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翼身融合大型客機(jī)縮比試驗(yàn)機(jī)試飛現(xiàn)。（西北工業(yè)大學(xué)圖）近日，在靖邊用機(jī)場（無人機(jī)試測試中心），一架形新穎的飛機(jī)從跑上起飛，自由地飛在蔚藍(lán)的天空中，得格外引人注目。是西北工業(yè)大學(xué)研的翼身融合大型客的縮比試驗(yàn)機(jī)試飛場景。記者了解到作為系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)術(shù)飛行驗(yàn)證的摸底飛試驗(yàn)，此次試驗(yàn)行了試驗(yàn)機(jī)的起降通場、規(guī)劃航線自飛行等科目測試，滿完成了預(yù)期的飛計(jì)劃。據(jù)介紹，此飛行試驗(yàn)由西工大頭的國內(nèi)翼身融合機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)組實(shí)施，是翼身融合機(jī)技術(shù)研究從概念究到技術(shù)驗(yàn)證的關(guān)一步，也是翼身融民機(jī)技術(shù)研究的重里程碑節(jié)點(diǎn)。未來機(jī)的發(fā)展方向翼身合民機(jī)外形擁有寬的機(jī)身，極具流線，機(jī)身和機(jī)翼之間渡光滑，沒有明顯限，機(jī)艙位于微微起的機(jī)身下方。這機(jī)翼、機(jī)身融為一的飛機(jī)，被稱為翼融合飛機(jī)。據(jù)介紹為推動(dòng)民機(jī)技術(shù)變，經(jīng)過多年探索，際航空界發(fā)現(xiàn)這種翼、機(jī)身高度融合翼身融合民機(jī)具有動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)重輕、裝載空間大、能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，滿足未來民機(jī)發(fā)展求的革命性技術(shù)之，是國際上下一代體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先向。上世紀(jì)90年代末以來，西北工業(yè)學(xué)牽頭的國內(nèi)翼身合民機(jī)研究團(tuán)隊(duì)匯了國內(nèi)航空院所、關(guān)高校的優(yōu)勢力量是國內(nèi)最早、國際深入該領(lǐng)域研究的隊(duì)之一，經(jīng)過多年術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)取得一系列國際領(lǐng)先的究成果?！案拍罘?牽引關(guān)鍵技術(shù)研究關(guān)鍵技術(shù)研究支撐案演化成熟，這是們團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行翼身合民機(jī)技術(shù)研究時(shí)立的發(fā)展路線。”身融合民機(jī)技術(shù)研團(tuán)隊(duì)原負(fù)責(zé)人、西大航空學(xué)院張彬乾授說。攻克關(guān)鍵核技術(shù)多年來，團(tuán)隊(duì)續(xù)關(guān)注跟蹤國際技動(dòng)態(tài)，瞄準(zhǔn)國外技瓶頸，尋求突破，主創(chuàng)新，探索新的術(shù)途徑，在國際上先提出“后體加長身融合布局”新概，并圍繞高速飛行低速起降性能協(xié)調(diào)客艙乘坐舒適性與急疏散兼容、增升配平能力匹配三個(gè)心技術(shù)難題，攻堅(jiān)難、獲得突破，形了綜合性能國際領(lǐng)的NPU-BWB-300翼身融合民機(jī)技術(shù)概念方案。經(jīng)系列大型風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)值仿真與縮比飛等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，隊(duì)攻克并掌握了總、氣動(dòng)、飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、飛行控制一批系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)術(shù)，并在飛機(jī)系列發(fā)展、中央機(jī)體特結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等術(shù)方面取得了重要展。團(tuán)隊(duì)形成的翼融合民機(jī)概念方案用了單排16座設(shè)計(jì)，為乘客提鯩魚了寬舒適的乘坐環(huán)境。隊(duì)負(fù)責(zé)人李棟教授紹：“我們團(tuán)隊(duì)設(shè)的翼身融合民機(jī)相于目前國外一排24-30座的設(shè)計(jì)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，坐外側(cè)的乘客受到的載感受更小，乘坐驗(yàn)更加舒適。”同，機(jī)身兩側(cè)均勻布了8個(gè)艙門，很好地滿足思士90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求。從翼融合布局民機(jī)概念提出，到核心技術(shù)攻關(guān)，再到關(guān)鍵技突破，以西工大為心的研究團(tuán)隊(duì)，十年來堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展理念，經(jīng)過長研究，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的身融合民機(jī)概念方的綜合性能已處于際領(lǐng)先水平，達(dá)到接近NASA“新二代”寬體客機(jī)發(fā)展標(biāo)。聚焦新領(lǐng)域 勇攀新高峰如何減少機(jī)的碳排放甚至做零排放？這是該團(tuán)在翼身融合民機(jī)技研究中始終追求的標(biāo)。據(jù)悉，為適應(yīng)色航空發(fā)展要求，際航空界已開始研能夠滿足綠色航空求的清潔能源飛機(jī)可持續(xù)再生航空燃、電能、氫能等清燃料已成為航空燃的發(fā)展方向。目前該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在新能翼身融合民機(jī)技術(shù)面展開研究，已完了氫能翼身融合民概念方案初步設(shè)計(jì)下一步，該團(tuán)隊(duì)將一步驗(yàn)證完善翼身合民機(jī)總體綜合設(shè)技術(shù)，攻克結(jié)構(gòu)、噪等關(guān)鍵技術(shù)，并焦新能源飛機(jī)技術(shù)展方向，攻克背撐/背負(fù)式/分布式發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)技術(shù)為電能/氫能動(dòng)力翼身融合民機(jī)發(fā)展提技術(shù)儲(chǔ)備。 編輯：胡一?