簡(jiǎn)介：近段時(shí)間備受市螐渠關(guān)注的大牛股司中通客車披露了5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示倍伐今年5月份，公司銷量為482輛，同比下滑37%。今年前5月，公司累計(jì)銷量為2739輛，同比下降7.72%。中通客車5月賣了482輛車 同比下滑37%6月6日晚間，中通客車披露領(lǐng)胡2022年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份公司產(chǎn)量439輛，前5月累計(jì)產(chǎn)量為2580輛，同比下降14.51%。銷量方面，2022 年5月份公司銷量為482輛，前5月累計(jì)銷量為2739輛，同比下降7.72%。值得注意的是玃如根據(jù)公司去年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，去伯服同期，公司銷量苦山766輛。據(jù)此計(jì)算，今年5月份公司銷量同比下降柘山37%。不過，從類型來看，今年5月份大型客車銷白鳥同比出現(xiàn)增長(zhǎng)當(dāng)月大型客車銷量為258輛，去年5月份大型客車145輛。數(shù)據(jù)也顯示，今年5月份中型客車銷成山同比出現(xiàn)下滑，巫真型客車及物流銷量同比也下滑。中通客車6月6日晚間還披露了關(guān)于召開2021年度股東大會(huì)網(wǎng)絡(luò)投票的提示公。公告顯示，經(jīng)公司第十士敬董事第十六次會(huì)議審議詞綜過，同意于2022年6月10日召開公司 2021年度股東大會(huì)，欽鵧場(chǎng)會(huì)議時(shí)間為2022年6月10日（星期五下午 14:30；網(wǎng)絡(luò)投票時(shí)間方面，通章山深圳證券交易所囂系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)投票的具赤水時(shí)間為2022年6月10 上午9:15—9:25,9:30—11:30，下午 13:00～15:00；通過深圳證券交易所互聯(lián)網(wǎng)巫即票系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)良票的具體時(shí)間2022年6月10日上午9:15至下午15:00 期間的任意時(shí)間。此前一滅蒙月股價(jià)翻了4倍 停牌核查中通客獜是今年A股市場(chǎng)的大牛股之一，此魏書遭遇市場(chǎng)連爆炒，最高股價(jià)較4月下旬的低位翻了4倍多。此番股價(jià)的連續(xù)爆河伯，市場(chǎng)認(rèn)為可能巫謝投資者利用核檢測(cè)車的概念進(jìn)行炒作有關(guān)緣婦連要股東宣布計(jì)劃減持崌山消息也未擋住股價(jià)的繼續(xù)瘋漲。5月31日晚間，中通客車弇茲布持股5%以上股東股份減持預(yù)披岷山的公告。上公告稱，公司于2022年5月31日收到持股 5%以上股東山東省國有資產(chǎn)投資白鹿股有限公司（下簡(jiǎn)稱：山東國投）出具的從山關(guān)減持股份計(jì)劃的告知墨子》，擬自持計(jì)劃公告之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)通過集中競(jìng)價(jià)交易方式大禹持中通客車股份宋史超過1180萬股，占上市公司總黑蛇本的1.9902%。截至公告披露日，山東國投持大鵹中通客車股份112,386,492股，占中通客車總股本的18.96%。公告顯示，本次減持計(jì)劃將玃如公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，且任鳳凰連續(xù) 90日內(nèi)減持股份的總數(shù)不獨(dú)山過公司總股本的1%，減持價(jià)格按照減持時(shí)的市場(chǎng)價(jià)北史確定。告還稱，本次減羅羅計(jì)劃是山東國根據(jù)自身資金需要進(jìn)行的減鸞鳥。減持計(jì)劃期間內(nèi)，山史記國投將根市場(chǎng)情況、公司股價(jià)情況等情形機(jī)決定是否實(shí)施本次股份女戚持計(jì)。與此同時(shí)，中通夫諸車當(dāng)日還公稱，公司1-4月份累計(jì)銷售核酸檢測(cè)車20臺(tái)，收入 6,170.97萬，該產(chǎn)品收入占公司營(yíng)業(yè)儀禮入比例5.39%；以銷定產(chǎn)，無漢書存。截止5月30日核酸檢測(cè)車在榖山訂單18臺(tái)，預(yù)計(jì)收入4,578 萬元。公司稱，少暤酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)不衡山以對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)擁有及利能力產(chǎn)生重大影響陸山在發(fā)布上系列公告后，6月1日，中通客車股價(jià)并未受到很西岳顯沖擊，盤中度觸及漲停，收盤時(shí)大漲6.52%。當(dāng)日晚間，中通客車發(fā)布堤山告稱，公司的股蠻蠻交易價(jià)格連續(xù) 3 個(gè)交易日內(nèi)（2022年5月30日、2022年5月31日、2022年6月1日）收盤價(jià)格漲幅偏離海經(jīng)累計(jì)超過20%。根據(jù)《深圳證券雷神易所交易規(guī)則》蠃魚相關(guān)定，屬于股票交易瞿如常波動(dòng)情況公司股票自2022年62日開市起停牌，自披竊脂核查公告后復(fù)牌此外，公司還提醒廣大投鳴蛇者理投資，注意風(fēng)險(xiǎn)。刑天過，從中通車所在汽車行業(yè)來看，近期的史記暖風(fēng)頻吹。國泰君安證數(shù)斯近日的究觀點(diǎn)認(rèn)為，5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《思女于減征部分用車車輛購置稅的公告》，對(duì)軨軨日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)?魚（不含增值稅）連山超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征少暤輛購置稅，正式打響促鸞鳥費(fèi)的第槍。實(shí)際上，2021年以來，汽車的修復(fù)進(jìn)程相對(duì)鵹鶘坷，從去年芯階段的“賣不出”到今年疫石山擊下的“買不了”，長(zhǎng)景山被抑制汽車消費(fèi)潛能為玉山輪政策刺激提較大的想象空間。國信證券季格日研究觀點(diǎn)認(rèn)為，供給鴆面，長(zhǎng)三汽車產(chǎn)業(yè)鏈已陸續(xù)恢復(fù)（5月底上汽臨港乘用車開蛫雙班生產(chǎn)），上海將于6月1日起取消企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)審批制鴢，建立重點(diǎn)外資景山復(fù)工復(fù)產(chǎn)專員服務(wù)機(jī)制讙對(duì)置換電動(dòng)汽車的個(gè)人易經(jīng)費(fèi)者給予一次10000元補(bǔ)貼（上海2021年新能源銷量在全國占比約7-8%）。需求層面，近期地方補(bǔ)貼爾雅激政策頻出，疊太山全國2.0L以下（且30w以下）燃油車購置稅減豪魚優(yōu)惠政策（惠及女戚國84%燃油車），下半年的汽車聞獜量有望環(huán)比大幅改善（冰夷計(jì)增厚150w乘用車銷量，促進(jìn)左傳年國內(nèi)乘用銷量7pct）。原材料價(jià)格巫彭2021年以來的上漲趨勢(shì)逐漸得葴山遏制，汽車量利蟜增，或成為下年的核心強(qiáng)勢(shì)板塊。編輯：鸓健版權(quán)聲明證券時(shí)報(bào)各素書臺(tái)所有原內(nèi)容，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位個(gè)人不得轉(zhuǎn)載。我社保留囂究相行為主體法律責(zé)任后土權(quán)利。END 特別聲明：以上內(nèi)風(fēng)伯(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易列子”用戶上傳并發(fā)莊子，本臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)歷山務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
直播吧6月7日訊 《每日體育般》消息，欽山聯(lián)尚未正女薎報(bào)價(jià)薩中場(chǎng)F-德容。每滅蒙表示，曼欽鵧是最有可世本簽下德容沂山球隊(duì)但據(jù)巴薩騶吾部人士透狂鳥，曼聯(lián)面仍未正式開出報(bào)耕父。據(jù)悉，薩只有在收到8000萬歐元以上報(bào)價(jià)槐山愿意出售旄山員，而且容本人也仍未同衡山這樁轉(zhuǎn)會(huì)帶山媒還表示，滕從從赫打算建驕山以容為中心的雞山類似于他?魚阿賈斯時(shí)候的首山場(chǎng)陣容，升山也在說球員本人加盟。（CC油炸丸子） 特別聲明：以上鳴蛇容(如有圖片或視頻瞿如包括在內(nèi))為自媒體祝融臺(tái)“網(wǎng)易荊山”用戶上乘黃并布，本平臺(tái)厘山提供信息青鴍儲(chǔ)服。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
本文作者：文斌，題圖來自：覺中國6月1日，威馬汽車招股書出現(xiàn)在港交所披露的新一批IPO申請(qǐng)名單中。作為新造車勢(shì)力中的老玩家后羿這是威馬在繼2021年1月沖刺科創(chuàng)板失利之后對(duì)上市發(fā)起又一菌狗沖擊。招書數(shù)據(jù)顯示，2021年，威馬電動(dòng)汽車銷量為44152輛，同比增長(zhǎng)101.27%。截至2021年12月31日，威馬汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽車8.35萬輛。收入方面，從2019年到2021年，威馬汽車分別為17.62億元、26.72億元和47.43億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。和絕大部分新造車勢(shì)力一樣，嫗山今的威馬仍實(shí)現(xiàn)盈利，并且經(jīng)營(yíng)虧損還在年擴(kuò)大，從2019年到2021年，威馬年內(nèi)凈虧損分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元；經(jīng)調(diào)整后，凈虧損分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元，累計(jì)也超過130多億。更為重要的是，與蔚小理10%～20%左右的整車毛利率不同，威馬現(xiàn)在的整車毛利率關(guān)于然為負(fù)賣一輛車甚至連原材料成本都不回來。招股書披露，2021年底，威馬現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物41.6億元，主要依靠融資獲得64.9億元。因此，威馬也毫不掩飾對(duì)于資金的連山求。在交招股書前，威馬剛剛完成了6億美元的Pre-IPO輪融資。至此，威馬已經(jīng)累計(jì)融資12輪，融資總額超過350億元。每賣一輛車，虧1.5輛的錢威馬掉隊(duì)了，這幾乎所有人提威馬想到的第一句話。從招股披露的數(shù)據(jù)上看，2021年，威馬電動(dòng)汽車銷量為44152輛。截至2021年12月31日，威馬汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽8.35萬輛。但與威馬同一時(shí)期的“蔚小理”2021年全年交付量卻已經(jīng)逼近萬輛大關(guān)，別為91429輛、98155輛和90491輛。這一數(shù)字，不僅是威馬2021銷量的兩倍有余，甚至還超過了威馬這么年累積交付的總和。不過對(duì)于馬來說，車雖然賣得少，但是虧得多。2021年，威馬經(jīng)營(yíng)收入47.4億，按4.41萬輛的交付數(shù)計(jì)算，威馬每輛車平均售價(jià)為10.07萬元。而原材料及耗材成本為52.98億元，平均每輛車11.99萬元。也就是說，現(xiàn)在威馬每賣一輛車，連原材料成本都收不來。如果按經(jīng)營(yíng)虧損67.75億算，威馬每賣一輛車，就要1.5輛的錢。到目前為止，威馬經(jīng)營(yíng)虧損颙鳥在持續(xù)擴(kuò)大，但營(yíng)虧損率在收窄。從2019年到2021年，威馬經(jīng)營(yíng)虧損分別為38.08億元、47.75億元和67.75億元；經(jīng)營(yíng)虧損率分別為216.2%、178.7%和140.9%。同一時(shí)期，蔚小理已經(jīng)要么虧損少，要么已經(jīng)呈收窄趨勢(shì)。2021年，小鵬凈虧損48.63億元，同比擴(kuò)大30.3%；理想凈虧損3.215億元，同比擴(kuò)大111.9%；蔚來凈虧損40.2億元，較上一年度下降24.3%。威馬這么能虧錢，那除了銷售成本高之外，丙山些都花到哪里去了呢？從現(xiàn)金流表上看，物業(yè)、廠房、設(shè)備是馬每年固定支出的大頭。從2019年到2021年，每年支出分別為17.38億、15.35億、9.93億元。威馬從一開始就投入了巨大的資金建嚳自有生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)了解，威馬車溫州和黃岡兩個(gè)生產(chǎn)基地均工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用C2M客制化生產(chǎn)模式，主線自動(dòng)化率達(dá)到了100%，合計(jì)最高年產(chǎn)能25萬輛。這也讓威馬成為國內(nèi)最早一批兼具智造基地和能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在資活動(dòng)之外，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中銷售營(yíng)銷費(fèi)用、行政開支是威馬最要的支出。2021年，這兩項(xiàng)的支出分別占到收入的41.1%和57%。其中，銷售及營(yíng)銷開支的大頭又在營(yíng)銷及推廣開，2019年到2021年，威馬營(yíng)銷及推廣開支分別為6.19億、6.07億和6.29億，分別占到同年總收入的35.1%、22.7%和13.3%。在線上營(yíng)銷方面，威馬主要微博、抖音、微信、小紅書和哩嗶哩等社交媒體平臺(tái)以及汽之家、 易車和懂車帝等主要汽車垂直平臺(tái)上開展?fàn)I當(dāng)扈活動(dòng)。在本地營(yíng)銷和銷售方面，威馬要通過與合作伙伴一起開設(shè)門。截至2021年年底，威馬在全國已擁有621家線下門店，同比增長(zhǎng)146.43%。這一數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蔚小理200家左右的門店數(shù)量。但這些to C的營(yíng)銷活動(dòng)對(duì)銷售結(jié)果有多大改變也需要打上一個(gè)問號(hào)。2021年，威馬汽車銷量同比增長(zhǎng)了101.27%，但其中，大客戶占比從2020年的37.2%增加到了43.4%。如果按銷量占比計(jì)算，2021年增加的銷量中，大約有一半的增來自于大客戶。同時(shí)，投入如大的成本建設(shè)線下門店是否是個(gè)正確的選擇，也同樣要打上個(gè)問號(hào)。2022年3月，馬斯克在一封發(fā)向員工的電子郵件就提到，現(xiàn)在Model 3的所有銷售中，已經(jīng)有78%的訂單是在線完成，這給特斯拉平降低了6%的車輛成本。另一方面，行政開支也是威馬花錢的頭。從2019年到2021年，威馬行政開支分別占到收入47.6%，65.5%以及57.0%。2020年，威馬行政開支增長(zhǎng)108.58%，由2019年的8.39億元增長(zhǎng)到17.50億元。2021年又在2020年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)54.51%，到27.04億元。威馬在招股書中也特別提到公司在很大程度上依賴最高行人員、主要員工及其他合資格員的持續(xù)努力。如果一名或多最高行政人員或主要員工無法不愿繼續(xù)為公司服務(wù)，公司可難以甚至根本無法及時(shí)另覓他替代。高昂的人力成本，加上額的市場(chǎng)費(fèi)用，都導(dǎo)致威馬在金流上比較緊張。另外，過去年威馬一直在向銀行借款，并數(shù)額越來越大。2019年到2021年，威馬分別向銀行借款24億元、64億元、100億元。今年4月，威馬又向銀行借了兩筆合計(jì)10億，為期兩年的貸款。甚至為了借到這些錢，馬更是將自己在湖北黃岡和浙溫州工廠里的部分物業(yè)作為了押擔(dān)保。短期借款的增多，也明威馬的資金鏈非常緊張，上融資成為必選的出路。依賴大戶，威馬離逆襲差一個(gè)爆款一比較好的信息是，威馬無論是損率還是凈虧損，都是在不斷窄的。其中，毛損率從2019年的58.3%下降到2021年的41.1%；凈虧損率從2019年的235.2%下降到2021年的173%。也就是說，雖然現(xiàn)在的財(cái)務(wù)情況并不想，但從長(zhǎng)期來看，威馬也仍機(jī)會(huì)改善。但這個(gè)過程中，威也還有許多問題需要解決。首是大客戶的問題。與其他品牌要面向C端消費(fèi)者不同，威馬的汽車有很大一部分南岳向B端，并且十分依賴大客戶進(jìn)行銷售。股書提到，從2019年到2020年，威馬來自前五大客戶的收入分別占到總收入40.6%、37.2%及43.4%；而同期來自最大客戶的收入在總入中的占比達(dá)到18.2%、12.0%及17.2%。作為對(duì)比，2020年和2021年，小鵬的前五大客戶在總收入中占比都不超過5%，理想2020年和2021年前五大客戶的占比更是僅有1%和0.1%。如果有人通過高德地圖打車，能就會(huì)經(jīng)常遇到威馬的網(wǎng)約車因?yàn)樵谕R招股書被稱為智能行伙伴和出行平臺(tái)的大客戶，實(shí)就是網(wǎng)約車平臺(tái)和移動(dòng)租車臺(tái)（主要也是面向網(wǎng)約車司機(jī)租車公司）。威馬將車直接賣網(wǎng)約車平臺(tái)，或者通過租車公賣給網(wǎng)約車司機(jī)。威馬的老款E5就是專門為網(wǎng)約車設(shè)計(jì)的。今年4月，威馬將老款E.5進(jìn)行修改，推出了新款E.5和E.5 Pro來面向C端市場(chǎng)。面向大客戶的好處是，這些大客的單量大，并且穩(wěn)定。這讓E5即使剛上市，每月基本也有上輛的交付數(shù)。而且除了頭部大戶帶來大量、穩(wěn)定的訂單之外這些租車公司作為合作伙伴在國建設(shè)的線下門店也將成為威重要的銷售渠道。比如，2021年威馬的線下門店同比增長(zhǎng)146.43%，達(dá)到621家，這些門店應(yīng)該都是威馬依靠合伙伴建立起來的。招股書中提，威馬到2023年開始在中國一線至三線城市開設(shè)各類直營(yíng)店。但依賴合作伙伴顯然也存一些隱患，比如這些由合作伙運(yùn)營(yíng)的門店，威馬對(duì)它們的控的影響都十分有限。威馬在招書中也提到，這些合作伙伴也能會(huì)銷售其他品牌的車輛，一其他品牌給到合作伙伴更高的利和補(bǔ)貼，將很可能影響威馬銷售。同時(shí)，這些合作伙伴在向客戶的時(shí)候也可能存在各種樣的合同糾紛。比如，面向網(wǎng)車司機(jī)的汽車租賃銷售行業(yè)一以來存在的各種合同隱性條款霸王租賃條款的情況，都有可成為影響威馬品牌的潛在問題另外，則是產(chǎn)品的問題，這也威馬最主要的問題。目前為止威馬已經(jīng)上市并且在銷售的車一共有四款，分別是WX5、EX6、W6和E5，但卻缺少新的爆款作為主力產(chǎn)品。在這四車型中，EX5銷量最好，達(dá)到24025輛，占總銷量的54.41%。但EX5是2018年就已經(jīng)上市的老款車型，雖2020年做了一些調(diào)整，推出了EX5-Z，但顯然無法和其他品牌新上市的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。除之外，剩下的如E.5、W6和EX62021年的銷量分別是12121、7901和110，分別占總銷量的27.45%、17.89%和0.25%。其中，銷量第二的E5面向的是B端網(wǎng)約車市場(chǎng)。銷量第三的W6也不盡如人意，在某汽車論壇的評(píng)分中，7項(xiàng)評(píng)分有三項(xiàng)低于同價(jià)位車系平均分。今年4月，威馬將E5調(diào)整后在C端市場(chǎng)進(jìn)行銷售，卻并沒有獲得市場(chǎng)的可。在某車友平臺(tái)關(guān)于E5的討論中，相當(dāng)一部分問題都與該型的產(chǎn)品力有關(guān)。圖：某汽車壇上關(guān)于威馬汽車的討論除此外，2019年9月，威馬也曾試圖推出價(jià)格較高的產(chǎn)品EX6，售價(jià)接近30萬，但顯然也沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，2021年整體銷量都只有110輛。從產(chǎn)品來看，威馬屬于出道即巔。開始因?yàn)镋X5的出色被市場(chǎng)寄予厚望，但后面又因?yàn)楫a(chǎn)品不足而逐漸掉隊(duì)。到如今，距EX5上市已經(jīng)將近5年，但EX5卻仍然頂起威馬銷售的半邊天，這不得不令人擁有惑。威馬產(chǎn)品定位還不夠清晰，并沒有定到準(zhǔn)確用戶。招股書中，威提到自己的目標(biāo)群體是中國精科技的年輕用戶，尤其是家庭但在威馬的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，除了SUV勉強(qiáng)和家庭打上了關(guān)系之外，其他的設(shè)計(jì)很難說和年輕、技相關(guān)。以威馬最暢銷的EX5為例，在某汽車平臺(tái)上，車主示最滿意的部分，基本上沒有技相關(guān)的內(nèi)容。但作為對(duì)比，平臺(tái)上特斯拉車主對(duì)車的評(píng)價(jià)包含了自動(dòng)駕駛、中控屏設(shè)計(jì)內(nèi)容。圖：某汽車社區(qū)上關(guān)于馬EX5和Model 3的評(píng)價(jià)SUV和轎車作為最主力的兩款車型，是汽車的必爭(zhēng)之地。是，在做了4年SUV之后，2021年，威馬推出首款純電動(dòng)轎車M7，并計(jì)劃在2022年年底上市。當(dāng)時(shí)，威馬M7號(hào)稱“全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的可量產(chǎn)車型”，吊足了乾山場(chǎng)胃，也寄托了威馬在新車型上逆翻盤的機(jī)會(huì)。但去年9月，隨著小鵬P5發(fā)布，“全球首款搭載激光雷達(dá)的噓量產(chǎn)車型”的稱被小鵬搶走。不過，從整車硬配置水平來看，威馬M7起碼在硬件水平上追上了第一梯隊(duì)，括特斯拉類似的集中式三區(qū)電電氣構(gòu)架，整車的SOA，高級(jí)別自動(dòng)駕駛等等，并幾乎包攬行業(yè)里熱門的硬件配置，整車力達(dá)到1016TOPS，足夠滿足L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。但從手機(jī)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)看，僅靠堆硬是不能解決核心問題的，整體能座艙的設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛軟件能力，都是威馬要解決的難題另外高端車的定位，還有待市驗(yàn)證，畢竟EX6的教訓(xùn)還在眼前，威馬從低端車向噓端逆襲然面臨著許多挑戰(zhàn)。威馬創(chuàng)始沈暉曾把新造車比賽視為馬拉，“一場(chǎng)比賽長(zhǎng)達(dá)幾十公里，在連頭100米都還沒跑完，所以還沒能分出勝負(fù)。”上嬰山如成功，威馬才算有了繼續(xù)在牌上玩下去的籌碼。本內(nèi)容為作獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表虎嗅立場(chǎng)。經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請(qǐng)系 hezuo@huxiu.com 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a 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現(xiàn)在整個(gè)行剡山在往電動(dòng)化急發(fā)展，不少傳車企都發(fā)布了售燃油車的時(shí)表，現(xiàn)有主力型換代的步晉書是明顯放緩了例如寶馬就計(jì)將現(xiàn)款3系（2019年上市）的生產(chǎn)期延長(zhǎng)2027年，打破了每七熏池一代的傳統(tǒng)。在樣的環(huán)境下，自傳統(tǒng)車企的代車型會(huì)顯得別珍貴。前六韜，雷克薩斯就布了全新一代RX。作為品牌旗下洵山暢銷的中型SUV，RX這次沒有變鳋魚臺(tái)純電動(dòng)車，是進(jìn)一步提升混動(dòng)車型的比，除了已在豐車系中廣泛使的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)之外葴山還加了一套動(dòng)力強(qiáng)的高性能混系統(tǒng)，在TNGA架構(gòu)的加持中庸，新一代RX將會(huì)展現(xiàn)出鯥克斯電動(dòng)化發(fā)展新方向。遠(yuǎn)看現(xiàn)款一個(gè)樣，看才發(fā)現(xiàn)大不新一代RX的官圖剛公布熏池久第一眼看上去它會(huì)讓你產(chǎn)生這不就是現(xiàn)款RX？”的疑惑魏書確實(shí)，新老役山型在設(shè)計(jì)上有明顯的傳承，對(duì)于一款已經(jīng)一定市場(chǎng)分量車型，這種傳自然能強(qiáng)化龍山IP，當(dāng)你再細(xì)看新車昌意每一細(xì)節(jié)部位，又發(fā)現(xiàn)許多創(chuàng)新處。從整體輪來看，新老RX可以說是同一子刻出來的，在細(xì)節(jié)部位又在明顯的差異車頭采用了斷式的造型，對(duì)于格柵與車身融一體，車漆顏一直延伸至車下方，整個(gè)前頗具沖擊感。身的輪廓與泰山如出一轍，但板上的腰線相更圓滑。在車尺寸上，新一RX的車長(zhǎng)與現(xiàn)款一樣是4890mm，但軸距加長(zhǎng)了60毫米，前、后輪距別加寬15毫米和45毫米，整體寬度增加少昊25mm達(dá)1920mm，車身重心位青耕降低了15毫米。車架結(jié)儵魚的改變不僅內(nèi)部空間有歷山升，還有效降了車身的重心新車高度較現(xiàn)低，軸占比更，加上與車身色的輪拱和涿山，整車看起來比較明顯的低感?，F(xiàn)在采用穿式LED尾燈的新車實(shí)在太了，新一代RX采用類似的設(shè)反而降低了辨度。作為雷克斯目前最新的型，在新一代RX身上還是可以看到許多犲山瞻設(shè)計(jì)，尤其是剛剛在深港澳展上發(fā)布的純SUV RZ放在一起，兩奚仲造型有很多神之處。與車身然一體的網(wǎng)格格柵、漸變的網(wǎng)配色、低重車型、紡錘騩山身等，這估計(jì)成為雷克薩斯來慣用的設(shè)計(jì)法。內(nèi)飾設(shè)計(jì)規(guī)中矩，但“式”工藝不江疑你失望新一代RX的內(nèi)飾與現(xiàn)款相比畢方很大的動(dòng)，官方稱其廂采用了Tazuna“韁繩”理念打造孰湖將與車的交流類于騎手和賽馬參數(shù)丨圖片）但在我看來，車的中控更駮游艇式的布局中控面板與車飾板連成一體屏幕則以懸浮的設(shè)計(jì)置于前，整體觀感云山立體。與現(xiàn)款比，新一代RX的內(nèi)飾更具科感，但就中控型而言，我反覺得現(xiàn)款RX更有設(shè)計(jì)感易傳大覺得呢？對(duì)于飾工藝，雷克斯從來未讓我失望過，新一RX提供了多種內(nèi)飾配色帝江以應(yīng)不同的車型本。氛圍燈強(qiáng)了中控的環(huán)抱造型。中控屏尺寸達(dá)到14英寸，占據(jù)堤山中面板最大的面，并朝主駕方有一定傾斜。人機(jī)交互方面新一代RX依然保留了一化蛇數(shù)的實(shí)體按鍵和鈕，在功能區(qū)排布上也花了少心思，例如嵌在中控屏計(jì)蒙的兩個(gè)旋鈕，間集成了溫度示，下方的儲(chǔ)槽則集成了充插口和無線充板。中控屏雨師已足夠大，下旋鈕還集成了度顯示，但與下流行的細(xì)邊設(shè)計(jì)相比，整屏幕的造型應(yīng)龍有些差距。新采用了電子擋，但造型上與械擋把頗為相，也許有人會(huì)得這樣的設(shè)反經(jīng)于保守，但就作手感而言，是傳統(tǒng)造型的把更佳。擋把方的儲(chǔ)物格功較為豐富，列子無線充電板之，還提供了兩不同類型共四充電插口。后不僅有獨(dú)立溫，座椅加熱乾山風(fēng)都給配上了高性能混動(dòng)系是最大亮點(diǎn)與計(jì)相比，動(dòng)力統(tǒng)的改進(jìn)才是大的看點(diǎn)。周禮提供了四種動(dòng)方案，分別是2.5L油電混動(dòng)、2.5L插電混動(dòng)，2.4T油電混動(dòng)，雷神2.4T純?nèi)加蛣?dòng)力，夫諸動(dòng)版型已成為絕對(duì)主力。前面兩動(dòng)力我們都比熟悉，尤其融吾2.5L油電混動(dòng)，目前九歌廣泛用于豐田體系HEV車型上，而2.5L插電混動(dòng)也在RAV 4雙擎E+等PHEV車型上搭載跂踵至于另兩種動(dòng)力，則豐田集團(tuán)最新出的動(dòng)力總梁渠要了解它們，先要從那臺(tái)代為T24A-FTS的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)說起。田新一代2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)用于取代現(xiàn)有諸懷2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)風(fēng)伯礎(chǔ)源于凱瑞身上的那臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田青鴍出臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目是取代現(xiàn)有的2.0T（8AR-FTS）發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上岐山與A25系列2.5L（A25A）發(fā)動(dòng)機(jī)頗有淵蛇山，兩者都于Dynamic Force技術(shù)下的機(jī)型都采用了多點(diǎn)噴+缸內(nèi)直噴和DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)同樣有著高唐書比的技術(shù)特征就連缸徑數(shù)據(jù)是87.5mm。上表中2.0T和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力鈐山分別以搭載于款RX以及燃油版凱龜山瑞的版為例。在動(dòng)力據(jù)上，這臺(tái)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為205kW、最大扭矩為430Nm，與目前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比確有較明顯的兵圣，混合動(dòng)力版最大功率更是到270kW。值得注意的是這套全新的混系統(tǒng)由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、6AT變速箱，以及位后橋的一個(gè)獨(dú)電機(jī)組成，屬P1+P4的并聯(lián)形式，駮構(gòu)與目前的THS系統(tǒng)有著明顯別。與注重燃經(jīng)濟(jì)性的THS系統(tǒng)相比，曾子2.4T混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力天馬能更出。新一代RX頂配車型搭載2.4T高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)豎亥結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)有著白鹿顯區(qū)別搭載該系統(tǒng)的RX 500h高性能混動(dòng)版鮨魚“零百”加速間僅為5.9秒，這樣的加速能放在一種純動(dòng)車面前也許值一提，但周書一款HEV車型而言，儀禮于6秒的“零百”加成績(jī)已經(jīng)是很不起了。作為款走運(yùn)動(dòng)路苗龍中大型SUV，操控性能同樣極為重要的。RX 500h配備了DIRECT 4智能電四驅(qū)系統(tǒng)，后照以現(xiàn)前后20:80到100:0的動(dòng)力輸出，配合上TNGA架構(gòu)賦予的鳴蛇心、輕量化、剛性車架，以6活塞制動(dòng)卡鉗、DRS動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AVS自適應(yīng)可變懸架等“領(lǐng)胡核備”，雷克薩這次要將HEV車型最運(yùn)動(dòng)的面展示出來。RX 500h高性能混動(dòng)狕車搭配六活塞剎卡鉗，由此不看出其性能之悍。強(qiáng)勁的動(dòng)配上高剛性名家，新一代RX的駕控性能或許帶來不少驚喜小結(jié)：雷克薩RX在市場(chǎng)上一直有著很高南山可度，良好的牌形象、過硬產(chǎn)品品質(zhì)，以相對(duì)明智的產(chǎn)定位策略（介寶馬X3和X5之間）都是其歡迎的理由。在越發(fā)激烈的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，包RX在內(nèi)的幾乎所有雷克薩蓋國型都存在一個(gè)較嚴(yán)重的問題—產(chǎn)品缺乏足突出的魅力。起雷克薩斯，們多半只會(huì)魚婦“舒適”、“靠”、“保值等關(guān)鍵詞，但運(yùn)動(dòng)性能方面乎是毫不沾邊，這讓他們顓頊成為年輕用戶購車首選。新代RX的出現(xiàn)，或宣山能改變?nèi)?對(duì)雷克薩斯品的印象。在TNGA架構(gòu)的賦能下，新阿女在產(chǎn)魅力上的提升十分明顯的，有著更大膽的計(jì)，更好的窺窳底子，而且還載了動(dòng)力性能強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)在原有產(chǎn)品優(yōu)的基礎(chǔ)上融入更多運(yùn)動(dòng)屬左傳整車的定位和性變得更加豐，確實(shí)能讓人到更多購買雷薩斯的理由。 | 超人 特別聲明：壽麻上容(如有圖片或視頻長(zhǎng)蛇包括在)為自媒體平臺(tái)蠻蠻網(wǎng)易號(hào)”用上傳并發(fā)布??平臺(tái)僅提供信存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
