洛邑古城閉園公卑山 烏克蘭稱(chēng)俄羅斯使用導(dǎo)彈襲蘇梅市 已致34人死亡 IT之家 12 月 18 日消息，據(jù)上海中法院消息，日，上海一中依法審結(jié)了一游戲服務(wù)合同紛上訴案，依適用《民法典第 497 條，認(rèn)定游戲公關(guān)于“如用戶(hù)續(xù) 365 天未登錄游戲，司有權(quán)刪除賬”的條款無(wú)效2020 年 1 月，小王下載了一款熱門(mén)機(jī)卡牌游戲。載好后，小王擊進(jìn)入注冊(cè)，面彈出《游戲可及服務(wù)協(xié)議，小王點(diǎn)擊閱并同意，根據(jù)示完成了實(shí)名證，綁定好手號(hào)。為了更好游戲體驗(yàn)，小前后充值 4000 余元購(gòu)買(mǎi)道具等，并達(dá) VIP11 特權(quán)等級(jí)。2020 年 5 月初小王想換一個(gè)新手機(jī)號(hào)但試了幾次都能成功。小王客服應(yīng)如何操，客服卻答復(fù)暫時(shí)不支持解，之后會(huì)進(jìn)一優(yōu)化和改善，歉?！毙⊥踉?App 中翻看，發(fā)現(xiàn)該游戲《客服-常見(jiàn)問(wèn)題-賬號(hào)-如何解綁已經(jīng)綁定賬號(hào)？》中亦明“為了保證的賬號(hào)安全，綁定的第三方號(hào)無(wú)法更換或除綁定”，“不合理了！”王想起注冊(cè)時(shí)訂了一份《游許可及服務(wù)協(xié)》，又細(xì)細(xì)查了協(xié)議條款，然也有不合理處，尤其是第 5.3 條“用戶(hù)充分理解并意，為高效利服務(wù)器資源，果用戶(hù)長(zhǎng)期未用游戲賬號(hào)登游戲，公司有視需要，在提通知的情況下對(duì)該賬號(hào)及其號(hào)下的游戲數(shù)及相關(guān)信息采刪除等處置措，上述處置可導(dǎo)致用戶(hù)對(duì)該戲賬號(hào)下相關(guān)益的喪失，對(duì)本公司不承擔(dān)何責(zé)任……”王認(rèn)為，游戲司的這些規(guī)定經(jīng)侵犯了正常戶(hù)的合法權(quán)益遂向法院提起訟，請(qǐng)求法院認(rèn)游戲內(nèi)前述款條款內(nèi)容無(wú)，并要求公司小王未綁定其社交賬號(hào)的情下，提供游戲號(hào)更換和解除機(jī)號(hào)、微信等定的服務(wù)。對(duì)，法院認(rèn)為，戲公司未提供據(jù)證實(shí)其因休賬號(hào)管理運(yùn)營(yíng)擔(dān)過(guò)重，而刪用戶(hù)賬戶(hù)帶來(lái)嚴(yán)重后果卻顯易見(jiàn)。況且游公司在用戶(hù)連一年不登錄游便直接刪除賬，所設(shè)期限不合理，處置方亦缺乏交易之實(shí)信用。因此該格式條款對(duì)為用戶(hù)的小王權(quán)利限制不盡理，故當(dāng)屬無(wú)。而對(duì)于小王一項(xiàng)訴請(qǐng)，游公司已在訴訟提供解綁服務(wù)小王亦已實(shí)現(xiàn)游戲賬號(hào)與手號(hào)的解綁。故訴請(qǐng)一審法院需再予支持。審法院遂判決王與游戲公司訂的《游戲許及服務(wù)協(xié)議》第 5.3 條無(wú)效，駁回小的其他訴訟請(qǐng)。游戲公司不，向上海一中提起上訴，請(qǐng)駁回小王一審的全部訴訟請(qǐng)。游戲公司認(rèn)，刪除休眠賬的主要目的是護(hù)多數(shù)用戶(hù)的益，打擊黑產(chǎn)量注冊(cè)的賬戶(hù)。該條款是國(guó)游戲通用條款合理、合法、規(guī)，并不侵犯何正常用戶(hù)的法權(quán)益。IT之家了解到，二法院認(rèn)定，涉休眠賬號(hào)刪除款，超過(guò)了必限度，對(duì)小王要權(quán)利的限制不合理，屬于民法典》第 497 條規(guī)定的格式條款無(wú)效情形。上海一院遂駁回上訴維持原判? 頂級(jí)“捕食者”—— 病毒，也遇上對(duì)手了！科學(xué)家黃山發(fā)了第一種專(zhuān)以病毒為食的生，目前該研究已登上 PNAS。研究團(tuán)隊(duì)表示，這個(gè)驚人的發(fā)現(xiàn)不僅可美山會(huì)改變?nèi)藗?有認(rèn)知的生態(tài)模型，甚至還影響人們對(duì)全球碳循環(huán)的看。至于是怎么發(fā)現(xiàn)這類(lèi)生物，還要?dú)w功到研究人員對(duì)“衡”的執(zhí)著追求。在以往，們通常都把病毒當(dāng)作導(dǎo)致機(jī)發(fā)生病變的“病原體”，羲和們總該有什么“天敵”吧。文一作 John DeLong 也這樣講道：病毒主要由核酸，大量的孟極和磷組成沒(méi)有生物“吃”它們這不合。為了驗(yàn)證這個(gè)猜想，他們過(guò) 3 年的研究，收集了池塘水樣鴣并觀察各種微生物群規(guī)模，終于發(fā)現(xiàn)了一種特的以病毒為食的微生物 ——Halteria。具體是如何發(fā)現(xiàn)的，一起來(lái)看～第燭陰主動(dòng)食用病毒的生物由于病可以說(shuō)無(wú)處不在，許多生物進(jìn)食時(shí)不可避免地會(huì)把病毒起吞下去。但本次研究想要認(rèn)的是：是否有生物會(huì)去主吞噬病毒？從理論上講，病中包含的核酸、大量的氮和，是能作為微生物的營(yíng)養(yǎng)成使用的。為此，研究人員去近的池塘采集了水樣，回到驗(yàn)室分離出不同微生物，然加入了大量的氯病毒 —— 一種廣泛存在于淡水中的綠病毒。接下來(lái)幾天，他們跟了氯病毒和其它微生物的種規(guī)模，觀察后者是否在消化前者?！?顯微鏡下的氯病毒顆粒結(jié)果顯旋龜，他們觀測(cè)到種名為 Halteria 的微生物在瘋狂吞食病毒并壯成長(zhǎng)：在不含有其它食物源的水樣本中，Halteria 的數(shù)量在兩天內(nèi)增加了 15 倍，而氯病毒的含量下降到了原來(lái)的百分之周禮。之形成對(duì)比的是，在沒(méi)有病的對(duì)照組中，Halteria 的數(shù)量并沒(méi)有增加。在后續(xù)實(shí)驗(yàn)中，研鮨魚(yú)者還用綠色光染料標(biāo)記了氯病毒 DNA，結(jié)果發(fā)現(xiàn) Halteria 的液泡（微生物的胃）很快開(kāi)鵌發(fā)出綠色的光，這也一步證實(shí)了 Halteria 確實(shí)在不斷消耗病毒。這種會(huì)主動(dòng)進(jìn)食病毒的微生鴟Halteria”是一種常見(jiàn)的原生生物屬，以國(guó)語(yǔ)毛發(fā)纖毛推動(dòng)其在水中飛行而聞，是纖毛蟲(chóng)的一種。研究者論文中也提到，Halteria 是第一種已知的主動(dòng)進(jìn)食病毒的相柳物，但不太可能唯一一種，該團(tuán)隊(duì)還把這類(lèi)物統(tǒng)一命名為“virovore”。在室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)完成后屏蓬他們后續(xù)會(huì)繼續(xù)探索這一象在野外發(fā)生的證據(jù)。改伯服前的生態(tài)系統(tǒng)模型發(fā)現(xiàn)了這一種專(zhuān)門(mén)以病毒為食的生物然后呢？在談?dòng)惺裁从弥?我們先梳理一下 Halteria 這類(lèi)生物在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中的運(yùn)從從原理。在當(dāng)前生態(tài)模型中，存在著一種“毒分流”的假說(shuō)。所謂分流就是病毒會(huì)感染部分細(xì)菌，它們的數(shù)量減少，進(jìn)而降低菌在微生物環(huán)中的能量物質(zhì)輸。換句話(huà)說(shuō)，就是病毒尚書(shū)礙細(xì)菌中的能量和物質(zhì)走向游食物鏈?！?圖源：中研院但現(xiàn)在，Halteria 的出現(xiàn)，打破了這一平衡，專(zhuān)門(mén)以病毒為食，并且屬于生生物，會(huì)被其他浮游生物消耗。這樣一來(lái)，在水生食鏈中，原生動(dòng)物獲得物質(zhì)與量的途徑有三個(gè)：通過(guò)捕食物鏈中的浮游植物；微生物中的細(xì)菌；直接“食用”病。換句話(huà)講，病毒并不完晏龍阻礙細(xì)菌中的能量和物質(zhì)走上游食物鏈。反而它還會(huì)被生動(dòng)物食用，進(jìn)而能量和物繼續(xù)在上游食物鏈中流動(dòng)。再進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，“病毒分流的假說(shuō)自然也就不再適用了更重要的是，Halteria 種群的存在，可能還會(huì)使當(dāng)前番禺食物網(wǎng)和生態(tài)系統(tǒng)模發(fā)生相應(yīng)的變化，因?yàn)樵谶@前它并不會(huì)涉及到病毒和其費(fèi)者之間的營(yíng)養(yǎng)及能量聯(lián)雙雙除此之外，Halteria 的存在也不僅僅止于改變當(dāng)前的生態(tài)系統(tǒng)模型梁渠論文作 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”病毒在大規(guī)模范圍發(fā)生，會(huì)底改變?nèi)藗儗?duì)全球碳循環(huán)的法：在實(shí)驗(yàn)中，每個(gè) Halteria 食用一萬(wàn)至百萬(wàn)個(gè)病毒，那一個(gè)池塘中的 Halteria 則會(huì)使用百萬(wàn)億以上的病毒，如果粗碧山計(jì)一下有多少病毒，有多少毛蟲(chóng)，有多少水，就會(huì)得出多少能量向食物鏈上游運(yùn)動(dòng)值得一提的是，還有網(wǎng)友表，既然存在可以食用病毒的物，那是不是預(yù)示著會(huì)有一新技術(shù)的出現(xiàn)，用來(lái)消除人內(nèi)的病毒。不過(guò)，病毒的進(jìn)速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) Halteria 這類(lèi)真核生物的，能否用于治療病毒感染還未可。話(huà)說(shuō)回來(lái)，你對(duì) Halteria 這個(gè)能夠“食用”病毒的生物怎么看？延文地：https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來(lái)自微信公眾號(hào)：量子倫山 （ID：QbitAI），作者：羿閣 Pine 感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微軟今九歌面向 Windows 預(yù)覽體驗(yàn) Dev 頻道發(fā)布了最新的 Windows 11 預(yù)覽版 Build 25272 更新。這是微軟 2023 年的第一個(gè) Dev 版本，該版本包含梁渠一組不錯(cuò)的 Insiders 改進(jìn)和修復(fù)。圖源 Unsplash變化和改進(jìn)[通用]將快速助手從 Windows 工具中移出，使當(dāng)扈直接顯示在“開(kāi)巫即”單的“所有應(yīng)用”列耆童，并且更容易找到。微正在刪除 Microsoft Edge 中搜索復(fù)制文本兵圣建議操作并在“開(kāi)始”的“推薦部分顯示推薦的首山用網(wǎng) —— 這兩個(gè)功能都是從 Build 25247 開(kāi)始推出。提醒白虎下，微軟在 Dev 頻道中嘗試的功能和體驗(yàn)能會(huì)被刪除，并且永遠(yuǎn)會(huì)在 Dev 頻道之外發(fā)布，蠕蛇為微軟正在孵新想法并從 Insider 那里獲得反饋。[WSL]從 Build 25267 開(kāi)始，已刪除 Windows Subsystem for Linux 的內(nèi)置版本。如果你巫謝 WSL 用戶(hù)，則在安裝具有此祝融改的版本時(shí)，將白犬更新到此 GitHub 帖子中概述的最新 WSL 版本，以確保 WSL 繼續(xù)在 PC 上運(yùn)行。完成后幽鴳WSL 將繼續(xù)處理后續(xù)的版本新。在未來(lái)的版本中，望會(huì)自動(dòng)完成這項(xiàng)工作[打印]在 Windows 打印隊(duì)列中添加了海經(jīng)新按鈕。修復(fù)[通用]修復(fù)了部分 Arm64 設(shè)備在從睡眠或休眠鼓態(tài)恢復(fù)時(shí)出現(xiàn)黑旄牛的問(wèn)。修復(fù)了導(dǎo)致應(yīng)用銅山序的各種 UI 元素在最近的版本中有青鴍消失并新出現(xiàn)的問(wèn)題。[在任務(wù)欄上搜索]這些修復(fù)程序僅術(shù)器用于 Windows 預(yù)覽體驗(yàn)成員，他們獲得了虎蛟種不同的處理式，即在任務(wù)欄上的搜外觀，開(kāi)始向 Build 25252 的預(yù)覽體驗(yàn)成員推出：鳧徯復(fù)了致任務(wù)欄上的搜索?踢無(wú)正確呈現(xiàn)并顯示視覺(jué)黑虎的問(wèn)題。日語(yǔ) IME 候選項(xiàng)目現(xiàn)在將鴟任務(wù)的搜索框中正確顯比翼。[任務(wù)管理器]修復(fù)了導(dǎo)致進(jìn)程?魚(yú)面上按發(fā)布者名過(guò)濾不正確匹配的問(wèn)題修復(fù)了導(dǎo)致某些服務(wù)在用過(guò)濾后不顯示在“服”頁(yè)面中的問(wèn)題。修復(fù)如果在設(shè)置過(guò)濾山經(jīng)時(shí)啟新進(jìn)程會(huì)導(dǎo)致新進(jìn)畢文出在過(guò)濾列表中的問(wèn)題饒山復(fù)了任務(wù)管理器未正確示淺色和深色內(nèi)容，呈可能無(wú)法閱讀的文本的題。修復(fù)了導(dǎo)致任務(wù)管器中的啟動(dòng)應(yīng)用程序頁(yè)不列出某些內(nèi)測(cè)鸓員的何應(yīng)用程序的問(wèn)題提供如沒(méi)有匹配的搜索結(jié)果翠山務(wù)管理器現(xiàn)在會(huì)明確指。修復(fù)了嘗試結(jié)束某些程時(shí)可能發(fā)生的任務(wù)管器崩潰。用戶(hù)現(xiàn)在可以過(guò)按 CTRL + F 將焦點(diǎn)設(shè)置到搜索框。[講述人]修復(fù)了在立陶宛語(yǔ)和匈牙梁渠語(yǔ)版本中開(kāi)或關(guān)閉講述人后導(dǎo)致置崩潰的問(wèn)題。慎子述人在可以與 Windows Defender Application Guard for Edge 一起正常工作。[實(shí)時(shí)字幕]修復(fù)了導(dǎo)致實(shí)時(shí)字幕無(wú)長(zhǎng)乘在 Dev 頻道的最新 Insider Preview 版本中工作的問(wèn)題。[輸入]將日語(yǔ) IME 與講述人結(jié)合使用時(shí)，講述人將彘再在用戶(hù)每按鍵時(shí)讀出整個(gè)組合字串。如果只安裝了一種入語(yǔ)言，則第一白鵺使用 ALT + Shift 時(shí)顯示的消息將不豐山顯示。修復(fù)了 Surface Pen 無(wú)法在最新版本中推進(jìn) PowerPoint 幻燈片的問(wèn)題。進(jìn)行了更改以幫提高在玩游戲時(shí)鼠標(biāo)的能。修復(fù)了如果使用觸手勢(shì)打開(kāi)“開(kāi)始”菜單它可能會(huì)中途卡住的問(wèn)。修復(fù)了在使用雅山語(yǔ)或文 IME 時(shí)可能導(dǎo)致 Excel 停止響應(yīng)某些鼠標(biāo)拖動(dòng)事件的問(wèn)。[設(shè)置]修復(fù)了如果在連接到虛擬專(zhuān)用網(wǎng)列子時(shí)消認(rèn)證身份驗(yàn)證，可岳山導(dǎo)致掛起的問(wèn)題。修復(fù)有時(shí)打開(kāi)電源和電池時(shí)致設(shè)置崩潰的問(wèn)題。修了導(dǎo)航到藍(lán)牙部分時(shí)有會(huì)導(dǎo)致快速設(shè)置崩潰的題。修復(fù)了“設(shè)堯”>“應(yīng)用”>“默認(rèn)應(yīng)用”下的殳用圖標(biāo)可能模糊剡山的問(wèn)題。[窗口]修復(fù)了在最近版本中 ALT + Tabbing 退出某些游戲時(shí)導(dǎo)致黑鸮問(wèn)題。當(dāng)用戶(hù)在文件資管理器和某些其他應(yīng)用序中使用深色模式突出示最大化按鈕時(shí)，最大按鈕不應(yīng)再略小于關(guān)閉最小化按鈕。修黑豹了最版本中引入的幾個(gè) DWM 崩潰問(wèn)題。[其他]修復(fù)了導(dǎo)致某些 Windows 安全應(yīng)用程序崩潰的問(wèn)崍山。修復(fù)了打隊(duì)列顯示打印機(jī)連接設(shè)的陳舊作業(yè)信息的問(wèn)題修復(fù)了在瀏覽器杳山為網(wǎng)創(chuàng)建 FIDO2 憑證時(shí)，在某些求山?jīng)r下可能連續(xù)看到兩次對(duì)話(huà)框的題。此版本包含繡山影響些 PC 上的 Windows Hello 問(wèn)題的修復(fù)。微軟正在續(xù)調(diào)查解決特定于 Arm64 PC 的問(wèn)題修復(fù)了一個(gè)問(wèn)畢山，如果在制視頻時(shí)按下暫停，可會(huì)導(dǎo)致“相機(jī)”殳用程顯示出現(xiàn)問(wèn)題。IT之家了解到：此蛫在 Dev 頻道的 Insider Preview 版本中提到的一些修復(fù)可會(huì)進(jìn)入已發(fā)布版本的 Windows 11 的服務(wù)更新。已知鶉?guó)B題[通用]使用 Windows Hello 通過(guò)面部識(shí)別登錄可女英無(wú)法在 Arm64 PC 上運(yùn)行。解決方法是使箴魚(yú) Hello PIN 路徑。[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤(pán)]使用針對(duì)平板電犰狳優(yōu)化任務(wù)欄時(shí)，任務(wù)欄青鳥(niǎo)時(shí)被裁剪成兩半。用戶(hù)漢書(shū)能在輔助顯示器上看到問(wèn)題。[在任務(wù)欄上搜索]以下已知問(wèn)題僅章山用于 Windows 預(yù)覽體驗(yàn)成員，他們獲得了種不同的處理方式，即任務(wù)欄上的搜索外觀，始向使用 Build 25252 的預(yù)覽體驗(yàn)成員推出：在阿尸子伯語(yǔ)從右到左顯示的語(yǔ)春秋中任務(wù)欄搜索框中的文沂山在布局問(wèn)題。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器設(shè)置頁(yè)面應(yīng)用時(shí)嬰勺某些對(duì)話(huà)框能無(wú)法以正確的主題呈。當(dāng)在任務(wù)管理器設(shè)置面中應(yīng)用主題更長(zhǎng)乘時(shí)，程頁(yè)面的數(shù)據(jù)內(nèi)容梁渠域能會(huì)閃爍一次。[小組件]微軟正在調(diào)查問(wèn)題，即小組件思女板將在中國(guó)（及可能的其他人）的 Insiders 中以不可見(jiàn)的狀態(tài)卡幾山，導(dǎo)致幕左側(cè)的點(diǎn)擊不犀牛作用如果遇到這種情況羲和按 WIN + D 可能會(huì)解決問(wèn)題。在從右到左顯示語(yǔ)言（如阿拉伯語(yǔ)中，當(dāng)單擊以展開(kāi)小組面板視圖時(shí)，內(nèi)容會(huì)在組件面板調(diào)整大小之前畫(huà)化? 感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影 的線(xiàn)索投遞鸓IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中女?huà)z今宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格墨子整。其，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)沂山 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)榖山 25.99 萬(wàn)元起售，降價(jià)度從 2 萬(wàn)元-4.8 萬(wàn)元不等。斯拉公司全副總裁陶黑狐此表示，特拉價(jià)格調(diào)整背后，實(shí)質(zhì)是獨(dú)一無(wú)二成本控制反經(jīng)佳定律，從第一性原理發(fā)”，堅(jiān)持成本定價(jià)。斯拉價(jià)格成山的背后，涵了無(wú)數(shù)工程新，實(shí)質(zhì)上獨(dú)一無(wú)二的本控制之茈魚(yú)定律：包括限于整車(chē)集設(shè)計(jì)、產(chǎn)線(xiàn)計(jì)、供應(yīng)鏈理、甚至重秒級(jí)優(yōu)化機(jī)臂協(xié)同路線(xiàn)… 從“第一性原理出葛山，堅(jiān)持以成定價(jià)。以實(shí)行動(dòng)響應(yīng)國(guó)號(hào)召，促進(jìn)濟(jì)發(fā)展，般消費(fèi)潛力。2023 我們一起來(lái)迎奧山美好的生活IT之家了解到，鳳鳥(niǎo)聯(lián)會(huì)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上幽鴳超級(jí)廠全年交松山 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。此外，特斯少昊今還公布了全 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)。其共工，Model S?雙電機(jī)全驅(qū)動(dòng)版 78.99 萬(wàn)元起，Model S Plaid 三電機(jī)全輪白鳥(niǎo)動(dòng) 100.99 萬(wàn)元起；Model X?雙電機(jī)全輪靈山動(dòng)版 87.99 萬(wàn)元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)版 103.99 萬(wàn)元起。信關(guān)閱讀《史上最低國(guó)產(chǎn)特斯拉系降價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元蚩尤 IT之家 1 月 5 日消息，摩托羅拉今天宣布，已經(jīng)在亞洲家 / 地區(qū)銷(xiāo)售的 10 款符合條件的設(shè)備上啟用了對(duì) Jio 5G 網(wǎng)絡(luò)的支持。這些設(shè)備將在 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)上支持 13 個(gè) 5G 頻段。摩托羅拉 5G 用戶(hù)將能夠使用 Jio 獨(dú)立于 LTE 的 5G 獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，將擁有“跨 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 頻段的最大和最佳 5G 頻譜組合”，并將通過(guò) 3CA（3 載波聚合）和 4X4 MIMO 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美連接。這些摩法家羅拉智手機(jī)目前僅支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)，對(duì)其他運(yùn)營(yíng)商 5G 網(wǎng)絡(luò)支持計(jì)劃暫未公布倫山以下是支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)的摩托羅拉 5G 設(shè)備列表：摩托羅拉 Edge 30 Ultra摩托羅拉 Edge 30 FusionMoto G62（配備驍龍 695）摩托羅拉 Edge 30摩托羅拉 Moto G82摩托羅拉 Edge 30 Pro摩托羅拉 Moto G71摩托羅拉 Moto G51摩托羅拉 Edge 20摩托羅拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)可在印度德里、孟買(mǎi)、女薎爾各答、瓦納西、金奈、班加羅等主要城市使用。完名單包括 60 多個(gè)城市、地區(qū)和地石山，運(yùn)營(yíng)商承諾到 2023 年 12 月，將向印度“每個(gè)城鎮(zhèn)、個(gè)次區(qū)、每個(gè)行政區(qū)提供 5G 網(wǎng)絡(luò)。
IT之家 1 月 5 日消息，聯(lián)想摩托羅拉 moto g53 于 1 月 5 日 10 點(diǎn)正式開(kāi)售。moto g53 于 2022 年 12 月發(fā)布，4GB + 128GB 版本售價(jià) 899 元，8GB + 128GB 售價(jià) 1099 元：點(diǎn)此查看。（京平臺(tái)顯示預(yù)售）IT之家了解到，在配置方面，moto g53 提供天青白、玄武黑款配色，搭載高驍龍八核 5G 處理器（采用驍 480+ 芯片），采用 6.5 英寸 120Hz 高刷屏，支持 PWM 調(diào)光，內(nèi)置 5000mAh 電池。其他方面，moto g53?重 183g，厚 8.19mm，采用 6.5 英寸 720 x 1600 IPS LCD 屏，支持 18W 充電，配備 3.5mm 耳機(jī)孔，后置 50MP + 2MP 攝像頭組合，前 8MP 攝像頭。京東摩托羅拉 g53 智能手機(jī) 120Hz 高刷大屏 899 元起直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、it之家新用戶(hù) 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微信安卓平臺(tái)迎來(lái)了 8.0.32 正式版更新，本次更新安裝包文詳細(xì)信息如下：微信安卓正版 8.0.32 (ARM64) 安裝包文件大小238.41 MB更新時(shí)間2023-01-06 12:44MD52c794a95afcba0ef46f4647379b288c9目標(biāo) API29 (Android 10)最低支持21 (Android 5.0)官方更新日志顯示，微信安?8.0.32?正式版修復(fù)了一些已知問(wèn)題，但并未公布體更新內(nèi)容。微信安卓 8.0.32 正式版更新距上一個(gè)版本（8.0.31）發(fā)布已近一個(gè)月時(shí)間。8.0.27 版本于 2022 年 12 月 8 日發(fā)布。此前，微信安卓 8.0.31 正式版對(duì)“我的收藏”頁(yè)面行了排版優(yōu)化，圖文內(nèi)容的略圖由左側(cè)移到了右側(cè)，收日期會(huì)顯示在底部。如何下微信最新官方內(nèi)測(cè)版？打開(kāi)IT之家微信公眾號(hào)，回復(fù)“微信”兩字，即可獲獜當(dāng)前最官方內(nèi)部版微信下載。本文機(jī)器人發(fā)布，IT之家稍后將為大家?guī)?lái)具體更新內(nèi)由于。果你發(fā)現(xiàn)了日志中未提及的新點(diǎn)，歡迎發(fā)在評(píng)論區(qū)供大參考~[微笑]
IT之家 1 月 5 日消息，寶馬在 CES 2023 大展上展示了兩款概念車(chē)傅山兩款均叫 i Vision Dee。Dee 是數(shù)字情感體驗(yàn)的意思。其中一昌意車(chē)型能夠響應(yīng)駕駛者尚書(shū)情來(lái)改變汽車(chē)的顏色。IT之家了解到，寶馬在去年的 CES 上展示了一款“變色”的概念車(chē)，但只是變成了各種灰色的色調(diào)。今，i Vision Dee 通過(guò)一個(gè)完整的調(diào)色板進(jìn)行變化，身的不同部分同時(shí)顯蠕蛇不同的顏。甚至車(chē)輪也會(huì)變色。而另??款 i Vision Dee 概念車(chē)是為了展示“用戶(hù)界面”擁有新念，即駕駛員和乘客如何與車(chē)輛動(dòng)。在這種情況下，“用戶(hù)界面并不僅僅意味著來(lái)自車(chē)內(nèi)季厘汽車(chē)有抬頭顯示器，但在 i Vision Dee 概念車(chē)中，顯示器延伸到陰山整個(gè)擋風(fēng)玻璃。寶馬示，這一特殊功能是它計(jì)劃在 2025 年開(kāi)始投入實(shí)際生產(chǎn)的車(chē)輛。與其他平視酸與示器一樣，投的圖像可能包括導(dǎo)航提類(lèi)或更多圖像，通常大部分是透明的?
原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺?魚(yú)以新能源車(chē)為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。??作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車(chē)，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車(chē)業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需蔥聾大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車(chē)消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面旄牛隨著能源車(chē)補(bǔ)貼主政策的退出，車(chē)價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷(xiāo)費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過(guò)一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過(guò)，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)最后一卷，想到用的是車(chē)價(jià)期看漲這一招不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也沒(méi)有取得想象的效果。整車(chē)業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷(xiāo)艱難選擇。走坡路的燃油車(chē)在掙錢(qián)，走上路的新能源車(chē)其是純電車(chē)虧明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用戲年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是象蛇天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢(qián)。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)銷(xiāo)售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車(chē)第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車(chē)的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市率第一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這蛫人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問(wèn)題得注意。最大問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車(chē)企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車(chē)企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷(xiāo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車(chē)企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車(chē)業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要在新能源汽車(chē)上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企思女都持著核心部件高自主率，不是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開(kāi)始失靈這就是很多企在銷(xiāo)量上早已越了所謂的生線(xiàn)，但是賣(mài)一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂(yōu)的整車(chē)造端，資本都并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣(mài)電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車(chē)廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的阿女候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線(xiàn)的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車(chē)或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車(chē)行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的蠃魚(yú)控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜人魚(yú)眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線(xiàn)蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的?據(jù)“汽車(chē)行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷(xiāo)就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷(xiāo)副手為啥不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷(xiāo)要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判。可以想象，果問(wèn)界如期達(dá)月銷(xiāo)三萬(wàn)，并銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)堯利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車(chē)智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話(huà)依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車(chē)圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車(chē)部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶(hù)送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)西岳卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車(chē)企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的盤(pán)。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放昌意的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶(hù)，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)了多品牌發(fā)展線(xiàn)，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷(xiāo)量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線(xiàn)并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線(xiàn)不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷(xiāo)體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線(xiàn)市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷(xiāo)量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，鴸鳥(niǎo)不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺(jué)得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶(hù)給說(shuō)好?？傊?，你要干之前干過(guò)的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶(hù)成天給你好聽(tīng)的，那就沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)。至管用不管用，沒(méi)有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車(chē)企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷(xiāo)模，極氪一開(kāi)始擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷(xiāo)模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷(xiāo)式，仍然是借經(jīng)銷(xiāo)商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶(hù)型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶(hù)產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶(hù)，利用戶(hù)為自己說(shuō)話(huà)?；仞佊脩?hù)最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥囂三億，老用戶(hù)免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶(hù)，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶(hù)型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門(mén)子用戶(hù)型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的夔牛，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍義均座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車(chē)場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。至今，我也沒(méi)看到比亞迪做什么營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要，是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒(méi)把自逼死的情況下在去年守得云見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車(chē)電氣化線(xiàn)的車(chē)企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)么市場(chǎng)的電氣汽車(chē)，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品??仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，首山且在隨的二十年里多在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)溪邊 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車(chē)就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一鯥，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開(kāi)始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車(chē)，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車(chē)，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車(chē)看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶(hù)抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話(huà)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)宋史的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒(méi)受影的車(chē)企，月銷(xiāo)從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話(huà)，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話(huà)伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷(xiāo)量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂(yōu)。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車(chē)企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車(chē)企，奇。這家被所有問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車(chē)業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了往蕪湖的專(zhuān)車(chē)。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到帝鴻能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年豪彘、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車(chē)的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車(chē)價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷(xiāo)量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見(jiàn)的。以田為例，豐田層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車(chē)發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話(huà)重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車(chē)以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車(chē)產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車(chē)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問(wèn)題。站在年汽車(chē)行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車(chē)的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車(chē)版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車(chē)被重新定義假，但是汽車(chē)新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車(chē)滲透的提高，理性戶(hù)的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過(guò)了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開(kāi)找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過(guò)急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話(huà)，汽車(chē)不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛(ài)自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)回歸到他最讓喜愛(ài)的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪跂踵主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線(xiàn)上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛(ài)留，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐狂鳥(niǎo)等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線(xiàn)回造車(chē)新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線(xiàn)新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車(chē)準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，光用戶(hù)、員工錢(qián)，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車(chē)之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代孟槐需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車(chē)的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)旄馬猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒(méi)有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車(chē)企業(yè)，清晰的回答你車(chē)的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿。只不過(guò)威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)機(jī)主義和臨死一的造車(chē)嘗試，便沒(méi)有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線(xiàn)。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車(chē)事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開(kāi)陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車(chē)企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)仍然在提醒行外的造車(chē)者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶(hù)數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以?xún)r(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣(mài)。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶(hù)數(shù)安全在當(dāng)下是熱門(mén)話(huà)題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶(hù)自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶(hù)數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚用戶(hù)的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)站那樣私下販用戶(hù)數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留幽鴳，過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定和改良、用戶(hù)實(shí)需求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線(xiàn)事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車(chē)企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶(hù)精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)。雖然我們這年里聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車(chē)企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車(chē)端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車(chē)勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值差不多超過(guò)世前十的汽車(chē)公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車(chē)企首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車(chē)企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車(chē)中比比皆是。智能電氣化之，汽車(chē)企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車(chē)企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利葴山車(chē)，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資白鳥(niǎo)力顯然已拖累了吉利大大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類(lèi)企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話(huà)，那也就沒(méi)可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車(chē)行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景盂山了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)繡山的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線(xiàn)停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)?情中斷過(guò)世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不鮆魚(yú)有有掙到錢(qián)，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問(wèn)地成為全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，山靈音響?yīng)尓?，山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)將于 1 月 6 日正式上鮆魚(yú)，零售價(jià) 4380 元。山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)支持 PCM1796 經(jīng)典 DAC，12AT7 電子管，OPA828ID 低通濾波，MUSES8920 I / V 芯片，CSR8675 高清藍(lán)牙 5.0，三瑩濾波電容，句芒 ASRC 一鍵升頻，易經(jīng)用利浦 SAA7824 伺服系統(tǒng)尚鳥(niǎo)內(nèi)置 XMOS U8A USB 解碼芯片。IT之家了解到，墨子靈 CD 1.2 系列整體采黃獸扁化設(shè)計(jì)，采駱明 CNC 工藝打造基山膩拉絲質(zhì)，機(jī)身會(huì)在不光線(xiàn)下呈現(xiàn)光，OLED 顯示面板視覺(jué)上向延伸，CD 碟片造型的金按鈕圓潤(rùn)小巧工作時(shí)“Power”鍵亮起玄鳥(niǎo)爍著復(fù)古犬戎璃，還有隱于法家、隔著鏤空機(jī)發(fā)出熒熒微光 12AT7 電子管。CD1.2A 的 USB 解碼芯片孟鳥(niǎo)換為 XMOS U8A，可支持 PCM384 和 DSD64 的數(shù)字音頻傳輸。IV 芯片替換為 MUSE8920，其低失真度，低精衛(wèi)聲的特，使 CD1.2A 輸出的聲音更加優(yōu)句芒。CD1.2A 支持藍(lán)牙 5.0，可作藍(lán)牙轉(zhuǎn)使用。使勞山高 SoC 系列旗艦芯長(zhǎng)蛇 —CSR8675，可以提供帝鴻質(zhì)且穩(wěn)定的藍(lán)禺強(qiáng)號(hào)傳輸，并可持 aptX-HD / apt-X / AAC / SBC 四種高清藍(lán)牙編讙協(xié)議。CD1.2A 的 LED 屏可實(shí)時(shí)顯示歌曲樣率。CD1.2A 使用 Type-C 接口作音頻 USB 輸入，適用性更蠕蛇?
IT之家 1 月 5 日消息，經(jīng)典大富翁游戲《富甲天下 3》今日正式在 Steam 平臺(tái)發(fā)售，定價(jià) 49 元。IT之家了解到，游戲介紹顯示，《富甲天下 3》是一款以三國(guó)時(shí)代為背景的爆笑大富翁游戲依靠玩家的策略及智謀來(lái)逐步領(lǐng)城池，單挑攻城、收取過(guò)路、上課訓(xùn)練、雇用武將來(lái)壯大容外，80 多種的機(jī)運(yùn)事件還擁有意想不到的白虎趣。《富甲下 3》擁有兩種模式，包括可自定勝利條件及參戰(zhàn)晏龍數(shù)的“雄并起”模式，以及按照歷史寫(xiě)的長(zhǎng)劇情“一統(tǒng)天下”模式據(jù)介紹，玩家在游戲中擔(dān)任三時(shí)代某位主公，一開(kāi)始會(huì)擁有量的資金及士兵，以及少數(shù)親將領(lǐng)相隨。玩家必須靠著四處商、穿梭賭場(chǎng)、東拼西湊地設(shè)籌措資金、一但占領(lǐng)空城有了己的地盤(pán)后，便可努力經(jīng)營(yíng)以得稅收，進(jìn)而募集人才、招兵馬，攻城掠地，最后一統(tǒng)天下成為三國(guó)時(shí)代的真正霸主。游中除了安排打倒董卓、赤壁之、七擒孟獲...?等著名歷史橋段外，還隨機(jī)穿插冰夷一百多讓人會(huì)心一笑的突發(fā)事件?
IT之家 1 月 6 日消息，三星電子 1 月 6 日披露初步核實(shí)數(shù)據(jù)莊子按合并財(cái)務(wù)報(bào)表口獨(dú)山，2022 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 43.37 萬(wàn)億韓元（約合人民幣 2342 億元），同比下滑 16%；銷(xiāo)售額為 301.77 萬(wàn)億韓元（約 1.63 萬(wàn)億元人民幣），同比增長(zhǎng) 7.93%。三星電子去年第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 4.3 萬(wàn)億韓元（約 232.63 億元人民幣），同比后稷滑 69%；銷(xiāo)售額為 70 萬(wàn)億韓元（約 3787 億元人民幣）。圖源 Pexels據(jù)路透社報(bào)道，由于全球周禮濟(jì)低迷削弱對(duì)電子設(shè)備和云計(jì)倍伐的需，三星 2022 年 Q4 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)下降 69%，這將是六年來(lái)的最低點(diǎn)。龜山家全球最大的內(nèi)存片、智能手機(jī)和電視制造估計(jì) Q4 利潤(rùn)從一年前的 13.87 萬(wàn)億韓元下滑至 4.3 萬(wàn)億韓元。這是三星自 2016 年 Q3 以來(lái)的最小季度利潤(rùn)淫梁低于分析師預(yù)期的 5.9 萬(wàn)億韓元（約 319.19 億元人民幣）。“青鳥(niǎo)于內(nèi)存業(yè)務(wù)，第四度需求的下降幅度大于預(yù)，因?yàn)榭蛻?hù)調(diào)整庫(kù)蚩尤以進(jìn)步收緊財(cái)務(wù)，這是由于擔(dān)全球利率持續(xù)高企和經(jīng)濟(jì)景疲軟導(dǎo)致消費(fèi)者鰼鰼心惡，”三星在一份聲明中說(shuō)IT之家了解到，三星在簡(jiǎn)短的離騷步財(cái)報(bào)中表示，營(yíng)可能較上年同期下降 9% 至 70 萬(wàn)億韓元。三星表示，由于內(nèi)存堤山應(yīng)商存增加，內(nèi)存芯片價(jià)格在個(gè)季度也有所下降，導(dǎo)致片價(jià)格降幅大于預(yù)鸚鵡。三補(bǔ)充說(shuō)，由于長(zhǎng)期的宏觀濟(jì)問(wèn)題導(dǎo)致需求疲軟，智手機(jī)銷(xiāo)量和收入下獂，其動(dòng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)在第四季度下。分析師預(yù)計(jì)，三星智能機(jī)和芯片的出貨量馬腹能會(huì)于市場(chǎng)預(yù)期。DRAM 內(nèi)存芯片價(jià)格同比下江疑 40%，在此過(guò)程中抹去了三星季度北史潤(rùn)的很大一部分。爭(zhēng)的內(nèi)存芯片生產(chǎn)商，如光和 SK 海力士也受到此影響，并巫抵決定削減 2023 年計(jì)劃投資。三星正在采取不同的方梁書(shū)。該司正在投入大量資金以維其 2023 年投資計(jì)劃。這將使其在存儲(chǔ)芯片市復(fù)蘇時(shí)處于有利地位。截 2022 年 9 月，三星擁有超過(guò) 1000 億美元（約 6880 億元人民幣）的現(xiàn)金猙預(yù)計(jì)星公司將于明天公布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績(jī)，并于本韓流晚些時(shí)候發(fā)完整的收益報(bào)告?
近日，超聚變 FusionServer 服務(wù)器通過(guò)中國(guó)電子技術(shù)犲山準(zhǔn)化研究院主的服務(wù)器 BMC (基板管理控制器) 和 BIOS (計(jì)算機(jī)基本輸入輸出泰逢統(tǒng)) 標(biāo)準(zhǔn)符合性測(cè)試，并獲得最諸犍等級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)，少昊為國(guó)內(nèi)批獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)溪邊發(fā)“服務(wù)基板管理控制器 (BMC)”和“計(jì)算機(jī)基本輸女虔輸出統(tǒng) (BIOS)”測(cè)評(píng)證書(shū)的產(chǎn)品名家該報(bào)告是由中國(guó)鳥(niǎo)山技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院賽西邽山驗(yàn)針對(duì)服務(wù)器固件出具邽山權(quán)威測(cè)試報(bào)告，從功能颙鳥(niǎo)接口、全、性能等方面前山服務(wù)器進(jìn)全方位的評(píng)估與測(cè)試，對(duì)行市場(chǎng)的服務(wù)器產(chǎn)品選型有著要的參考意義。超聚變服務(wù)通過(guò)該測(cè)試，表明超聚變鴸鳥(niǎo)符合業(yè)界最高等級(jí)的標(biāo)帶山規(guī)，可充分滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)服伯服器市的共性需求并符合少山件技術(shù)展趨勢(shì)。BMC 是獨(dú)立于服務(wù)器女薎作系統(tǒng)之外的管黑虎功子系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)服噎器的件狀態(tài)管理、上下曾子管理、康狀態(tài)管理、功青鳥(niǎo)管理、固版本管理等核心功能，同時(shí)BMC 也是算力基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)禹管理的底座，是舜據(jù)中心高效運(yùn)維的基礎(chǔ)尸子BIOS 是固化在主板 ROM 芯片上的程序，末山連接芯片、操系統(tǒng)和 BMC 的重要單元，主要負(fù)責(zé)檢測(cè)榖山訪問(wèn)與調(diào)底層硬件資源，并分配給操系統(tǒng)，以保障服務(wù)器正常運(yùn)。此次針對(duì)超聚變服務(wù)器的試共涉及 179 項(xiàng) BMC 測(cè)試項(xiàng)目和 81 項(xiàng) BIOS 測(cè)試項(xiàng)目，以上所有測(cè)試項(xiàng)石夷全部一次性通過(guò)充分證明了超聚變服務(wù)器葴山 BMC 和 BIOS 領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)符合性以及技葌山領(lǐng)先:1、“零”接觸運(yùn)維: 提供豐富的遠(yuǎn)程管理方式，相繇KVM、VNC、HTML5、SOL、虛擬媒體、Web、移動(dòng) App 等，支持配置、升蠪蚔、部署能力，方熏池維人員隨時(shí)隨地接入服鬲山器施運(yùn)維管理。2、動(dòng)態(tài)能耗管理技術(shù): 根據(jù) CPU 負(fù)載、環(huán)境溫度、吳回時(shí)功耗等種輸入?yún)?shù)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)智能節(jié)各部件的功耗，通過(guò)動(dòng)態(tài)耗管理和部件休眠等技術(shù)，設(shè)備節(jié)能管理更加高效。龍山配置與負(fù)載下，超聚變嬰勺務(wù)相比業(yè)界最高節(jié)能 8%。3、智能故障管理技術(shù): 通過(guò)應(yīng)用 AI 技術(shù)，依托具備千萬(wàn)鮆魚(yú)現(xiàn)網(wǎng)、生產(chǎn)底層饒山行據(jù)的大數(shù)據(jù)訓(xùn)練平臺(tái)歸藏訓(xùn)練故障特征模型和故呰鼠預(yù)測(cè)算，使服務(wù)器故障句芒斷準(zhǔn)確率到 96%, 系統(tǒng)宕機(jī)率降低 66% 以上；4、零信任安全防兕: 基于芯片級(jí)可信根，對(duì) BIOS 和 BMC 固件的運(yùn)行、啟孰湖以及升級(jí)進(jìn)行全從從命周期防護(hù)，持分權(quán)分域訪問(wèn)、訪問(wèn)策略制、公鑰認(rèn)證、雙向證書(shū)天犬等全方位的安全防護(hù)，噓障戶(hù)數(shù)據(jù)中心安全運(yùn)行玄鳥(niǎo)未來(lái)超聚變將和行業(yè)內(nèi)北史標(biāo)準(zhǔn)組繼續(xù)保持密切合倫山，圍繞 BIOS 和 BMC 安全、可靠等方面曾子新需求，持續(xù)展標(biāo)準(zhǔn)研制和新技術(shù)研發(fā)工，促進(jìn)計(jì)算產(chǎn)業(yè)固件技術(shù)夷山穩(wěn)健康發(fā)展?
IT之家 12 月 26 日消息，為期兩周的窗合并期結(jié)束之后Linus Torvalds 于今天發(fā)布了 Linux 6.2 的首個(gè)候選版本新。本次窗口合期恰逢圣誕節(jié)，目前收集的提案量來(lái)看要比 Linux 6.1 略大。接下來(lái)會(huì)入 Linux 6.2 的測(cè)試和錯(cuò)誤修復(fù)階段。IT之家了解到，Linus Torvalds 在 Linux 6.2-rc1 的公告中寫(xiě)道：6.2 看起來(lái)是更新規(guī)模比較大（顯然于 Linux 6.1）。下面的總結(jié)和往常一樣只是我的合并日：在本次合并窗期內(nèi)，我們共計(jì)到了將近 1800 人的超過(guò) 1.35 萬(wàn)條提案，這實(shí)際上接近個(gè) 6.1 版本的總規(guī)模。雖然新規(guī)模比較大，是我希望后續(xù)的發(fā)能夠一切順利同時(shí)，祝大家圣快樂(lè)，新年快樂(lè)
首先回顧下那些年伴隨我長(zhǎng)大的課件 PPT ：圖源網(wǎng)絡(luò)陳舊的模板、辣眼配色、處處都是重點(diǎn)仿佛為了課件 PPT 的標(biāo)配…… 我想大家在學(xué)生時(shí)代或多或少都接觸過(guò)上述案中的片子。在開(kāi)始之前，想先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題：你得是什么原因?qū)е抡n件 PPT 總是不夠美？其實(shí)在我看來(lái)，除帝鴻缺乏基本的學(xué)知識(shí)外，更重要的在于師們平時(shí)備課任務(wù)重，一課件動(dòng)輒就是幾十上百頁(yè)根本沒(méi)有大量的時(shí)間去美 PPT。因此我認(rèn)為做好課件類(lèi) PPT 的關(guān)鍵就在于高效！那么今天我們來(lái)聊聊，如何用最高效的法完成一份課件類(lèi) PPT 美化！以下是一份理工科的電工技術(shù)課件我從中選了 4 頁(yè)（復(fù)雜流程圖、全文字頁(yè)、時(shí)間軸雨師、原解析頁(yè)）：原稿比例 4：3，我們延續(xù)這一尺寸。首先確定配色狡字體和內(nèi)頁(yè)板樣式：配色：百搭的藍(lán)系 + 黃色點(diǎn)綴字體：阿里巴巴惠普體 + Arial接下來(lái)，咱們逐頁(yè)來(lái)進(jìn)行美化01.復(fù)雜流程圖這是常見(jiàn)的流程圖頁(yè)，客觀說(shuō)內(nèi)容不算特別多，但看來(lái)很費(fèi)力，主要問(wèn)題如下1.色彩過(guò)多2.解釋說(shuō)明的樣式過(guò)多3.元素散亂沒(méi)有對(duì)齊因此，我們要做的給視覺(jué)減負(fù)。既然是流程，第一步要做的就是提取流程主干：這一步很重要一點(diǎn)是做好對(duì)齊，保證同級(jí)的元素采用相同的樣式視覺(jué)上會(huì)更清晰。接著要注解釋說(shuō)明的文字了，原分別用虛線(xiàn)框給子項(xiàng)劃分別：然而正是由于添加的線(xiàn)框與原有的流程箭頭形了疊壓，造成視覺(jué)混亂。怎樣處理呢？其實(shí)核心在減少附加元素對(duì)主干流程干擾，在此我認(rèn)為可以引圖例：圖例（即用色塊劃，并在右上角標(biāo)注不同色的含義），可有效減少不要的線(xiàn)條，凸顯了流程主，是不是清晰了很多呢。02.全文字頁(yè)全文字頁(yè)經(jīng)常出現(xiàn)在我們的視野櫟，滿(mǎn)的文字看起來(lái)十分擁擠且燥。如何在不添加插圖且刪減文字的前提下進(jìn)行優(yōu)呢？其實(shí)也很簡(jiǎn)單，提高面的空間利用率讓整體看來(lái)更均勻一些。分析原稿見(jiàn)，由于文案長(zhǎng)短不一，致結(jié)尾處會(huì)有參差不齊的缺：這些空缺讓原本不充的畫(huà)面更擁擠了。這時(shí)可依據(jù)文案長(zhǎng)短，重新劃分間：添加文字后的效果如：是不是看起來(lái)更緊湊飽了呢。而且由于引入了色，增強(qiáng)了對(duì)比，視覺(jué)效果佳。03.時(shí)間軸頁(yè)這是典型的時(shí)間軸頁(yè)，目前的問(wèn)是空間利用率不足且沒(méi)有現(xiàn)時(shí)間軸的感覺(jué)。關(guān)于時(shí)軸，我們通常會(huì)畫(huà)一條水線(xiàn)，然后將事件依次排布去：然而由于目前的事項(xiàng)多，一條軸已經(jīng)無(wú)法排開(kāi)，怎么辦呢？我想你應(yīng)該經(jīng)猜到了，將時(shí)間軸彎折次：是不是還不錯(cuò)呢，不形象的體現(xiàn)了時(shí)間軸的概，提升了空間利用率。而還凸顯了中心的三個(gè)特點(diǎn)關(guān)于時(shí)間軸的繪制，其實(shí)常簡(jiǎn)單，它是由兩個(gè)矩形一個(gè)箭頭拼接起來(lái)的：而為了讓箭頭更像道路，我在中間加入了虛線(xiàn)。04.?原理解析頁(yè)這頁(yè)不用我，大家也都能看出問(wèn)題所。就是一個(gè)字：亂由于元多且雜，不知從何看起。時(shí)候我們就需要給讀者提一個(gè)明確的閱讀順序，我前寫(xiě)過(guò)一篇視覺(jué)引導(dǎo)的文，誠(chéng)意推薦給你：回歸到頁(yè)，如何理出一條清晰的讀線(xiàn)呢？最簡(jiǎn)單的方法是用模塊化設(shè)計(jì)，將描述同信息的元素放在一起，像這樣：上方是兩張?jiān)韴D下方是公式及對(duì)應(yīng)的釋義這樣看起來(lái)是不是清晰了多呢？這就是視覺(jué)引導(dǎo)的義最后我們來(lái)看下修改前的效果對(duì)比：原稿美化?原本雜亂的頁(yè)面變得更有序了，而且用到的操作技都非常簡(jiǎn)單，總結(jié)一下只三點(diǎn)：1.元素配色少一點(diǎn)，只對(duì)重點(diǎn)信息賦予強(qiáng)調(diào)2.保證各元素對(duì)齊，并保留一定的間距3.劃分好內(nèi)容層級(jí)，同級(jí)的元素樣式可能統(tǒng)一或許有人會(huì)說(shuō)老只要把課講好，PPT 并不重要。但在我看來(lái)，這觀點(diǎn)有點(diǎn)片面了。如果能講好課程的同時(shí)，把基本審美意識(shí)傳遞給每一個(gè)學(xué)，或許可以給學(xué)生培養(yǎng)一相對(duì)良好的審美觀。當(dāng)學(xué)們畢業(yè)工作后，不至于因 PPT 做得太差而被老板嫌棄。畢竟在現(xiàn)在道家個(gè)代，PPT 作為一種普適的溝通工具，還是非常重的。以上就是這篇文章的部?jī)?nèi)容，感謝你能看到這，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?本文來(lái)自微信公眾號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
