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影片信息

激光切割机数控系统801小婴儿逃出系列
片名：激光切割机数控系统801小婴儿逃出系列
狀態(tài)：高清
主演：武亦姝/
導(dǎo)演：克里斯托弗·雅可布/
年份：2004
地區(qū)：波士尼亞與赫塞哥
類型：動(dòng)作/
時(shí)長(zhǎng)：4:21:8
上映：1995
語(yǔ)言：朝鮮語(yǔ)
更新：2025-06-22 04:48:17
簡(jiǎn)介：1 月 18 日消息，特斯拉一名高工程師的證顯示，該公 2016 年大肆宣傳機(jī)輔助駕駛統(tǒng) Autopilot 的演示視頻際上是偽造。在這段視中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和速公路上行，它在紅燈自動(dòng)停車，在綠燈時(shí)加通過(guò)。這段告仍顯示在斯拉網(wǎng)站上并寫著這樣標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的人只出于法律原才必須坐在里。他什么不必做，這車可以自動(dòng)駛?！薄?斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻（來(lái)源：網(wǎng)易科技報(bào)道特斯拉首席行官埃隆?斯克（Elon Musk）曾利用這視頻作為證，證明該公依靠諸多內(nèi)傳感器和司輔助駕駛軟可以幫助車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕。然而，特拉輔助駕駛件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克埃勒斯瓦米Ashok Elluswamy）在最新爆料的證中表示，視中的 Model X 并沒(méi)有使用特拉的技術(shù)進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)，而是在預(yù)路線上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換話說(shuō)，特斯 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路規(guī)劃的能力因此需要該司工程師為攝宣傳視頻先繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車后，埃勒斯米的證詞被為對(duì)特斯拉起訴訟的證。這份證詞前未被公開(kāi)道過(guò)，它是斯拉員工首證實(shí)并詳細(xì)明了視頻的作過(guò)程。埃斯瓦米在證中稱，應(yīng)馬克的要求，斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)的力并進(jìn)行演”。為了制這段視頻，斯拉在預(yù)定線上使用 3D 地圖。此外，在演示程中，人類機(jī)也進(jìn)行了預(yù)。在試圖示 Model X 可以在沒(méi)有司機(jī)情況下自動(dòng)車時(shí)，一輛試車撞上了斯拉停車場(chǎng)柵欄。埃勒瓦米解釋稱“制作這段頻的目的并是為了準(zhǔn)確描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的能，而是描系統(tǒng)中可能置了哪些東。”當(dāng)特斯發(fā)布這段視時(shí)，馬斯克在推特上寫：“特斯拉車輛可以在市街道、高公路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，完不需要人類機(jī)干預(yù)，然自動(dòng)找到停位?！薄都~時(shí)報(bào)》曾在 2021 年援引匿名消人士的話報(bào)，特斯拉工師制作了 2016 年的演示視頻來(lái)傳 Autopilot，但沒(méi)有透露線已經(jīng)提前制，也沒(méi)有露測(cè)試車輛發(fā)生撞車事。當(dāng)被問(wèn)及 2016 年的視頻是否示了當(dāng)時(shí)量汽車上可用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒瓦米也給出否定回答。Walter Huang 妻子的代理師安德魯?克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米證詞提出質(zhì)，他表示，沒(méi)有任何免聲明或相關(guān)釋的視頻明具有誤導(dǎo)性。美國(guó)國(guó)家輸安全委員（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是由其注意力分和 Autopilot 功能存在局性共同造成。該機(jī)構(gòu)表，特斯拉“司機(jī)注意力無(wú)效監(jiān)控”致了這起事。埃勒斯瓦說(shuō)，司機(jī)可“騙過(guò)監(jiān)控統(tǒng)”，讓其信他們的注力在方向盤。但他表示如果司機(jī)真保持專注的，他認(rèn)為 Autopilot 沒(méi)有安全問(wèn)題。埃斯瓦米、馬克和特斯拉沒(méi)有回復(fù)置請(qǐng)求。不過(guò)該公司已經(jīng)告司機(jī)，在用 Autopilot 時(shí)，他們必將手放在方盤上，并保對(duì)車輛的控。在公司網(wǎng)上，特斯拉調(diào)，該公司技術(shù)旨在幫車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)、剎車、加和變道，但“并不能使輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛”。在上證詞被披露際，特斯拉因其司機(jī)輔系統(tǒng)涉及虛宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)審查。據(jù)悉在發(fā)生多起及 Autopilot 的撞車事故，美國(guó)司法于 2021 年開(kāi)始對(duì)特斯拉聲稱其輛可以自動(dòng)駛的說(shuō)法展刑事調(diào)查?

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游客707859d739 剛剛

IT之家 1 月 22 日消息，Cygames 游戲《碧藍(lán)幻想 Relink》（グランブルーフンタジー Relink）將于 2023 年正式發(fā)售，屆時(shí)登陸 PS4 / PS5 以及 PC（通過(guò) Steam）平臺(tái)。現(xiàn)在，Cygames 公開(kāi)了《碧藍(lán)幻想 Relink》最新的宣傳視頻，我一起看一下吧。此之外，官方公的《碧藍(lán)幻想 Relink》GBFES22-23 實(shí)機(jī)試玩演示中還包括包含夏洛、尤達(dá)拉哈、娜梅等新公開(kāi)角色招式演示。值得提的是，對(duì)于不長(zhǎng)動(dòng)作游戲的玩有輔助模式，可自動(dòng)攻擊出連招自動(dòng)防御回避、動(dòng)導(dǎo)航。甚至有輔助模式，玩家需要操控角色移即可，其余全自。據(jù)介紹，齊格需要在特定的時(shí)（無(wú)提示）按鍵成連招，成功會(huì)紅圈招式會(huì)變強(qiáng)此外，角色的武外觀將會(huì)隨裝備化；娜露梅包含種架勢(shì)?！侗趟{(lán)想 Relink》?在 2016 年 8 月正式公開(kāi)，同時(shí)放出部宣傳片，初期示可在 18 年發(fā)售，經(jīng)歷多次票后，后逐漸推至 2023 年發(fā)售。IT之家簡(jiǎn)單為大家介紹一，《碧藍(lán)幻想 Relink》為 Cygames 開(kāi)發(fā)的動(dòng)作角色演游戲，改編自碧藍(lán)幻想》。在作中玩家將操作色以全 3D 的方式進(jìn)行冒險(xiǎn)。本由 Cygames 與白金工作室開(kāi)發(fā)，在 2019 年跟白金工作室停止合作，將由 Cygames 繼續(xù)進(jìn)行制作?

19203 54689 回復(fù) 舉報(bào)
游客ff25124329 13秒前

IT之家 1 月 21 日消息，攀暴風(fēng)龍 P3 筆記本現(xiàn)已率先搭載英爾 N 系列全小核處理上市，最高選 8 核 8 線程的 i3-N305。根據(jù)官方的測(cè)試數(shù)據(jù)這款處理器行《英雄聯(lián)》的平均幀為 56fps。如上圖所示，搭載 N305 處理器的暴風(fēng)龍 P3 筆記本的魯大師顯分?jǐn)?shù)接近 8 萬(wàn)分，相比 N5105 提升 224%。在《英雄聯(lián)盟》測(cè)中，這款筆本的平均幀為 56fps（預(yù)計(jì)分辨率為 1080p）。IT之家了解到i3-N305 采用了 Intel 7 工藝，8 核 8 線程，睿頻可 3.8GHz，15W TDP，核顯為 32EU，GPU 頻率為 1.25GHz。值得注意的是i3-N305 只支持單通道內(nèi)存，老款的 N5105 還支持雙通道內(nèi)。對(duì)于核顯說(shuō)，雙通道存一般會(huì)帶更大的性能升。攀升暴龍 P3 筆記本在國(guó)內(nèi)發(fā)了英特爾 N 系列處理器，目前可 4 核的 N100 和 N200 以及 8 核的 i3-N305，售價(jià)從 2199 元到 3099 元。京東攀升暴風(fēng)龍 P3 14.1 英寸 IPS 全面屏英特爾 12 代商務(wù)辦公手提輕本【2023 款】 Intel8 核 N305 16G 512G 券后 3099 元領(lǐng) 200 元券

12692 84765 回復(fù) 舉報(bào)
游客c7c637d2a8 50秒前

1 月 20 日消息，特斯拉銷售電動(dòng)汽車獲的利潤(rùn)幾乎超過(guò)全球所競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在，該公首席執(zhí)行官埃隆?馬斯（Elon Musk) 正將這種卓越的盈利能力作為發(fā)起電動(dòng)汽車格大戰(zhàn)的秘密武器。圖 Pexels路透社對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示特斯拉曾經(jīng)是汽車業(yè)最的輸家之一，但在過(guò)去年里，該公司出售電動(dòng)車獲得的利潤(rùn)超過(guò)大多主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯，在 2022 年第三季度，特斯拉出售每輛獲得的毛利潤(rùn)為 15653 美元（當(dāng)前約 10.6 萬(wàn)元人民幣），是大眾汽車的兩倍多，豐田汽車的四倍，是福汽車的五倍。在去年的部分時(shí)間里，特斯拉數(shù)提高其最受歡迎電動(dòng)車的售價(jià)，比如 Model Y SUV。半導(dǎo)體和其他材料的短缺抑制汽車業(yè)的生產(chǎn)，迫使整行業(yè)專注于開(kāi)發(fā)利潤(rùn)率高的車型，并在銷量下的情況下獲得更高利潤(rùn)在這種情況下，特斯拉定改變策略，將其生產(chǎn)本優(yōu)勢(shì)用于支持降價(jià)，對(duì)通用汽車等老牌汽車造商構(gòu)成了挑戰(zhàn)。自 2008 年金融危機(jī)以來(lái)，這些老牌車企始終奉“利潤(rùn)高于產(chǎn)量”的戰(zhàn)，并在疫情期間加倍下。為了控制生產(chǎn)成本，斯拉在新的制造技術(shù)上入了大量資金，例如使大型鑄件取代小型金屬件。特斯拉還將部分電制造和供應(yīng)鏈引入內(nèi)部并對(duì)車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行了標(biāo)化，以提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效。利用生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)支降價(jià)策略在汽車業(yè)由來(lái)久。20 世紀(jì)初，隨著新式量產(chǎn)系統(tǒng)加速部署亨利?福特（Henry Ford）大幅削減了 Model T 的售價(jià)。在 20 世紀(jì) 80 年代和 90 年代，豐田利用其精益生產(chǎn)統(tǒng)提供的成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以底特律汽車制造商難匹敵的低價(jià)出售汽車。在，豐田在特斯拉的壓下正在重新制定自己的略。2022 年，電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)速度超了美國(guó)和全球的整體市，這鼓勵(lì)了汽車制造商高電動(dòng)汽車的價(jià)格。福在 2022 年期間將其電動(dòng) F-150 皮卡的價(jià)格上調(diào)了 40%。但分析師警告稱，全電動(dòng)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)能可很快就會(huì)超過(guò)需求。行預(yù)測(cè)師沃倫?布朗（Warren Browne）表示，到 2026 年，北美電動(dòng)汽車需求達(dá)到每年約 280 萬(wàn)輛的水平。但他稱，屆北美電動(dòng)汽車工廠將能組裝超過(guò) 450 萬(wàn)輛汽車，使得整體產(chǎn)能利率還不到 60%。在全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，政府結(jié)束補(bǔ)貼政策促行業(yè)對(duì)手重新競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)額。上海行業(yè)咨詢公司 Automobility 分析師表示：“在中國(guó)，特斯拉旄山用了核武，將實(shí)力較弱、利潤(rùn)率低的廠商擠出了市場(chǎng)。大餡餅所分塊數(shù)減少，下的企業(yè)就可以吃到更?！毕裥※i這樣的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始特斯拉漲價(jià)中獲益。現(xiàn)，小鵬正在降低中國(guó)的格，但其在財(cái)務(wù)上的回余地比特斯拉小得多。透社分析的公司數(shù)據(jù)顯，小鵬報(bào)告第三季度每車的毛利潤(rùn)為 4565 美元，每輛車凈虧損 11735 美元。該公司在一份聲明中表示山經(jīng)我們希望，在幫助汽車格變得越來(lái)越實(shí)惠之后更多的人可以使用智能車?！痹侥想妱?dòng)汽車初公司 Vinfast 周四表示，將利用價(jià)格銷來(lái)反擊特斯拉。在中逐步取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，作為本土電動(dòng)汽車市領(lǐng)頭羊，比亞迪宣布從 1 月 1 日起提價(jià)。到目前為止，比亞迪尚對(duì)特斯拉在中國(guó)的最新價(jià)行動(dòng)作出回應(yīng)。然而比亞迪每輛車的毛利潤(rùn)達(dá) 5456 美元，使其在價(jià)格大戰(zhàn)中擁有比眾、豐田或通用汽車更的回旋余地?

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游客6e97cd253f 29分鐘前

華為 MatePad 11 今日 20:00 將在京東開(kāi)啟虢山億補(bǔ)貼，秒價(jià) 2499 元起 + 可領(lǐng) 200 元補(bǔ)貼券，實(shí)付低至 2299 元起探底：京東豐山為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏蠃魚(yú)億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接今日 20:00 起還可抽 3 次京東無(wú)門檻紅包，即即用，省上黃鳥(niǎo)?。?此抽取。華為?MatePad 11 上市售價(jià) 2799 元起，搭載高通驍龍 865 處理器，采用 120Hz?高刷新率顯示屏分辨率也提橐至 2.5K。華為 MatePad 11 屏幕還支持 DCI-P3?電影級(jí)色域顯示盂山通過(guò)了德國(guó)茵 TUV?低藍(lán)光 / 無(wú)頻閃雙重幽鴳證，搭配哈管子卡頓音的四揚(yáng)聲器模組作為支持 120Hz 刷新率的平板延MatePad 11 在視頻、游戲唐書(shū)閱讀滑動(dòng)等儀禮景擁更流暢的操作體驗(yàn)而且配合第鈐山代 HUAWEI M-Pencil 手寫筆時(shí)延獵獵低至 2ms。系統(tǒng)方面首山華為 MatePad 11 預(yù)裝鴻蒙?HarmonyOS?系統(tǒng)，支持多禺號(hào)協(xié)同智慧多窗等功能，進(jìn)一步優(yōu)化帝鴻平行界、鍵鼠操作 / 快捷鍵等。鮆魚(yú)東華 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接詞綜文用于傳遞惠信息，節(jié)昌意甄選間，結(jié)果僅供參考【廣告?

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游客692eac1c80 15小時(shí)前

IT之家 1 月 23 日消息，蘋果自 2018 年推出 iPad Pro 產(chǎn)品線以來(lái)，雖然在細(xì)節(jié)方面所調(diào)整，但整體上并未改變彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在最新一期 Power On 通訊中表示，蘋果準(zhǔn)備在明年 iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”。古爾曼在通訊中表示蘋果在 2023 年對(duì) iPad 產(chǎn)品線的調(diào)整幅度非常小，并表示今年新 iPad Pro “不會(huì)有任何值得注意的新改進(jìn)”入門級(jí) iPad、iPad mini 以及 iPad Air 也不會(huì)有任何“重大更新”。琴蟲(chóng)爾曼表示蘋果對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”，有望在 2024 年的春季特別活動(dòng)中亮相。本次“重白鳥(niǎo)改造”包括不限于升級(jí)到 OLED 面板。IT之家附古爾曼在通訊稿中的部分內(nèi)容娥皇2023 年款的入門款 iPad、iPad mini、iPad Air 都不會(huì)有任何重大更新。iPad Pro 也不會(huì)獲得明顯的改進(jìn)。不過(guò) 2024 年款 iPad Pro 會(huì)完成重大改造，采用全新的設(shè)計(jì)并周易用 OLED 屏幕。國(guó)外科技媒體 9to5Mac 還分享了 2024 年款 iPad Pro 的一個(gè)信息，報(bào)道稱蘋果計(jì)劃為 iPad Pro 改用玻璃后蓋，而不是現(xiàn)在的鋁合金一體成計(jì)蒙。Apple 還考慮將 MagSafe 充電引入 iPad Pro 系列，類似于 iPhone 上使用的 MagSafe 技術(shù)。

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游客394ec4299d 8小時(shí)前

IT之家 1 月 21 日消息，擁有 121 萬(wàn)粉絲的數(shù)碼頻道播 Mr Mobile 數(shù)小時(shí)前發(fā)布了一段視頻回顧了 2013 年推出的 Lumia 1020 和 Nokia 808 PureView 兩款手機(jī)。上線短短 3 個(gè)小時(shí)，觀看量達(dá)到 2.4 萬(wàn)，評(píng)論數(shù)為 279 條。視頻中重點(diǎn)介紹了 Lumia 1020 的 PureView 功能。Mr Mobile 認(rèn)為 Lumia 1020 在很多方面都走在前面。在視頻中說(shuō)道：相機(jī)已經(jīng)為衡量手機(jī)的一重要參考標(biāo)準(zhǔn)，我們往往忽略了智能手機(jī)發(fā)展初，相機(jī)表現(xiàn)是有么糟糕。Nokia 808 和 Nokia Lumia 1020 在相機(jī)領(lǐng)域帶來(lái)了重大的突破，們成為首批配備 4100 萬(wàn)像素?cái)z像頭和計(jì)算軟的手機(jī)，以增強(qiáng)傳感器拍攝的照。PureView 是使用于 Lumia 1020 的影像技術(shù)。它使用高達(dá) 4100 萬(wàn)像素、1/1.5"，并搭配 Carl Zeiss 鏡頭組的感光組件。此術(shù)支持像素超采，也就是將周圍許多像素合并為一像素。PureView 影像技術(shù)提供優(yōu)良的影質(zhì)量、無(wú)損數(shù)字焦，及在低光源境下提升性能。的數(shù)字變焦舍棄乎絕大多數(shù)智能機(jī)常用的插補(bǔ)點(diǎn)術(shù)。在拍攝照片錄制視頻的時(shí)候該技術(shù)在較低的像輸出尺寸下提更好的變焦質(zhì)量能夠在錄制 1080p 的全高清視頻時(shí)提供 4 倍無(wú)損變焦，或在 720p 的錄影分辨率提供 6 倍變焦。光學(xué)防手震能夠在拍照片及視頻時(shí)抑手持晃動(dòng)的模糊象，而且也可在光源環(huán)境下以光防手震延長(zhǎng)快門啟時(shí)間，提供更的質(zhì)量。IT之家翻閱了以下用戶論，很多用戶都示了對(duì)諾基亞手的懷念。點(diǎn)贊數(shù)最多的一條評(píng)論：我的前任是一專業(yè)的攝影師。使用諾基亞 Lumia 1020 已經(jīng)八年了，在這期間她從未更過(guò)手機(jī)。但隨著 WP 的終結(jié)，她無(wú)奈選擇使用 iPhone。順便說(shuō)一句，她依然善保存著 Lumia 1020。我上次看到它時(shí)它被包裹在天鵝里，藏在一個(gè)安的隔間里。就像個(gè)古老的寶藏（際上這臺(tái) Lumia 1020 真的是她的寶藏?

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游客31e0bd78db 3天前

原文標(biāo)題：《滴滴：即日起恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過(guò)去了一年半有余。在這短短一年半間，曾經(jīng)一度塵埃落定的出行市發(fā)生了不少的變動(dòng)，比如美團(tuán)打重新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也加強(qiáng)了廣，就連華為也推出了自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家廠商希望能在網(wǎng)約車市場(chǎng)分得一杯羹不過(guò)，這種懸而未決的狀態(tài)并沒(méi)持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一年來(lái)，我公司認(rèn)真配合國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)現(xiàn)的安問(wèn)題，進(jìn)行了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查辦公室同意，即日起恢“滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。后，公司將采取有效措施，切實(shí)保平臺(tái)設(shè)施安全和大數(shù)據(jù)安全，維國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全。”（圖源：滴滴自前年開(kāi)始，滴滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊(cè)等處罰措施，受了國(guó)家判處的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的莽撞付出了巨額代價(jià)。問(wèn)題了，到底一家網(wǎng)約車公司犯了什事情，能夠引起如此巨大的震動(dòng)在恢復(fù)新用戶注冊(cè)后，滴滴還能復(fù)往日榮光嗎？不妨聽(tīng)小雷娓娓來(lái)。01、從天之驕子，到全民公敵不可否認(rèn)的是，時(shí)至今日，滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷史中極為濃重彩的一筆。2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)理程維布離職創(chuàng)業(yè)。看中當(dāng)時(shí)線上打車場(chǎng)空間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，并于年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳策略和相對(duì)好用的應(yīng)體驗(yàn)，“滴滴打車”成功在早期上打車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并吸了一波愛(ài)嘗鮮的投資人擲重金押，其中不乏騰訊集團(tuán)等重量級(jí)投人。在騰訊的支持下，滴滴迅速展起來(lái)，短短一年之內(nèi)滴滴的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬(wàn)名司機(jī)，注冊(cè)乘客約 1000 萬(wàn)。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的滴鐘山并非市面上一的玩家，阿里投資的快的打車是一股不容小覷的勢(shì)力。到了 2014 年，雙方展開(kāi)正面交鋒，在騰訊和阿里兩家金主的大力支下，滴滴和快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候，滴滴一天燒掉三千萬(wàn)廣金，快的打車更狠，輕松燒掉千萬(wàn)。搶占客戶的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，讓方背負(fù)的包袱越來(lái)越沉重。最終滴滴率先改變了戰(zhàn)略，選擇把補(bǔ)金額改為隨機(jī)，用戶需要通過(guò)手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借騰訊在動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位，快打車很快就堅(jiān)持不住了，這場(chǎng)沒(méi)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，最終以滴滴和快的略合并劃下了句號(hào)。吞并了快的車，滴滴的下一步動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還是一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對(duì)“信息”變得更加熟練，不論是微信朋圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)等活動(dòng)，訊對(duì)優(yōu)步一律全面封殺，用戶幾看不到優(yōu)步的身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)這樣的虧損，滴滴順勢(shì)把優(yōu)步的茈魚(yú)國(guó)業(yè)收入囊中。經(jīng)過(guò)這兩次大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車第一大平的地位，市場(chǎng)份額超過(guò) 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終了。（圖源：滴滴）但是幾乎坐勝局的滴滴，卻開(kāi)始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生兩起順風(fēng)車乘遇害事件，使大眾對(duì)滴滴打車充怒火，滴滴被迫關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安全整改還鳳鳥(niǎo)結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的問(wèn)題，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)間，滴滴融資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻始終無(wú)法扭轉(zhuǎn)虧損的局面，無(wú)法直腰板跟資本叫板。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者開(kāi)始涌現(xiàn)，都想在市場(chǎng)分得一杯羹，最終在外有對(duì)手，有虧損的情況下，滴滴下了一步棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代正所，一個(gè)行業(yè)巨頭的危機(jī)，是萬(wàn)千內(nèi)玩家的機(jī)會(huì)。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)間，此只做聚合平臺(tái)的高德，推出了自品牌“火箭出行”，而高德的市份額也一路水漲；在此之前華為騰訊也一度開(kāi)始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)做起了聚合平臺(tái)的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出豪言；美團(tuán)等老玩家河伯在穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯住了滴滴這塊蛋糕。（源：火箭出行）除了業(yè)內(nèi)玩家，少車企也加入了網(wǎng)約車的行列中根據(jù)天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司注冊(cè)“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來(lái)在煙臺(tái)成立了銷售服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范羲和包含約車經(jīng)營(yíng)，新能源廠家似乎都在局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言，成立網(wǎng)約車?yán)咨駱I(yè)一是可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量，讓乘客感受到乘的舒適性并吸引其購(gòu)買；二是可運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車來(lái)快速積累自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，在短時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及電池等在同使用場(chǎng)景、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，反哺整套自駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在虎視晏龍眈，是根據(jù)易觀等多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯，滴滴出行的市場(chǎng)份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長(zhǎng)的平穩(wěn)期無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)鯓釉黾幼尷?，想要再?gòu)牡蔚纬鲂械目谥袏Z走食似乎變得越來(lái)越難。在我看來(lái)出現(xiàn)這種情況的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用戶基數(shù)差距。為國(guó)內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機(jī)的新興平對(duì)比，滴滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大的，數(shù)量龐大的司機(jī)乘客群體有效保障了網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)消費(fèi)的及時(shí)性。要知道，促使用使用某個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。在出行領(lǐng)域，司機(jī)而言，“好用”指的就是平能夠及時(shí)推薦符合條件的用戶；用戶而言，“好用”指的就是用的出行需求可以被平臺(tái)快速響應(yīng)用戶的習(xí)慣難以改變，滴滴用十打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)似乎并非短時(shí)間可撼動(dòng)。當(dāng)然，隨著資本不斷涌，出行市場(chǎng)的格局是否會(huì)有新的化，眼下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么說(shuō)恢復(fù)用戶注冊(cè)，標(biāo)志著滴滴在經(jīng)一年多的寒冬后，開(kāi)始走出谷底問(wèn)題在于，他們能否恢復(fù)往日的光呢？在我看來(lái)，滴滴已經(jīng)很難到市占率高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)會(huì)吹響反攻欽原角。除了向火箭出行、T3 出行、曹操出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起反攻如犬力爭(zhēng)奪回市場(chǎng)份額之外，們還能和抖音、微信、華為等聚平臺(tái)積極洽談接入事宜。（圖源滴滴）不僅如此，防疫政策的全放開(kāi)，對(duì)于增長(zhǎng)一度陷入停滯的約車行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)千載難逢契機(jī)。隨著疫情防控的放開(kāi)，人出行的熱情正在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打車的乘客越來(lái)越，在業(yè)內(nèi)看來(lái)整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也在未來(lái)獲得一定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。但即便天時(shí)地利齊聚，對(duì)于滴滴來(lái)，未來(lái)的路依然并不好走。長(zhǎng)時(shí)的保守經(jīng)營(yíng)，顯然讓員工、司機(jī)乘客對(duì)于滴滴都有些失去了信心從身邊同事的調(diào)查來(lái)看，因?yàn)椤?用方便”、“和地圖深度整合”原因，高德聚合出行似乎已經(jīng)出了一絲取代滴滴的苗頭，網(wǎng)約車合模式似乎正在成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加、競(jìng)爭(zhēng)力度的升和聚合打車模式的流行，都是滴在恢復(fù)后必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。問(wèn)在于，在國(guó)家明令禁止補(bǔ)貼拉新營(yíng)銷行為的情況下，滴滴已經(jīng)沒(méi)辦法使用傳統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格戰(zhàn)，如何取回失去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必解難題。本文雞山自微信公眾號(hào)：鋒行（ID：fengchuxing2021），作者：三明禺強(qiáng)

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