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1 月 14 日消息，本周五日本汽制造商豐田在日本京車展上發(fā)布了兩對經(jīng)典車型進行改的純電版和氫動力概念車。公司正計推出大量生產(chǎn)電動車的專用平臺。豐總裁豐田章男表示通過電動汽車實現(xiàn)利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電汽車設(shè)計的新制造臺，目標(biāo)是通過量電動汽車實現(xiàn)盈利豐田總裁豐田章男示，公司正在考慮個可以制造各種電汽車的通用型平臺與當(dāng)下生產(chǎn)電動汽的平臺完全不同。周五，豐田章男在加日本東京附近的個車展時表示，“動汽車需要獨立于有車型之外。”他，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成動汽車，而是制造正意義上的電動汽，打造出真正好的動汽車。目前豐田電動汽車制造平臺基于現(xiàn)有的燃油車造平臺重新設(shè)計的全新的電動汽車專平臺將是豐田投資動汽車的重要進展根據(jù)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的新平可以提高產(chǎn)量，從遠看可以節(jié)省更多本。事實證明，對統(tǒng)汽車制造商來說讓電動汽車業(yè)務(wù)實盈利非常有挑戰(zhàn)性雖然整個電動汽車場的銷量在不斷增，但特斯拉和比亞等公司占了其中的頭。豐田并不是第家計劃推出電動汽專用制造平臺的傳汽車制造商。通用車、大眾汽車等競對手都在追隨特斯的腳步，朝著打造動汽車專用制造平的方向努力。特斯自成立以來一直是家只制造電動汽車公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場所占份額直沒有超過個位數(shù)由于電池等零部件成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車所獲利潤通常不如油車，有些車型甚是虧損的。為了讓動汽車業(yè)務(wù)能盈利豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎。他補充說，由于源價格上漲，這種況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競推出電動汽車，”田章男說，“但這是豐田的做法?！?前電動汽車成本高不下也是豐田認為該繼續(xù)投資于混動和氫動力汽車等來沖風(fēng)險的原因之一在周五舉行的車展，豐田展示了兩款過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用電和氫燃料。豐田章說，這些汽車展示新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排量。雖然豐田習(xí)慣把自己比作一家擁多樣化車型的百貨店，但也在電動汽業(yè)務(wù)押下重注。與國和歐洲市場的競對手相比，豐田推電動汽車的速度一較慢，但公司目標(biāo)到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！?單就規(guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型車公司，”豐田章說。他表示，公司經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實現(xiàn)電動汽車利“將很困難，但是我們必須做的事。”據(jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電動汽專用制造平臺也是田反思如何擴大電汽車業(yè)務(wù)的重要部。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產(chǎn)的情況提高效率和利潤的動汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)動汽車專用制造平也是豐田深度推廣動汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時間里，電計蒙汽車在豐和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司中鼓研究所 (Nakanishi Research Institute) 負責(zé)人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前，能很難在電動汽車域展開競爭?！彼?，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)并最終變得更強大做法建立起來的。西高木說：“一旦田完全進入大規(guī)模產(chǎn)階段，最終可能勝出?！薄暗珣?zhàn)斗很漫長。?