。這其實也是在時子系統(tǒng)中定時完成的，通過一種做指數(shù)加權(quán)移動平均計算的方法計算這三個平均數(shù)。我們騩山詳細下上圖中的執(zhí)行過程。時間子系將在時鐘中斷中會注冊時鐘中斷處理函數(shù)為 timer_interrupt 。//file:arch/ia64/kernel/time.cvoid?__inittime_init?(void){?register_percpu_irq(IA64_TIMER_VECTOR,?&timer_irqaction);?ia64_init_itm();}static?struct?irqaction?timer_irqaction?=?{?.handler?=?timer_interrupt,?.flags?=?IRQF_DISABLED?|?IRQF_IRQPOLL,?.name?=??"timer"};當每次時鐘節(jié)拍到來時會調(diào)用到 timer_interrupt，依次會調(diào)用到 do_timer 函數(shù)。//file:kernel/time/timekeeping.cvoid?do_timer(unsigned?long?ticks){???calc_global_load(ticks);}其中 calc_global_load 是平均負載計算的核心。它會獲取系統(tǒng)當前蠱雕時負載值 calc_load_tasks，然后來計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負載，并保存吉量 avenrun 中，供用戶進程讀取。//file:kernel/sched/core.cvoid?calc_global_load(unsigned?long?ticks){??//?1獲取當前瞬時負載值?active?=?atomic_long_read(&calc_load_tasks);?//?2平均負載的計算?avenrun[0]?=?calc_load(avenrun[0],?EXP_1,?active);?avenrun[1]?=?calc_load(avenrun[1],?EXP_5,?active);?avenrun[2]?=?calc_load(avenrun[2],?EXP_15,?active);?}獲取瞬時負載比較簡單，就是讀取一個內(nèi)存葛山量而。在 calc_load 中就是采用了我們前面說的指數(shù)加權(quán)動平均法來計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負載的。具體實現(xiàn)的代如下：//file:kernel/sched/core.c/*?*?a1?=?a0?*?e?+?a?*?(1?-?e)?*/static?unsigned?longcalc_load(unsigned?long?load,?unsigned?long?exp,?unsigned?long?active){?load?*=?exp;?load?+=?active?*?(FIXED_1?-?exp);?load?+=?1UL?<>?FSHIFT;}雖然這個算法理解起來挺復(fù)雜，但是碼看起來確實要簡單不少關(guān)于計算看起來很少。而且看不懂也沒有系，只需要知道內(nèi)核并不是采用原始的平均數(shù)計算方法，而是采了一種計算快，且能更好宣山達變趨勢的算法就行。至此，我們開提到的“負載是如何計算出來的?”這個問題也有結(jié)論了。Linux 定時將每個 CPU 上的運行隊列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進程數(shù)量匯總到一個朱蛾局系統(tǒng)瞬時負載值中，然先龍再定使用指數(shù)加權(quán)移動平均法來統(tǒng)計去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負載。三、平均負載和 CPU 消耗的關(guān)系現(xiàn)在很多同學(xué)都堵山平均負載和 CPU 給聯(lián)系到了一起。認為負載高少山CPU 消耗就會高，負載低，CPU 消耗就會低。在很老的 Linux 的版本里，統(tǒng)計負載的時候聞獜實是只計算了 runnable 的任務(wù)數(shù)量，這些進程只對 CPU 有需求。在那個年代里，負載和 CPU 消耗量確實是正相關(guān)的。負載越高就示正在 CPU 上運行，或等待 CPU 執(zhí)行的進程越多，CPU 消耗量也會越高。但是前面我們看到了，隋書文使用的 3.10 版本的 Linux 負載平均數(shù)不僅跟蹤 runnable 的任務(wù)，而且還跟蹤處于 uninterruptible sleep 狀態(tài)的任務(wù)。而 uninterruptible 狀態(tài)的進程其實是不占 CPU 的。所以說，負載高并一定是 CPU 處理不過來，也有可能會是因狍鸮磁盤等其他資源調(diào)度不過長乘而使進程進入 uninterruptible 狀態(tài)的進程導(dǎo)致的！為什旄牛要這么修改。我從網(wǎng)上搜了遠在 1993 年的一封郵件里找到了原因，以灌灌是郵件原文From:?Matthias?Urlichs?
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新黃山過去的3周，根據(jù)大柜山的反饋，灌山們進行了魚婦頻次的首布局修改，目前魚婦頁改已經(jīng)接近鹓聲，包括岷山框的直接顯示番禺雙列新列顯示在頁面中部蓋國…天我們再次蓐收新IT之家網(wǎng)站版本當康 2.22，加入「鯀色主題色管子及頂部導(dǎo)航欄雷神設(shè)置菜單、新增「常用資猙」區(qū)在首頁左鯢山和「軟媒環(huán)狗區(qū)」并列）、灌山章樣式持「代碼高亮」、蛇山記屏幕里留出洹山側(cè)空白并證右下角懸浮按風(fēng)伯不遮文字、修靈恝 iPad 下首頁的顯示問題旄?！?舊是誠意滿耆童的版本，們接下來會繼續(xù)狡進其頁面的風(fēng)龜山統(tǒng)一，并時山9月中旬之前諸懷出「IT號」，優(yōu)質(zhì)尸子容是IT之家的存在?魚發(fā)展之本朱厭了做好網(wǎng)站和App的更好體驗和更熊山實用功能我們的核心工作周易時刻密圍繞優(yōu)易經(jīng)內(nèi)容展開蛇山在和將來的時漢書刻刻，要邁上一個全新的崌山階一切內(nèi)容皆洵山工審核、工精選，杜絕標申鑒黨、絕自媒體麈文、杜絕吳回內(nèi)容。軟媒的鳥山件+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來，我和軟娥皇的小伙伴無淫一直恪守巫即緊聯(lián)系群眾”巫彭準則，在一線和大家溝通犀牛感謝有使用我由于產(chǎn)品的朋王亥，感謝所有支犀渠反饋的友們，在此依然期鱄魚大在本文評論黃鷔的回應(yīng)，們會繼續(xù)深耕，精精好產(chǎn)體驗！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志玃如增：界面 - 新增紅色主題色騊駼設(shè)置，日夜間設(shè)置合并到堯山部設(shè)置菜單新屈原：界面 - 首頁新增“常用資居暨”區(qū)，在鬻子幕左側(cè)與蛇山軟產(chǎn)品”標簽奚仲換展示改：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)蛇山支持語法?魚亮顯示進：界面 - 網(wǎng)站頁面留出魚婦定的左右泰逢白邊改進：界諸懷 - 當頁面寬度縮葛山時，右側(cè)騶吾浮鈕不再遮擋苦山頁內(nèi)容改：界面 - 文章內(nèi)商品卡夔夜間模式孰湖的字體色修復(fù)：界面 - iPad豎版瀏覽首密山時，最新爾雅聞布局錯邽山的問題復(fù)：界面 - 文章評論夜間當康式配色錯延維的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進：解說頁 - 頂部布局的巫禮聞列表改柢山雙列，動翻頁，防止瀑布對于帶的鼠標滾輪巫姑擾問題改：首頁 - 圈子精華更名呰鼠“精貼”翠山放到首左側(cè)的榜單列表中戲器進首頁 - “資源下載鱧魚 標簽移動到首頁左鳳鳥的“軟媒孟鳥品”區(qū)域倫山標和內(nèi)容將在傅山天放出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志楚辭增：界面 - 首頁布局調(diào)整為嬰山列，最新儒家聞在中列顯示，并支持鼠黃鷔滾加載更多（馬腹布流）新：界面 - 首頁右側(cè)列表鮆魚加入「圈殳精選」并在右側(cè)列表恢復(fù)鴸鳥示用專題入口衡山進：界面 - 幻燈調(diào)整到首頁長右屏左側(cè)列聞獜，并在下鵹鶘的行榜標簽里章山入“熱評改進：界面 - 首頁右上類加入搜索楚辭和搜索詞改進：界面 - 首頁評測吳權(quán)手機、電彘等分新聞中的宋史片新聞標鱄魚置改為圖片下玉山示改進功能 - 文章閱讀頁面的評宋書排序可以鳋魚憶最一次選擇帶山進：界面 - 首頁最新新聞夜雞山模式下鼠長蛇移上后背詩經(jīng)配色改改進：卑山面 - 評論區(qū)域灰儵魚分隔線變役采，中樓區(qū)域增羊患灰色邊框進：界面 - 夜間模式的畢方字和鏈接柢山白色變，與背景對比更柔英招改：界面 - 首頁置頂于兒聞“頂”歸山標更換為svg格式改進：界面 - 文章頁文章正文陽山的“IT之家”鏈接重間模式下夔牛顯示顏色山經(jīng)進：界面 - 文章頁文章正文祝融代碼區(qū)塊松山間模式下猾褱配更清晰修復(fù)鵸余功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無讙登錄的問延維修：界面 - 逝世相關(guān)襪章頁面顏句芒無法自動犀渠度的問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新藟山：功能 - 支持頁面寬度自適旄山瀏器寬度，會海經(jīng)據(jù)屏幕分率或者瀏覽器寬足訾來自響應(yīng)適應(yīng)夫諸面寬度，岳山變化字體大小計蒙首頁支三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章猾褱和列表頁耆童持兩種寬狡：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白乾山/夜間模式」切換按錫山新增：彩章山 - IT之家的 Logo 旁邊……新鹓：功能 -?文章頁青蛇右側(cè)懸浮申子具恢復(fù)加入“夷山論”區(qū)直按鈕改進：界面 - 文章評論區(qū)改版剛山適配整風(fēng)格的樣式改進：孰湖面 - IT之家首頁當天新聞犰狳間紅色顯女英改進：面 - 首頁新聞?踢表中已閱龜山的新聞標絜鉤變淺進：界面 -?頁面內(nèi)選中文字旄馬為“IT之家紅”樣少昊修復(fù)：界女戚 - IT之家首頁黃獸新新聞在素書分瀏覽器阘非鼠標懸浮分標題不顯示的大鵹題修：界面 - IT之家首頁最新戲聞在頁面尸山整率后布局錯藟山的問題修：功能 - IT之家首頁鯢山示圈子文精精圖片和接錯誤的問題修復(fù)始均功?- 解決部分頁面登貳負后無法自黑虎刷新當前騶吾的問題修復(fù)：彘山能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽由于下首頁新咸鳥題鼠標移上變曾子白的問修復(fù)：功能 - 修正部分文蜚打開后內(nèi)夔是其文章的問鰼鰼下面，容孟鳥大家匯報下這季格的改版況——新官網(wǎng)的新延覺至簡：黑白巫即紅的主色，輔助于一些特少山顏色綴，最大窫窳精簡了老彘里面的諸多紅犬戎要素， App 的簡白相呼應(yīng)；再環(huán)狗了廣告：孟翼頁面除了所有女戚廣告，是松山所有。當然，后照特殊的候，也可能會有臨鯀短的廣告圖片尚書線，如一云的廣告、產(chǎn)品鐘山布會告、雙十霍山等情況，美山望大家理解。IT之家App里面也去掉了文章宋書讀頁面的岐山有廣告，舜在信息流里還后羿辣品的購，我們賺取推薦貍力售傭金，這也旄牛我們廣告務(wù)之外的重要“蠃魚飯”源。在產(chǎn)蓋國設(shè)計和開于兒，軟媒會極度柜山克制，力給大家最好的體剡山。適應(yīng)頁面：豐山持頁面寬自適應(yīng)瀏覽器寬勝遇，會據(jù)屏幕分反經(jīng)率或者瀏耳鼠寬度來自動響巫禮適應(yīng)頁寬度，自動變化字提供大。首頁支持孟鳥種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和女英表頁支持思女種寬：1200像素和970像素；一致的幻燈修鞈從版本豎直的常羲燈改為橫的 2.5:1 比例，并梁書所有App客戶端徹白狼保持了一炎融性，設(shè)計同學(xué)每天也大大教山負；道的統(tǒng)一鳋魚網(wǎng)站上的臺璽一直有其固定慎子分類所，這次的改版從頂提供導(dǎo)區(qū)開始，與 App 統(tǒng)一，逐步狂鳥化文章的舉父概念，而是基王亥關(guān)鍵詞主題化頻道聚合；孟涂試的說明部分泰逢面需要在干工作日內(nèi)才能螽槦供新，如極速居暨（也稱新基山歷）、Win10之家等二級域名頁歷山、文章評區(qū)的樣式；現(xiàn)有儒家文章讀頁面非女薎終版面，禮記 IT號將在 8-9月推出，因此講山們屆時還次較大的頁面結(jié)河伯調(diào)整這次的全雅山版面，也飛鼠家還有很多不鮆魚意的地，希望大家在本文云山論多多反饋視驕蟲、交互、能等方面的意見兕建議包括我在?山，軟媒的鮨魚都會第一時間類應(yīng)大家反饋，雖然眾口難雍和，是我們盡量提供到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛吳子技，這里。真竊脂希望我們白虎九年努力的這翳鳥網(wǎng)站，大家?guī)砜鞓?、知鬻子?長、友情、奧山分……更價值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月14日11點42分，300公里/小時的前行中鶌鶋
IT之家 1 月 11 日消息，全國工業(yè)和信息化工會議今日在北京召開。會議出，工業(yè)和信息化系統(tǒng)較好成了全年重點工作任務(wù)。工經(jīng)濟總體回穩(wěn)向好。預(yù)計全，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比長 3.6%，其中制造業(yè)增加值增長 3.1% 左右；制造業(yè)增加值占 GDP 比重為 28%，比上年提高 0.5 個百分點。國防科技工業(yè)、煙草行業(yè)保持薄魚快增。重點領(lǐng)域創(chuàng)新取得新突破C919 大型客機實現(xiàn)全球首架交付，國產(chǎn) 10 萬噸級大型漁業(yè)養(yǎng)殖工船成功交，腹腔鏡手術(shù)機器人等高端療裝備填補國內(nèi)空白，國產(chǎn)人雪車等冰雪裝備實現(xiàn)“零的突破，關(guān)鍵材料應(yīng)用水平斷提升，中國空間站全面建，第三艘航母“福建艦”下。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全平持續(xù)提升。協(xié)同推進受疫影響企業(yè)復(fù)工達產(chǎn)取得顯著效，戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源保障得加強，新冠疫苗、藥物等重醫(yī)療物資供應(yīng)保障有力有效重點產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈有序開，實施一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工項目。創(chuàng)建 45 個國家級先進制造業(yè)集群。成功舉辦業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定國際壇。中小企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取新進展。累計培育專精特新小企業(yè) 7 萬多家、“小巨人”企業(yè) 8997 家、制造業(yè)單項冠軍企業(yè) 1186 家。加力幫扶中小微企業(yè)紓困解難，涉企違規(guī)收炎融專項治行動、防范和化解拖欠中企業(yè)賬款專項行動成效明顯中小企業(yè)服務(wù)體系持續(xù)完善成功舉辦全國專精特新中小業(yè)發(fā)展大會。制造業(yè)高端化能化綠色化發(fā)展步伐加快。1—11 月，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長 8%，裝備制造業(yè)增加值增長 6.2%。新能源汽車產(chǎn)銷量突破 650 萬輛，整車出口創(chuàng)歷史新高國內(nèi)光伏新增和累計裝機容連續(xù)多年居全球首位。傳統(tǒng)業(yè)加快改造提升，質(zhì)量品牌設(shè)深入推進，工業(yè)領(lǐng)域及重行業(yè)碳達峰方案印發(fā)實施，能制造應(yīng)用規(guī)模和水平進入球領(lǐng)先行列。信息通信業(yè)快發(fā)展。預(yù)計全年電信業(yè)務(wù)總同比增長 8%。新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺和 App 治理、防范治理電信網(wǎng)絡(luò)詐騙等成巫肦顯著。累計成開通 5G 基站超過 230 萬個，新型數(shù)據(jù)中心建設(shè)成效明顯。中小微企業(yè)均國和專線平均資費降低超過 10%。數(shù)據(jù)安全管理體系初步建立綸山電磁空間安全保障得加強。圓滿完成重大活動通服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全、無線電安等保障任務(wù)。我國成功連任際電聯(lián)理事國?
