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原標(biāo)題：“全區(qū)一個(gè)車(chē)場(chǎng)”，蘇州工業(yè)園有效破題“停車(chē)難”源：人民日?qǐng)?bào)客戶端蘇頻道“文明出行，范停車(chē)，駛離前請(qǐng)掃付費(fèi)！”“車(chē)底終端升起，請(qǐng)掃碼付費(fèi)后離！”耳邊響起智能端發(fā)出的清脆語(yǔ)音提，觸目可見(jiàn)的一道道麗的彩虹圖案裝點(diǎn)的路泊位，在蘇州工業(yè)區(qū)的收費(fèi)路段，每個(gè)位都有一個(gè)獨(dú)立二維，車(chē)位中央還有自動(dòng)降的智能終端——“路泊位機(jī)器人”。與同時(shí)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)智停車(chē)平臺(tái)的同時(shí)，啟停車(chē)資源普查，打破業(yè)部門(mén)壁壘，停車(chē)泊數(shù)據(jù)“應(yīng)接盡接”，全區(qū)一個(gè)停車(chē)場(chǎng)”已雛形，“一位難求”問(wèn)題迎刃而解。抓住支付”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提道路泊位周轉(zhuǎn)率“辦20分鐘，找停車(chē)位花了半個(gè)小時(shí)?！薄八?材料就回，就想路邊一下。繞到地下停車(chē)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不一定車(chē)位?！碧K州工業(yè)園行政服務(wù)中心區(qū)域集了園區(qū)管委會(huì)、一站服務(wù)中心、法院、企中心等單位，周邊停資源緊張，辦事市民往“兜圈找不到車(chē)位?！皥A融環(huán)路上施劃約400個(gè)泊位供市民辦事時(shí)臨停，但停車(chē)矛盾依然突出，主要以往管理模式需要改”。蘇州工業(yè)園區(qū)市服務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)呂嶸為，抓好“支付”這環(huán)節(jié)是破題的關(guān)鍵。道路泊位在收費(fèi)時(shí)段供臨停車(chē)輛使用的，管理主要依賴(lài)收費(fèi)員盡管制定了臨停收費(fèi)準(zhǔn)，但執(zhí)行不到位，致大量常停車(chē)輛鉆空，占據(jù)臨停車(chē)位，車(chē)周轉(zhuǎn)率自然不高?！?嶸介紹，現(xiàn)在每個(gè)車(chē)上都安裝智能終端，個(gè)車(chē)位都形成閉環(huán)管。去年8月，這一模式在蘇州工業(yè)園區(qū)道路位全域一體化建設(shè)中面應(yīng)用。思路一變天寬。如今，工作日的午10:30，蘇州工業(yè)園區(qū)行政服務(wù)中心邊道路上仍有不少車(chē)可停，在以往是不敢象的。一體化改造后道路泊位的周轉(zhuǎn)率大提升。在行政中心園環(huán)路，路邊停車(chē)位刷統(tǒng)一的彩虹色標(biāo)志，輛駛?cè)氩次缓?，終端備自動(dòng)計(jì)時(shí)，超出免停車(chē)時(shí)長(zhǎng)后自動(dòng)升起費(fèi)，約束車(chē)輛繳費(fèi)后離，并采取主動(dòng)人體應(yīng)技術(shù)，車(chē)主靠近后過(guò)智能語(yǔ)音播報(bào)等提繳費(fèi)。掃碼繳費(fèi)后，端設(shè)備自動(dòng)降下，車(chē)便可安全駛離。全程助，操作便捷流暢。最關(guān)鍵的是安全可靠”呂嶸介紹，依托5G窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備能迅速響應(yīng)即使出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不暢，有備用藍(lán)牙。終端設(shè)嵌入式安裝在地面，過(guò)太陽(yáng)能供電，能經(jīng)積水等考驗(yàn)。上線運(yùn)以來(lái)，園區(qū)已安全、定地提供近100萬(wàn)次停車(chē)服務(wù)。數(shù)據(jù)賦能本增效，既見(jiàn)“樹(shù)木又見(jiàn)“森林”不到3個(gè)月時(shí)間，蘇州工業(yè)園完成區(qū)域內(nèi)19條道路約1500個(gè)泊位及33個(gè)停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人值守改造，覆蓋了園區(qū)大分行政中心和商業(yè)中。綜合看，車(chē)位周轉(zhuǎn)提升121%，公共停車(chē)場(chǎng)月經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)18%，道路泊位月經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)約200%；節(jié)省約60%的現(xiàn)場(chǎng)人力，道路泊位更是約80%以上的人力，真正實(shí)現(xiàn)降本增效。年，蘇州工業(yè)園區(qū)將動(dòng)智能化無(wú)人值守二改造工程，重點(diǎn)針對(duì)時(shí)停車(chē)需求高的路段停車(chē)場(chǎng)。值得注意的，不少區(qū)域的停車(chē)具明顯的“潮汐現(xiàn)象”若不建立系統(tǒng)思維，易陷入“盲人摸象”困境。在園區(qū)市政服集團(tuán)展示大屏前，全停車(chē)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)數(shù)據(jù)合打造的一體化智慧臺(tái)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的“一、二級(jí)、三級(jí)”誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)時(shí)空調(diào)度、爆停車(chē)場(chǎng)定向治理和前引流等功能?！?021年啟動(dòng)園區(qū)停車(chē)資源普查，再進(jìn)行動(dòng)態(tài)接，截至去年底，共計(jì)成66322個(gè)停車(chē)泊位的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接入。呂嶸介紹，摸清底數(shù)再依托大數(shù)據(jù)和智能法技術(shù)，找準(zhǔn)停車(chē)“里難”“有多難”“何難”的癥結(jié)，到底有車(chē)位、市民找不到還是短時(shí)間“流量堆”，從中找到精細(xì)化理的突破口?！叭苏?位”到“車(chē)位找人”既惠民更便民“出發(fā)打開(kāi)‘園易停’小程，會(huì)自動(dòng)推薦分流車(chē)。離場(chǎng)時(shí)，小程序提繳費(fèi)、無(wú)感支付?！?市民張先生發(fā)現(xiàn)，前一個(gè)路口時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地能看到實(shí)時(shí)停車(chē)引導(dǎo)，前方是否有停車(chē)位是否需要提前駛?cè)肼?道，一目了然。“園?！笔菆@區(qū)市政服務(wù)團(tuán)在智慧停車(chē)平臺(tái)基上推出的停車(chē)小程序“蘇周到”“融易辦“數(shù)字金雞湖”等蘇本地綜合性服務(wù)移動(dòng)均有入口，并與“微”“支付寶”“百度圖”等建立聯(lián)系，用無(wú)要再下載APP。隨著數(shù)據(jù)收集的完善和細(xì)化管理，促進(jìn)停車(chē)源高效配置利用。智化改造后，許多道路公共停車(chē)場(chǎng)出現(xiàn)資源置現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)停車(chē)據(jù)深度分析，找出閑資源的時(shí)空規(guī)律，實(shí)“人找車(chē)位”到“車(chē)到人”，將有限的公資源充分利用。日前“園易?！碧峁?590個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)車(chē)位開(kāi)放共享，市民可搖號(hào)月，首批包月服務(wù)已線。出行停車(chē)滿意度體現(xiàn)城市居民幸福感獲得感的具體指標(biāo)。照江蘇提出的停車(chē)指體系，蘇州工業(yè)園區(qū)學(xué)測(cè)算，當(dāng)前全區(qū)停便利指數(shù)達(dá)82.82，屬于優(yōu)秀管理等級(jí)實(shí)踐證明，停車(chē)是動(dòng)的，建造再多的停車(chē)，若不能真正對(duì)癥下、精準(zhǔn)高效管理，解停車(chē)難問(wèn)題，只能是按下葫蘆浮起瓢”，標(biāo)不治本。堅(jiān)持問(wèn)題向、目標(biāo)導(dǎo)向，深度用信息技術(shù)，建立健長(zhǎng)效機(jī)制，不僅能夠效利用社會(huì)資源，讓眾好停車(chē)，還有力推城市治理體系和治理力現(xiàn)代化，對(duì)加快轉(zhuǎn)大城市發(fā)展方式是有借鑒。來(lái)源：交匯?