劇情簡介
讀特客戶端·深新聞網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳特區(qū)報記者 嚴俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集團發(fā)布消息，受關(guān)注的黃茅海海通道項目建設(shè)來新進展。當(dāng)天午10點，寒風(fēng)冷冽的黃茅海海域傳來了一陣歡呼，隨著最后一節(jié)柱混凝土澆筑完，5座主塔中，關(guān)鍵工程高欄港大東塔首個主塔順封頂，項目建設(shè)入新階段，迎來開門紅”。黃茅跨海通道是繼港澳大橋、深中通之后，粵港澳大區(qū)又一跨海通道程。項目路線全約31公里，海域段長度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋。其中高欄大橋為主跨700米的雙塔雙索面漂浮鋼箱梁斜拉，雙塔總高皆為254.7米，東塔由中交路橋建設(shè)限公司承建。高港大橋設(shè)計采用凝土空間曲面圓形獨柱塔，塔柱面由圓形漸變至端形再由圓端形變至圓形，最大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間型不斷變化，導(dǎo)需求的模板造型不相同，主塔塑難度大、施工工繁雜。為了實現(xiàn)塔截面空間曲面形變化，黃茅海海通道建設(shè)者將座主塔分為43節(jié)分別制作外模，節(jié)外模由24片弧形板片組成，弧板片又由數(shù)塊數(shù)造型板拼接而成其中，項目創(chuàng)新用了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系，將事先畫好的形轉(zhuǎn)化成坐標數(shù)，導(dǎo)入到數(shù)控機中，使機床能夠動地以“毫米級的誤差制作出數(shù)造型板，保證主每一節(jié)段外模的準線形。目前，目已累計完成數(shù)造型板制造21600塊。中交路建黃茅海通道T3標項目經(jīng)理曾柯林紹：“隨著主塔升截面尺寸變化項目通過CNC數(shù)控雕刻機切割造木，精準實現(xiàn)24片弧形板片的裁或補縫，模板爬平臺也隨之增加減少面板，最終現(xiàn)了海上小蠻腰間曲面結(jié)構(gòu)主塔爬到頂?shù)哪繕耍?幅度降低了爬模工安全風(fēng)險”。較于每一節(jié)塔柱高精度制造，塔的混凝土外觀質(zhì)與美感同樣重要由于曲面塔身更開裂，黃茅海跨通道項目成立了塔攻關(guān)小組，開了基于云端的大積主動溫控系統(tǒng)使得主塔混凝土筑及養(yǎng)護過程中外溫差減小，同對澆筑后的混凝采用自動養(yǎng)生噴系統(tǒng)與防風(fēng)帆布蓋養(yǎng)護措施。黃?？绾Ｍǖ拦芾?心工程部經(jīng)理沈為表示：“在澆混凝土?xí)r，加入裂纖維、抗裂劑多種新型抗裂材，配合養(yǎng)護措施用，取得了良好抗裂效果和養(yǎng)護果，多種舉措并也實現(xiàn)了每節(jié)主的高品質(zhì)建造。目前，黃茅?？?通道建設(shè)順利，鍵控制性工程黃海大橋與高欄港橋的其余4個塔柱施工全部過200米，預(yù)計今年上年實現(xiàn)全部封頂項目預(yù)計2024年建成通車，建后，將與港珠澳橋、深中通道、沙大橋、虎門大，共同組成粵港大灣區(qū)跨海跨江道群，助力粵港大灣區(qū)早日形成界級交通樞紐。原標題《黃茅海海通道項目首個塔封頂》?
岡田磨里
蔡汝俊
李玉
