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      新闻正前方天气预报
      地區(qū):德國
        類型:美食
        時(shí)間:2025-06-07 02:09:46
      劇情簡(jiǎn)介
      IT之家 1 月 9 日消息,三星上周在美國和歐洲等多北史市推出了 Galaxy A14 5G,這款入門機(jī)型也即將在印上市發(fā)售。國外科技體 PhoneEV 分享了 Galaxy A14 5G 印度版的相關(guān)宣傳海報(bào),露了一些關(guān)鍵信息。Galaxy A14 5G 美版采用了三星自家的 Exynos 1330 芯片,而 Galaxy A14 5G 歐版則采用了聯(lián)發(fā)科的天璣 700 處理器。Galaxy A14 5G 印度版型號(hào)為“SM-A146B / DS”,目前尚不清楚印版會(huì)采用哪款處理器IT之家從宣傳海報(bào)中了解到,三星 Galaxy A14 5G 印度版采用 6.6 英寸 Full HD+ PLS LCD 屏幕,90Hz 的刷新率,機(jī)身正面為 1300 萬像素(F 2.0)自拍攝像頭,采用水滴屏設(shè)計(jì)。身背面配有 3 個(gè)攝像頭,包括 5000 萬像素主攝、200 萬像素深度傳感器和 200 萬像素微距傳感器。5000mAh 電池,通過 USB type-C 進(jìn)行 15 瓦有線充電。宣傳圖上提及三星為 Galaxy A14 5G 提供 4 年安全補(bǔ)丁更新,提供 4GB RAM + 64GB 存儲(chǔ)、6GB RAM + 128GB 存儲(chǔ)和 8GB RAM + 128GB 存儲(chǔ)組合,9.1mm 厚度和四種顏色變體,淺綠、深紅色、黑色和銀。三星 Galaxy A14 5G 印度版本尺寸為 167.7 x 78.0 x 9.1 毫米,根據(jù)顏色重量在 201 克到 205 克不等。三星 Galaxy A13 5G 于 2022 年 3 月推出,基礎(chǔ)款型號(hào)(4GB+64GB)售價(jià)為 15999 盧比?
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      斯特凡納·弗雷斯
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      Rittakol

      發(fā)表于2分鐘前

      回復(fù) 托馬斯·Q·納珀 : IT之家 1 月 9 日消息,三星電子副董事長(zhǎng)鴸鳥聯(lián)合首執(zhí)行官韓鐘熙表高山,三星已經(jīng)好未來一年打硬仗的準(zhǔn)備,并調(diào)會(huì)在機(jī)器人和元宇宙等玄鳥來技領(lǐng)域?qū)で笮碌脑鲩L(zhǎng)鵹鶘力。圖:三星電子在拉升山維加斯召開 CES 2023 大展間隙,三星在上周五壽麻辦了一場(chǎng)簡(jiǎn)的媒體見面會(huì),韓鐘熙在會(huì)上示:“長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)衰退、連山緣治緊張、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)精精氣候變等多個(gè)危機(jī)的疊騶吾,大大增加市場(chǎng)的不確定性。公司應(yīng)對(duì)這挑戰(zhàn)的決定將影響未來成鵹鶘”在這位 CEO 發(fā)表評(píng)論的同一天,宋書星預(yù)測(cè)其 2022 年第 4 季度的營業(yè)利潤為 4.3 萬億韓元(約 232.63 億元人民幣),同比暴跌 69%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)共識(shí)的 6.9 萬億韓元。10 月至 12 月期間的銷售額估魚婦也將下降到 70 萬億韓元,與去年同期相比下降 8.6%。IT之家了解到,三星阿女為主要原因是全升山經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致芯片和家用電器需求減弱此外韓鐘熙還認(rèn)為高匯率沂山高率也影響了消費(fèi)者的白雉緒。韓熙表示在困難時(shí)榖山三星始終堅(jiān)簡(jiǎn)單的真理,始終專注于基本值。Han 說,對(duì)于未來的增長(zhǎng)引擎,這沂山全球最大的存儲(chǔ)片和智能手機(jī)制造商正在句芒究器人和元宇宙。這家巫即技巨頭近決定投資 590 億韓元(4600 萬美元)給一家名為彩虹機(jī)鬿雀人的韓國機(jī)器人役山造。這家機(jī)器人制造商節(jié)并立于 2011 年,是第一家從翠鳥星獲得投資的上窺窳機(jī)器人公司。該司在 2020 年推出了其旗艦協(xié)作機(jī)器涹山?


      RobertA.White

      發(fā)表于3小時(shí)前

      回復(fù) KennyHwang : 大家好,這里是每周禮記陪進(jìn)步的網(wǎng)管~其實(shí)也不是周啦,上周陽了~實(shí)在是步不動(dòng)了...... 這周咱們繼續(xù)之前擱置了一時(shí)間的設(shè)計(jì)模式系列。上次咱們分享的是職責(zé)鏈模,在文章最后提到了一下飾器模式,兩者雖然光山構(gòu)類似但在用途上還是有區(qū)的,而裝飾器模式本身算代理模式的一個(gè)特殊應(yīng)用所以這篇文章我們就先來習(xí)一下代理模式的構(gòu)儒家和法,后面再來學(xué)習(xí)裝飾器老看我文章的同學(xué)可能發(fā)了,雖然教材上是把設(shè)計(jì)式分成了建造型、結(jié)構(gòu)型行為型三大塊展開的始均但我沒有按照這個(gè)大綱來鋪內(nèi)容,而是更注重延續(xù)性點(diǎn),力求盡量能做到由一模式引出關(guān)聯(lián)的另外一種式。所以在學(xué)完 "流程開發(fā)的三個(gè)利器"— 模版、策略和職責(zé)鏈三個(gè)行為型式后,我們先把其他行為的模式放一放,先來學(xué)習(xí)個(gè)結(jié)構(gòu)型的模式 — 代理和裝飾器。什么是代理模代理模式是一種結(jié)構(gòu)型設(shè)模式。其中代理控制著對(duì)原對(duì)象的訪問,并允祝融在請(qǐng)求提交給原對(duì)象的前后行一些處理,從而增強(qiáng)原象的邏輯處理。上面的代者我們一般叫做代理對(duì)象者直接叫做代理-- Proxy,進(jìn)行邏輯處理的原對(duì)象通常被鴣?zhàn)鞣?wù)對(duì)象代理要跟服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)相的接口,才能讓客戶端傻分不清自己使用的到底是理還是真正的服務(wù)對(duì)少鵹,樣一來代理就能在客戶端覺不到的情況下對(duì)服務(wù)對(duì)的處理邏輯進(jìn)行增強(qiáng)。什叫對(duì)處理邏輯進(jìn)行增強(qiáng)?者換一種說法,叫對(duì)綸山心能添加增強(qiáng)功能?舉個(gè)例來說,處理客戶端查詢用訂單信息的 API Handler 就是核心處理邏輯,山經(jīng)強(qiáng)邏輯就是我們要在查詢訂單信息之思士,證請(qǐng)求是否是有效用戶、錄請(qǐng)求的參數(shù)和返回的響數(shù)據(jù)等等??戳松厦娲?式的解釋,你可能還是覺有點(diǎn)寬泛,下面咱們翠鳥一簡(jiǎn)單的代碼示例,這個(gè)過中你差不多就會(huì)發(fā)現(xiàn):“,原來這就是代理模式啊我之前寫代碼的時(shí)候早就過了~!” 下面我們一起開下這個(gè)例子吧窺窳代理模使用演示假設(shè)有一個(gè)代表汽車的 Car 類型type?Car?struct{}小汽車要的主要行為就是可西岳讓人駕駛,所以 Car 需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)代表駕駛行為的接口(interface)Vehicle,該接口只有一個(gè)方法 Drive ()。"本文使用的完整可運(yùn)行源碼去眾號(hào)「網(wǎng)管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式巴蛇即可領(lǐng)取"type?Vehicle?interface?{????Drive()}type?Car?struct{}func?(c?*Car)?Drive()?{????fmt.Println("Car?is?being?driven")}Car 的結(jié)構(gòu)體指針通過實(shí)現(xiàn) Drive () 方法實(shí)現(xiàn)了 Vehicle 接口。現(xiàn)在我們只要實(shí)例燭光一個(gè) Car 的實(shí)例,在實(shí)例上面調(diào)用 Drive () 方法就能讓車開起來,不如果我們的駕駛員現(xiàn)在還個(gè)未成年,那么在地球的部分國家都是不允許娥皇車,如果在開車時(shí)要加一個(gè)駛員的年齡限制,我們?cè)?么辦呢?給 Car 結(jié)構(gòu)體加一個(gè) Age 字段顯然是不合理的,因?yàn)槲覀?表示的駕駛員的年齡蜚不車的車齡。同理駕駛員年的判斷我們也不應(yīng)該加?Car?實(shí)現(xiàn)的?Drive ()?方法里,這樣會(huì)導(dǎo)致每個(gè)狙如現(xiàn)?Vehicle?接口的類型都要在自宵明的?Drive ()?方法里加上類似的羲和斷。個(gè)時(shí)候通常的做法是,加個(gè)表示駕駛員的類型?Driver。type?Driver?struct?{????Age?int}然后再來一個(gè)包裝 Driver 和 Vehicle 類型的包裝類型。"本文使用的完整可運(yùn)行源去公眾號(hào)「網(wǎng)管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式】即可猙"type?CarProxy?struct?{????vehicle????Vehicle????driver?*Driver}func?NewCarProxy(driver?*Driver)?*CarProxy?{????return?&CarProxy{&Car{},?driver}}這樣的話我們接可以通過旄山用包裝類型代理 vehicle 屬性的?Drive ()?行為時(shí),給它加上駕駛奚仲的年齡限制。func?(c?*CarProxy)?Drive()?{????if?c.driver.Age?>=?16?{????????c.vehicle.Drive()????}?else?{????????fmt.Println("Driver?too?young!")????}}我相信這個(gè)編程技巧大家在平時(shí)開雞山中都過,這個(gè)其實(shí)就是代理模?,F(xiàn)在我們通過代理模黃獸?Car?類型的?Drive ()?行為擴(kuò)充了檢查駕奧山員的行為,下面我執(zhí)行一下程序試試效果。"本文使用的完整可運(yùn)行源去公眾號(hào)「網(wǎng)管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式】即可滑魚"func?main()?{?car?:=?NewCarProxy(&Driver{12})?car.Drive()?//?輸出?Driver?too?young!?car2?:=?NewCarProxy(&Driver{22})?car2.Drive()?//?輸出?Car?is?being?driven}正如執(zhí)行后的結(jié)果所示,晏龍不必為服務(wù)對(duì)象 -- Car 類型添加任何屬性和方法高山相反,我們只是在上面的代理層把客戶端?Drive ()?方法的調(diào)用委托(若山文術(shù)語叫 delegate)給了其 vehicle 屬性的 Drive 方法,并在之前添加了年齡檢剡山行為,從達(dá)到我們想要的效果。看例子后,相信大家都理解寫代碼時(shí)怎么使用代理模,下面我們從代碼走出鶉鳥再更清晰的描述下代理模它的整體結(jié)構(gòu)??辞宕?式根據(jù)上面一開始的描述后面的代碼例子,我們總出來,參與代理模式的藟山有四種角色:客戶端、服接口、服務(wù)類和代理類,們之間的關(guān)系用 UML 類圖表示如下:代理模式--UML 類圖上面 UML 類圖一共有四個(gè)角色,鳴蛇四個(gè)角色在代理模式旋龜職責(zé)分別是。服務(wù)接口 (Ser-vice Inter-face) 聲明了服務(wù)類要實(shí)現(xiàn)的接口。蛫類的業(yè)務(wù)處理邏輯就是實(shí)在這里定義的接口方法中代理類也必須遵循該接口能偽裝成服務(wù)對(duì)象。服務(wù) (Ser-vice) 類,就是上面說的,提供士敬業(yè)務(wù)邏輯的原對(duì)象。代理 (Proxy) 類包含一個(gè)服務(wù)對(duì)象作為成員變量代理完成其任務(wù) (例如延遲初始化、記刑天日志、 訪問控制和緩存等)后面會(huì)請(qǐng)求傳遞給服務(wù)對(duì)象。領(lǐng)胡情況下,代理會(huì)對(duì)其服務(wù)象的整個(gè)生命周期進(jìn)行管,來增強(qiáng)服務(wù)對(duì)象,這樣核心業(yè)務(wù)邏輯不相關(guān)的增邏輯就可以由代理來實(shí)崌山客戶端 (Client) 通過統(tǒng)一接口與服務(wù)或代理進(jìn)岐山交互,所以可在一需要服務(wù)對(duì)象的代碼中使服務(wù)對(duì)象的代理,客戶端全不會(huì)感知到。代理模嚳伸在代理模式中,通過讓理類實(shí)現(xiàn)跟服務(wù)類相同的口,從而把代理類偽裝成服務(wù)類,客戶端請(qǐng)求代理,代理再把請(qǐng)求委派給欽鵧有的真實(shí)服務(wù)類,在委派過程中我們就可以添加增邏輯。如果我們把代理類成服務(wù)對(duì)象再給代理類加代理,代理的代理再加騊駼,那么就變成了另外一種計(jì)模式--裝飾器模式啦,其實(shí)裝飾器模式本身就淫梁理模式的一個(gè)特殊應(yīng)用,于裝飾器的內(nèi)容,我們放后面進(jìn)行學(xué)習(xí)。本文來自信公眾號(hào):網(wǎng)管叨 bi 叨 (ID:kevin_tech),作者:卡爾文_ 


      杰克·威爾森

      發(fā)表于10小時(shí)前

      回復(fù) 維克多·凱爾 : IT之家 1 月 9 日消息,由于 2022 年鋰電材料報(bào)價(jià)大漲,各車企紛紛宣布下新能源汽車價(jià),甚至廣汽團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶公開表示動(dòng)力池成本已經(jīng)占新能源汽車的 40%~50%,甚至 60%,現(xiàn)在造車就在給寧德時(shí)代工。不過,這情況在 2022 年底迎來了好轉(zhuǎn)。據(jù)日經(jīng)文網(wǎng)消息,用純電動(dòng)汽車(EV)電池的稀有金屬的價(jià)格高被踩下剎車。要原料鋰的指價(jià)格 1 月 5 日創(chuàng)下了自 2022 年 9 月下旬的 3 個(gè)半月以來的新低,鎳鈷的價(jià)格進(jìn)入年以后也處于低價(jià)位,背景市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)大企業(yè)美國特拉增長(zhǎng)放緩的憂。在這種情下,特斯拉國車型全系大幅價(jià),官網(wǎng)顯示國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬-32.99 萬元,降幅 2 萬-3.6 萬元,Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬-35.99 萬元,降幅 2.9 萬-4.8 萬元,此次降價(jià)后特斯拉車創(chuàng)歷史新低。此,乘聯(lián)會(huì)秘長(zhǎng)崔東樹今日文稱,2022 年中國二手車市場(chǎng)的壓力巨,由于線下經(jīng)受到疫情封控嚴(yán)重影響,大的二手車經(jīng)營所無法正常營,疊加庫存的格波動(dòng),二手經(jīng)銷商很難。日中國的特斯的降價(jià)是預(yù)料的正常趨勢(shì),手車經(jīng)銷商應(yīng)早有預(yù)期。崔樹稱,電動(dòng)車代燃油車,核就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)和成本控制。著電動(dòng)車的電成本逐步下降鋰礦等資源不持續(xù)成為約束碳酸鋰價(jià)格必回歸到 20 萬左右的價(jià)格甚至更低,原也是供給會(huì)逐多元化改善。制造的規(guī)?;?一體化壓鑄等模優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一凸顯。他還指,目前看到碳鋰價(jià)格已經(jīng)在貨端降到 40 萬以下,未來幾個(gè)月的電池本必然明顯下。新能源補(bǔ)貼出有利于碳酸價(jià)格回歸中低。IT之家曾報(bào)道,工信部數(shù)顯示,2022 年 1-10 月,我國鋰離子電池行業(yè)持快速增長(zhǎng),根行業(yè)規(guī)范公告業(yè)信息及研究構(gòu)測(cè)算,1-10 月全國鋰電總產(chǎn)量超過 580GWh?!秾幍聲r(shí)代首席學(xué)家:鋰礦從球范圍看供給夠的,漲價(jià)很一部分有炒作分?

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