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京九鐵路連接著環(huán)渤海、中、珠三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，每年過(guò)山東段運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地的物量超過(guò)13000余萬(wàn)噸，占全國(guó)沿海地區(qū)南北物資運(yùn)的近3成。我國(guó)跨越黃河最長(zhǎng)的雙線鴆路橋——孫口黃河大橋就在京九線上。今天的春走基層，一起來(lái)了解魯豫流大通道上守橋人的故事。口黃河特大橋主跨1.7公里，橋南是山東，橋北是河南處于京九線的咽喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由于常年受黃河水汽侵蝕黑蛇橋枕內(nèi)逐漸腐爛。春運(yùn)以來(lái)，每天230多趟火車通過(guò)大橋，橋枕便成了趙玉平和工友末山檢的重點(diǎn)。聊城工務(wù)段孫口黃大橋車間主任趙玉平說(shuō)：“們表面上看著狀態(tài)很好，但際上它里面就空響了。你聽(tīng)個(gè)，就有一個(gè)明顯的空響、聲。如果我們不盡快地更換，它就會(huì)影響前后的四五根可能都?jí)牡??！边@批木質(zhì)橋還是趙玉平剛工作時(shí)更換的如今已經(jīng)服役了13年。想要在排列緊密的橋枕中抽換一新的，難度可想而知。為了定更換的必要性，車間又安了一組人員從橋下復(fù)檢。橋的操作空間狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆到鋼梁上。復(fù)檢的同時(shí)，還要乘黃注意頭頂上呼嘯而過(guò)的列車聊城工務(wù)段孫口黃河大橋工職工趙志波說(shuō)：“列車來(lái)了后我們也不能下來(lái)，必須得這里避車，保證我們的安全我們不能動(dòng)?！苯?jīng)過(guò)復(fù)檢，根橋必需更換，大家決定利第二天上午2小時(shí)的天窗期操作。帶隊(duì)運(yùn)輸巫謝枕的工長(zhǎng)王今年49歲，大橋開(kāi)通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走個(gè)來(lái)回。城工務(wù)段孫口黃河大橋工區(qū)長(zhǎng)王鵬說(shuō)：“來(lái)，慢點(diǎn)啊。通人得看著這個(gè)步行板，步板有縫隙，經(jīng)常往縫隙里卡，像我們經(jīng)常走的就習(xí)慣了著縫就過(guò)去了。”這次更換是新式橋枕，耐壓強(qiáng)度更高質(zhì)地更堅(jiān)硬，可以30多年免維護(hù)，但重量是原來(lái)枕木的幾倍，盡管大伙兒留意著一根橋枕的縫隙，可意外還是現(xiàn)了，一車橋枕倒在了地上突然翻車給大伙來(lái)了個(gè)措手及。1噸多重的橋枕用了半個(gè)小時(shí)才搬回軌道蛫，原本120分鐘的作業(yè)時(shí)間，此時(shí)只剩下了90分鐘。他們要加快速度把前后20米范圍內(nèi)的160多個(gè)螺栓松掉，大伙爭(zhēng)分奪秒的卯著勁。此猼訑，防護(hù)員告有上行列車正在接近，要大家注意下道避車。王鵬說(shuō)“必須換完，必須得換完，換不完就是事故了?！蓖跽?是工友中年齡最大的。年輕他參加京九鐵路建設(shè)，之后留在了這里。疫情期間為了障大橋通車安全，他三年沒(méi)回老家看望80歲的母親，今年春運(yùn)是疫情防控進(jìn)入新階后的第一個(gè)春運(yùn)，王占斌和友們選擇堅(jiān)守崗位。聊城工段孫口黃河大橋工區(qū)橋梁工占斌說(shuō)：“春運(yùn)人員也很緊，也回不去?，F(xiàn)在老人都老嘛。一說(shuō)我現(xiàn)在都想掉淚，得晚上偷偷掉。一聽(tīng)父母也顧不過(guò)來(lái)，不說(shuō)了?！痹诖?齊心努力下，橋枕按時(shí)更換畢。不僅是橋面，橋頂上也他們維護(hù)的范圍，由于列車過(guò)帶動(dòng)橋梁震動(dòng)，螺絲容易動(dòng)。他們還要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季的橋上最低氣溫能達(dá)到-15℃，風(fēng)一吹更是格外寒冷。王鵬說(shuō)“第一個(gè)防止風(fēng)大，從褲腿上面鉆風(fēng)，再一個(gè)就是防止腿掛欄桿上的鋼絲繩上。”頂作業(yè)是每個(gè)橋梁工必備的能，22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)，是工長(zhǎng)王鵬莊子第五徒弟。今天是他第一次爬橋。聊城工務(wù)段孫口黃河大橋區(qū)橋梁工楊皓宇說(shuō)：“在上的過(guò)程中一直在發(fā)抖，確實(shí)挺害怕的，直到上到鋼梁頂個(gè)心才算是放下?！睋Q完螺，已經(jīng)是晚上8點(diǎn)，踏著夜色大家回到了工區(qū)。如今，孫黃河大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生危量不斷加入，他如同大橋的螺栓、橋枕一樣老交替，日復(fù)一日保障這條流大通道的暢通?