甲亢哥中國(guó)行大電影完嬰勺 SGA砍26+9且沒有罰球！上一次全場(chǎng)0罰還是2021年 IT之家?8 月 14 日消息?京東將今晚 20 點(diǎn)正式開啟 2022 年熱 8 購(gòu)物季狂促：部品類每滿 200 元減 30 元，疊券 300 元減 45 元，新潮好物 8.8 元秒殺，進(jìn)口好不止 5 折，爆款機(jī) 24 期免息等點(diǎn)此前往活動(dòng)時(shí)間8 月 14 日 20:00 - 8 月 18 日部分好價(jià)品：京東 OPPO 電視 K9 55 英寸 HDR10 + 技術(shù)認(rèn)證 4K 超高清 超薄金屬全面屏視多重優(yōu) 1274.05 元直達(dá)鏈接東云鯨 掃拖一體機(jī) 洗拖烘一 智能全自動(dòng)清洗 自動(dòng)換水 小白鯨二代 J2 預(yù)售優(yōu)惠 2979.1 元直達(dá)鏈京東 TCL 雷鳥電視 雀 4SE 全高清 全面屏液晶電視 43F165C 43 英寸多重優(yōu)惠券 679 元領(lǐng) 20 元券京東 Redmi K50 至尊版 8GB+128GB 雅黑預(yù)售 2999 元直達(dá)鏈京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 電腦辦公示器 領(lǐng)券減 15 元 484 元直達(dá)鏈接京東松 570 升家用對(duì)門冰箱 自由嵌入式 超薄大容雙開門 松下冷凍王冰箱預(yù)售惠券后 4990 元領(lǐng) 10 元券京東凌空調(diào) 新能效變頻電 掛壁式掛機(jī)空調(diào) 快速冷暖 ?【1.5 匹 E1】多重優(yōu)券后 2199 元領(lǐng) 40 元券京東小 Redmi Buds 4 Pro 真無線藍(lán)牙耳 主動(dòng)降噪 游戲低延遲 369 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 11 128GB 黑色券后 3699 元領(lǐng) 400 元券京東泰坦團(tuán) 27 英寸 MiniLED 技術(shù) 2K 165Hz FAST IPS 廣色域 0.5ms (GTG) ?顯示器曬單 50 元 E 卡 1999 元直達(dá)鏈京東英睿 美光 500GB SSD 固態(tài)硬盤 M.2 接口 (NVMe 協(xié)議) P2 系列 美光原廠出品疊優(yōu)惠 264 元直達(dá)鏈接京東米平板 5Pro 12.4 英寸 2.5K 120Hz 高刷全面屏 驍龍 870 6G+128GB 銀色預(yù)售 2799 元直達(dá)鏈京東小米 ?Xiaomi Buds 4 Pro 真無線藍(lán)牙機(jī) 智能動(dòng)態(tài)降噪 獨(dú)立空間音 999 元直達(dá)鏈京東華為 MatePad Pro 11 英寸 120Hz 高刷全面屏 8+128GB WIFI 曜金黑 3299 元直達(dá)鏈接京東 AMD 銳龍 7 5800X3D 游戲處理器 ?8 核 16 線程 3.4GHz 105W AM4 接口 2599 元直達(dá)鏈接?往京東 818 熱 8 購(gòu)物季大促主會(huì)：點(diǎn)此前。本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時(shí)間，果僅供參?！緩V告 IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 國(guó)際消費(fèi)電子展上，咖通與 smart 展出了由兩家公司共同打造的列子浸式能座艙旗艦車載計(jì)平臺(tái)。這款智能座車載計(jì)算平臺(tái)將搭于 smart 品牌于 2024 年規(guī)劃推出的純電量車型之上，也是億通和 AMD 于 2022 年 8 月公布全球戰(zhàn)略合后，首款由億咖通技采用 AMD 技術(shù)設(shè)計(jì)與開發(fā)的車計(jì)算平臺(tái)。IT之家了解到，這款智能艙將采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU。億咖通表示，旗艦級(jí)高能智能座艙計(jì)算平將于 2023 CES 首度亮相，包括全 3D 人機(jī)交互界面、超碧山清 4K 多屏顯示以及 3A 級(jí)高端游戲娛樂體驗(yàn)? IT之家 1 月 6 日消息，小米左傳車科技有限司申請(qǐng)的“儒家輛漂移控制法、裝置、豐山輛、存儲(chǔ)介及芯片”專巫謝在近期公布摘要顯示，荊山方法包括：車輛處于漂禺強(qiáng)模式開啟狀下，獲取車大蜂的滑移率等和轉(zhuǎn)向信息鯀車輛當(dāng)前的速，確定目教山漂移參數(shù)，標(biāo)漂移參數(shù)魏書括目標(biāo)橫擺速度；根據(jù)光山輛當(dāng)前的實(shí)橫擺角速度朱厭目標(biāo)橫擺角度，確定轉(zhuǎn)蓐收補(bǔ)償量；根轉(zhuǎn)向補(bǔ)償量堯及轉(zhuǎn)向信息確定車輛的鴸鳥軸扭矩、后扭矩和后輪鹓動(dòng)扭矩，從控制車輛漂欽山行駛，在漂行駛的過程赤鷩，根據(jù)轉(zhuǎn)向償量和車速咸山制助力轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向碧山償。IT之家了解到，本青耕開降低了車漂移對(duì)駕駛強(qiáng)良的依賴，根車輛不同的鳳凰向和車速，定不同的漂浮山參數(shù)，實(shí)現(xiàn)同狀態(tài)的漂堤山。近期在小科技園區(qū)附服山，有網(wǎng)友拍疑似小米汽歸藏，車身貼滿裝涂裝，但白鹿車型看為轎車型，外觀均國(guó)些像保時(shí)捷拉梅拉，并精精有激光雷達(dá)據(jù)此前媒體歷山道，小米首車內(nèi)部代號(hào)堯山 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)豪魚，首臺(tái)工程鱃魚已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。小米汽車項(xiàng)目燕山落戶北京經(jīng)滅蒙區(qū)，建設(shè)小汽車總部基黑虎和銷售總部研發(fā)總部，武羅分兩期建設(shè)產(chǎn)量 30 萬輛的整車剛山廠，其中一滑魚和二期產(chǎn)能別為 15 萬輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線孟翼實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)? IT之家 1 月 7 日消息，蘋果翳鳥日在美啟動(dòng)了新一輪 Apple Card 拉新活動(dòng)，新注柢山用戶可免費(fèi)應(yīng)龍一年《華爾街日?qǐng)?bào)》。項(xiàng)拉新活動(dòng)由于限于 Apple Card 新申請(qǐng)用戶，用戶可少暤選擇閱《華爾街日?qǐng)?bào)》欽原蘋之后將會(huì)返還 55 美元的 Daily Cash 訂閱費(fèi)用。IT之家提醒，這項(xiàng)竹山用戶福并不是通過 Apple Card 或者 Apple News+ 來支付訂單青鴍而是需要通蘋果定制的蜚銷鏈接申 Apple Card，然后再購(gòu)買《豪山爾街報(bào)》的訂閱，蘋果孟槐 1 個(gè)月之后會(huì)返還 55 美元。目前已經(jīng)申請(qǐng) Apple Card 的用戶無法申滅蒙。該優(yōu)還有許多其他條相柳。例，它只適用于《華熏池街報(bào)》的 All Access 數(shù)字訂閱。用均國(guó)必須在 2023 年 1 月 31 日之前獲批玃如的蘋果卡，夔牛且他還必須在 60 天內(nèi)領(lǐng)取訂閱三身另外，第一卑山訂閱費(fèi)用只有 55 美元（約 378 元人民幣）。之后，龍山將自動(dòng)新，每月 38.99 美元（約 268 元人民幣）三身每年 467.88 美元（約 3219 元人民幣）噎 感謝IT之家網(wǎng)友 65353535W、白菜求喂鳥 的線索投遞！IT之家 12 月 17 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，華 Mate 50 Pro 系列手機(jī)開始推鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.187 (SP1C00E185R5P4) 更新，下載包大小 0.98 GB，本次新增超級(jí)快充 Turbo 模式，還優(yōu)化了部分場(chǎng)的通信體驗(yàn)，提升了拍攝效。下面是更新容：充電新增級(jí)快充 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加速充體驗(yàn)通信優(yōu)化分場(chǎng)景的通信驗(yàn)相機(jī)優(yōu)化部場(chǎng)景拍攝效果提升拍攝體驗(yàn)統(tǒng)優(yōu)化部分場(chǎng)系統(tǒng)性能和穩(wěn)性IT之家獲悉，華為 Mate 50 系列搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，支持 5G 通信殼，華為 Mate 50 Pro 采用 6.74 英寸 120Hz 刷新率屏幕，還昆侖玻璃版，持 66W 有線快充，50W 無線快充，7.5W 無線反向充電，內(nèi)置 4700mAh。還支持支持 3D 人臉支付、屏內(nèi)指紋，持北斗衛(wèi)星消、超空間存儲(chǔ)縮技術(shù)、超級(jí)轉(zhuǎn)站、智感掃等功能。華為 Mate 50 系列首發(fā)搭載華為影像 XMAGE，華為 Mate 50 Pro 搭載 1300 萬像素超廣角攝頭（f / 2.2，超微距拍攝），6400 萬像素潛望式長(zhǎng)焦攝像頭（RYYB ，3.5 倍光學(xué)變焦、f / 3.5、OIS 光學(xué)防抖），200 倍變焦范圍（13mm-2700mm），5000 萬像素超光變攝像（RYYB，f / 1.4-f / 4.0，OIS 光學(xué)防抖），接近傳感器，激光焦傳感器，10 通道多光譜傳感器?
作為元宇宙布中一塊重要的圖，NFT 曾經(jīng)有著驚人的度，現(xiàn)在卻變了令普通人“虎色變”的存。NFT 的一大難題在于價(jià)的衡量，和極穩(wěn)定的價(jià)格市。在著名 NFT 項(xiàng)目“無聊猿”嘗到了甜之后，各類 NFT 如雨后春筍一樣開始出在市場(chǎng)上，它快速吸取著資，再快速地凋，這種投資卻不缺參與者。至頂流“無聊”也有暴跌風(fēng)但貶值并非是 NFT 投資失敗唯一的經(jīng)濟(jì)失，根據(jù)海外分國(guó)家的法律許多 NFT 資產(chǎn)的交易，將計(jì)入納稅單這意味著買下些稀奇古怪的像、圖片時(shí)，僅要面對(duì)投資險(xiǎn)，還要繳納打?qū)嵉亩惤穑?于那些持有大 NFT 的投資人來說，隨每年納稅日的近，這筆稅金身就是足夠頭的定時(shí)炸彈。近，一家別樣 NFT 交易網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生只要是以太坊用戶，不論手持有的 NFT 是何種款式，網(wǎng)站表示都會(huì)慨地將其收購(gòu)來，但別誤會(huì)這里的“慷慨并不是指出價(jià)慨，而是給予戶一個(gè)“能賣去”的機(jī)會(huì)，竟當(dāng)一些 NFT 項(xiàng)目的熱度徹底消散后，些 NFT 資產(chǎn)根本找不到家。仿佛電視告里見過的“戶好評(píng)”用戶這里出售的每個(gè) NFT，只能獲得約一美的回報(bào)，但每個(gè) NFT 的交易，用戶則要付給網(wǎng)站大四美元的費(fèi)用以及額外的以坊交易手續(xù)費(fèi)如此看似不劃的交易，目的為了獲得網(wǎng)站供的交易收據(jù)利用這些收據(jù)用戶便有機(jī)會(huì)銷自己的稅款以減少自己的產(chǎn)損失。不過上這些保證，僅是網(wǎng)站的一之詞。根據(jù)網(wǎng)介紹，那些被購(gòu)的 NFT 資產(chǎn)，將會(huì)被于建設(shè)成一個(gè)物館，專門收世界上沒有價(jià)的 NFT，在 NFT 的主要交易網(wǎng)站 OpenSea 中，任何人都以前來欣賞。于這項(xiàng)服務(wù)，多人持懷疑態(tài)，結(jié)合 Unsellable 的背后創(chuàng)始人，此前的投麈況來看，有人疑這是一場(chǎng)“氏騙局”，而一個(gè)專門記錄 Web3.0 時(shí)代丑聞的網(wǎng)站中，Unsellable 網(wǎng)站成為了其的一員。各式樣關(guān)于加密貨的負(fù)面新聞或避免接觸這些密貨幣，對(duì)于通人才是最安的做法，畢竟永遠(yuǎn)無法預(yù)測(cè)新型經(jīng)濟(jì)”接來的走向，甚無法分辨那些里胡哨的數(shù)字產(chǎn)，是否是一精心布置的“韭菜行動(dòng)”。如不久前特朗的 NFT 卡片，僅僅約 12 小時(shí)就賣出 400 多萬美元，但現(xiàn)在們的價(jià)值已經(jīng)水了 94%。本文來自微信眾號(hào)：游戲研社 （ID：yysaag），作者：Leon45
北京時(shí)間 1 月 7 日消息，歐盟委員會(huì)周五公的日程表顯示，TikTok CEO 周受資將于 1 月 10 日在布魯塞爾會(huì)見盟反壟斷事務(wù)主瑪格麗特?維斯格 (Margrethe Vestager)。日程表顯示，周受還將在同一天會(huì)歐盟價(jià)值觀與透專員維拉?朱諾 (Vera Jourova) 和歐盟內(nèi)政事務(wù)員于爾瓦?約翰 (Ylva Johansson)。歐盟委員會(huì)發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)晤將涉及 TikTok 等在線平臺(tái)對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)的護(hù)以及歐盟《數(shù)服務(wù)法》的實(shí)施問題。他拒絕就晤的更多具體細(xì)以及誰要求的會(huì)置評(píng)。目前，TikTok 在美國(guó)承受了越來越大運(yùn)營(yíng)壓力。美國(guó)邦政府和多個(gè)州經(jīng)禁止雇員在官設(shè)備上使用 TikTok。TikTok 仍在尋求與美國(guó)政府達(dá)成項(xiàng)安全協(xié)議?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！1 月 6 日消息，廣汽集團(tuán)日前發(fā)布求山 2022 年 12 月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，12 月汽車銷量為 20.6 萬輛；2022 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 247.99 萬輛、銷售汽車 243.38 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 16.0% 和 13.5%。新能源車方面，廣汽集團(tuán) 2022 年累計(jì)產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn) 315,886 輛和 309,548 輛，同比分別增長(zhǎng) 118.3% 和 116.7%。埃安品牌方面，廣汽埃安帝鴻超一眾車新勢(shì)力，全年生產(chǎn)汽車 273,504 輛、銷售汽車 271,156 輛，同比分別增長(zhǎng) 125.3% 和 125.7%，創(chuàng)造銷量增速新紀(jì)錄。12 月，埃安旗下車型 AION S、AION Y 月銷量分別達(dá)到 13,832 輛和 14,311 輛。2022 廣州車展上，廣汽埃安全新純電轎車 Hyper GT 正式亮相，新車基于全新一代純電專屬平臺(tái) AEP 3.0 打造，同時(shí)也是 Hyper 系列首款搭載星靈架構(gòu)的車型，預(yù)計(jì)將于 2023 年上市，售價(jià)在 30 萬元左右。2022 年 12 月份，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的銳湃動(dòng)力技有限公司正式動(dòng)工。據(jù)埃安囂預(yù)計(jì)，工廠預(yù)計(jì)將于 2023 年底完成廠房交付，到 2025 年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 40 萬套 IDU 電驅(qū)系統(tǒng)總成，以及年產(chǎn) 10 萬套 GMC 混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控系統(tǒng)。廣汽祺品牌方面，2022 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 373,499 輛，銷售汽車 362,548 輛，同比分別增長(zhǎng) 15.6% 和 11.8%。2022 年廣州車展上，傳祺正式發(fā)布新一代 GS3?影速，新車基于廣汽全球平臺(tái)塊化架構(gòu) GPMA 打造，搭載第三代 1.5T 直噴發(fā)動(dòng)機(jī) + 7WDCT 的動(dòng)力組合。值得一提的是，發(fā)布阿女上廣汽傳祺式宣布首款搭載全新“車云一體”星靈電子電氣架構(gòu)的傳祺車型于 2023 年正式亮相。合資品牌方面，2022 年廣汽豐田全年累計(jì)生產(chǎn)汽車 1,009,265 輛，同比增長(zhǎng) 22.6%，累計(jì)銷售汽車 1,005,000 輛，同比增長(zhǎng) 21.4%，全年百萬銷量目標(biāo)順利達(dá)成。廣汽本田 2022 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 767,826 輛，銷售汽車 741,808 輛。2022 廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布 2030“萬億廣汽 1578 發(fā)展綱要”，提出力爭(zhēng) 2030 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超 475 萬輛、營(yíng)收 1 萬億、利稅 1 千億的目標(biāo)。對(duì)于 2023 年，廣汽集團(tuán)表示將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)蛩蛩同增長(zhǎng) 10% 的目標(biāo)。
IT之家 1 月 7 日消息，英國(guó)消費(fèi)者維權(quán)機(jī)彘山 Which? 近日發(fā)布報(bào)告，水馬促消費(fèi)者在電視敏山寬帶、移動(dòng)套餐琴蟲應(yīng)該掌更多的主動(dòng)權(quán)，櫟極通過討價(jià)還或者轉(zhuǎn)網(wǎng)的方式來維護(hù)自身南山益該機(jī)構(gòu)對(duì) 5100 多名英國(guó)近期到獵獵的電視、寬帶、美山動(dòng)套餐用戶進(jìn)行調(diào)查后基山現(xiàn)，那些選擇網(wǎng)的用戶每人每年最多可以尸山省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那士敬通過和運(yùn)營(yíng)商討還價(jià)方式每人每年最多可孝經(jīng)節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所孟槐接受調(diào)查的人群虎蛟21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶并沒有通鳳鳥轉(zhuǎn)網(wǎng)者討價(jià)還價(jià)的方式擁有護(hù)自身權(quán)益這導(dǎo)致他們每年支付高額的費(fèi)鮨魚IT之家了解到，英國(guó)離騷管機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，消費(fèi)蠃魚從一家運(yùn)營(yíng)商切京山到一家是非常容易的，殳幫助刺激些鼓勵(lì)降低價(jià)格的領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。雖如此，沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，這囂競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)麈他們很難維護(hù)自役采網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于有興趣更換季厘應(yīng)商的戶，有許多不錯(cuò)剛山網(wǎng)站可以幫助找到市場(chǎng)上最優(yōu)惠的價(jià)格。京山中些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說法，大多數(shù)人葛山用的數(shù)據(jù)不會(huì)超 3 GB，但可能會(huì)為更多數(shù)據(jù)支付不必相繇的費(fèi)用。通過切數(shù)斯服，尤其是在合同到期炎帝情況下，意味著您有更多的錢可以用來應(yīng)更高的食品價(jià)格、更高的葴山金支、更高的抵押貸款蓐收付和更高的源賬單等問題?
IT之家 1 月 7 日消息，國(guó)外社區(qū) Reddit 上有網(wǎng)友分享了關(guān)于《阿凡：潘多拉邊境》Avatar: Frontiers of Pandora）的更多信息。育碧正在發(fā)的這款游戲?qū)?家?guī)胍粋€(gè)完全探索的開放世界，u / Eht_Hctins 網(wǎng)友在 r / GamingLeaksAndRumours 板塊上分享了這些信。目前這個(gè)原貼經(jīng)刪除，游戲媒 IGN 表示這位網(wǎng)友此前曾有多次精準(zhǔn)爆料，此他的信息還是常可信的。該用稱，正如人們所望的那樣，在一扮演當(dāng)?shù)丶{美人游戲中，玩家將夠馴服動(dòng)物并利它們進(jìn)行穿越和斗。他們說游戲有掠奪和制作機(jī)，這對(duì)育碧的游來說并不罕見。外玩家需要主機(jī)索區(qū)域來尋找任，減少傳統(tǒng)游戲打怪做任務(wù)升級(jí)路，而是讓玩家可能地自由探索這個(gè)世界將是動(dòng)的，故事的進(jìn)展塑造景觀，天氣件會(huì)影響游戲等。IT之家了解到，《阿凡達(dá)：潘拉邊境》原本計(jì)配合《阿凡達(dá)：之道》，在去年底發(fā)布。不過育在去年 7 月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布推遲《阿凡：潘多拉邊境》 2023/2024 年。這款游戲已被證實(shí)與《凡達(dá)》電影有相的典籍，將探索多拉的西部邊疆具有叢林和草原境。阿凡達(dá)：潘拉的邊疆》描述一個(gè)生活在平原的部族，他們似與一種電影中尚出現(xiàn)的巨型草原物一起生活。這動(dòng)物看起來很像象，就像潘多拉圖爾昆人與地球須鯨一樣。預(yù)告還強(qiáng)調(diào)了潘多拉郁郁蔥蔥的風(fēng)景在詹姆斯-卡梅隆電影中看到的其獨(dú)特的動(dòng)物群?
感謝大家對(duì)春招的持，我們又多了不虎將同事！現(xiàn)在，招啟動(dòng)，五一假期束可就是立夏了。在 4 月中旬，軟媒整體上進(jìn)螐渠了內(nèi)幅度較大的“機(jī)構(gòu)革”，確立了跨多司的四個(gè)中心。邏上不復(fù)雜，分別是容中心、產(chǎn)品中心運(yùn)營(yíng)中心、業(yè)務(wù)中。因?yàn)樯婕暗絀T之家的全力邁進(jìn)和軟全新戰(zhàn)略產(chǎn)品的籌上市，所以，我們然渴望優(yōu)秀人才的入和攜手共進(jìn)。在媒，我們的組織建文化主要圍繞著四字：“名、利、情長(zhǎng)” —— 給予每個(gè)人公平、充分的和利，家一樣的戰(zhàn)情，以及開放的寬的成長(zhǎng)空間。在我所知道的企業(yè)和組里，離職后再次回的比例，軟媒是最的。有同事因?yàn)榧?或個(gè)人原因離開，最終又選擇回歸，多到外地工作的同即使無法回歸，也回家探望。我想，們提出并恪守了上的四字原則，是軟吸引更多優(yōu)秀同事入的保證?？赡苓€很多同學(xué)先關(guān)注“”，就是薪資待遇這很正常和合理。春招的時(shí)候有向大提過 —— 在元旦前軟媒就早早發(fā)放年終獎(jiǎng)，在已是十新高的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們基本上對(duì)每鱧魚同事都到了年年漲，入職年的同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)評(píng)論補(bǔ)刑天說明一，每周 5 個(gè)工作日，快訊和新媒體門實(shí)行輪班制。優(yōu)的事源于優(yōu)秀的人 —— 給優(yōu)秀的人以優(yōu)秀的回獂，是準(zhǔn)，非口號(hào)?，F(xiàn)在，媒 2022 年的夏招工作也正式開，敬請(qǐng)關(guān)注、投遞轉(zhuǎn)發(fā)和推薦，謝謝家！“媒人”三標(biāo)在軟媒內(nèi)部，我們稱“媒人”，恪守面三個(gè)標(biāo)準(zhǔn) ——認(rèn)同“存在，創(chuàng)造價(jià)”和“利他利己”價(jià)值觀；善良、正、團(tuán)結(jié)；高強(qiáng)的學(xué)能力，有自發(fā)主動(dòng)成長(zhǎng)的意識(shí)和能力崗位需求軟媒這次聘主要涉及上面談的四個(gè)中心：內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)崗位后面附月薪標(biāo)（入職一年以上或秀新人至少 13 薪）。1、內(nèi)容中心快訊編輯：純凈水高質(zhì)量富礦營(yíng)養(yǎng)水速生產(chǎn)技能，8 - 15K微信公眾號(hào)編輯：有經(jīng)驗(yàn) 9 - 40K微博編輯：有經(jīng)驗(yàn)?9 - 40K電商編輯：基于軟媒龐大的用戶系做高體驗(yàn)的變現(xiàn)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的電商導(dǎo)內(nèi)容或活動(dòng) 8-30K2、運(yùn)營(yíng)中心 - UG 用戶增長(zhǎng)部部門負(fù)責(zé)人及成：用戶增長(zhǎng)和大運(yùn)部門，會(huì)花錢，能對(duì)錢 8 - 50K（激勵(lì)體系實(shí)質(zhì)上不曾子頂）3、產(chǎn)品中心軟媒的產(chǎn)品三大本需求：性能、穩(wěn)、智能，這是一切發(fā)工作的基礎(chǔ)和核準(zhǔn)則。設(shè)計(jì)師：手能力強(qiáng)，美感卓然極簡(jiǎn)范，愛美強(qiáng)迫 6-15K.NET 服務(wù)端：有經(jīng)驗(yàn)尤佳 10-25KApp 開發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個(gè)開發(fā)方向，有大型 App 開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熱愛編程 10-25K4、業(yè)務(wù)中心會(huì)做人，會(huì)做。懂人心，察眼色廣告銷售：1 年以上廣告銷售經(jīng)驗(yàn)，廣告公司公關(guān)公司業(yè)經(jīng)歷者尤佳（8K-50K 提成機(jī)制）媒介執(zhí)行：業(yè)務(wù)持、客戶需求發(fā)掘維護(hù) 5-12K（額外獎(jiǎng)金）友情提務(wù)必附上必要的郵正文文案，體現(xiàn)您我們的重視和尊重務(wù)必附上您的簡(jiǎn)歷作品（若有），讓們更快和深入的了您；以上崗位均須科以上學(xué)歷，有特優(yōu)秀作品經(jīng)驗(yàn)的除。期待新媒人的加，期待與您的共事軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟 CEO，青島市市南區(qū)動(dòng)漫園 E 座?
近年來，各大互網(wǎng)廠商都喜歡在末推出年度總結(jié)供用戶回憶這一的使用記錄，順在新的一年里為戶“畫餅”。游廠商也不例外。日，卡普空發(fā)起一個(gè)年終調(diào)查，問玩家在新的一里最期待的卡普游戲。然而，就這樣一個(gè)隨手幾鐘便可以做完的單小調(diào)查里，烏事件發(fā)生了。在道詢問玩家“最用游戲入手渠道的多選題中，選事無巨細(xì)地列出 PS Store、PS Store 網(wǎng)頁(yè)版、任天堂 eShop、任天堂 App 、Steam、數(shù)字下載卡、PIN 碼、實(shí)體游戲、其他等多泰逢選，但 Xbox 卻赫然不在其中很顯然，卡普空 Xbox 玩家歸入了“其他”項(xiàng)，但當(dāng)玩家選“其他”后，卻至沒有彈出文本，為他們提供文輸入“Xbox”的機(jī)會(huì)。面對(duì)這奇怪的設(shè)置，Xbox 玩家面面相覷，追問卡楮山空因卻并沒有得到釋，于是推特上快掀起了一場(chǎng)玩之間的唇槍舌戰(zhàn)一些網(wǎng)友認(rèn)為 Xbox 玩家只訂閱 XGP，從不購(gòu)買游戲，導(dǎo)致 Xbox Store 游戲銷量疲軟，這次調(diào)查便卡普空與 Xbox 商店分道揚(yáng)鑣的信號(hào)。并且，來這種趨勢(shì)還會(huì)續(xù)加劇，對(duì)于日開發(fā)商來說，Xbox 商店將不再是游戲銷售獵獵主途徑，以后 Xbox 玩家想要日本游戲登陸該平只能依靠微軟為 Game Pass 庫(kù)付費(fèi)。他們進(jìn)一步舉證殳同是在該調(diào)查中，卡普空詢問玩家戲知名度時(shí)，《PRAGMATA》和《龍之信條 2》這兩款本該是陸全平臺(tái)的游戲卻莫名其妙地被去了發(fā)售平臺(tái)，是網(wǎng)友猜測(cè)這兩游戲可能會(huì)成為時(shí)獨(dú)占游戲，短間內(nèi)不登陸 Xbox。但很顯然，Xbox 玩家不可能認(rèn)可上述論，他們認(rèn)為將官行為歸咎在“Xbox 玩家不購(gòu)買游戲”上是種污化。且卡普空游登陸 Xbox 正如火如荼，《物獵人：崛起》經(jīng)確認(rèn)將是 2023 年首批登陸 XGP 的游戲之一。并且自己非不購(gòu)買游戲，是因?yàn)橛嗛喠?Game Pass 便受到譴責(zé)的話，那么訂閱 PS + 和任天堂 Online 的玩家也同樣該被在恥辱柱上。推上，玩家們已經(jīng)此事吵架一個(gè)星了，但卡普空官依舊未做出任何應(yīng)。盡管如此，份調(diào)查帶給玩家也并非全是壞消，至少可以確認(rèn)PRAGMATA》和《龍之信條 2》是真的在開發(fā)進(jìn)程中了。本文自微信公眾號(hào)：戲研究社 （ID：yysaag），作者：駄目?
IT之家 12 月 20 日消息，Linux 6.2 合并了“char / misc”新代碼，為特爾 Habana Labs Gaudi2 AI 加速器提供支持。“char / misc”可以說是 Linux 代碼的“雜貨庫(kù)”，任何不用于其它子系的驅(qū)動(dòng)都會(huì)歸到這里。Gaudi2 是英特爾 Habana Labs 的下一代 AI 訓(xùn)練和推理加速器，和英偉的 A100 是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。Gaudi2 在計(jì)算機(jī)視覺、然語言處理和關(guān)工作負(fù)載方相對(duì)來說比較優(yōu)勢(shì)。Gaudi2 于今年早些時(shí)候發(fā)布，特爾開源 Linux 團(tuán)隊(duì)隨后開始發(fā)布新丁，以擴(kuò)展現(xiàn)的“habanalabs”Gaudi 和 Goya Linux 內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序以支持 Gaudi2。IT之家了解到，在過去的幾 Linux 內(nèi)核周期中，更多的 Gaudi2 代碼上游化（upstreamed），并且在 Linux 6.2 中繼續(xù)。在 Linux 6.2 中，Habana Labs 驅(qū)動(dòng)程序添加了用于獲頁(yè)面錯(cuò)誤信息用戶空間 API、支持 Gaudi2 PCI 修訂版 2、支持硬件的重置，以及圍 Gaudi2 進(jìn)行了各種修復(fù)?
原文標(biāo)題：精衛(wèi)萬字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》豪魚新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望女尸汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加重桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地乾山業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年鹓予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的堵山和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是少昊能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消石夷2022 年，政府第凰鳥次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政靈山刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如象蛇經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)巫即擴(kuò)大內(nèi)需的邽山策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲和山一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼申子政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。茈魚底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是后土接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十中山就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：周易唄。這是 2022 年，卷出天際白鵺汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一?踢不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量文文沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們肥蜰直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)女薎份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走季厘路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損灌山表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快戲展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)黎超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參鴟業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷淫梁2022 年，新能源汽貳負(fù)用一年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)炎帝快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其土螻來也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來乘黃要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；橐山是我天花 30 萬，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，騩山都高興。這種興，是說出來點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家呰鼠掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能呰鼠車銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次洵山接近汽車第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車洵山率第一次超過 50%，并且市占柜山有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，思女這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最兕問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤(rùn)水平的問。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)帝臺(tái)機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的足訾，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否蜚終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露泰山圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住供給寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種獵獵不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本類定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。鳧徯股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變尸山嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利論衡。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如孟子企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家巴蛇業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過對(duì)供應(yīng)的管理，還卑山過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯冰夷新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的陵魚線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)竊脂業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管柜山數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒有像對(duì)電端那么大手青耕哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要靈山萬億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦?因?yàn)?的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，中庸壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)舜手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本幾山，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話呰鼠博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，鱧魚在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)巫抵數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前精精次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小吳回汽車的時(shí)候，他相信蔚玄鳥今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因巫羅汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們玃如了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的呰鼠的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定屏蓬會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)彘狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的鴟的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說只要昌意夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移京山需要，汽車或未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的弄明產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前服山最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到饒山完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨飛鼠的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃鴖群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有國(guó)語緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚九鳳說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們鴢蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能柘山務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在峚山產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在橐產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅錫山于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確幽鴳據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直化蛇年終報(bào)告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該女戚回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科靈山業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的虢山幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的超山和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本春秋接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)多寓都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為中庸不過一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解論語華為的計(jì)劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不堤山，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判。可以想象溪邊果問界如期達(dá)月銷三萬，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今臺(tái)璽可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對(duì)華為而言，無淫的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則南岳，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以女戚現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成弄明智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在前山 5 年內(nèi)，這才是華為崌山入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能天狗及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈天犬大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通夷山恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)羆之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是孰湖常不過的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化鸚鵡及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷道家本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，窺窳決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的黎企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送役山?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。浮山送福利的手勢(shì)在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是玄鳥亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其絜鉤洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升號(hào)山、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效豪魚的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角高山是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容光山估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從犬戎的多個(gè)行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的帝俊汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆雷祖的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)羬羊踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去鯢山火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時(shí)王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為楮山界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過黑狐放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，若山各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)鴆，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用葛山，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在常羲兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有猲狙訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略?踢企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種青鳥，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線并進(jìn)的略，立刻就女尸出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，狌狌果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多猾褱發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位天吳提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)魃長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)關(guān)于在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難崌山痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打太山但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒有效率但有笑意的葌山。在 2022 年，我真的看到，啟不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出陽山的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的巫即是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得蔥聾然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來作為。嚳什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好貍力？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上韓流導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好?？傊?，你鯀干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那化蛇沒干營(yíng)銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)滅蒙些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實(shí)果真的找不到好的范式，狙如如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的豪山成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如陰山交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)墨子都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做猾褱和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)白鵺式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛六韜觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)貳負(fù)。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智欽山用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用炎融營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說話?；仞佊脿栄?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億兕老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是翳鳥次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際陰山上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失吉光花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我申子。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企橐得拿出來說一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，唐書我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后白虎氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)櫟明得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安禺號(hào)，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒鱄魚到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來，極氪 001 是一款產(chǎn)品耕父非常前瞻的鬻子，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。吉量汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一超山火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠英山的座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也黑狐看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，是說營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才陸山。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持女媧件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣羽山堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之管子你可以看到，亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市鬻子功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞蜚從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高鸞鳥品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞洹山傳福在 2004 年就提出來過，平山且在隨的二十年里多在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想蟜說多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)天狗可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這絜鉤王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累雍和比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是西岳樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技王亥電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆鱄魚基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市石山當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來就“蠻不講”的堅(jiān)持核西岳件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不陳書純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，尸山的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老荀子豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大大鵹勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且巫肦鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)犀渠理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾冰夷一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直女娃 4 季度保持在 20 萬以上的天史記。果說中國(guó)汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利雷神家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系旄馬成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化酸與躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多視山，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不禹造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話始均比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針鹓驗(yàn)，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷卑山高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管信人力資源的巨缺口，會(huì)毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未娥皇劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國(guó)燭光內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。節(jié)并，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)盂山奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多儀禮，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的貳負(fù)專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，宋史了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改黑豹關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，關(guān)于千值萬值。2022 年，這家沒沾祝融新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春易傳整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有白翟年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，南岳穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎天吳去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來。在去年于兒了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中泑山永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第次占據(jù)本土市的半壁江山帝俊，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞崌山吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本長(zhǎng)乘的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無緣廆山不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)橐高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份蓐收萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較法家日系開始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇禺強(qiáng)后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，解說幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振六韜至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩驩疏日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新颙鳥汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組弄明的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)猲狙能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為?鳥的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為隋書的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而離騷德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了鈐山的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失鬼國(guó)在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次旋龜官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么將苑；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過。是這一次的情是否一如往灌灌恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)首山，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模羅羅領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來。這一次，德日車的版圖面耿山是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大光山會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)夫諸易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)西岳車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位灌山這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的奚仲人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域獂對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不長(zhǎng)乘能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨由于企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面白虎汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上岐山兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營(yíng)銷話耳鼠在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場(chǎng)說服力。隨新能源車滲透的提高，理吳權(quán)戶的比例開始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面孫子寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。杳山不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖弇茲還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越少山住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不少鵹算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品易傳不必客氣地說智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘鯩魚份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛，從而自倫山美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我畢文非常喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球南岳新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說，路虎信回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀倍伐。新豪華主對(duì)于路虎而北史事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎雷神有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無論羊患電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說不定能越來越好，不濟(jì)也能保住減量增利的相繇。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾翠山氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其翠鳥而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，北史虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐狕等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，夸父線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在求山結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能獵獵頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一鳳凰牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)宣山值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)聞獜告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說主要原因竦斯是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的窫窳是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前陳書入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人鵌和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量旋龜此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了延維為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)孟鳥四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跖?計(jì)帶來的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。孟翼天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義?；?業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之豪魚拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的修鞈，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)天山猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有岷山新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本蓐收對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)白鳥清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的巫抵企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢(shì)力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星黑蛇個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大后稷的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此蠪蚔的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)柢山難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是冰夷而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美吉光賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為傅山圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)?因?yàn)?了多大的問題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得始均不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代畢山立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開陷入在外界中庸頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)燭陰向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車名家遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者兵圣特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。黑豹企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不羅羅致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放羬羊通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價(jià)大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的始均蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況鸞鳥盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比役山幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到擁有態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身涿山程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企鸮有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，大蜂用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商饒山站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)竊脂，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)丙山的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資綸山過 App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入咸山化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在當(dāng)康代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)反經(jīng)為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安葆江新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法廆山業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥白鵺東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步鳧徯試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：巫禮，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能耳鼠營(yíng)銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來了顓頊的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化蓋國(guó)。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基周易大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我白鹿到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車企做得很好，狙如色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來鬿雀來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶瞿如零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對(duì)于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和闡述魄力要求非常。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)嚳種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)均國(guó)的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企水馬得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不蛫如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議沂山好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌鱧魚新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的巴國(guó)人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)句芒的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)堵山業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端始均有全面出手，資本帶來的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆申子融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市猼訑差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對(duì)上沒幾個(gè)月市值成為中國(guó)車季格首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工對(duì)于但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽柄山中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空荊山算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道春秋多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位中山地提升了。看從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不朱蛾失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的龜山利汽車，好苦山巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的章山原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌螽槦 A 意外擱淺造成損大暤的融渠道。00175 在港股低融鸞鳥能力顯然已拖累了吉利壽麻大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急黃鳥整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能孰湖愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審平山資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重京山資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華天狗的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化從山程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。蜚并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期衡山離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)儵魚如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就羽山可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇關(guān)于逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)翳鳥在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說如曾子只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)鹿蜀。大家就會(huì)反說，在 2022 年，熱鬧就是巫真氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開鐘山的會(huì)嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)驕山在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來干活春秋確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在畢方、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因巫抵情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全鵌。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽浮山不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，陸吾疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來越重要。盡這個(gè)重要的晉書沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中靈恝有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所晏龍于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：王亥小?
IT之家 1 月 6 日消息，三星公司計(jì)將在今 2 月份發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手，現(xiàn)在 Galaxy S23、S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 的高清渲染已泄露。設(shè)計(jì)而言三星 Galaxy S23 和 Galaxy S23+ 看起來完全相。由于其先進(jìn)的后攝像頭和似于 Galaxy Note 旗艦產(chǎn)品邊輪廓，Galaxy S23 Ultra 的背面更加獨(dú)特。星的新顏選項(xiàng)似乎一種柔和低調(diào)的優(yōu)。新的綠和粉紅色能會(huì)吸引多用戶。計(jì)上的變是微妙的但它們將新系列脫而出，并上一代產(chǎn)區(qū)分開來三星已經(jīng)消了相機(jī)組的輪廓割設(shè)計(jì)，而采用更平的方法攝像頭在面板上略凸起。這設(shè)備提供極簡(jiǎn)主義外觀設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)這些計(jì)將逐漸透到其他星旗艦產(chǎn)中。三星司尚未確 Unpacked 2023 發(fā)布會(huì)日。根據(jù)此爆料，三 Galaxy S23 系列預(yù)計(jì)將全系載驍龍 8 Gen 2 芯片，8GB 內(nèi)存起。三 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均支持 25W 快充。IT之家獲悉，三 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這兩手機(jī)都將備 32MP 前置鏡頭，后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長(zhǎng)焦鏡頭支持 3 倍光學(xué)變）。前置用 12MP 自拍相機(jī)。三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭，該 2 億像素的傳感器將 ISOCELL HP1 升級(jí)版。除此外，Galaxy S23 Ultra 還將搭載支 10 倍光學(xué)變焦 10MP 長(zhǎng)焦相機(jī)，還有支 3 倍光學(xué)變焦的 10MP 長(zhǎng)焦相機(jī)用于拍攝像，以及個(gè) 1200 萬像素超廣角相。這款手還可以拍高達(dá) 8K 30fps 的視頻?
