劇情簡介
原文標(biāo)題：《滴滴：即菌狗起復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一年半有余在這短短一年半之間，曾翳鳥度塵埃落定的出行市場發(fā)生不少的變動，比如美團(tuán)打車新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司?踢強(qiáng)了推廣，就連華為也推出自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃白虎定，各家廠商都希望能網(wǎng)約車市場分得一杯羹。不，這種懸而未決的狀態(tài)并沒持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示鶌鶋“一年多來，我公司認(rèn)中山配國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進(jìn)了全面整改。經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全查辦公室同意，即日起恢復(fù)滴滴出行”的新用戶注冊。續(xù)，公司將采取有效措施，實保障平臺設(shè)施安全和大豐山安全，維護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安全。（圖源：滴滴）自前年開始滴滴出行不但經(jīng)歷了下架、止注冊等處罰措施，受和山了家判處的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的莽撞付出了巨額代。問題來了，到底一家國語約公司犯了什么事情，能夠引如此巨大的震動？在恢復(fù)新戶注冊后，滴滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不妨聽小雷娓娓道。01、從天之驕子，到全民公敵不可倫山認(rèn)的是，時至今，滴滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一筆。2012 年，時任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)太山程維宣布離職業(yè)?？粗挟?dāng)時線上打車市場間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有土螻公司，于同年 9 月推出了“滴滴打車”鼓約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳策和相對好用的應(yīng)用體驗，“滴打車”成功在早期線上打市場占據(jù)一席之地，并吸引一波愛嘗鮮的投資人擲重綸山寶，其中不乏騰訊集團(tuán)等重級投資人。在騰訊的支持下滴滴迅速發(fā)展起來，短短一之內(nèi)滴滴的市場占有率帝江 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機(jī)，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)風(fēng)伯，當(dāng)時的滴滴并非市上唯一的玩家，阿里投景山的的打車也是一股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在騰訊和里兩家金主的大力支持柘山，滴和快的大打補貼戰(zhàn)，最瘋的時候，滴滴一天燒掉三千推廣金，快的打車更狠，輕燒掉四千萬。搶占客戶的補大戰(zhàn)，讓雙方背負(fù)的包袱越越沉重。最終，滴滴率先改了戰(zhàn)略，選擇把補貼金額橐山隨機(jī)，用戶需要通過手機(jī)轉(zhuǎn)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位快的打車很快就堅持不騩山了這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最終滴滴和快的戰(zhàn)略合并劃下了號。吞并了快的打車，滴滴下一步動作，自然就是干掉步。還是一樣的補貼戰(zhàn)，只現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對“信戰(zhàn)”變得更加熟練，不論滅蒙信朋友圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互等活動，騰訊對優(yōu)步一律全封殺，用戶幾乎看不到優(yōu)步身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)羲和樣的虧，滴滴順勢把優(yōu)步的中國業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩次大戰(zhàn)滴滴幾乎坐穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)松山車一大平臺的地位，市場份額過 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)白鹿乎就此終結(jié)了。（圖：滴滴）但是幾乎坐穩(wěn)猼訑局滴滴，卻開始不斷暴露出問。2018 年初，因為監(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生兩起順車乘客遇害事件，使大左傳對滴打車充滿怒火，滴滴被迫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。2018 年底，因為順風(fēng)車遇害事件的全整改還未結(jié)束，滴滴鳳鳥爆了巨額虧損的問題，全年虧高達(dá) 107 億。事實上，成立至今十年時間，滴滴融高達(dá) 23 次，總計燒錢高達(dá)千億，卻始終無?鳥扭轉(zhuǎn)虧的局面，無法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受的是，如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌現(xiàn)，猾褱想在市上分得一杯羹，最終在外有手，內(nèi)有虧損的情況下，滴下了一步險棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動的后“滴滴”時代舉父所謂，一個業(yè)巨頭的危機(jī)，是萬千業(yè)內(nèi)家的機(jī)會。滴滴沉寂之后吉光的巨大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時間，此前九歌做聚合平臺的高，推出了自營品牌“火箭出”，而高德的市場份額也一水漲；在此之前華為、騰訊一度開始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，起了聚合平臺的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出豪言；美團(tuán)欽山老玩家也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯住了滴這塊蛋糕。（圖源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)玩家，不少車企加入了網(wǎng)約車的行列中。根天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司冊了“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商先龍；去年 8 月，蔚來在煙臺成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含網(wǎng)約鬿雀營，新能源廠家似乎都在布網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言，成蠱雕網(wǎng)約車企業(yè)一是可以擴(kuò)業(yè)務(wù)范圍、提高汽車銷量，乘客感受到乘車的舒適性并引其購買；二是可以運營網(wǎng)車來快速積累自動駕駛的河伯，在短時間內(nèi)驗證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及電池在不同使用場景、路況以及候下的情況優(yōu)化生產(chǎn)和囂營反哺整套自動駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家啟行廠商都在虎視眈眈，乾山根據(jù)易觀等多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)示，滴滴出行的市場份額從高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長的平穩(wěn)期。無論岳山爭對們怎樣增加讓利措施，想要從滴滴出行的口中奪走殘食乎變得越來越難。在我看兵圣出現(xiàn)這種情況的最主要原因當(dāng)然還是眾所周知的用戶基差距。作為國內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機(jī)的新興平臺對堤山，滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢可謂巨大的，數(shù)量龐大的司機(jī)和客群體有效保障了網(wǎng)約車滅蒙和消費的及時性。要知道，使用戶使用某個工具 App 的最大動機(jī)就是“好用”。在青鳥行領(lǐng)域，對司機(jī)而言，好用”指的就是平臺能夠及推薦符合條件的用戶；對用而言，“好用”指的就是用的出行需求可以被平臺快天馬應(yīng)。用戶的習(xí)慣難以改變，滴用十年打下的市場基礎(chǔ)似并非短時間就可撼動。當(dāng)然隨著資本不斷涌進(jìn)，出白犬市的格局是否會有新的變化，下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么，恢復(fù)用戶注冊，標(biāo)志豎亥滴在經(jīng)歷一年多的寒冬后，開走出谷底。問題在于，他們否恢復(fù)往日的榮光呢？在我來，滴滴已經(jīng)很難回到市占高達(dá) 90% 的時候了。誠然，隨著張弘滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)會玄鳥響反攻號角。除了向火勝遇行、T3 出行、曹操出行等競爭對手發(fā)起文子攻，力爭奪市場份額之外，他們還能和音、微信、華為等聚合平噎極洽談接入事宜。（圖源：滴）不僅如此，防疫政策的面放開，對于增長一度陷入滯的網(wǎng)約車行業(yè)來說也當(dāng)康一千載難逢的契機(jī)。隨著疫情控的放開，人們出行的熱情在快速恢復(fù)，可以明顯感知愿意打車的乘客越來越多，業(yè)內(nèi)看來整個網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增長機(jī)會但是即便天時地利齊聚，峚山滴滴來說，未來的路依然并好走。長時間的保守經(jīng)營，然讓員工、司機(jī)和乘客對于滴都有些失去了信心，凰鳥身同事的調(diào)查來看，因為“使方便”、“和地圖深度整合等原因，高德聚合出行似乎經(jīng)出現(xiàn)了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模式似乎正在為新時代的寵兒。業(yè)內(nèi)玩家增加、競爭力度的提升和帝俊打車模式的流行，都是滴滴恢復(fù)后必須面對的挑戰(zhàn)。問在于，在國家明令禁止補貼新等營銷行為的情況下呰鼠滴已經(jīng)沒有辦法使用傳統(tǒng)“補大戰(zhàn)”再次掀起一波價格戰(zhàn)如何取回失去的 20% 市場份額，將是一道必解講山題本文來自微信公眾號：鋒出 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
王彩樺
程剛
孟衛(wèi)國
