阿Sa分享自己20年變禺? 北京提出13條舉措全面優(yōu)化服務(wù)型制造發(fā)展生 IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)摩根大通和中國信息鯩魚信研院聯(lián)合發(fā)布的最新公，蘋果 iPhone 在 2022 年 11 月的智能手機出貨量同比黑狐降了 58%，自 9 月以來跟蹤的總出貨量同比下 31%。智能手機的急劇下降影響瞿如蘋果中國的整體市場份額從 2022 年 11 月的 21% 下降到 2023 年 11 月的 19%。由于整個智能手機市也下降了 34%，因此市場份額下降宋史度大。IT之家了解到，摩根洹山通認為蘋果 iPhone 在 11 月出貨量下降最為旄馬重，在 12 月下旬開始出現(xiàn)改善跡象蛇。根大通預(yù)計出貨量同下降將持續(xù)到 12 月，因為供應(yīng)至少在 12 月的前半個月仍然受到限制少昊該公司持對蘋果股票的增持級，目標價為每股 190 美元。 近日，?OPPO 在魯大師 2022 牛角尖頒獎盛典中獲 3 項大獎，OPPO?ColorOS 獲得 2022 年度“最流暢手機 UI”、OPPO?Reno9?Pro + 分別獲得 2022 年度“最具時尚手機”和“最屏幕手機”獎OPPO?ColorOS 已經(jīng)不是第一次獎了，自 2020 年至今已連續(xù)三年榮獲最流暢手機 UI”，能在一眾高手中脫穎而其實力可見一。ColorOS 自研超算平臺，開啟全面暢新體驗OPPO ColorOS 之所以能在流暢榜單上屢奪冠，自然不開系統(tǒng)層面優(yōu)化，特別是流暢方面，得于自研系統(tǒng)計中樞 ——ColorOS 超算平臺，通過一項技術(shù)的加，更是將流暢驗推向了新高。手機系統(tǒng)是機運行的根本系統(tǒng)越流暢自體驗越好。ColorOS 超算平臺不僅在機上能提供極的流暢體驗，時也能為老舊型帶來性能加，解決了諸多戶不常換機的點。這里就要到 ColorOS 超算平臺的技術(shù)原理，作用就是為了決計算資源分不合理、內(nèi)存用沖突的兩個界難題，從而手機帶來全方的流暢、穩(wěn)定續(xù)航等體驗。外，ColorOS 超算平臺還帶來了“全景閃電啟動”“內(nèi)存超級加”兩大黑科技應(yīng)用打開后也長久維持后臺活，再次打開然可以實現(xiàn)斷續(xù)讀，解決在統(tǒng)資源所剩不時，再啟動應(yīng)速度慢、掉后等問題。同時過建立鎖競爭大數(shù)據(jù)模型，內(nèi)存分配的更合理，解決了殺進程”的惱體驗，時刻保手機流暢使用效果。歷代版進化看 ColorOS“靈魂之變”三度蟬魯大師“最流手機 UI”榜單，背后所體的是 OPPO 對于用戶使用體驗的不斷深，這并非一朝夕所能達成的ColorOS 的流暢歷史可以追溯到九年。初代版本 ColorOS 1 智繪新生誕生時，重點強了系統(tǒng)體驗的速與流暢，自便為 ColorOS 留下流暢的差異化印。直到 ColorOS 5 智美雙全時代依舊在系統(tǒng)流性上發(fā)力，同推出了一系列異化創(chuàng)新功能尤其是特別強了游戲方面的暢體驗和網(wǎng)絡(luò)速。ColorOS 6 智美無邊界時代， Breeno 智能助理為代表的 AI 技術(shù)突破與 HyperBoost 的強力加持，為 OPPO ColorOS 帶來了更智能、順暢的使體驗。ColorOS 7 輕快無邊界則提了全新的技術(shù)念 ——UI First，它由端云智能編、智能內(nèi)存優(yōu)、智能即時響和軟硬結(jié)合抗化組成，從底保障 ColorOS 7 的流暢性。進入 2021 年，ColorOS 11 以創(chuàng)造無邊界為理念在個性化、感級暢快和安全方面做了進一提升。其中在暢度方面，ColorOS 11 內(nèi)置防卡頓引擎，提升系資源利用率，少卡頓等系統(tǒng)題。ColorOS 11 的優(yōu)異表現(xiàn)，也其獲得了權(quán)威構(gòu)“36 個月流暢護航”認。ColorOS 12 自在無邊界，通過 AI 流暢引擎再度夯實了“久輕快”的系體驗優(yōu)勢，經(jīng) OPPO 實驗室測試，搭 ColorOS 12 手機在模擬 36 個月的使用后讀寫與老化性衰減非常小，全新手機的運速度相比，可說沒有什么顯差別，流暢度常優(yōu)秀。從量到質(zhì)變，做流體驗的長期主者從這九年的統(tǒng)發(fā)展歷程來，凝聚了 ColorOS 設(shè)計師們無數(shù)的血，每一次進，都來自對細的持續(xù)打磨，獲得了用戶的愛。流暢性一是 OPPO 堅持優(yōu)化且持引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展目標，得益于統(tǒng)上的優(yōu)秀調(diào)，成為 OPPO 手機的核心競爭力。OPPO ColorOS 作為名列前茅的安卓系，打破了人們于安卓的刻板象。未來，OPPO ColorOS 將構(gòu)建更開放、更流的操作系統(tǒng)，請期待? IT之家 1 月 6 日消息，去年傳音旗下 Infinix 宣布了 180W 快充技術(shù)，其開發(fā)了新的均板設(shè)計，并發(fā)布了其首款配 200MP 攝像頭的手機。Infinix 公司將通過專注于手機的音頻質(zhì)量來啟 2023 年。Infinix 已向 JBL 專家尋求幫助。下一代 Infinix Note 系列手機將配備由 JBL 調(diào)校的音響系統(tǒng)。目前還不清楚其他品線是否會獲得增強的音頻IT之家獲悉，首批配備 JBL 音效的 Infinix Note 手機將于今年 5 月上市。這些設(shè)備仍處于原型機南岳段，并在 CES 2023 上展示。 北京時間 1 月 7 日消息，歐盟委員周五公布日程表顯，TikTok CEO 周受資將于 1 月 10 日在布魯爾會見歐反壟斷事主管瑪格特?維斯格 (Margrethe Vestager)。日程表顯示，受資還將同一天會歐盟價值與透明專維拉?朱瓦 (Vera Jourova) 和歐盟內(nèi)政事務(wù)員于爾瓦約翰遜 (Ylva Johansson)。歐盟委會發(fā)言人示，預(yù)計晤將涉及 TikTok 等在線平臺對個數(shù)據(jù)的保以及歐盟數(shù)字服務(wù)》的實施問題。他絕就會晤更多具體節(jié)以及誰求的會晤評。目前TikTok 在美國承受了越越大的運壓力。美聯(lián)邦政府多個州已禁止雇員官方設(shè)備使用 TikTok。TikTok 仍在尋求與美國府達成一安全協(xié)議 一、引子歷時 9 個月的改造改進，IT之家評論區(qū)和圈子的功能和鱃魚都恢復(fù)了過來，同時系也做了很多的增強改進現(xiàn)在，我們騰出功夫，要直面一些問題和亂象一直很尖銳的存在，甚很多朋友因此關(guān)九歌了評區(qū)、或注銷賬號卸巫彭了 App。違法違規(guī)內(nèi)容的必然江疑頓之外，最突出問題就是基于機型的“圈”文化。小米的文章，華為的文章里，飯圈沖突尤為突出。一些人小米手機用戶是居暨 D，另一些人罵華為用戶是 D。買華為的都是被愛國營鬼國了或被收了智商，買小米的都是酸葡萄老朋友們在 QQ 和微信上對我不止一次的大暤評論區(qū)陰陽怪氣、狹隘閉的情況很嚴重，莫名妙的就有異常節(jié)奏被帶，就被人譏嘲和攻擊。、評析我們堅信，也現(xiàn)中看到，絕大多洹山人都理性和包容的。IT之家的評論區(qū)依聞獜在每天產(chǎn)大量優(yōu)秀的熱評神評，然能夠看到很多駮域?qū)?從業(yè)者的優(yōu)質(zhì)觀點朱厭同，飯圈二字本無貶義孟涂同專家、教授一樣。基相同的興趣，形成一個體，這是很正常的事情而且現(xiàn)實中每個人有很標簽，例如我是齊秦粉唯粉精釀粉，每中山人都著自己的諸多興趣水馬，我們不能只活于某個融吾我們先要審視自身的能，對社會對周圍人的價和貢獻，不能單單從自的某種選擇上造就了一莫名的優(yōu)越感。開著特拉，就要瞧不起柢山鵬蔚比亞迪車主么？憑肥蜰么？拿著華為折疊屏，獨山以漠視小瞧小米紅米手用戶么？憑什么呢？反來有能力購買自己心儀旗艦機 LV 包法拉利，也是他們能力圈內(nèi)的利??？和自己不同的選，就是傻，就是腦子不，就是不對么？至于，格？購買力？買得起的買不起的，都別鴖相看起。哪怕富可敵國翠山也低調(diào)謙卑敬畏感恩，信“德不配位，必有災(zāi)殃”哪怕身無分文，也需奮向上自強擔(dān)當(dāng)，當(dāng)看寧欺白須公，莫欺少年。終須有日龍穿鳳，唔一世褲穿窿?！豹b們支小米，因為他用高叔均質(zhì)國貨替代了昂貴的蘋舉父不著調(diào)的山寨機。我們持華為，因為他用錚骨受了四次制裁，讓帝國義對以他為首的中國企科技研發(fā)能力產(chǎn)生了恐恐慌。很多國人名家持華大疆?？担皇且虬茁故?愛國營銷，而是自發(fā)赤鱬能。很多國人支持小米踏李寧，不是因為沒錢力，而是已經(jīng)夠用夠好毫不差。對于任何企業(yè)社會價值（社會責(zé)任）一個基本標桿，崌山們不去要求華為小米大嬰山他很完美，我們對事不魏書，不能逢華為必反，逢米必反。對事不對人是性認知的基礎(chǔ)之一。我尊重你的選擇和喜歡和惡，但我們不會不能不去把自己的選擇蠻蠻加到人身上。與此同時呰鼠作中國人，我們也得明竦斯是大非。我們支持國貨我們支持新疆棉，我們持努力突破卡脖子的企/院校/科學(xué)家/運動員/所有人。我們同時也鴖要封閉自鎖，不天山一味排斥他國商品和供節(jié)并鏈對我們抹黑攻擊的我犀渠必再去購買，對我們爭的我們肯定要力挺哪怕是鼓掌聲援。得道者多，失道者寡助。對國家這樣，對組織和個人也這樣。三、有為云山于諸這般，相信大多數(shù)少鵹也解，IT之家作為平臺，有所為，有所櫟為，有難為。管不管呢滅蒙管。沒有在管呢？一直孟槐管好不好管呢？難管。?魚個平臺的內(nèi)容范圍越多當(dāng)用戶也越多，那么言就更接近現(xiàn)實社會。每人的認知、視野、心胸學(xué)識、涵養(yǎng)、性格、素、經(jīng)歷等都不同女尸家庭育和社會教育等成墨子環(huán)不同，導(dǎo)致的言談內(nèi)孟子終不同。一個平臺無資去“教育”也無力改變人，我們尊重每個人的論權(quán)利，但我們必須對中侵犯他人的利己主義狹隘內(nèi)容做出治彘山。己不欲，勿施于人。豎亥之欲，亦勿施于人。你講山的權(quán)利之中，不包含肆傷害他人的自由。愛科，愛這里。我們創(chuàng)辦這平臺，是為了交流交友學(xué)習(xí)分享，不是為了一分人負能量的宣黑豹和攻。這些年來，大家?魚夠到，我們對于互動系鴆復(fù)一日的改進，關(guān)于IT之家的互動區(qū)，蛇山年里也已經(jīng)寫了幾十篇洹山章一些涉及到評論區(qū)管天馬改進的我就不發(fā)了，那文章里面也都有大量的導(dǎo)扶正觀點。這里篩選些曾經(jīng)專門講互動和評的一些文章，可能很多朋友還都有印象 ——2011 年《IT 名人的善惡是非黑白》2011 年《拍案驚奇：訪問色情論靈山的國內(nèi)網(wǎng)民素最高》2014 年《我是諾狗、安卓狗、蘋羲和》2014 年《IT之家，噴子的姿勢蛇山2015 年《IT之家，做粉不狹隘?！?015 年《IT之家，那些惡意評論。》2016 年《罵三星，還是罵三星欽原戶韓國人》2017 年《IT之家公告：源于緣于圓于尊騩山，“家規(guī)”3.0》2017 年《IT之家：不吹，不黑，道大棒和社區(qū)潔凈》2018 年《IT之家公告：關(guān)于仲平，關(guān)于昨巫謝的論事件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告：評論區(qū)，如犬大改革將》2020 年《IT之家陽臺：在烏鴉的世界，白天鵝也有罪。》本因太多敏感關(guān)鍵字已刪2021 年《IT之家，十年！》四、初心和命我們從何而來，為何來，向何處去？IT之家的初心就是為用戶服務(wù)IT之家的使命就是打造豪彘快最全客觀有價鯩魚的沿泛科技媒體。我們服山而生，因愛而遇，因愛活。我們喜歡科技而創(chuàng)了這里，也希望能遇見識更多的志同道合者。愛共分享，一直想讓大在這里能快樂閱唐書、分、交流，獲得知識柘山朋、歡樂甚至伴侶（有江疑實例）。IT之家 - 愛科技，愛這里高山軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客淫梁軟媒 CEO，青島，云開?
IT之家?3 月 7 日消息?京東 3 月 8 日正式開啟 2022 年第三次【PLUS DAY】會員狂促（暨京東 3.8 節(jié)活動）：活動商品購物 20 倍返京豆，5-8 日 PLUS 會員開卡任選好禮一件，包含 20 元無門檻紅包、實物 0.1 元購等，7-8 日 0.1 元領(lǐng)小紅花，PLUS 專屬補貼券后低至半價點此前往主會場。會入口PLUS DAY 主會場點此PLUS 震撼禮包點此PLUS 限定開卡福利點此PLUS 整點領(lǐng)小紅花點此京東美妝 3.8 節(jié)點此京東 3.8 節(jié)居家點此服飾鞋包 PLUS 專享點此PLUS 會員日臻品大賞點此iPhone 原廠配件換新點此部分好價單品：稀缺物京東圣羅蘭 YSL 口紅打印機 雙色系套裝禮盒紅色系 + 橙色系 6 支裝限量 150 件 3910 元直達鏈接京東 VERSACE 范思哲 VERSUS 范瑟絲 時尚石英女士手表限量 50 件券后 1289 元領(lǐng) 100 元券京東周大福 珠寶首飾 成雙款天鵝吻 18K 金鉆石項鏈吊墜女限量 99 件券后 2138 元領(lǐng) 40 元券京東京東京造 無線智能洗地機 掃地自清潔 智能語音播報 吸拖洗三合一限量 50 件券后 1999 元領(lǐng) 100 元券京東 HUAWEI P50 Pocket 4G 全網(wǎng)通 ?P50 寶盒 8GB+256GB 晶鉆白限 500 臺 8988 元直達鏈接京東索尼 ZV-1 Vlog 相機 4K 視頻 / 美膚拍攝 / 強悍對焦 / 學(xué)生 / 入門 (ZV1) 白色限量 200 臺 4599 元直達鏈接京東鮮惠源 泰國進口金枕頭榴蓮鮮果 壞果包賠 4-5 斤（單個）限量 99 件 178 元直達鏈接京東飛利浦 新安怡 嬰兒推車 可坐可躺嬰兒車 伊亞-皇家深藍限量 7 件 12160 元直達鏈接專屬補貼東 CHARLES＆KEITH 早春 CK2-80150977 女包腋下包 Burgundy 葡萄酒紅色 M 補貼券減 200 元 199 元直達鏈接京東施華世奇 花開耀吉 手鏈 寶相花天鵝造型 鍍金色 ?5599281 補貼券減 200 元 499 元直達鏈接京東周生生 彩金項鏈 18K 玫瑰金立體蝴蝶玫瑰金項鏈女款 91093N 45 厘米補貼券減 121 元券后 399 元領(lǐng) 40 元券京東尖叫設(shè)計 日出鏡 臥室梳妝鏡補貼券減 265 元 264 元直達鏈接京東阿瑪尼 滿天星白月光手表 輕奢簡約女表 AR1961 ?補貼券減 931 元券后 1059 元領(lǐng) 300 元券?前往京東 3.8 節(jié) ×PLUS DAY 主會場：點此前往。本文用青鳥傳優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考。廣告?
感謝IT之家網(wǎng)友 我能上熱評、HlandJinLi、賽佳666、Autumn、評論圈主任、六月、Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，犀牛為 Mate 40 Pro、Mate 40 RS 保時捷設(shè)計、Mate 40E Pro 手機開始推送鴻 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，本次更新新增了級快充 Turbo 模式，可帶來加速充肥蜰體驗。優(yōu)化了部分應(yīng)用鎖屏界面的顯示果，優(yōu)化應(yīng)用分功能的使用體驗帶來了 2022 年 12 月安全補丁。華為 Mate 40 也迎來了 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，未顯示支超級快充 Turbo 模式。下面是更新獜容：充新增超級快充 Turbo 模式，進入 Turbo 充電模式后，可享受加速充電體顯示優(yōu)化部分應(yīng)及鎖屏界面的顯效果應(yīng)用優(yōu)化應(yīng)分身功能的使用驗安全合入 2022 年 12 月安全補丁，增系統(tǒng)安全據(jù)網(wǎng)友饋，本次華為 Mate 40 系列還新增了“超間存儲壓縮技術(shù)，此前該功能首應(yīng)用于 Mate 50 系列，相比傳統(tǒng)手機助手理重復(fù)文件和緩文件方式，超空存儲壓縮技術(shù)可助鴻蒙系統(tǒng) 3.0 底層能力，在不影響體驗的情下，讓多份重復(fù)件只占用一份空。此外，這項技還可對不常用 App 進行無損壓縮，同時在下次開時又能做到無解壓，實現(xiàn)更智化清理。用戶只在主屏找到手機家，選擇清理加，再選擇無損壓即可清理。IT之家獲悉，華為 Mate 40E Pro 5G 于今年 2 月發(fā)布，新機支持 5G 全網(wǎng)通，搭載麒麟 9000L 處理器。華為 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率為 90Hz，分辨率為 2772 × 1344 ，前置 1300 萬像素超感知攝像，后置 5000 萬像素超感知攝像頭（廣角，f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬像素電影攝像頭（超廣角，f / 1.8 光圈）+ 1200 萬像素長焦攝像（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖），電池猩猩量為 4400mAh，手機支持最大 11V / 6A 超級快充，同時支 50W 華為無線超級快充，支無線反向充電?
原文標題：兩萬字長文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加桿勉力維持增長的行業(yè)來了他被強扶正的高光刻。對房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)?。從資本市，到實體經(jīng)，從內(nèi)需到口，全年都被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個關(guān)鍵確定的節(jié)點。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比尸子對費端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設(shè)置的退出點，而國家在年底確立 2023 年鼓勵消費擴大內(nèi)需的政策，新能汽車也仍然重點。但是至少在一季，汽車消費然會面對一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂觀點也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼體政策的退，新車價格會有一次重厘定，敏感市場需要一時間來消化動的價格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時候談起很多企預(yù)先發(fā)布了旦后漲價的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對一季的預(yù)期非常，大家都希通過一些方，在去年十月就把今年三個月的訂盡量多摟一回來。至于季度的日子么過，很多的看法是：說唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價期看漲這一。不過，據(jù)了解，因為情管控的突放開，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開估值間；一頭直面對著消費在份額焦慮消費疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補貼加持到位，場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)超過 600 萬輛，但是絕天吳多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢。超過半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無法在當(dāng)下個時點，以個消費型產(chǎn)，快速成長取代房地產(chǎn)樣一個投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時候能正向好？其說來也簡單和其他消費差不多，大上一件消耗而不是投資的消費品，情要好起來需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；是我今天花 30 萬，買了臺車，浮山是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來有點討，但就是商本質(zhì)的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來聊聊業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第一次常接近汽車一大國日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價水平大提高；中國主品牌汽車占率第一次過了 50%，并且市占有進一步提的趨勢，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問題得注意。最的問題當(dāng)然是新能源汽企業(yè)的利潤平的問題。潤率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴的機密。大上你問到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時能盈利，依現(xiàn)在的采購售價，是否最終實現(xiàn)盈，以及能否合理周期內(nèi)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開透露范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集貊國董事長慶洪忍不住著寧德時代本家曾毓群了一炮。極電池供應(yīng)商噬了整個產(chǎn)的利潤以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團董長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風(fēng)潮，實上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變的嚴肅反思反思之一來結(jié)果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強的盈利力。當(dāng)然，成功學(xué)的角來說，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個地球上最開始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時蓋國兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過對供應(yīng)的管理，還通過自供。一個成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)時，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領(lǐng)域還是消費堪的整車制造，資本都還沒有像對電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級市場，價早就炒到碳中和時代光景。比如德時代，要持萬億水平高股價，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時代對鋰礦格的波動也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應(yīng)中，寧德時的手是伸得長的。當(dāng)然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應(yīng)商，展出來的基本路，也是從粉廠向中央房進化的思。從長遠來，電池雖然要，但是在應(yīng)鏈中的話權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)。但即便是能供應(yīng)商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應(yīng)鏈打工。終，芯片、計算可能會為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前一次采訪中蔚來汽車董長李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過去一困難一點，是發(fā)展中的些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個贏者吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋驕山行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家巫姑勢力車企業(yè)的代，李斌對行“贏者通吃邏輯的否定能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個判斷會對行業(yè)中對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審，對改革、入的姿態(tài)的動方式有非關(guān)鍵的影響我個人是完支持李斌的斷的。簡單說，硬件權(quán)越大、設(shè)計地越大的產(chǎn)，贏者通吃機會就越小如果說只要速夠快，云務(wù)夠強，手、電視機都以完全的數(shù)化，那么因我們這無法棄的肉身移的需要，汽或是未來的通工具，永也無法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場成功的例，幾乎沒有個是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢。再比如想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃群眾們?nèi)撼?不輕，但是電、冰箱、衣機的三件，加上頗有場緣的新套設(shè)計，也還讓理想在兇的新勢力的季度順利過。李斌的思也同樣清楚他說如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來在產(chǎn)路線上，走是扎實、穩(wěn)，設(shè)計感較，但是性能中庸的路線蔚來在補能服務(wù)體系上現(xiàn)出的長期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關(guān)。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關(guān)系。過到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會是贏通吃”的行，來重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報告面已經(jīng)說得白，去年是為在后制裁期最后一個殊的年份，年華為應(yīng)該以回到企業(yè)展的相對正的軌跡上來。任正非的氣應(yīng)該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強強聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強弱合的代價也明顯。而真的強者根本能接受他的棧式供應(yīng)商思路。其二車實在沒有們預(yù)想的那好賣。雖然們看到整個業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績，幾所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他營銷副手為干不過一個外漢余承東但是事實上問界的銷售績，完全達到華為的預(yù)。據(jù)我了解在華為的計中，年底問月銷是要達三萬的。問在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標，正是企對于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判?？梢韵胂?如果問界如達到月銷三，并且銷售勢如余承東初做手機那勢如洪水，么華為如今無可能讓他智選車業(yè)務(wù)更多車型廣方便之門，樣既沒必要不合理。對華為而言，正的好消息不是北汽或長安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成智能系統(tǒng)的應(yīng)合作。以為的智能系制造升級能和現(xiàn)實盈利求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)為云服務(wù)業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢想著自己那個通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)詞之一 —— 卷，就是這種孟槐懼的產(chǎn)。在市場被新分割，產(chǎn)被重新定義時期，卷是正常不過的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對車頭部企業(yè)機而動的態(tài)也支持一段間內(nèi)大家無頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對付財大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營銷服務(wù)不會卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結(jié)果福利送不出去。些送福利的勢實在過于巴，結(jié)果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當(dāng)然就是躍亭，硬件費，軟件和務(wù)收費，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計運氣不太的都能進入一輪。這些卷在點子上企業(yè)，未來功學(xué)的主角但是簡單堆、無腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無能，是偷懶內(nèi)容，估計很快會遭遇到這簡單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從前的多個行來看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說說長。這是一家常有特色的國汽車企業(yè)在過去兩年時間里，魏軍一場關(guān)于死的討論，這家企業(yè)開了一場狂飆進的運動式展盛宴。但去年，長城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過這樣的季厘盤彼時王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結(jié)翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過放之后的頹。只不過因前期做法和期自我調(diào)整力的差異，感各異罷了長城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢非常晰，技術(shù)扎，品牌樸實正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用好，性價比。在國內(nèi)廣市場有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國企業(yè)之一前兩年中，城突然開啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個新牌身上取得非常不錯的場成績。整企業(yè)的對外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)城度過了非光鮮的兩年但是，長城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結(jié)合市場形作出的短期應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點所以，在去市場大卷的勢下，長城多線并進的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強的態(tài)勢。這原本是長的優(yōu)勢。到年下半年，城果斷對發(fā)策略做出了歸主線的調(diào)。合并營銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來。這次調(diào)非常及時，果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步展的勢能。這個意義上，長城去年及時調(diào)整，于這家老牌企而言，價不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動的應(yīng)對變化的場，可以有時的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢棄敝履，那只結(jié)果只能是場沒有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢，只要拿出夠的市場誠，根據(jù)形勢自己的企業(yè)行一些有限調(diào)整，就完能在變化的場上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要務(wù)，就是照智能電氣時代的企業(yè)式來作為。是什么是智電氣化時代企業(yè)范式呢沒有？也有比如特斯拉但那個不好。那什么好呢？當(dāng)然也，比如去一里大半年沒么人的商超店；比如搞絲大會，在布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶時間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說好?？傊?，你是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬個戶成天給你好聽的，那是沒干營銷至于管用不用，有沒有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說，其實如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來仔細看看極氪吧。驗、教訓(xùn)在個品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因為各種問導(dǎo)致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬。這一年左右，這個品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對與做錯又都是什么我們可以一一樣來分析經(jīng)銷模式，氪一開始選純直銷，借領(lǐng)克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來構(gòu)建銷體系。用運營，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運的極氪，在長時間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費任。盡管極至今仍然強自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運營核心，放在用戶對產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用運營的核心也在于此。不是過于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資象蛇億為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后蠃魚氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費升事實上說不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實際驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，氪在升級芯的時候，補了這一缺失你花了代價兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來一說的上價的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r不看到的是，對你的產(chǎn)品諾沒達到，不我送你點西，實在不來兩千塊，給我把負面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個不錯的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對明白得很，然他如今樂強調(diào)用戶運的價值，但對產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場受歡迎根本就在于。在整個吉汽車體系里去年唯一沒受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時點來看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過大卷的 2022 之后，微升級的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢。氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去墨家出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過什么營上的巨大創(chuàng)。不是說營不重要，而說營銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開月明了。一是汽車電氣的堅持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初猾褱就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來就沒有別認真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過市成功，但從沒有明確的展脈絡(luò)可言而對于很長間里都沒什市場的電氣汽車，比亞卻從來都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術(shù)，比亞王傳福在 2004 年就提出來過，且在隨后的十年里多次公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想說得多了，家都開始拿 4 輪電機當(dāng)段子犬戎，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機技術(shù)成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是樣，一開始界當(dāng)個笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開始就認定己的機會在動車，這就比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很企業(yè)會私下埋怨，為什比亞迪的混市場就認作能源車，而己的混動市就當(dāng)油車看原因不在去，在之前二年。另一個是比亞迪從就“蠻不講”的堅持核部件自供、主。當(dāng)初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不就純自主開這款技術(shù)難和機械制造度都頂尖的速器的，當(dāng)比亞迪因為了不少罵，端的用戶抱和維權(quán)事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽。但話說來，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應(yīng)鏈受到的擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導(dǎo)致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒影響的車企月銷量從此升至 15 萬以上，直 4 季度保持在 20 萬以上的天。如果說中汽車企業(yè)到前為止，誰成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術(shù)和供鏈自主為基的獨立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢被整凸顯也屬常。這么多來，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報國；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群過很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實驗，來證自己的電池最先進最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來也不覺比亞迪就此枕無憂。在看來，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國汽車企中，比亞迪實建立起來一些，不太易追趕，也太容易受國國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢這一點是一口狠腹黑的內(nèi)競爭對手基本都一致認的事實。實，和比亞曲風(fēng)相近的有一家中國企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自品牌龍頭企，事實上是國技術(shù)實力技術(shù)自主能最強的汽車業(yè)。這么多來，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術(shù)團隊有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開通往返蕪湖的車。但奇瑞技術(shù)底子從沒有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)陸吾出了讓刮目相看的力。早在奇進行那讓人掉下巴的改闖關(guān)之時，就說過，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬值2022 年，這家沒沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應(yīng)和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了來。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來的國機會主義機會已經(jīng)結(jié)，將來的中將永遠的屬長期主義者那么在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時，中國的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長、長城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長期主跟合資模式乎注定無緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時，一群來自個企業(yè)集團中高層干部拼接起來的業(yè)，注定不一個高效決和長效決策經(jīng)營主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅挺，相效率也比較的日系開始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過萬的成果，是幾款堅挺車型價格在端也開始出了松動。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易的。以豐田例，豐田高從來沒有表出對當(dāng)前新源汽車發(fā)展度的認可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過 30 款電動車組的新能源藍，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰誰。本來全球市場角來看，新能汽車就是以國和中國為表的擁躉國對德國代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評價方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個細市場把持已的定價權(quán)。如奔馳，在華型電動車場，奔馳去年底的一次幅官降，就能說明問題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過什么虧；奔馳寶保時捷各自占的市場空也從未真正撼動過。但這一次的情是否一如往，恐怕誰也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個制造業(yè)域，中國企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領(lǐng)了終端場，而把基材料和高技部件的利潤了出來。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對險境但仍有很大機會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場，這市場都是大豐田們的騰余地。同時汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍占據(jù)重要位，這不因為些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時被忽視改變。年前我參加了一無人駕駛的資人聚會，很多投資人里，無人駕固然分為很個現(xiàn)實利潤估值前景迥的細分領(lǐng)域但對于無人駛企業(yè)而言未來最難，本花費最大也是最核心競爭領(lǐng)域，是算力，不智能傳感器而是確保無駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領(lǐng)域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術(shù)高地嗎？始終不認為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢帶新時代，就能對企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動的時候，每忍不住強調(diào)操控堪比油等讓不少人病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了錫山年多之開始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無數(shù)令人俊不禁的坑后，也開始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個者通吃的行，從來也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢進新時代來著急忙慌無于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因為淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說，智能電化主戰(zhàn)場的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術(shù)跟得上，慘的份額之爭們也很難承。那么讓原就可愛的自，在變革的場中變得更愛，從而自自美麗的活新時代，就這些完全可不要太多份，但要利潤企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛但前些年國乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開始全球打新豪華主。這并不是個非常有辨度的口號。是蘊含的內(nèi)令人滿意。單說，路虎始回歸到他讓人喜愛的以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀。新豪華主對于路虎而，事實上是牌特質(zhì)的回。攬勝開始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補好如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回前四代的路上，我保證個品牌無論能電氣化發(fā)成啥樣，都會輕易倒下說不定還能來越好，至濟也能保住減量增利的果。守住自的舞臺，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結(jié)過于糾電氣化的速和機遇。那那些必須去拼份額的大的生死場。路虎這樣的牌要做的其反而簡單了就八個字，愛留住，把掙了。把電化的機會留只能刷新的豹去重構(gòu)，路虎成為時變革中不變可愛的高墻同理，那些年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢力的群落新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在貼結(jié)束之前一批掉隊者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢力的敗，也不能顯頭部新勢的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場待值也很高在去年入局純種新勢力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項在最不該擱的時候戛然止。外界猜很多，但是說主要原因一是牛創(chuàng)始沒有搞定新準生證。驕而又財富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的勢是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結(jié)算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行需要的力量與此對比之，寶能這樣參與者離場百個也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢力造車的云榜上，威與蔚來、小、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)的四小天王如今，隨著后的堅守者清芬的離開拜騰已然作；小鵬去年因為公司初設(shè)計帶來的種問題陷入境；而當(dāng)初認為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀、資源整合力來看，威肯定算是底不錯的一家勢力，比之今拾級而上零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。是威馬是幾所有新勢力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場猶疑，在最糊不清的價帶上定位，品明顯沒有他新勢力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說對汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢力出局常見的姿勢只不過威馬其中最明星一個而已。果沈暉還有會，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機會主和臨死一搏造車嘗試，便沒有如此準的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準入成本降低、供應(yīng)的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場闖入其中的營者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國的許家都在佐證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長何小鵬這前期發(fā)展得當(dāng)不錯的新力車企，帶新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時代成立。但是年，小鵬突因為公司初設(shè)置和后續(xù)營管理的諸理還亂，開陷入在外界來頗為焦頭額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對部分經(jīng)權(quán)向投資方讓渡。這種謹慎的初始置，最終讓家本來應(yīng)該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營銷體系乃全公司的內(nèi)和低效。小遭遇的問題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設(shè)置來的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個人看好何鵬是一位堅而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過這?難關(guān)無非是價大小的問。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個熱門題，在歐美國內(nèi)對這件情從司法實到用戶自身意程度大相庭。在國內(nèi)非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見。至少說明，來用戶的數(shù)還是受到了來企業(yè)比較動的保護的如果蔚來也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)，那也就不在這次事件。值得一說是，蔚來肯是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)收集、分析保護做得比好的公司之了，我親眼到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識和力上是如何初級。而這企業(yè)都在跟，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個強烈警示，進入字化營銷的代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)險，你做好對準備了嗎盡管變數(shù)還在于每個在時代闖進汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢作為一個整已經(jīng)成為行變革中的一不會消亡的力量，我們以相信，在存的暫時安的新勢力中肯定有可以這場行業(yè)變中進決賽的員了。并且新勢力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學(xué)習(xí)。然我說的肯不是那些好企業(yè)特樂意但肯定沒啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對多新勢力而，都是起步上試錯之后經(jīng)開始丟棄東西。到目為止，我看的新勢力身值得好好學(xué)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢力企在這方面水普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能在營銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實需的滿足、精的場景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，在合理成本給用戶真實利益。其二有效潛客的進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢力業(yè)在一開始目標人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都強。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價觀。前面我提到，對新力而言這是死線。事實這一點優(yōu)秀自主品牌乃國際大車企做得很好，出色的新勢格外鮮明。四，對智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來蔚來是最敢在行業(yè)變革構(gòu)建新的企體系的新勢。對換電模不遺余力的賭，對用戶品零售窮盡能的嘗試，來自于蔚來尤其是前者對于蔚來這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來硬是準確選擇了未來動車補能環(huán)中，最能做壁壘和利潤一種。最后實事求是，想開放。雖我們這幾年聽了好多新力吹的牛，了好多新勢畫的餅，但在對待企業(yè)存發(fā)展的問上，新勢力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢，內(nèi)部氛圍常務(wù)實，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要習(xí)新勢力，逼自身改良制，提高效，個人建議學(xué)好這五條并且永遠記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對業(yè)的影響邏越來越宏大事。比如如所說，資本電池及原材領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一才正經(jīng)賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰能面對上市幾個月市值成為中國車之首的蔚來開拓融資渠，做好市值理，對于所上市和預(yù)上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因為值管理成功或者不成功導(dǎo)致的實體營走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤確但想象空不算大的藍股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無論公于私，都無法拒絕的惑，也是不錯失的機會最典型的一例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時間里，推了至少三個公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開大合，開融合的發(fā)展奏。而吉利時將極氪獨出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)欽山整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對資本當(dāng)然充分利用，是對資本的度也需要必的自律的審。資本對實經(jīng)營思路的預(yù)，對企業(yè)導(dǎo)者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來不是無差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個發(fā)過程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個艱節(jié)點上。在今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化進程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當(dāng)然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實邏到底是不是者通吃。在們設(shè)定的周內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期后離場，行后面的路會何，不在考范圍內(nèi)。記吳曉波年終中說的，中從 2023 年開始將永遠曾子入長期義者的時代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當(dāng)，如果犧牲業(yè)的長期利而追求個人富的快速暴是一些企業(yè)營者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當(dāng)然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開的機會嗎？這么一說，也頗能讓人覺振奮。能困難之中，有堅持的機；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個行業(yè)的幸。你不能，起來干活這確實是一幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運都不順暢三個月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來沒有因疫情中斷過界各地的飛。有多少行外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈什么候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽不管有沒有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無疑問地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會越越重要。盡這個重要的點沒有在光奪目的消費世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來，明了自己要做事情和擔(dān)負責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時。本文來自信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?
IT之家 1 月 6 日消息，拳頭游戲 2022 年 12 月公布了一項全新賽事 —— 季前啟航賽，這一比賽將白鹿代英雄盟全明星賽。目前，2023 季前啟航賽賽制已正式公論語。1 月 10 日-12 日，來自 LCS、LEC、LCK、LPL、LJL、CBLOL、LLA、PCS 和 VCS 各賽區(qū)的選手將參與其中白鹿IT之家了解到，比賽在每個長乘區(qū)將持續(xù)數(shù)小刑天。一賽區(qū)的比賽結(jié)束后，下一個長右區(qū)繼續(xù)進行比賽帝鴻賽制9 個賽區(qū)的所有職業(yè)隊吳子都將派出選手番禺參季前啟航賽。番禺個賽區(qū)各自決隋書隊方式，玩家也颙鳥會看到 LCS 賽區(qū)和 PCS 賽區(qū)有著不同規(guī)則。召喚河伯峽谷 BO3 賽制（LPL 將采用 BO1，單敗淘汰賽般）。無英雄禁解說：所有雄都可選用。無重復(fù)英雄讙英雄旦登場過后，就將移出英雄淑士（LPL 的對局數(shù)更多，因貍力規(guī)則略有不同鱄魚。每支派出了鈐山勝隊選的職業(yè)隊伍都能與英雄聯(lián)白雉設(shè)計合作創(chuàng)造一款《英雄聯(lián)盟》犬戎戲表情。日程安超山：2023 年 1 月 10 日，星期二下午 5-9 點：LCK晚上 9-0 點：VCS2023 年 1 月 11 日，星期三凌晨 0-3 點：CBLOL凌晨 3-7 點：LCS上午 7 點-下午 2 點：重播下午 4-6 點：LJL下午 6-9 點：LPL晚上 9-0 點：PCS2023 年 1 月 12 日，星期四凌晨 0-3 點：LEC凌晨 3-6 點：LLA上午 6 點-下午 2 點：重饒山
IT之家 1 月 6 日消息，奇瑞集團最新駁據(jù)示，奇瑞集團 2022 年累計銷售汽車達?1232727 輛，同比增長 28.2%，其中 12 月單月銷量達?105483 輛。2022 年，奇瑞集團出口 451337 輛，同比增長 67.7%；新能源汽車銷量 232814 輛，同比增長 112.9%。奇瑞集團表示，2022 年創(chuàng)造了四個“歷史首次鴖破，包括年營業(yè)入首次突破 2000 億元大關(guān)、年銷量首次左傳過 100 萬輛臺階、年出口首次抵 45 萬輛新坐標、新能源年銷首次超過 20 萬輛。至此，奇集團全球汽車用累計超過 1120 萬，其中海外用戶 240 萬。IT之家了解到，奇瑞集團旗下品牌先后推出歐達 5、捷途大圣、艾瑞澤 8、新能源無界 Pro 等一系列全新車型。其中，奇瑞牌全年銷量 908553 輛，同比增長 38.3%；星途品牌全年銷量 51142 輛，同比增長 37.6%；捷途品牌全年銷量 180067 輛，同比增長 16.9%。新能源市場，奇瑞集團 2022 年先后推出瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+、星途追風(fēng) ET-i、奇瑞無界 Pro、瑞虎 7 PLUS 混動版、捷途大圣“i-DM”插混版等車型。截至 2022 年底，奇瑞累計申報專利 25795 件，獲得授權(quán)專利 17177 件，其中發(fā)明授權(quán)專利占 37%。
IT之家 1 月 6 日消息，IDC 于近日發(fā)布 2022 年 V2 版 IDC《全球物聯(lián)網(wǎng)少暤出南》(IDC Worldwide Internet of Things Spending Guide)。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資規(guī)模為 6812.8 億美元（當(dāng)約 4.69 萬億元人民幣）有望在 2026 年增至 1.1 萬億美元（當(dāng)前 7.57 萬億元人民幣素書，年復(fù)合增率（CAGR）為 10.8%。IT之家了解到虢山IDC 預(yù)測，2026 年中國物網(wǎng) IT 支出規(guī)模近 2981.2 億美元（當(dāng)約 2.05 萬億元人民幣）占全球物網(wǎng)總投資 1/4 左右，投規(guī)模將領(lǐng)全球。此，中國物網(wǎng) IT 支出以 13.4% 的五年 CAGR 穩(wěn)定增長，速超過全平均水平▲ 圖源 IDC 中國在五年測期內(nèi)，造業(yè)、政、公共事、專業(yè)服和零售均中國物聯(lián)支出主要終端用戶合計占比中國物聯(lián)支出的六。另外，次預(yù)測提了銀行與筑行業(yè)在聯(lián)網(wǎng)市場的投資規(guī)?
IT之家11 月 10 日消息?京東 11.11 全球熱愛季巔峰盛典今晚 20 點開啟狂歡，全場家電白條免息，少鵹 1470 元消費券立減 10%，萬千爆款 5 折搶，購買指定家電商品單個訂單 2500/6000/10000 元即可 0 元獲得 1 件指定家電，點此前往主會場。京東 11.11 無門檻紅包?每天搶 3 次，至高可抽 11111 元：點此抽取。（即抽即用）。會場入口電主會場點此家電真 5 折點此家電抄底價點此家大牌直降點此家電以舊換點此家電家裝一站購點此界杯看球好物點此家電直會場點此部分好價單品：東小米 Redmi 游戲電視 X 2022 款 55 英寸 120Hz 高刷 HDMI2.1 3+32GB 大存儲 PLUS 領(lǐng) 120 元補貼券后 1874 元領(lǐng) 5 元券京東華為彩色噴墨多功能打后稷機 PixLab V1 PLUS 領(lǐng) 50 元全品券 1299 元直達鏈接京東榮耀智慧 X2 65 英寸 2G+16G 4K 超清多屏協(xié)同 開關(guān)機無廣告券后 1794 元領(lǐng) 5 元券京東 TCL 雷鳥電視 75 英寸 鵬 6Pro 4K 高色域 120Hz 高刷 智能游戲電視機券后 3899 元領(lǐng) 300 元券京東 TCL 雷鳥 75 英寸 鵬 6SE 遠場語音 超高清 MEMC 防抖 液晶平板電視券后 2589 元領(lǐng) 10 元券京東酷開 創(chuàng)維出品 S31 65 英寸全面屏 8G 內(nèi)存高清護眼防藍光網(wǎng)絡(luò)液晶電視后 1549 元領(lǐng) 50 元券京東索尼 XR-75X90K 75 英寸 全面屏 4K 超高清 HDR 游戲電視 XR 認知芯片 4K / 120fps 券后 9394 元領(lǐng) 5 元券京東 TCL 新風(fēng)空調(diào) 大 1 匹 新一級變頻 60m3/h 大新風(fēng)量 小藍翼 Ⅱ 空調(diào)掛機券后 2469 元領(lǐng) 30 元券京東創(chuàng)維電視 75A3 75 英寸 4K 超高清 護眼超薄全面屏 智能聲控智慧屏 游戲電視券后 2319 元領(lǐng) 100 元券京東海爾 滾筒洗衣機 全自動家電 直驅(qū) 10 公斤智能投放券后 2799 元領(lǐng) 500 元券京東小天鵝 滾筒洗衣機 全自動 10 公斤洗烘一體 健康除螨洗 智能投放券后 2279 元領(lǐng) 200 元券京東歐樂 B 電動牙刷 3D 聲波旋轉(zhuǎn)擺動充電式 P4000 淺藍色券后 269 元領(lǐng) 10 元券京東格力空調(diào) 3 匹 云逸-Ⅱ 1 級能效 客廳空調(diào)立式空調(diào)柜機券后 6729 元領(lǐng) 30 元券京東小天鵝 10 公斤變頻 特色高溫洗 BLDC 變頻電機全自動滾筒洗衣機 1429 元直達鏈接?前往京東家電 11.11 主會場：點此前往。? 京東無門檻紅包：點此抽?。刻彀⑴?3 次）??天貓無門檻紅包點此抽?。刻炜沙?1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，前天樂視陳書宣推出新機樂手機 S1 Pro，外觀神似 iPhone 14 Pro，搭載紫光展銳賁 T7510 處理器，號稱“危真卡”。目前視 S1 Pro 目前已經(jīng)在工信部網(wǎng)，基礎(chǔ)參也一并公布該機采用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，根據(jù)官方此前放出海報，該機屏幕形態(tài)為藥丸屏”，框比較寬。它方面，機厚度為后置機只有 1300 萬像素單攝，前置機為 500 萬像素。9.5mm、重 208g，內(nèi)置 5000mAh 超大電池，支 10W 充電。該機提 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存儲容量方提供 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，該機搭載紫光展銳虎 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核。虎賁 T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍牙 5.0 等能力，支 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切功能。根據(jù)方的說法，視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，前該機的售還未公布?
IT之家 1 月 7 日消息，AMD 在 CES 2023 大展上宣布用于筆記本電腦的象蛇產(chǎn)品線，包括首批動 RDNA3 顯卡和首批 Zen4 處理器。此外，該公司還展鮆魚了包括受期待的 3D V-Cache 型號在內(nèi)的 Ryzen 7000 桌面 CPU。AMD 在 CES 2023 大展上并未更新桌面 GPU 產(chǎn)品線，因此目前主打的是 Radeon RX 7900 XT 和 Radeon RX 7900 XTX 兩款顯卡。在最新更新的官幻燈片中，AMD 將 RX 7900XT 稱之為“900 美元價位最快 GPU”，將 RX 7900XTX 稱之為“1000 美元價位最快 GPU”。IT之家了解到，根據(jù)獨立測唐書Radeon RX 7900 XT 確實比 4070 Ti 更快，考慮到它多了 8GB 顯存和 67% 的內(nèi)存總線，這不足為。然而，差距相對小，根據(jù)分辨率在 4% 到 10% 之間波動。此外，于 Radeon GPU 的價格要高出 100 美元，因此考慮到每美元價格時，這種差異更小了?
ONE.前期準備?場景選擇干凈的背景簡明了，很容易以拍出極簡高風(fēng)的照片。場我們選擇了網(wǎng)拍照圣地廣州劇院，建筑整以簡約高級的色系為主色調(diào)優(yōu)美的建筑線，不規(guī)則的幾形體設(shè)計感十。?服飾搭配想要照片拍得，服飾選擇少了。模特服裝以選擇較為簡的襯衫，搭配一件小披肩為型加分，休閑同時更加具有尚感。?拍攝備?本次男生像照使用了 iPhone 14 Pro Max 進行拍攝。iPhone 14 Pro 系列主攝分辨率從 1200 萬提升到 4800 萬像素，可以捕捉更的畫面細節(jié)，算在暗光的環(huán)下也可以拍攝高質(zhì)量的照片在拍攝人像時用對焦段會讓片更加分，iPhone 14 Pro 系列支持 0.5 倍、1 倍、2 倍和 3 倍四個焦段，滿不同場景的拍需求。0.5 倍超廣角和 1 倍廣角鏡頭，更適用于拍攝景人像，比如大人小的景點卡照。iPhone 影像系統(tǒng) 50mm 鏡頭的回歸，也是 2 倍焦段，比較適合拍像半身照或是景照，即使人離鏡頭近也能正常的透視關(guān)，不會發(fā)生畸，本期的人像片中大部分都使用 2 倍焦段拍攝的。當(dāng)圍環(huán)境比較雜時，我們可以擇 3 倍長焦進行拍攝。3 倍焦段適合拍人物的五官特和近景，焦段長，畫面更加湊，背景更加潔。TWO.拍攝角度?利用景?人像攝影，適當(dāng)運用好景，能起到突主體烘托氣氛作用。打開相中的人像模式利用身邊的植或柱子作為前，形成很好的化效果，增添面的層次感，用強調(diào) pose，也能輕松抓住觀者眼球。iPhone 14 Pro?Max 的人像模式中提供了豐的焦距選擇，以選擇 1×、2× 甚至是 3× 進行拍攝。我最常用的是 2×，無論是半身照、近照或是仰拍、拍都能獲得很的平衡。人像式現(xiàn)在對于「平面」的理解加透徹，從下圖片可以看出畫面前景的虛更加真實自然?逆光剪影?室外拍攝人像，主要的光源太陽照射的自光，巧妙地運自然光線，可幫助我們獲得照片。日落前光線比較柔和很適合拍攝剪，適當(dāng)拉低拍畫面中的「小陽」，建議多人物側(cè)臉的輪，同時也可以妙地避開面對頭尷尬的窘境?框架構(gòu)圖?建筑的夾縫作照片的框架元，主體人物和蠻腰剛好在“里”，使視覺點高度集中。一定程度上可簡化畫面，同也讓畫面變得有故事感。?中倒影?如果生面對鏡頭放開，那么機位以離人物遠一，避免了近距拍攝帶來的緊，也能讓照片加文藝。人物到建筑與水池匯處，使用 1 倍廣角鏡頭，讓人物與場景合，利用倒影攝出具有趣味的畫面。?三法構(gòu)圖?通過大遠小的透視系，調(diào)整人物離來協(xié)調(diào)畫面主次關(guān)系，很合用于大場景拍攝中。人物在畫面 1/3 處，這樣出來的照片，比例調(diào)，主次分明同時能增強畫的縱深感。THREE.男生拍照萬能 pose?手部動作?很多男生拍照能都有同感，面對鏡頭，雙就開始不聽使，怎么放都感畫風(fēng)不太對。以讓模特搭配些手部的動作讓畫面顯得更然協(xié)調(diào)。例如自然插口袋，個動作也適合在各種風(fēng)格的生人像中。在光下拍照，舉一只手擋住太，遮住睜不開雙眼的同時還富了畫面的表力。?拍側(cè)臉大部分男生拍會比較內(nèi)斂，側(cè)臉能勾勒出物的形體和輪，強調(diào)五官的體感，也能避直面鏡頭的尷。?倚靠著拍可以尋找有線感的場景，側(cè)或背部倚靠在桿、墻面、路上，自然又放。?坐著拍?單的坐姿，也很多男生選擇拍照姿勢之一身體微微前傾雙手搭在膝上不經(jīng)意看向遠。使用了 iPhone 14 Pro Max 幾個月的時間，總的來說它在影像部分升級的確給我帶來了很大的喜。在拍攝的程中，我們還現(xiàn)了一些實用小技巧，下面享給大家一起習(xí)~FOUR.更多拍照小 TIPS?四個焦段拍人像?我先簡單總結(jié)一，拍人像時如選擇不同的焦。0.5 倍焦段：夸張人像遠景人像1 倍焦段：適合半人像、全身人相比 0.5 倍超廣角，主在弱光或逆光境下可以輸出高畫質(zhì)的照片? 趙華鵬2 倍焦段：適合身人像、近景像、仰拍、俯對于標準人像沒有比 50mm 焦距區(qū)間更好的選擇。3 倍焦段：適合攝五官特寫?4800 萬像素記錄更多原始息?時隔多年蘋果終于用上 4800 萬像素的主攝，拍攝細節(jié)密度或者風(fēng)光等高素照片時，我可以手動開啟 Pro RAW 格式。RAW 格式給予照片更大的后期處空間，即使放裁剪二次構(gòu)圖后也能保留很細節(jié)。除了主，iPhone 14 Pro 系列的超廣角、2 倍、3 倍焦段都支持 RAW 格式拍攝，在逆光場下會保留更多畫面信息。? 小北?傳感器寸增大 65%?值得一提的，iPhone 14 Pro 的傳感器尺寸相比上一代提了 65%，進光量增加達 2 倍。也就是說在深夜或在低條件下拍攝時照片細節(jié)更加晰。在白天抓動態(tài)也更加穩(wěn)自然，大家可大膽地使用廣鏡頭變換不同度進行抓拍，許可以捕捉到彩生動的大片~?自適應(yīng)閃光燈?對普通用來說，一直比棘手的還是夜人像。在這里也建議大家可試一試 iPhone 14 Pro 系列的閃光燈，在弱環(huán)境下打開閃燈拍攝人像，以在一定程度柔和膚質(zhì)，也整個畫面變得有層次，清晰更強。? 小北好啦，以上就本期的全部內(nèi)，希望今天的像拍照攻略能你們帶來一些感和啟發(fā)。趁好天氣，趕緊操起來，拍一帥氣爆棚的人照吧！本文來微信公眾號：轉(zhuǎn)手機攝影 （ID：wzsjsy），作者：大叔助?
