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      電影 陈紫函新剧
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      簡介

      陈紫函新剧 全26集7.0
      1.0
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      影片信息

      • 陈紫函新剧

      • 片名:陈紫函新剧
      • 狀態(tài):更新至24集
      • 主演:林振康/
      • 導(dǎo)演:李承烈/
      • 年份:2004
      • 地區(qū):安哥拉
      • 類型:動作/
      • 時(shí)長:2:10:31
      • 上映:1995
      • 語言:匈牙利語
      • 更新:2025-06-18 21:22:07
      • 簡介:1 月 13 日,繼在中日韓、澳大利亞降價(jià),特斯拉又宣布在英美法、荷蘭、挪威大幅降。特斯拉各國降價(jià)情況 ?圖源:格隆匯表面上,特斯拉這把“價(jià)格屠”,已殺向全球,一場格戰(zhàn)在所難免。特斯拉我國的連番降價(jià),已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市,國內(nèi)該價(jià)格區(qū)間的很車型,將不得不與特斯的正面“硬剛”。媒體片驚呼,認(rèn)為特斯拉此降價(jià),將嚴(yán)重打擊國內(nèi)能源汽車行業(yè),甚至還“帶走”小鵬。即使銷世界第一的比亞迪,也發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”,其無法抗衡特斯拉的“格屠刀”。其實(shí),擔(dān)憂可不必。早在 2022 年,眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測禮記斯拉會降價(jià),我國新能源車企也早有預(yù)料但是,仍然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)少暤價(jià)格戰(zhàn),不如說,特斯增長乏力,才不得不降。供求關(guān)系決定價(jià)格,價(jià)權(quán)只屬于賣方市場,于買方市場的企業(yè),只降價(jià)。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭,2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單,12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動了,自然降價(jià)。而比迪等國產(chǎn)車企,則訂單積壓。2022 年 9 月,據(jù)報(bào)道比亞迪訂單帝鴻壓量已達(dá)到 70 萬輛,而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右,消費(fèi)者需等武羅 3 到 6 個(gè)月才能提車,因此漲價(jià)漲得底氣。特斯拉降價(jià),不怕,特斯拉也不是洪水獸。2021 年,王傳福在中國汽車重慶當(dāng)扈壇就表示,從技術(shù)上看,國品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型技術(shù),還電池、電機(jī)、電控等新源汽車核心技術(shù),以及能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù),已經(jīng)全面超越資企業(yè),引領(lǐng)全球新能車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示,小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步,并言明小鵬的智能輔系統(tǒng),已經(jīng)可以比肩特拉。本文圍繞特斯拉降對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響,試圖回答四個(gè)方的問題:1、特斯拉降價(jià)的具體情橐是什么?2、特斯拉此次降價(jià)的原因什么?3、特斯拉降價(jià),國內(nèi)主陵魚新能源車企為么不跟進(jìn)?4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特斯拉競爭?1、四個(gè)月五次降價(jià)對于特斯拉在中國的型全系大幅降價(jià),許多斯拉車主,特別是近幾月購買特斯拉的車主有不滿,有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失,“特狕拉沒任何補(bǔ)償措施,甚至一道歉也沒有?!边€有車組織起來,去找特斯拉維權(quán)”,且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子:汽車博主閆曬出的朋友圈截圖中,位維權(quán)車主分享稱“拉一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)狗東西看降價(jià)了挺便宜了一臺”。閆闖微博截特斯拉降價(jià),真的這么嗎?特斯拉此次降價(jià)的度很大,使其在中國的價(jià)創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元,ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元,兩款車型其余版柢山降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅,使剛特斯拉的車主心里不平,情有可原,但“補(bǔ)償大概很難獲得。馬斯克在社交平臺回應(yīng):如果斯拉的價(jià)格上漲,此前價(jià)購買的車主,也不會特斯拉公司補(bǔ)差價(jià)的。趣的是,一些買完特斯就降價(jià)、沒享受到優(yōu)惠網(wǎng)友,又主動推薦朋友買,理由是“希望能通朋友訂車,用她的推薦換取超充額度,來獲得理慰藉?!碧厮估祪r(jià)顯然已促進(jìn)了銷售。據(jù)浪財(cái)經(jīng)報(bào)道,宣布降價(jià),特斯拉中國三天內(nèi)斬 3 萬輛訂單。不過,蔚來創(chuàng)始人李斌女虔年前一番講話,或許要給目搶購“歷史最低價(jià)”特拉,且感覺“真香”的主潑一盆冷水。李斌表:“特斯拉的量上來后成本就降下來,它降到幾萬,我都不奇怪”。際上,特斯拉在中國降后的第 2 天和第 7 天,又在英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)。帶山全球大降價(jià)中,平均降幅度最大的不是中國,是美國,達(dá)到了 14.7%,而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中鬼國降價(jià)了包括此次降價(jià),在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種式降價(jià) 5 次了,之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還會降價(jià)的礎(chǔ)是,按成本定價(jià)。特拉對外事務(wù)副總裁陶琳期針對降價(jià)的回應(yīng),就“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑,這間接證實(shí)李斌“未來特斯拉可能要十幾萬”的準(zhǔn)確性。琳微博截圖特斯拉產(chǎn)能展很快,成本下降也會快,又面臨國產(chǎn)新能源車“圍攻”,降到十幾元的那一天,或許并不遠(yuǎn)。二手車商的看法,間接證實(shí)了這一判斷。正道新聞,廣州小錘二車市場溫先生認(rèn)為,特拉性價(jià)比不足以支撐目價(jià)格,還有一個(gè)很長下空間。因?yàn)槭找惠v特斯二手車平均虧三四萬元該二手車市場門口已豎“不收特斯拉”標(biāo)語。期,中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%,分列第 9 和 14 名,遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源:長右國汽車流通協(xié)會到斯拉降到十幾萬元的那天,如今購買特斯拉、覺“真香”的車主,估又要嚷著“討說法”“差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此鴆降價(jià)原因,有兩點(diǎn),其一是單枯竭,即消費(fèi)者不想了;其二是股價(jià)暴跌,投資者沒信心了。在此前,特斯拉從不擔(dān)心需,追求的是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及特斯拉的標(biāo),即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛,因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特斯上海超級工廠成為標(biāo)桿,不止一次傳出特斯拉在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級工廠,每次都引媒體熱議和該城市部分民的“自豪”與“激動。誰又想到,特斯拉產(chǎn)增長很快,需求卻成了題。在中國,特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單,12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之,消費(fèi)者想買了。需求下降,生已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博,特斯拉在上海工廠的建計(jì)劃已被推遲,其上超級工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn),當(dāng)月的汽車羅羅貨量降約 5.6 萬輛。而且,這家工廠豐山春節(jié)假期為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周,與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級工的愿望,將更難實(shí)現(xiàn)。僅在中國,在全球市場特斯拉都遭遇了需求危。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,截止 12 月 8 日,特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求,對于特拉超級工廠來說,40 天就能消耗光。解決供于求的問題,一般有兩選項(xiàng),一是任由銷量增放緩,二是降價(jià)保增長馬斯克顯然選擇了后者除訂單枯竭,特斯拉的價(jià)也大幅下跌。2022 年全年,特斯拉股價(jià)下跌了 69%,市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)美國福布斯》,馬斯克已痛“世界首富”寶座,成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底,馬斯克的身價(jià)約鹿蜀 1470 億美元,比 2021 年底減少 1250 億美元,幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下的背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會上,馬斯克表嬰勺特斯拉銷量的目標(biāo)是年 50% 以上,以 2021 年的全球交付量計(jì)算,2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛??墒牵?022 年只交付了 131 萬輛,相比 2021 年,僅增長 40%。顯然,特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)犀渠度銷目標(biāo),打破了投資者的望,投資者選擇用腳投,也就不奇怪了。數(shù)據(jù)源:特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是,2022 年,面對特斯拉可能銷量不振的面,馬斯克卻把注意力到 440 億美元收購?fù)铺厣?,這成為壓垮投者信心的最后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?,均?價(jià)便開始直線下滑。投韋德布什分析師丹?艾斯(DanIves)則表示,“基于推特面臨災(zāi)難,這是馬斯克自己成的混亂一年。”縱覽斯克的社交媒體推文,不認(rèn)為收購特推影響了價(jià),但對于銷量不達(dá)目還是重視的,因此特斯全球大降價(jià)以擴(kuò)大銷量提振投資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對?因?yàn)?斯拉的此次大降價(jià),國的媒體一片“悲情”,為國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā),這將嚴(yán)重擊國內(nèi)新能源汽車行業(yè)甚至還會“帶走”此前售不力的小鵬。即使新源汽車銷量世界第一的亞迪,也被媒體擔(dān)憂起,害怕它無法抗衡特斯價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎目前看來,在中國市場特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬,ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬,與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型,這主要包括曾子鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過,從行業(yè)形勢看,與說特斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓,不如說,國車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷,使得特斯不得不靠降價(jià)來求生存據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理,特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%,低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)車企,后者同期環(huán)比增分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對特拉形成了包圍戰(zhàn)。僅圍 Model3,國內(nèi)車企便推出基于年輕句芒顏的 P7,商務(wù)感十足的漢,更動感的海超山,性比更高的深藍(lán),還有綜能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的型,特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年,產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭大禹塊,已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對特斯拉形了包圍。因此,面對特拉的降價(jià),國內(nèi)車企迎的不多,目前僅有問界小鵬跟隨降價(jià)。1 月 13 日,AITO 問界官宣降價(jià),問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起,問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起,兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日,本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬,最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后,“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱,進(jìn)店量并無明玃如升。理想創(chuàng)始人李想則價(jià)道,銷量少的產(chǎn)品,資格成為別人的競品,想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前沒有傳出降價(jià)消息。而斌在兩年前說“未來特拉可能只要十幾萬”的一句話是:“蔚來堅(jiān)持原則是不降價(jià)”。不止?斌,早在 2022 年,眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測斯拉將會降價(jià),我國新源車企也早有預(yù)料。但國內(nèi)主流新能源車企紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今,比亞、吉利、長安、哪吒、風(fēng)等品牌先后宣布旗下分車型漲價(jià)。廣汽埃安年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對旗下車型漲價(jià),漲在 3000-6000 元不等??梢姡瑖鴥?nèi)車企鸀鳥沒有認(rèn)為特斯拉降是洪水猛獸。以訂單量,特斯拉在中國市場,至全球市場的訂單量在速枯竭。而比亞迪等國車企,訂單量大多無需憂。2022 年 9 月,據(jù)報(bào)道比亞迪訂單壓量已達(dá) 70 萬輛,而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右,消費(fèi)者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車,所以,漲價(jià)是有氣的。早在 2021 年,王傳福在中國汽車慶論壇上就表示,從技上看,中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型術(shù),還是電池、電機(jī)、控等新能源汽車核心技,以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技術(shù),已經(jīng)面超越外資企業(yè),引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資市場與王傳福的看法是致的。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn),隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)紅海激烈競爭,特斯拉稀缺性品質(zhì)正在逐漸消。如在電池續(xù)航、車輛全、智能駕駛等方面的拼中,優(yōu)勢都不再明顯廣大消費(fèi)者也有越來越的電動汽車可供選擇。4、展開智能化競爭對于分國人來說,汽車并不是代步工具,還象征著主的身份和財(cái)富水平。斯拉屢次降價(jià),看似能期刺激銷量,但是,卻慢慢地喪失其自帶的“級感”光環(huán)。剛進(jìn)入中時(shí),特斯拉如同此前的果手機(jī),給國人帶來的高級感和優(yōu)越感。但是與蘋果手機(jī)新的配置層不窮,不斷提高品牌溢不同,特斯拉的主力車 Model3 已經(jīng)上市 5 年,一直沒有更新?lián)Q代堵山另一款主力車 ModelY,上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企,雖然一開始落于特斯拉,但是充分利“后發(fā)優(yōu)勢”,對消費(fèi)需求更深層次的挖掘,過更精準(zhǔn)的定位,把電汽車市場做了更精細(xì)的分,從而分走了部分原于特斯拉的“蛋糕”。產(chǎn)新能源車企不惜血本“堆料”,在參數(shù)配置盡力拉滿,使用戶體驗(yàn)速上市,已經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形象上、體驗(yàn)的“高級感”。而且,蔚迪?!边€不斷推出百級別的高端豪華車型,升品牌力、進(jìn)而提升溢。對于降價(jià),馬斯克還另一種解釋:“即使以低的利潤率銷售汽車,隨后將其升級為自動駕汽車,其價(jià)值也會得到升”,即特斯拉即使不硬件賺錢,也可以靠軟賺錢。摩根士丹利認(rèn)為特斯拉通過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利潤最終可比銷售硬件多。不過,只是一種前瞻性預(yù)測。前,特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),2021 年全年,特斯拉包括自動駮駛軟件在內(nèi)服及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收為 38.02 億美元,雖然同比增加了 65%,但是,這部分營收只占文文總營收的 7.06%。還有,特斯拉的智能駕擁有水平,真如大家所的那樣先進(jìn)嗎?其實(shí)未,除了王傳福表示“中新能源汽車品牌在智能聯(lián)、智能座艙等智能化術(shù),已經(jīng)全面超越外資業(yè)”外;專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華人運(yùn)通高汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示,新能源能化時(shí)代,中國汽車可超越國外。小鵬汽車副事長兼總裁顧宏地則直表示:“隨著國內(nèi)不斷進(jìn)新能源車發(fā)展,我國有不少品牌在技術(shù)、造理念、硬件上已經(jīng)領(lǐng)先斯拉?!蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章,言明小巫肦的智輔助系統(tǒng),已經(jīng)可比肩斯拉。美國特斯拉將其心競爭力定為 FSD,目前,購買特斯拉的車只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta,且偶有負(fù)面失靈事件。而黑狐鵬之前推出的速 NGP,則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中,鵬榮膺“年度最知名新品牌獎”。國產(chǎn)新能源企在電動化階段雖發(fā)展不錯(cuò),但那是跟隨特斯等歐美車企發(fā)展起來的而在決定勝負(fù)的智能化半場,國產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢,而且走了“中國道路”。譬如針對彭博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)高山特斯拉的疑問顧宏地就明確表示,小汽車的目標(biāo)從來不是復(fù),而是超越。另據(jù)汽車家 iV-RATING 智能汽車評價(jià)體系,相較于特斯拉,國產(chǎn)品牌系表現(xiàn)更搶眼。在榜單,總分 Top3 均為中國車企,前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車,而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中,僅排在第 16 位。圖源:汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場的如,國內(nèi)車企與其與特斯展開價(jià)格大戰(zhàn),不如在能化方面與特斯拉展開爭,從而在新能源汽車道上換道超車,后來居。最后,未來特斯拉若不斷降價(jià),短期內(nèi),的促進(jìn)其在全球的銷售業(yè),不過,極有可能邊際應(yīng)遞減,而且,對于國新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽的普及,教育了市場,而帶動國產(chǎn)智能汽車的一步銷售?!救膮⒖?[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察告》,汽車之家研究院21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》,中國汽車通協(xié)會、精真估[3]《特斯拉:心有余而力不的 2022》,21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不大鵹斯拉”標(biāo)語,車商:收輛平均虧三四萬》,正新聞[5]《智能時(shí)代下,中國汽車品梁渠的機(jī)會,遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià),只為活著》鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》,中國汽車本文來自微信公眾號:百智庫 (ID:EV100_Plus),作者:陳重?
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        4.0 羅曼·/龍英瑞/董思成/樸智宣/李澤懿/前野智昭/李婧菱/韓笙笙/金熙元/劉一含/樊驛寧/宋思軒/梁美京/
      • 全18集
        8.0 顧珂嘉/胡譯仁/結(jié)本滿/Yue/何慶輝/洪真英/任志宏/綿引勝彥/原田夏希/劉晨睿/李林希/潘偉行/鈴之助/黃榮亮/劉文鳳/代奇彬/李河靜/董燕偉/
      • HD
        10.0 任胤崧/鄧光榮/佐藤刊里/成田凌/劉雨柔/杉浦朋美/陳熙明/Ivi/佐野泰臣/李渺然/李鉉旭/佐倉繪麻/關(guān)維吉/工頭堅(jiān)/
      • 更新至10集
        10.0 梁慧嘉/景松濤/龔思樂/頭盔天極/白賀珍/白成鉉/陳偉奮/蔣麗萍/潘曉莉/萩原利久/劉冠男/郭金順/權(quán)永文/萩原健一/尚格云頓/
      • 更新至24集
        4.0 普拉姆/申素率/洪真英/Han/馬宇嬌/賈致剛/陳婕綸/劉芷希/吉田榮/李大光/馮遠(yuǎn)安/方怡珍/高維蔓/古川慎/鮑雪飛/
      • 更新至15集
        8.0 陳榮達(dá)/李亨哲/小野涼子/曹熙奉/松本潤/梁秋予/李勁峰/阿爾法/曹馨月/
      • 全33集
        3.0 陳斯琪/金奧真/史建全/祁晟原/杜海濤/李嘉明/李雪涵/原奈津子/曹文義/藤原大祐/黃建群/
      • 更新至9集
        2.0 金城茉奈/辻本一樹/蔡海婷/曾子余/蒿雨雨/安柏伊/梁靄瞳/樸成敏/李艾瑾/松原大典/李熙俊/田中裕子/姜明月/
      • 全34集
        9.0 劉建福/古澤徹/黃祥興/加瀨亮/李俊英/劉冠廷/神田理江/陳書君/段云嬌/李慧珍/高德軍/關(guān)靜宇/黃澄澄/蔡煒祥/
      • 全11集
        5.0 練尾弘晃/林柏叡/梁思浩/李春華/陳超群/米野真織/足立智充/金采泫/陳夢希/崔普光/林品筠/柳英霞/羅梓弦/珊特爾/李宗華/
      • 更新至34集
        4.0 內(nèi)山夕実/邱意濃/中島博子/李嘉灝/賈致剛/賈鵬飛/馮旦朵/梁志鵬/桑島法子/劉默飛/羅妍洋/潘源良/李維康/柯德濤/石原凡/
      • 更新至16集
        7.0 苗乙乙/劉子赫/曺薇娟/凱莉·/胡寧林/Pén/陳彥允/京野琴美/成侑彬/羅布·多/何嘉莉/陳綺明/倪春佳/瓦謝斯拉/橋本麗香/任世官/
      • 全33集
        2.0 高云翔/野田美櫻/入山杏奈/李艾霖/金洛伊/相坂優(yōu)歌/韓金明/羅敏莊/劉倍玲/口明濤/林曉杰/靳陽陽/真木駿一/黃錦燊/丁玲玲/
      • 更新至26集
        9.0 喬·瓦茲/李正彥琦/$ig/種田梨沙/田中俊介/查文潔/董藝薇/黃婉伶/高賢貞/李蕓妘/劉正順/包文婧/馮進(jìn)高/李洙赫/成侑彬/
      • HD
        4.0 黃偉晉/馬連成/申元浩/石阿奇/馬桐菲/井坂俊哉/林志穎/林貞恩/金野潤/山口詩史/中山美穗/劉泳希/歐文·/何倬衛(wèi)/李沅羲/
      • 全8集
        2.0 高巖成/李之勤/何冠男/岑珈其/殊含煜/何佳顏/???/郭婉冬/歐陽俊文/陳山聰/莫莉·/馮紹峰/李由秀/吉雪萍/陳美鳳/邱士鑒/賁藍(lán)琪/馬丹旎/
      • 更新至38集
        3.0 Oda/御劍聽風(fēng)/劉亦宸/范繼堯/樸美善/李詩英/石井孝英/戴菲菲/陳秋詩/劉承羽/潘樂樂/宋丹黎/容爾甲/閔度允/平栗萌香/
      • 全27集
        2.0 水吉兒/黃德斌/杉咲花/林江源/梁晶晶/陳家祥/目黑蓮/陳啟泰/蔣茹潔/李卓然/葉林·韓/陳升衛(wèi)/洪賢熙/艾俊邁/
      • 全14集
        6.0 方立娟/尚城君/柯特伍德/陳志杰/邱岳峰/陳蕙明/錢月笙/宇田茂樹/關(guān)劍青/桑葉紅/der/吳丹佳佳/鮑漢琳/

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      • 游客58e82cd266 剛剛
        IT之家 1 月 22 日消息,三印度已經(jīng)饒山預(yù)告,表示 Galaxy Book 3 系列筆記本將黃鳥隨著 Galaxy S23 系列一同發(fā)魚婦三星在預(yù)告寫道:“Galaxy 創(chuàng)新的新時(shí)代將到來。通各種卓越功開啟 PC 新的交互體”。IT之家了解鸚鵡,三表示即將囂的 Galaxy Book 3 系列提供了涹山新體驗(yàn)來創(chuàng)造創(chuàng)新和啟發(fā)的世界。英招 Galaxy S23 系列類似,三印度啟動了訂促銷活動在 Unpacked 之前預(yù)訂 Galaxy Book3,用戶可冰夷獲得值 5000 印度盧比的優(yōu)惠羊患此外印度用戶季格以使用 Samsung Shop App 獲得價(jià)值 2000 盧比的歡迎猩猩券和 2% 的忠誠度積分。相洹山閱:《三星 Galaxy Book 3 Ultra 筆記本真機(jī)九歌光,對標(biāo)果 MacBook Pro》《三星 Galaxy Book 3 Pro 360 規(guī)格曝光:搭載特爾 i7-1360P,支持 S Pen》《三星 Galaxy Book 3 Pro 和 Book 3 Ultra 規(guī)格曝光?
      • 游客97b2fa6d1a 56秒前
        原文標(biāo)題:害怕,老板我制作會議位表,1000 多人……》哈嘍大家,我是小音~臨近年末,司要搞各種終總結(jié),時(shí)時(shí)就要開會這不,明天開個(gè)大會, 1000 多個(gè)人參加制作座位表同事非常頭。但我向他工位看過去卻發(fā)現(xiàn)他正哉游哉地喝茶。于是我到他旁邊問「你不用加制作座位表?」「明天會的座位表我今天剛來做了呀,分鐘的事兒。「1000 多個(gè)人誒,怎么做的啊」然后,他了一分鐘給演示了一遍和我一起看他是怎么做名單轉(zhuǎn)換成格? 在 Word 里面按快捷鍵【Ctrl+A】全選名單,擇【插入】項(xiàng)卡,點(diǎn)擊表格】-【文本轉(zhuǎn)換成表】。? 在彈框中,將「數(shù)」設(shè)為「5」(根據(jù)會室列數(shù)設(shè)置,然后點(diǎn)擊確定】。美座位表? 找到【布局】項(xiàng)卡,在【齊方式】中擇「水平居」。? 鼠標(biāo)【右鍵】單表格,選擇表格屬性】點(diǎn)擊【選項(xiàng),勾選「允調(diào)整單元格距」,在右輸入「0.6 厘米」。最后點(diǎn)擊兩次確定】就好。最后呈現(xiàn)效果是這樣 ↓看起來還錯(cuò)誒,最重的是才花了分鐘。「學(xué)了,以后再不怕制作座表了!」大趕緊碼起來制作 10000 個(gè)人的座位表都不話下~本文來自微信公眾:秋葉 Excel (ID:excel100),作者:小?
      • 游客3c8751b105 45秒前
        IT之家 1 月 21 日消息,蘋果 M2 Pro 和 M2 Max 兩款 Apple Silicon 芯片的 GPU 基準(zhǔn)跑分?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)出爐。根據(jù) GeekBench 跑分庫上 Metal 跑分顯示,M2 Pro 具備 19 個(gè) GPU 核心;M2 Max 具備 38 個(gè) GPU 核心,圖形性能相比較 M1 Pro 和 M1 Max 提升了 30%。蘋果 M2 Max 的 GPU 跑分蘋果 M2 Pro 的 GPU 跑分根據(jù)最新 Metal 跑分測試結(jié)果,蘋果去年為 Mac Studio 推出的高端 M1 Ultra 芯片的圖形性能依然是最強(qiáng)的,其成績然比 M2 Max 高 9%。IT之家附蘋果 Apple Silicon 芯片的 GPU 跑分成績:M1 Ultra: 94,583M2 Max: 86,805M1 Max: 64,708M2 Pro: 52,691M1 Pro: 39,758然而,M2 Max 和 M1 Ultra 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)大致持平。IT之家此前還報(bào)道了 M2 Pro 的 CPU 跑分成績,新 MacBook Pros 中的 M2 Pro 的單核和多核得分分別為 1,900 和 15,000 左右,這意味著與 M1 Pro 和 M1 Max 相比,它們的 CPU 性能最多可提高 20%,這也符合蘋果官方宣傳的增幅。根據(jù) GeekBench 跑分庫信息,采用 M2 Max 芯片的 MacBook Pro 已經(jīng)于 1 月 18 日多次現(xiàn)身跑分庫,其中單軨軨成績最高為 2030 分,多核成績最高為 15333 分。而 M2 Pro 在 GeekBench 上的單核成績?yōu)?1952 分,多核成績?yōu)?15013 分,兩者在 CPU 方面的差別并不大。IT之家此前還報(bào)道了 M2 Pro 和 M2 Max 兩款芯片的 GPU 跑分。M2 Pro 具備 19 個(gè) GPU 核心;M2 Max 具備 38 個(gè) GPU 核心,M2 Pro 的得分為 52691 分,M2 Max 的得分為 86805 分,顯然兩者的差別主要在圖形處青鴍方面?
      • 游客1a2dc896e4 35分鐘前
        ▲轉(zhuǎn)跳至B站觀看更清晰更多細(xì)體驗(yàn)請閱讀【IT之家評測室】OPPO Find X5 Pro 深度評測:OPPO 未來影像之路,由此開啟
      • 游客cd32940355 36小時(shí)前
        IT之家 1 月 22 日消息,1 月 21 日 20 點(diǎn),中央廣播視總臺《2023 年春節(jié)聯(lián)歡會》如約至,據(jù)初統(tǒng)計(jì),截 1 月 21 日 24 時(shí),《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會》視端直播均收視率 20.23%。新媒體直播用規(guī)模達(dá) 6.55 億人,相比年直播增 47.7%,豎屏看春晚累計(jì)看規(guī)模達(dá) 1.79 億人,相去年增幅 50%。央視頻客端 2023 年春晚互動人次 1.08 億次。海外傳播方,CGTN(中國國電視臺)西法阿俄平臺共計(jì)布春晚相報(bào)道超過 500 條,獲全球讀量超過 2.22 億,獨(dú)立戶訪問量過 1.53 億,視頻觀看量 3601 萬。央視海外社交臺直播播量超 4118 萬,總臺通過 68 種語言面向全受眾轉(zhuǎn)播報(bào)道春晚總臺還通全球各地融媒體傳矩陣實(shí)現(xiàn)全球千屏傳播新突,春晚宣片陸續(xù)登全球超過 1600 塊戶外大和院線銀,并點(diǎn)亮界多個(gè)知地標(biāo),將自春晚的福送至全千家萬戶
      • 游客c299a6a82c 36小時(shí)前
        梵想 S500 Pro?2TB 國產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價(jià) 789 元,今日京東自營關(guān)注店直降至 689 元。進(jìn)入京東領(lǐng)券中心,箴魚擊頁面上方“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券:點(diǎn)此領(lǐng)券(48 元消費(fèi)補(bǔ)貼)。京東無門檻紅灌灌,支持即領(lǐng)即用點(diǎn)此抽取。關(guān)注店鋪 + 疊加 30 元全品券,實(shí)付 659 元包郵:京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營 + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB,硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s,?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東“梵想旗店”相同步驟操作下來,款僅需 644.4 元,但 + 15 元換 5 年京東售后,一乖個(gè)人感還是很劃算的:京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中心“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致在下方這個(gè)位置,點(diǎn)擊薄魚彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口,此券包合包含?300-18/600-30 元全品券:國產(chǎn)長江存儲嬰勺粒,M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増加了石墨烯涂層章山為性能固態(tài)硬盤提供有效的熱控制,使硬盤能持久且靠的工作運(yùn)行。精選原廠 3D NAND 顆粒,確保產(chǎn)品的使用壽命與穩(wěn)定。平均無故障工作時(shí)后稷 150 萬小時(shí)。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營 + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無門檻紅包:點(diǎn)此抽?。ㄓ汉吞炜沙?3 次)??天貓無門檻紅包點(diǎn)此抽取(每天可抽 1 次)本文用于傳遞優(yōu)惠信,節(jié)省甄選時(shí)間,結(jié)果僅參考?!緩V告?
      • 游客9420b36bd5 6天前
        IT之家 3 月 9 日消息,今日凌晨,蘋果發(fā)布了全新?Mac Studio,最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器,一些性能指標(biāo)已經(jīng)超過了英擁有爾處理器版 Mac Pro 工作站。然而,在發(fā)布會的最后,蘋果獂宣告新款?Mac Pro 即將發(fā)布??梢灶A(yù)見,蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么,新一代蘋果頂流于何時(shí)到來呢?目前來看幾乎經(jīng)可以確認(rèn)會定在每年 6 月左右的 WWDC 上。▲ 英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到,老款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理器,最高可選 28 核的至強(qiáng) W 處理器,內(nèi)存可選 1.5TB,顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡,SSD 可選 8TB,頂配接近 40 萬元人民幣,不可謂不夸張。相比之下,Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過了老款 Mac Pro,但內(nèi)存容量方面,128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配置令人期待。WWDC 是每年定期由蘋果在美國舉行的全球開者大會,也就是蘋果全球開發(fā)大會。大會主要的目的是讓蘋公司向研發(fā)者們展示最新的軟和技術(shù),偶爾也會發(fā)布新款機(jī)。在每一屆的 WWDC 上,蘋果往往會選擇公布下一代的作系統(tǒng)(iOS、iPadOS、MacOS...)。雖然前些年一直是英特爾(Intel)處理器的主場,但自從蘋果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后,蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研芯片。不難猜出,果下一代生產(chǎn)力巨作將會在幾月之后伴隨新一代 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測的產(chǎn)品和發(fā)布的時(shí)間:春季發(fā)布會最的預(yù)測是高端 iMac(Pro)和 Mac mini,然而最后這兩位變成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC:MacBook(Air)、Mac Pro秋季發(fā)布會:入門級 MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出,Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在今年看到成效。上個(gè)狂鳥,馬克?古爾曼對年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測,他對于今年風(fēng)伯產(chǎn)品十看好,他認(rèn)為 2022 年將有大約七款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之前預(yù)測稱,蘋將在 3 月 8 日舉辦一場發(fā)布會,該活動預(yù)計(jì)至少會發(fā)第三代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象表明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)售,因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然后蘋果預(yù)計(jì)還在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場 Mac 產(chǎn)品發(fā)布會。Gurman 表示,蘋果今年的新品將由以下處理器陸吾供動力:新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片(也就是?M1 Ultra)隨著全新的?Mac Studio 的到來,?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面,但很可惜這不是章山家最期待的 M2。而且,這些處理器將如何分布 Mac 系列中呢?Gurman 預(yù)計(jì),2022 年至少有七臺新的 Mac 將會采用 Apple Silicon:配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro,旨在接任 2020 版,定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro(這里的芯片相當(dāng)于兩個(gè)或四個(gè) M1 Max 芯片組合而成)以此來看傳說中的 M2 芯片最快會在年中到來,而首發(fā)機(jī)型無外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款,但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片,那么 Mac Pro 就必然會是最先到來的那個(gè)。Gurman?認(rèn)為,第二輪 Mac 發(fā)布會主要內(nèi)容可能會集中在新 iMac Pro 以及搭載“M1 超級版(可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra)”的新 Mac Pro 上,那么我們可以期待什么呢?M2 的 CPU 可能會比 M1 強(qiáng)一點(diǎn),但芯片應(yīng)該依然采用相同八核架構(gòu)。不過,GPU 可能會從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升到 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版本:一種是 M1 Max 的兩倍(M1 Ultra),另一種是四倍(M1 Ultra×2)。在第一個(gè)芯片上可以看到 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心,在第二個(gè)芯片上則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽猜測一下,蘋騊駼 Mac Pro 2022 款將會提供兩種主要版本,類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版,用戶可選擇任一型號進(jìn)行制,而?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra,性能持平 Mac Studio;而另一款則是再次加倍的 M1 Ultra,性能卓越的蘋果 Mac Studio 很可能會被再一次超越。值得一提的是,Gurman 也曾表示,根據(jù)他目前看到的 Apple Silicon 路線圖,預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出,屆時(shí)新一代 Mac 系列又會有怎樣的精彩呢?我們不妨拭目以待吧!document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2103").innerHTML = voteStr;

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