劇情簡(jiǎn)介
北京時(shí)間 1 月 5 日早間消息，據(jù)報(bào)道，情人士透露，微軟正與州自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Gatik 展開初步投資談判，這也是雙方進(jìn)行計(jì)算合作的一部分。知人士表示，微軟計(jì)劃向 Gtik 投資逾 1000 萬(wàn)美元，對(duì)其估值超后照 7 億美元。作為該交易的一部分，Gatik 將使用微軟的云和邊緣計(jì)算平臺(tái) Azure 來(lái)開發(fā)卡車無(wú)人駕駛交付技術(shù)。知足訾人士稱該交易的具體條款仍有能發(fā)生變化。微軟和 Gatik 均拒絕對(duì)此置評(píng)。與許多大型科禮記公一樣，微軟最近一直在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域加大資。2021 年 1 月，微軟以 300 億美元的估值，投資了通汽車旗下的機(jī)器人出租公司 Gruise。Cruise 計(jì)劃使用微軟 Azure 來(lái)加快無(wú)人駕駛汽車解決幾山案商用步伐，并與 Alphabet 旗下的 Waymo 和亞馬遜旗下的 Zoox 展開競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)人駕駛技術(shù)被視作通和物流行業(yè)的一場(chǎng)革，但由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)心全問題，加之市場(chǎng)增長(zhǎng)緩導(dǎo)致資金匱乏，使鳥山個(gè)行業(yè)面臨挫折。去年 12 月，福特和大眾關(guān)閉了他們首山無(wú)人駕駛技部門 Argo AI，稱開發(fā)無(wú)人駕駛機(jī)器人租車“比把人類送上月還難”。Gatik 由行業(yè)老兵高塔姆?納郎Gautam Narang）和阿爾瓊?納郎（Arjun Narang）創(chuàng)立于 2017 年，專注于零售行業(yè)的等距離 B2B 物流。自從 2021 年以來(lái)，該公司已經(jīng)與沃爾瑪 Loblaw Companies 合作推出了全無(wú)人駕駛駁業(yè)配送務(wù)，Gatik 負(fù)責(zé)在美國(guó)阿肯色州和加拿大大略省提供廂式貨車夸父途配送服務(wù)。該公司迄為止已經(jīng)融資超過 1.2 億美元，投資者包括 Koch Disruptive Technologies、Innovation Endeavors、Goodyear Ventures 和 RyderVentures。今年第一季度，Gatik 計(jì)劃將該公司的自動(dòng)駕駛式貨車整合到 Pitney Bowes 位于美國(guó)得州達(dá)拉斯比翼的電商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)中，以期善配送效率和降低物流本?
Shelton
路易斯·阿桑寶特
阿爾曼多·伊安努奇
