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無人機(jī)、機(jī)器人上陣給重路“查體”重慶路快速路程勘察測繪階段性完成 滿足審批、開工需求鉆探現(xiàn)取芯樣。工程建設(shè)，勘察繪先行。作為城市更新和市建設(shè)三年攻堅行動的重工程之一，包含重慶路快路建設(shè)在內(nèi)的東岸產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項目，受市民關(guān)注。為早日讓市享受工程所帶來的便利，抓緊完成前期準(zhǔn)備盡快開的同時，勘察測繪工作也來好消息。12日，記者從青島東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)綜合改造項目指揮部獲悉重慶路快速路勘察測繪工已階段性完成，滿足審批開工需求。為查清地質(zhì)、線及現(xiàn)狀地形情況，勘察繪人員采用包括衛(wèi)星測量無人機(jī)、測量機(jī)器人、微勘探和車載移動激光掃描統(tǒng)等一系列勘察測繪手段實現(xiàn)了重慶路全線地下管、工程圖、斷面圖、正射像、數(shù)以億計的點云數(shù)據(jù)快速獲取，保障了勘測工高效順利完成。進(jìn)展 勘察測繪工作階段性完成春節(jié)至，當(dāng)大多人都在忙年時馮靖宇卻無暇顧及。身為島城發(fā)城市更新公司東岸業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造目總工，自從進(jìn)入指揮部來，馮靖宇就沒有休息一。今年元旦假期，他和同們也堅守崗位奮戰(zhàn)。施工監(jiān)理單位調(diào)度、調(diào)流方案備、開工許可報批……為項目盡快開工建設(shè)，實現(xiàn)內(nèi)主線通車目標(biāo)，馮靖宇方調(diào)度協(xié)調(diào)。12日上午，記者來到指揮部探訪時，靖宇正在和相關(guān)部門溝通目事宜。馮靖宇告訴記者重慶路是我市南北交通主道，為確保年內(nèi)主線通車項目8個標(biāo)段將同時進(jìn)場施工，為中庸輕施工占道對交的影響，指揮部和交警部多次對接溝通，最終確定車輛調(diào)流方案。7日，他們召集所有施工、監(jiān)理單西岳了解各單位準(zhǔn)備情況，梳重難點同時幫助解決相應(yīng)題。在指揮部的全力籌備度下，目前項目各項前期作正在穩(wěn)步推進(jìn)，全線各設(shè)單位已準(zhǔn)備就緒，工人設(shè)備已具備全面進(jìn)場條件與此同時，勘察測繪工作已階段性完成，滿足審批開工需求。難度 穿越“滄口斷裂”重慶路地質(zhì)條件雜，地下管線眾多。地質(zhì)察是高架橋設(shè)計、施工的要依據(jù)，只有摸清了地下情況，設(shè)計人員才能夠確最終的施工工藝。它通過系列的綜合勘探手段，探地下巖土層和地下水的分情況。市勘察測繪研究院總工程師王殿斌告訴記者重慶路快速路項目備受市關(guān)注，項目啟動初期，指部便召開了地質(zhì)勘察協(xié)調(diào)，市勘察測繪研究院針對項目，也成立了工作專班整合勘察測繪兩大專業(yè)，對線路周邊已經(jīng)建成的地和錯綜復(fù)雜的管線環(huán)境，用實景三維與現(xiàn)場踏勘相合的方式，對線路環(huán)境開調(diào)查?！爸貞c路快速路項周邊，有多條地鐵線路，鐵作業(yè)更加需要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實”通過采用前述方法，解了許多現(xiàn)場無法涉足地區(qū)場地踏勘工作，大大提高外業(yè)工作效率，節(jié)省了時。與此同時，該院通過地管線數(shù)據(jù)庫和管線圖，對路范圍內(nèi)管線立體摸排，勘探點位布設(shè)提供安全依，最大限度保障鉆探過程的地下管線安全，為項目進(jìn)提供勘測信息一體化服。王殿斌告訴記者，重慶快速路項目沿線地形地貌雜，穿越剝蝕斜坡、侵蝕積成因的河漫灘、階地等類地貌，并穿越島城最大主控斷裂——滄口斷裂。此前，市自然資源規(guī)劃局織的城市地質(zhì)調(diào)查任務(wù)中展過滄口斷裂專題，由我院負(fù)責(zé)實施，這項調(diào)查的果為此次勘察測繪提供了大支持?！蓖醯畋笳f。針整個工程線路跨度長、施精度要求高、八個標(biāo)段同開工等特點，該院測繪團(tuán)利用基于北斗的GNSS衛(wèi)星連續(xù)運行基準(zhǔn)站建立起對獨立的首級工程控制網(wǎng)為工程施工提供高精度、標(biāo)段無縫銜接的平面和高控制點；針對工程區(qū)域建相對密集、土地權(quán)屬較為雜、沿線穿越鐵路、管線道路較多特點，本著“應(yīng)盡采，智能提取，按需組”的原則，采取融合北斗星、無人機(jī)機(jī)載雷達(dá)、車移動三維激光掃描、探地達(dá)等空天地一體化的數(shù)字集技術(shù)，以實景三維青島設(shè)形成的城市真三維數(shù)據(jù)板為支撐，采集沿線建筑道路、植被、設(shè)施等綜合息，分層分類提供工程設(shè)、施工所需的1：500工程圖、道路斷面圖、正射像圖等各類二三維數(shù)據(jù)。時新建橋梁需要精準(zhǔn)對接有高架橋，面對現(xiàn)狀立交多、車流量大的問題，測人員采用車載移動激光掃系統(tǒng)等設(shè)備獲取高架橋全的數(shù)以億計的點云數(shù)據(jù)，象直觀地反映高架立交的場狀況，為后期項目方案計、施工建設(shè)、管線遷改提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。新鮮 系列高科技上陣查體面對復(fù)雜層環(huán)境條件，市勘察測繪究院著力推進(jìn)新技術(shù)新成在該項目中的應(yīng)用，組織人對2020年青島城市地質(zhì)調(diào)查項目相關(guān)成果進(jìn)行煉再消化，在此基礎(chǔ)上，助該院工程地質(zhì)大數(shù)據(jù)平，對儲備勘探點位進(jìn)行系性梳理和調(diào)用，優(yōu)化勘探位布設(shè)方案，大大節(jié)省工。隨著近年來測量機(jī)器人地球物理探測等先進(jìn)設(shè)備現(xiàn)，勘察測繪工作也發(fā)生較大變化。此次重慶路快路項目的勘察測繪，該院利用了諸多高科技地球物探測方法，如三分量諧振高密度電法、微動勘探、內(nèi)成像等，對沿線地層地結(jié)構(gòu)進(jìn)行輔助劃分與綜合別，實現(xiàn)了鉆探、坑探、探的全方位綜合勘探。重路快速路項目共布設(shè)了一余個鉆探點位，通過鉆探物探、歷史影像對比分析綜合手段，系統(tǒng)梳理沿線性、風(fēng)化界線等地層情況在短時間內(nèi)高效為初步設(shè)提供了依據(jù)。為保證地質(zhì)察施工安全，工程開工前指揮部邀請相關(guān)管線部門地下管線進(jìn)行現(xiàn)場交底，明地下管線位置或提供相管線分布圖紙，并進(jìn)行管探查，在每個勘探孔位置進(jìn)行坑探，保證勘探孔位處不存在管線的情況下才行勘探施工。在鉆機(jī)施工響區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)警示標(biāo)志防護(hù)欄，做好行人、車輛疏導(dǎo)工作。盡量縮短勘察間，做好交通疏導(dǎo)、警示安全管理，避免出現(xiàn)交通塞現(xiàn)象，保障過往車輛、人及施工安全。(觀海新聞/青島晚報記者 徐美中)