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??齊魯?閃電新聞1月25日訊?每逢春運(yùn)，鐵都擔(dān)負(fù)著重的運(yùn)輸任務(wù)每一趟列車駛?cè)虢K點(diǎn)站走最后一位客后，都要往就近的檢所進(jìn)行安全查。而駕駛車從車站到修所的司機(jī)被大家稱作車“擺渡人。“前方注，恒速設(shè)置”記者第一見到馬士睿，他正深夜駛著動(dòng)車組往檢修所，中不停地說行車口令。勤司機(jī)馬士，是個(gè)95后，也是動(dòng)車地勤司機(jī)。士睿的工作稱為動(dòng)車“渡”。按照作流程，動(dòng)組結(jié)束一天運(yùn)行后將車到動(dòng)車所檢，再將首班發(fā)出前送回站。從車站動(dòng)車所再返車站，這段間便是由馬睿和地勤司們所負(fù)責(zé)的擺渡”時(shí)間“所謂‘?dāng)[’不是像常動(dòng)車一樣，幾百公里，度保持350公里每小時(shí)上。地勤司速度維持50公里每小時(shí)內(nèi)，之所以度慢，時(shí)間，是因?yàn)槿?的沿途不僅觀察到接觸的狀況，需調(diào)整速度，5公里的路途中，我們需至少調(diào)整四手柄，也就調(diào)整四次速?！瘪R士睿。當(dāng)天下午5點(diǎn)，馬士睿前一個(gè)半小到達(dá)派班室行酒精測試出勤簽到等系列準(zhǔn)備工。18:30，動(dòng)車組準(zhǔn)離開西站，士睿也開始自己一天的擺渡”工作駕駛動(dòng)車組要操作制動(dòng)牽引、恒速個(gè)手柄，短的5公里則需要地勤司機(jī)斷變換三個(gè)柄，中間不出現(xiàn)一點(diǎn)速偏差。馬士說，就像從南西站出站就需要用恒手柄把速度制在50公里每小時(shí)左右因?yàn)槿胨?踏面檢測裝，同時(shí)需要制動(dòng)手柄，手柄速度拉10公里每小時(shí)左右，配踏面檢測裝高速拍照。此同時(shí)，再牽引手柄，動(dòng)去調(diào)節(jié)行速度。速度旦過快或過，高速拍照無法起到作，所以就需地勤司機(jī)心有數(shù)、精確位。當(dāng)?shù)厍?機(jī)不僅要手有數(shù)，眼里要有把尺。修所股道兩有密密麻麻檢修架，馬睿要將車組度維持在5公里每小時(shí)以， 車頭必須對準(zhǔn)檢修架停車位置標(biāo)“我們平時(shí)入檢修所的候，不和汽一樣，動(dòng)車沒有后視鏡。我們完全是靠目測來準(zhǔn)檢修架停，入所以后在原地存放要方便檢修員上車進(jìn)行輛的檢修，時(shí)第二天需有值乘任務(wù)司機(jī)上車方?！瘪R士睿。開車、停、把車送回…寒冷的冬，在偌大的車線路上，士睿和同事駕駛著10多種車型的動(dòng)，一趟接著趟地反復(fù)駕，而這看似單機(jī)械的工，實(shí)則繁瑣至枯燥，容得一點(diǎn)馬虎馬士睿接受訪時(shí)表示，勤司機(jī)是上班，首先白要休息好，其是到晚上困的時(shí)候，越需要保持力，需要打十二分精神，因?yàn)殡m然得慢，但是發(fā)情況可能多不少。黑的“擺渡人開著最貴的豪車”，熬最深的夜。年日夜顛倒作息，讓馬睿眼眶里布血絲，深夜準(zhǔn)作業(yè)也讓養(yǎng)成了獨(dú)有提神秘訣，就是上車前一塊薄荷糖據(jù)馬士睿說這是他提神妙招，在開前都會吃一，能讓他保一定的精神現(xiàn)在他也會用碎片時(shí)間能休息一會休息一會，能是在派班、也可能是機(jī)公寓，盡時(shí)間可能很。次日凌晨5點(diǎn)半，馬士負(fù)責(zé)的最后組動(dòng)車順利達(dá)西站，經(jīng)不眠不休整12個(gè)小時(shí)后，馬士睿一的擺渡工作算結(jié)束。而陽還藏在冬里沒有露出。在采訪最，馬士睿說可能很多人不知道地勤機(jī)是做什么，就連家人能都不清楚個(gè)職業(yè)，但春運(yùn)期間看行色匆匆的人拿著大大小的包裹、李箱奔赴在家的路上，覺得做得一都很值得，很溫暖。據(jù)解，濟(jì)南西是濟(jì)南連接大交通要地關(guān)鍵樞紐，是春運(yùn)期間重要陣地，護(hù)這樣一個(gè)鍵樞紐的是均年齡不到30歲的66名小伙子們。訪結(jié)束后，士睿唱起自常常聽得一歌《追夢赤心》，“關(guān)理想我從來選擇放棄，使在灰頭土的日子里…”就這樣，著歌的馬士拉著箱子趕公寓，準(zhǔn)備幾個(gè)小時(shí)后再次開始自的“擺渡”閃電新聞?dòng)? 馮宜雯 馬捷 沈熙圃 ?報(bào)道 閃電熱點(diǎn) 閃電新聞專欄 編輯： 馮宜雯 錢煒 彭芳 閱讀量：4821