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編者按：這一年，斗者的腳步從未停。從城市到鄉(xiāng)村，秦巴山區(qū)到黃土高，三秦兒女將汗水在大地上，見證時發(fā)展，共享改革成。他們是記錄者、與者，更是推動者即日起，西部網(wǎng)·西頭條開設(shè)“新春基層”專欄，把鏡對準基層，把欄目給群眾。多路記者行“四力”，奔赴村田野、城市街區(qū)工廠車間、項目工、春運現(xiàn)場、防疫線，推出一批“沾土”“帶露珠”“熱氣”的新聞報道帶上記者“行”的察、“走”的思考一起用心感受時代動，共同感受奮斗美……新豐鎮(zhèn)車站行編尾區(qū)長馬世斌部網(wǎng)訊（記者 馬晴茹 通訊員 陳向衛(wèi)）咚咚咚……伴隨一陣急促的敲門聲中國鐵路西安局集公司新豐鎮(zhèn)車站下編尾區(qū)長馬世斌一搓著手，一邊快速進工作崗位。整理班作業(yè)用品、清點位備品、為飲水機水，熟練快速地做班前準備工作后，來到工作臺前，有不紊了解股道占用況，查看禁溜線停車輛、貨場裝卸車度……晚上7時50分，像往常一樣，世斌與下白班的同辦理完交接手續(xù)，與各場間作業(yè)人員系、核對、傳達調(diào)作業(yè)計劃……列車組、轉(zhuǎn)線調(diào)整、取車作業(yè)，由此拉開世斌12小時夜班的工作“序幕”?！?五調(diào)車長，329道停車器全緩解好了“調(diào)七調(diào)車長，今車流比較大，干活麻利”“調(diào)九調(diào)車，去貨場聯(lián)系”…此時下行編組場三37條股道已接近滿線狀態(tài)，而馬世斌進入到了夜班高速轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，他“心多用”，一邊聯(lián)著調(diào)五機車329道牽出線路，一邊盯著調(diào)七調(diào)機301道禁溜線的調(diào)車作業(yè)一邊還要做好調(diào)九車307道切割隴海正線去貨場取送車業(yè)……新豐鎮(zhèn)車站行編尾區(qū)長馬世斌節(jié)期間，中國最大網(wǎng)性編組場——新鎮(zhèn)車站燈火更為璀，機車的鳴笛聲、峰車輛解體溜放聲對講機里相互聯(lián)系應(yīng)答聲此起彼伏。輛輛貨物車廂從駝分解，飛馳而下，蜘蛛網(wǎng)般的鐵軌間速穿行，被控制得毫不差地進入各自道，匯聚成組，再馬世斌與編組場調(diào)組的同事們密切配，將編組的車輛進“重新組合”。經(jīng)調(diào)車機車帶動編組車輛前進、后退不斷重復(fù)作業(yè)，一輛車廂被編組成帶有車次”列車，滿載老百姓餐桌的美味肴和國家能源物資緩駛向出發(fā)場。“組場編尾區(qū)長是單崗位，一人要管理用好3臺調(diào)車機車、35條股道停車器制動緩解和14個伙計作業(yè)補位情況，每列車編組必須在25分鐘完成，不然就影響后續(xù)列車到達出發(fā)?！瘪R世斌邊簽字筆抹銷329道、301道計劃邊說，一個班12小時，對上要聯(lián)系值班站、調(diào)度員、計劃區(qū)，接打電話近百通對下要組織調(diào)車組事，做好列車編組車輛防溜、停車器解（制動）等，只坐下就是12小時，喝水、去衛(wèi)生間都掐時間。編尾工作如列車“編程師”一節(jié)節(jié)車廂經(jīng)拆解重新組合、裝載檢，再“打散”重新裝，根據(jù)不同去向行“打包”，而后往全國乃至世界各。凌晨兩點，馬世在安排調(diào)車組同事吃飯間隙，難得站來伸了伸腰說，“組場調(diào)車崗位實行4班3運轉(zhuǎn)，我干過制動員、連結(jié)員、調(diào)長，今年是我的第32個春運，也是在編尾區(qū)長這個一人崗干的第17個年頭?！贝哼\像是一條紐，一邊連著濃濃鄉(xiāng)，一邊系著崗位堅；春運又像是一面子，一面顯示著萬燈火，一面折射著路人的“大考”挑。春節(jié)期間，面對日物資、國家能源輸需求的增加，新鎮(zhèn)車站像馬世斌這堅守崗位的有1300名干部職工，他們克服困難，守護著客、民生物資運輸全暢通，用堅守和斗詮釋著別樣的“味”，如一束束微匯聚著前行力量。 編輯：馬晴?