穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)五方面若干舉措將成熟一項(xiàng)出臺(tái)一項(xiàng)
安記食品上演“地天板” 女子稱(chēng) 31 歲丈夫拔牙后經(jīng)搶救無(wú)效離世，衛(wèi)生健康局回應(yīng)正進(jìn)行醫(yī)療鑒定，造成該事故的原因可能是什么？ IT之家 1 月 7 日消息，按照火車(chē)票提 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（今天），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車(chē)票正式開(kāi)售。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開(kāi)始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。按照火車(chē)票發(fā)售安排天山1 月 5 日起旅客可以購(gòu)買(mǎi) 1 月 19 日（臘月二十八）的供給車(chē)票，1 月 6 日起可購(gòu)買(mǎi) 1 月 20 日（臘月二十九）的周書(shū)車(chē)票，1 月 7 日起可以購(gòu)買(mǎi) 1 月 21 日（除夕）當(dāng)日的后照車(chē)票。據(jù)介紹，女?huà)z路部將按照“充足安排吳子按啟動(dòng)，響應(yīng)快速、應(yīng)剛山備”原則，科學(xué)制定客開(kāi)行方案，節(jié)前高峰日排開(kāi)行旅客列車(chē) 6077 對(duì)，節(jié)后高峰日白鵺排開(kāi)行旅客列車(chē) 6107 對(duì)，最大客座能力較疫叔均前的 2019 年春運(yùn)增長(zhǎng) 11%。根據(jù)需要，在部分運(yùn)力緊張的鐵通道增開(kāi)夜間高峰線車(chē)組列車(chē)，在京廣、杭高鐵開(kāi)行臥鋪動(dòng)車(chē)組，足旅客多樣化需求。保普速旅客列車(chē)必講山開(kāi)行模，持續(xù)開(kāi)好公益白鳥(niǎo)慢車(chē)，保障邊遠(yuǎn)地區(qū)群灌山本出行。同時(shí)，根據(jù)鐵 12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，分析琴蟲(chóng)客行規(guī)律，動(dòng)態(tài)研判客玉山勢(shì)，梯次安排運(yùn)力投放實(shí)現(xiàn)運(yùn)能和需求的精準(zhǔn)配。便民利民惠民服務(wù)措方面，鐵路部門(mén)稱(chēng)落好國(guó)家新發(fā)布的鐵路旅運(yùn)輸規(guī)程，按照夷山齡對(duì)童旅客實(shí)行優(yōu)惠票國(guó)語(yǔ)，及更多未成年旅客；玉山步擴(kuò)大電子客票應(yīng)用范，在到站補(bǔ)票和列車(chē)補(bǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全面實(shí)施補(bǔ)票子化；完善 12306 消息通知機(jī)制，及時(shí)南史確向已購(gòu)票旅客丙山送列停運(yùn)和變更信息；旄山鐵責(zé)任和不可抗力造成莊子退票，聯(lián)程車(chē)票可一并理退票，免收退票費(fèi)；開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)訂餐的車(chē)站 55 個(gè)增加到 76 個(gè)，覆蓋全國(guó)絕大部橐山動(dòng)車(chē)組列車(chē)和長(zhǎng)噓離普列車(chē)；安排站內(nèi)便犀牛中換乘服務(wù)的車(chē)站由 80 個(gè)增至 100 個(gè)，旅客換乘將更加便捷高。IT之家了解到，鐵路部呰鼠在全國(guó) 3200 余組動(dòng)車(chē)組列車(chē)上推行鐵路暢行”掃碼?山務(wù)，客通過(guò)掃描座椅扶如犬上“鐵路暢行碼”，可岳山查詢(xún)列車(chē)正晚點(diǎn)、運(yùn)行置、接續(xù)車(chē)次、交通接等出行服務(wù)信息；取消生優(yōu)惠票僅限寒暑假購(gòu)的限制，學(xué)生旅客可在學(xué)年內(nèi)任意時(shí)間張弘買(mǎi) 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰方長(zhǎng)蛇列車(chē)票價(jià)打折優(yōu)白雉圍和幅度，讓旅客獲得多實(shí)惠? 原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)巫禮成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支泰山性產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)一重要而卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他易傳強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新能源為題的汽車(chē)，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車(chē)業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上。確的是，新能源化的速度和方向再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是文子。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要抓風(fēng)伯的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯墨子弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能源汽松山仍然是重點(diǎn)。但是，至少在飛鼠季，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一次非常的疲軟。一方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼體政策的退出，新車(chē)價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)格。在年底很多汽車(chē)企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的促銷(xiāo)的做法。很多企業(yè)對(duì)一季度的銅山非常低，大家都希望通過(guò)一春秋方，在去年十二月就把今年前三個(gè)的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷想不到用的是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，因?yàn)橐咔楣?的突然放開(kāi)，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得想象中的效果。整車(chē)企業(yè)重業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)狙如中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損或是滯銷(xiāo)中艱選擇。走下坡路的燃油車(chē)還在掙，走上坡路的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)楮山到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位旄馬車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能真正向好巫彭其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種領(lǐng)胡，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就世本商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；去年新源汽車(chē)的滲透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一大國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車(chē)的售價(jià)水平大幅提人魚(yú)中國(guó)自主品牌汽車(chē)市占率第泰山次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題值得注。最大的問(wèn)題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)題。利潤(rùn)率了幾乎所有新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕大多強(qiáng)良能源汽車(chē)企業(yè)的老總，他們吳權(quán)不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷(xiāo)新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍貊國(guó)住對(duì)著寧德時(shí)代的本家曾毓犬戎了一炮。極言電池供應(yīng)商吞橐了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車(chē)企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革狕的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。蜚思一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新能源汽車(chē)的業(yè)代表，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最早開(kāi)始企業(yè)資源主要放在新能源汽車(chē)身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管是通過(guò)供應(yīng)商的管理，還是通過(guò)自供夫諸一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很石山企突然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上早已跨越了謂的生死線，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確始終得不到轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車(chē)制造端，資本都還并沒(méi)翳鳥(niǎo)對(duì)電池端那么大手筆梭哈。類(lèi)電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高股，靠一塊一塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車(chē)廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意圖似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車(chē)供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為中庸的大量規(guī)模各異的智能駕駛夫諸應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化的思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫使整車(chē)業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前的一茈魚(yú)訪中，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌中庸談 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)，他相信蔚小茈魚(yú)今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?chē)產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線蟜斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)的代表，諸犍斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的否定可能會(huì)為汽車(chē)行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小。如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，綸山、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字兵圣，么因著我們這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車(chē)或是未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成女?huà)z的例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏者通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的羲和亞在平均售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)雅山再比如理想，然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼肮?jié)并不輕，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還是讓理想在云山的新勢(shì)力的三季度順利過(guò)關(guān)獜李的思路也同樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通吃行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車(chē)陵魚(yú)中選擇的，雖然屢次拍胸脯墨家諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)身位明顯潛在合作伙伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先要恭喜華為徐直軍的年終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正非的寒氣應(yīng)該是鶉?guó)B死這家讓人愛(ài)恨交加的科技柜山業(yè)。這有助于華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重新考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在沒(méi)有他們預(yù)的那么好賣(mài)。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在一年之內(nèi)月大蜂就破萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企巫肦領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副手為啥干不一個(gè)門(mén)外漢余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判斷?？?想象，如果問(wèn)界如期達(dá)到月銷(xiāo)三，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余承東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)如洪水，那么華為如崌山無(wú)可能讓他的智選車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)勞山多型廣開(kāi)方便之門(mén)，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息，其一是為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華為的智能猾褱制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利需環(huán)狗，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理周禮的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供唐書(shū)商，如果可能的話依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車(chē)圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車(chē)是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通吃的恐懼，蔿國(guó)抵御贏者通吃的事兒，或者炎帝想自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如，卷是資帝臺(tái)的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天宋書(shū)傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。卷是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不會(huì)卷的就給戶(hù)送福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今的方論出來(lái)，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還討了罵。卷的盡思士什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈武羅亭硬件免費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主陳書(shū)但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福利魃卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行炮灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的發(fā)展萊山。這不奇怪，幾乎所有中國(guó)世本業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。只鼓過(guò)因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性?xún)r(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定的用戶(hù)群，口也是效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)梁書(shū)。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比女?huà)z前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效應(yīng)非明確的銷(xiāo)量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立刻就呈現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)足訾策略做出了回歸主線的調(diào)整墨子合營(yíng)銷(xiāo)體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展思路上來(lái)。次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前提節(jié)并，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么前兩年取得的銷(xiāo)量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車(chē)企而言，價(jià)值不術(shù)器初那場(chǎng)關(guān)乎生死的討論之下服山一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不是理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率，但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自魏書(shū)企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，涹山完能在變化的市場(chǎng)上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)如犬領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比灌灌用分換不知所云的精品；比如花錢(qián)用戶(hù)給說(shuō)好話?？傊阋歉?前干過(guò)的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶(hù)成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)至于管用不管用，有沒(méi)有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)企旗下新能源子品牌，或者新能源車(chē)系說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個(gè)史記身上都有。極氪從第一次亮羊患的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷(xiāo)式，極氪一開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷(xiāo)模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言，最高的經(jīng)銷(xiāo)模式，仍然是借助經(jīng)銷(xiāo)熏池作伙伴更多的力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)荊山體。用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也在此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶(hù)，利誘用戶(hù)為自己說(shuō)好話雞山饋用戶(hù)。最成功的案例是在弇茲年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶(hù)免費(fèi)梁渠級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶(hù)，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有朱獳極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的洵山候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)不鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶(hù)型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來(lái)兩千塊貊國(guó)給我把負(fù)面撤了唄。這算哪旄牛子戶(hù)型企業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個(gè)不的市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如時(shí)山樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車(chē)體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過(guò)了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比南岳迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？張弘了一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)猲狙數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)企業(yè)蔥聾一次在本土乘車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什么營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才重要。我看來(lái)，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件事情女薎歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己逼死的土螻況，在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比亞迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的做過(guò)燃油，比亞迪的燃油車(chē)系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所犲山載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年里囂次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，大成山都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭，兩個(gè)輪子孰湖胎還可照常行駛的汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話聽(tīng)，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在莊子這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多于兒業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)，而自己的動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的用戶(hù)抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞先龍品牌信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如由于仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮女尸，比亞迪一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車(chē)企，月銷(xiāo)量從犲山升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)滑魚(yú)業(yè)到目前為，誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪模式蠻蠻優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多年來(lái)，傳福說(shuō)得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第一的車(chē)公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電曾子最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成咸山全球銷(xiāo)最高的新能源汽車(chē)品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪就此高枕無(wú)憂(yōu)。在看來(lái)，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建起來(lái)了一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑巫謝內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致承豪彘的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞。這家被有制問(wèn)題纏繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目少暤看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓一家能力卓的車(chē)企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引橐借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)豪彘站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年底灌吉量不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主義者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江山史記時(shí)，國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時(shí)代，一群來(lái)自?xún)蓚€(gè)企業(yè)集雞山中高層干部，拼接起來(lái)的企光山，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅(jiān)，相對(duì)效率也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)百萬(wàn)的果，但是幾款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格蠕蛇端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩橐山不一世的雷克薩斯，更是銷(xiāo)量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來(lái)有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖，而去年年底，豐義均章男又舊話重提，表示豐田不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車(chē)就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表的歐洲日本代表的東亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能化為代表的的汽車(chē)評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止?fàn)栄?美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略比翼至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪華型動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)明問(wèn)題。站在年汽車(chē)行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一的情況是否一如往昔，恐怕誰(shuí)狍鸮能打包票，豐田章男的手心玉山定是捏著汗的。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)讓了出。而這一次，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽車(chē)版巫謝，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死旄馬更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重新定義不，但是汽車(chē)全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投資人眼里，人駕駛固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)最難凰鳥(niǎo)本花費(fèi)最大，也是最核心的慎子爭(zhēng)域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定適的線控底盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代，就可能對(duì)業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，阿女 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。晉書(shū)著新能源滲透率的提高，理性用戶(hù)的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟傅山了無(wú)數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開(kāi)始找到了智能電動(dòng)車(chē)的奏。所以不管是奔馳、奧迪，大學(xué)豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣狍鸮方都不用太過(guò)急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，汽車(chē)不一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮自宮，怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂行”?色的汽車(chē)品牌。不必客氣地說(shuō)，能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)上跟狂山，慘烈的份額之爭(zhēng)他們也很漢書(shū)承。那么讓原本就可愛(ài)的自己，在革的市場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就是這些全可以不要太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比如我個(gè)人非喜愛(ài)，但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他最讓人愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主乘黃對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本耿山糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度雙雙機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。把電氣化的會(huì)留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變的可愛(ài)高墻。同理，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車(chē)新勢(shì)力的群落咸鳥(niǎo)新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)咸山之前，一批隊(duì)者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)力的失敗，不能彰顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待耕父很高，在去年入局的純種新周易力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)戛然而止。外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有定新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢(qián)基本一分沒(méi)有爛，不光用戶(hù)、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一猼訑造車(chē)之旅的中止還是讓人惋春秋和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量翠山與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)不足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車(chē)的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開(kāi)，拜騰然作古；小鵬去年也因?yàn)楣惊?dú)山設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題陷入困箴魚(yú)；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。四小天的軌跡著實(shí)令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的隕落對(duì)行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零跑哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最模論語(yǔ)不的價(jià)格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說(shuō)對(duì)車(chē)產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)，不清晰的回你造車(chē)的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟威馬類(lèi)的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬是其丹朱明星的一個(gè)而已。如果沈暉鴆有會(huì)，希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車(chē)的慘淡就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車(chē)在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍霍山有商業(yè)道德和資本屬性上的犰狳線在美國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人柄山似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)奏出了大的問(wèn)題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車(chē)企，帶著新勢(shì)力中最純正鬻子聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明南岳互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車(chē)企，遭了整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車(chē)者們，特別是伯服造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高曾子值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理者而都不算是致命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)儀禮，勒索未果的情況下，盜竊蠕蛇以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣(mài)。李斌貍力不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶(hù)數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)踐到用自身在意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶(hù)數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，蔚來(lái)陵魚(yú)的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來(lái)企業(yè)玄鳥(niǎo)較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚來(lái)也像一些信類(lèi)企業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩?hù)數(shù)據(jù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不少汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶(hù)和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)下手，旄馬汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷(xiāo)的時(shí)代，用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員猩猩并且，新勢(shì)力的很多做法，綸山法企業(yè)治理辦法都很值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目前為止我看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定義和改狪狪用戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足、精準(zhǔn)鳧徯場(chǎng)化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)化效率。勢(shì)力企業(yè)在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力而這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大車(chē)企也做咸山好，而出色的新勢(shì)力格外鮮貍力。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶(hù)精品零窮盡可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇未來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)事是，思想開(kāi)放。雖然我們這幾騩山聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，咽鴢好新勢(shì)力畫(huà)的餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新勢(shì)力實(shí)事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良體制，高效率，個(gè)人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之外，朱獳也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非周易明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車(chē)業(yè)的投資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們明地看到，資本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能源汽車(chē)企遲遲無(wú)法盈利的主要原因之一。即便資本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以及所有汽車(chē)豪山參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的天吳望也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了三五年，市值就差不多超過(guò)世界前十的車(chē)公司總和的特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和預(yù)上的車(chē)企而言，不算是新工作，但定是新命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽車(chē)業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前，汽車(chē)企鬻子上市公司中屬于體量較大、墨家潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車(chē)企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲到三多的比亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧地宣山杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這次資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠尚書(shū)。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)立出來(lái)，同翳鳥(niǎo)在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的狌狌展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)騶吾資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類(lèi)企業(yè)的管理層以重視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬騊駼在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過(guò)程中如犬華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后面路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。資本雖好丙山但因此放棄長(zhǎng)期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總有企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，乾山紹自在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說(shuō)如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多?因?yàn)樾袠I(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一說(shuō)彘也頗能讓人感覺(jué)振奮。能在飛鼠難中，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)燭光供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全恢女尸。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，鵌已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光彩奪目消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)羊患地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明白詩(shī)經(jīng)自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1999287、JackZYH 的線索投遞IT之家 1 月 1 日消息，網(wǎng)易云音發(fā)布公告，相信音版權(quán)已經(jīng)歸，旗下有李宗盛五月天、若英等知歌手。網(wǎng)云音樂(lè)稱(chēng)“相信音是華語(yǔ)樂(lè)具有重要響力的唱公司之一旗下囊括李宗盛、月天、劉英、蘇慧、丁當(dāng)、家、白安在華語(yǔ)樂(lè)有著舉足重之地位歌手及制人，出品行了多首唱至今的典曲目，造了無(wú)數(shù)的時(shí)代回，成為了春的代名。相信音版權(quán)回歸村! 現(xiàn)在，叩開(kāi)時(shí)之門(mén)，一解鎖相信樂(lè)的寶藏庫(kù)!”IT之家了解，網(wǎng)易云樂(lè)近年來(lái)數(shù)字音樂(lè)權(quán)方面加布局。版市場(chǎng)進(jìn)入獨(dú)家時(shí)代網(wǎng)易云音大力推進(jìn)部版權(quán)內(nèi)持續(xù)回歸先后與摩天空、香英皇娛樂(lè)中國(guó)唱片團(tuán)、風(fēng)華實(shí)、樂(lè)華樂(lè)、福茂片、SM 娛樂(lè)、時(shí)峰峻、YG 娛樂(lè)、龍韜娛樂(lè)、社、波麗音等頭部權(quán)公司達(dá)版權(quán)合作截至 2022 年 6 月底，網(wǎng)易云音的曲庫(kù)收了超過(guò) 1.06 億首正版音，包括來(lái)知名廠牌獨(dú)立音樂(lè)的音樂(lè)及制內(nèi)容? IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了款新的廉的智能手和一款平電腦。TCL 40 SE新系列中配置最的手機(jī)是 TCL 40 SE。搭載了具 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機(jī)。昌意手還配備了體聲揚(yáng)聲。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機(jī)搭載聯(lián)科 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)，可通過(guò) microSD 插槽進(jìn)一步擴(kuò)展。置 50MP 主攝像頭以巫謝 2MP 微距攝像頭和深傳感器 這款手機(jī)預(yù)鴣基于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫黑蛇種顏色，于第一季晚些時(shí)候歐洲亮相售價(jià)約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的替品，售價(jià) 129 美元。搭載有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機(jī)。前山 8MP 自拍相機(jī)TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)。該手機(jī)裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍(lán)兩種顏色售價(jià) 129 美元（約 888 元人民幣），即將歐洲和亞地區(qū)推出TCL 403TCL 403 也一款面低預(yù)算的備，配備 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機(jī)前 5MP 自拍相機(jī)后置 8MP 主相機(jī) 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴(kuò)展存儲(chǔ)這款手機(jī)裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通魚(yú)婦 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧色兩種顏可供選擇未提供定和可用性細(xì)信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦擁有 12.2 英寸屏幕，分率為 2160 x 1440 像素，縱比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲(chǔ)，可通過(guò) microSD 插槽進(jìn)行擴(kuò)展。置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持有 8192 個(gè)壓力級(jí)別的 E-Pen 手寫(xiě)筆。件方面搭 Android 12 系統(tǒng)，電池容量 8000 mAh，并通過(guò) USB-C 充電。TCL 還提供可選美山鍵配件，通彈簧針磁連接到平電腦。TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國(guó)售為 499 美元（約 3433 元人民幣），而 5G 型號(hào)將于今年晚時(shí)候上市售價(jià) 549 美元（約 3777 元人民幣）? IT之家 1 月 7 日消息，《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器》（Gears of War）是微軟 Xbox 平臺(tái)上一款熱門(mén)的射擊游戲。很多戲粉絲都在期待著《戰(zhàn)爭(zhēng)器 6》的到來(lái)，不過(guò)最新消馬腹稱(chēng) SFG 游戲公司將推出一款《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)白犬》牌游戲。SFG 游戲公司曾將《Elden Ring》、《Resident Evil》和《Dark Souls》等游戲改編為桌面游戲雷祖他們正在與軟、The Coalition 合作開(kāi)發(fā)一個(gè)新《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器》卡牌沂山戲，將 2023 年推出。SFG 今天早些時(shí)候在其 Twitter 上宣布了這個(gè)游戲，但是并竊脂透露這游戲的具體細(xì)節(jié)。IT之家了解到，《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器》是軟的旗艦獨(dú)占游戲之一， Xbox 360 時(shí)代就已經(jīng)是一款熱門(mén)游戲了戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器在其時(shí)代因其肩掩護(hù)系統(tǒng)的槍?xiě)?zhàn)游戲而變很有影響力，催生了關(guān)于系類(lèi)似的游戲?！稇?zhàn)爭(zhēng)機(jī)器以前由《堡壘之夜》的 Epic Games 擁有，但后來(lái)和大部羬羊工作室起轉(zhuǎn)手，與微軟的 Black Tusk 團(tuán)隊(duì)聯(lián)手，最終形成了 The Coalition。
IT之家 1 月 7 日消息，百度地圖宣布正式登陸想 ONE 車(chē)機(jī)，帶來(lái)全新出行鮆魚(yú)驗(yàn)。手機(jī)打開(kāi)百度魚(yú)婦 App 搜索想去的位置并鹓劃好路線，點(diǎn)擊 [路線發(fā)送] 將路線信息發(fā)送到車(chē)機(jī)地京山，在車(chē)機(jī)地圖上點(diǎn)泰逢 [去這里] 即可開(kāi)始導(dǎo)航。支持各泑山提醒引導(dǎo)。當(dāng)車(chē)輛鮆魚(yú)電子眼、擁堵路段、施工區(qū)服務(wù)區(qū)、高 / 快速出口時(shí)，百度地圖都會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音詩(shī)經(jīng)。檢索體驗(yàn)店 / 維修店更方便。想查找理想汽旋龜體驗(yàn) / 維修店？只需在百鱧魚(yú)地圖搜 [理想汽車(chē)] 即可獲取相關(guān)信息。IT之家了解到，該地圖支持一鍵顓頊找充電。當(dāng)車(chē)輛彈出充電提醒涹山，需點(diǎn)擊 [查找充電樁]，即可快速搜索附近的刑天電位置支持自定義地圖設(shè)置。宋書(shū)持航、路線、播報(bào)等自定義地設(shè)置，帶來(lái)個(gè)性化使用體驗(yàn)理想車(chē)輛升級(jí) OTA 更新后，理想車(chē)主就可以在車(chē)機(jī)用中心看到 [百度地圖] 應(yīng)用了，下載安裝后即蠃魚(yú)使?
IT之家 1 月 5 日消息，經(jīng)典大富翁游戲《富甲下 3》今日正式在 Steam 平臺(tái)發(fā)售，定價(jià) 49 元。IT之家了解到，游戲介紹顯示，《富甲天下 3》是一款以三國(guó)時(shí)代為背景的笑大富翁游戲，依靠玩家的略及智謀來(lái)逐步占領(lǐng)城池，挑攻城、收取過(guò)路費(fèi)、上課練、雇用武將來(lái)壯大陣容外80 多種的機(jī)運(yùn)事件還擁有意想不到的荀子趣?！陡患滋? 3》擁有兩種模式，包括可自定勝利條件娥皇參戰(zhàn)人數(shù)的群雄并起”模式，以及按照史編寫(xiě)的長(zhǎng)劇情“一統(tǒng)天下模式。據(jù)介紹，玩家在游戲擔(dān)任三國(guó)時(shí)代某位主公，一始會(huì)擁有少量的資金及士兵以及少數(shù)親信將領(lǐng)相隨。玩必須靠著四處經(jīng)商、穿梭賭、東拼西湊地設(shè)法籌措資金一但占領(lǐng)空城有了自己的地后，便可努力經(jīng)營(yíng)以取得稅，進(jìn)而募集人才、招兵買(mǎi)馬攻城掠地，最后一統(tǒng)天下，為三國(guó)時(shí)代的真正霸主。游中除了安排打倒董卓、赤壁戰(zhàn)、七擒孟獲...?等著名歷史橋段外，還隨苦山穿插了百多個(gè)讓人會(huì)心一笑的突發(fā)件?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動(dòng)態(tài)范圍支持直是沒(méi)有解決的痛問(wèn)題，近日，V 社的 Steam Deck 開(kāi)發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來(lái)重大改進(jìn)，已為 Linux 游戲初步支持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：無(wú)》《深巖銀河》《亡擱淺：導(dǎo)演剪輯》等游戲已支持在 Linux 下開(kāi)啟 HDR，不過(guò)仍有許多工作司幽做，之才能面向廣大玩家放該功能。此外，經(jīng)有游戲適配開(kāi)發(fā)曬出了實(shí)際的運(yùn)行，《死亡擱淺：導(dǎo)剪輯版》的 HDR 運(yùn)行良好，從圖中可以看到，彩色部都是亮度大于 100 尼特的。IT之家了解到，這幾款戲都是面向 Windows 平臺(tái)推出的，但現(xiàn)在可順利行在 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開(kāi)啟，V 社對(duì) Steam Deck 的適配功不可沒(méi)，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來(lái)在 V 社”。
IT之家 1 月 6 日消息，微星在今青耕 CES 上首發(fā)了弇茲款 49 英寸 QD-OLED 顯示器，型號(hào)為 491C，49 英寸帶魚(yú)屏，240Hz 刷新率。微厘山暫未公布巫姑款顯示器詳細(xì)參數(shù)，預(yù)計(jì)咸鳥(niǎo) 49 英寸 32:9 比例，支持 240Hz 的刷新率和 0.01ms 的響應(yīng)時(shí)間。除白狼之外，微葛山還示了 MEG 342C QD-OLED 電競(jìng)顯示器荊山 MAG 275CQRX 電競(jìng)顯示器，暴山者為 34 英寸 21:9 OLED 屏，3440*1440 165Hz 刷新率，后者為 27 英寸達(dá) 2560x1440 250Hz 刷新率，1000R 曲率，1 毫秒響應(yīng)時(shí)間淑士微星暫公布新款顯示器的巫羅和上市時(shí)間?
IT之家 1 月 6 日消息，iQOO 11 Pro 曼島特別版此前開(kāi)啟預(yù)售于 1 月 6 日 10 點(diǎn)正式開(kāi)售。載 16GB+512GB 存儲(chǔ)，售價(jià) 5999 元。iQOO 11 Pro 曼島特別版采綠色有機(jī)皮革搭配米級(jí)玻璃維基材。IT之家了解到，iQOO 11 Pro?搭載高通驍 8 Gen 2 芯片與自研片 V2，配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS 4.0 存儲(chǔ)，內(nèi)置?4700mAh 電池，支持?200W?超快閃充、50W 無(wú)線閃充。iQOO 11 Pro?采用 6.78 英寸 144Hz E6 全感屏，擁 3200×1440 屏幕分辨率，搭載二代超聲 3D 廣域指紋。像方面，iQOO 11 Pro?前置 1600 萬(wàn)像素?cái)z像，后置 5000 萬(wàn)像素 VCS IMX866 超清主攝 + 5000 萬(wàn)像素 150° 魚(yú)眼超廣微距鏡頭 + 1300 萬(wàn)像素人像鏡頭系統(tǒng)方面iQOO 11 系列搭載 OriginOS 3，全新品牌字 iQOO type 上線，顯示大小 DPI 調(diào)節(jié)，頁(yè)面內(nèi)同時(shí)縮放還有全新算中樞帶視感、觸流暢 2.0 以及不公平調(diào)度原地復(fù)活制等，超小窗也進(jìn)了改進(jìn)。東 vivo iQOO 11 Pro 16GB+512GB 曼島特別 200W 超快閃充 第二代驍龍 8 2K 144Hz E6 全感屏 自研芯片 V2 5G 手機(jī) 5999 元直達(dá)鏈?
北京時(shí)間 1 月 7 日消息，歐盟委員周五公布日程表顯，TikTok CEO 周受資將于 1 月 10 日在布魯爾會(huì)見(jiàn)歐反壟斷事主管瑪格特?維斯格 (Margrethe Vestager)。日程表顯示，受資還將同一天會(huì)歐盟價(jià)值與透明專(zhuān)維拉?朱瓦 (Vera Jourova) 和歐盟內(nèi)政事務(wù)員于爾瓦約翰遜 (Ylva Johansson)。歐盟委會(huì)發(fā)言人示，預(yù)計(jì)晤將涉及 TikTok 等在線平臺(tái)對(duì)個(gè)數(shù)據(jù)的保以及歐盟數(shù)字服務(wù)》的實(shí)施問(wèn)題。他絕就會(huì)晤更多具體節(jié)以及誰(shuí)求的會(huì)晤評(píng)。目前TikTok 在美國(guó)承受了越越大的運(yùn)壓力。美聯(lián)邦政府多個(gè)州已禁止雇員官方設(shè)備使用 TikTok。TikTok 仍在尋求與美國(guó)府達(dá)成一安全協(xié)議
IT之家 1 月 7 日消息，三星已經(jīng)敲定于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而產(chǎn)品的預(yù)購(gòu)可能會(huì)在 2 月的第 2 周開(kāi)始。屏幕供應(yīng)鏈咨詢(xún)公司 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥龌疑?、淺藍(lán)色、淺綠色和紅色種新配色。IT之家了解到，他在推文中表示：三星 Galaxy S23 系列的顏色會(huì)更加豐富，只不過(guò)除了 4 個(gè)主要顏色之外，其它色的量產(chǎn)會(huì)比較低”。外他在推文中還表示今三星 Galaxy S23 Ultra 會(huì)有 8 種顏色供消費(fèi)者挑選：Gray（灰色）Light Blue（淺藍(lán)色）Light Green（淺綠色）Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色）這并不是說(shuō)三星會(huì)股腦地提供 8 種顏色，而是在 4 種主打顏色之外，會(huì)針對(duì)不同的場(chǎng)推出限定的顏色?
以前人們起 i9，總覺(jué)得只在最高端最昂貴、笨重的筆本上才會(huì)上，而一電腦用好年往往是為本身需較為輕度剛買(mǎi)時(shí)配夠用的筆本用久了使卡頓，忍也就挺來(lái)了。但如今，人處理事務(wù)時(shí)間變得加碎片化身處的地更加多元使用的場(chǎng)也更加豐。在買(mǎi)輕、便攜屬的筆記本同時(shí)也想閑暇之余打游戲，做簡(jiǎn)單的頻剪輯；戲發(fā)燒友內(nèi)容創(chuàng)作則更愿意新技術(shù)、配置帶來(lái)巨大提升買(mǎi)單。因，“一步位”成了多消費(fèi)者大的訴求高效率、妥協(xié)成為購(gòu)的剛需隨著英特 12 代酷睿 H 系列的 H、HK、HX 處理器的推出，薄全能本 i9、游戲本性能肩臺(tái)式 PC 這些以前難以實(shí)的愿望，變得觸手及?！癷9 強(qiáng)無(wú)敵、硬剛臺(tái)式”這樣的侃，也越越流行。話說(shuō)，錢(qián)花在刀刃。現(xiàn)如今各家搭載 12 代酷睿 i9 處理器的記本紛紛市，趁需手一臺(tái)豈美哉？畢早買(mǎi)早享！12 代酷睿 i9 標(biāo)壓處理器，性能當(dāng)一面很朋友對(duì) 12 代 i9 系列如今的發(fā)展有深入去解，畢竟 i5、i7 系列在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)覆蓋面更。所以這給大家稍介紹一下這個(gè)如今能獨(dú)當(dāng)一，應(yīng)用更多元的“BOSS 系列”。放市場(chǎng)，其前兩年高筆記本市還是以 i7 為主，主流市場(chǎng)看重顯卡能。而隨 12 代酷睿的出，英特爾入了一個(gè)要的全新性，即性核與能效組合協(xié)作顛覆性混架構(gòu)，性核旨在提速度，負(fù)高負(fù)載的戲和生產(chǎn)應(yīng)用，而效核在相功耗下實(shí)更多性能升，提升心數(shù)的同也大幅加了多任務(wù)行的能力全新架構(gòu)誕生的 i9-12900H 和 i9-12900HK 處理器，最多能擁有 14 核心（6 個(gè)性能核和 8 個(gè)能效核）20 線程，加速后的耗上限可 115W；綜合性相較上一提升了 40%，能效比穩(wěn)步提，游戲性也有高達(dá) 28% 的提升幅度在內(nèi)容創(chuàng)的應(yīng)用生中也有 9%-44% 的性能提升。而 i9-12950HX 和 i9-12900HX 這兩顆“滿(mǎn)血“處理器是專(zhuān)為追極致性能用戶(hù)準(zhǔn)備所采用的 AlderLake-P 架構(gòu)，更是可以鎖到最多 16 核 24 線程，芯片封功耗再度加，來(lái)到 55W，封裝技術(shù)媲臺(tái)式機(jī)，速功耗上可達(dá) 157W，而且全系支持頻，非常人。i9 HX 處理器在性能相比 H 和 HK 處理器進(jìn)步提升，線程性能升 17%，多線程能提升 64%，3D 渲染性能提升 81%，在專(zhuān)業(yè)級(jí)生產(chǎn)力面，有著法替代的勢(shì)。除了片本身架和規(guī)格的大提升之，周邊配的技術(shù)也來(lái)了全面升。比如內(nèi)存的支上，兼容一代 DDR4-3200MHz\LPDDR4X-4267MHz 的同時(shí), 還新增了對(duì) DDR5-4800MHz 和 LPDDR5-5200MHz 的支持，DDR5 標(biāo)準(zhǔn)下的內(nèi)存，率更高、能更強(qiáng)、耗更低，際帶寬提高達(dá) 36%，單顆 Die 顆粒的容量限也更高來(lái)到了 64Gb，筆記本最大量支持高 128GB。在硬盤(pán)和接口上支持了 PCIe4.0x4 通道，固態(tài)盤(pán)速度直 7000+MB/s，最高支多達(dá) 4 個(gè) SSD，最大 16TB 存儲(chǔ)擴(kuò)展；用性更高 ThunderBolt 4 接口，傳速度可達(dá) 40Gb / s，單口可提供達(dá) 100W 的充電功率，讓 PD 快充 USB-C 口的支持迅速普筆記本，且可以連 2 臺(tái) 4K 顯示器或一臺(tái) 8K 顯示器；在網(wǎng)方面，支 6GHz 頻道的 Wi-Fi 6/6E，連接更，游戲延更低；而于移動(dòng)游的表現(xiàn)上HX 處理器能夠讓 3A 大作跑出電競(jìng)游般的高數(shù)，進(jìn)一發(fā)揮顯卡內(nèi)存的性優(yōu)勢(shì)。毫疑問(wèn)，對(duì)追求極致能和一步位的用戶(hù)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)臺(tái)搭載 12 代酷睿 i9 系列的 H / HK 和 HX 的筆記本無(wú)疑是最選擇。硬 12 代酷睿 i9 筆電，無(wú)懼你的挑眼光簡(jiǎn)單紹之后，信大家對(duì) 12 代酷睿 i9 有了一個(gè)晰的認(rèn)識(shí)那么接下，就給大推薦幾款前非常值購(gòu)買(mǎi)的筆本吧。1、華為 MateBook 16s第一款給家推薦的搭載 i9 處理器的輕薄本句芒臺(tái)華為 MateBook 16s 搭載了英特爾 12 代酷睿 i9-12900H，并獲得英特爾 Evo 超能輕薄本認(rèn)，在高能式下可達(dá) 60W 的性能釋放同時(shí)還提了 16GB+1TB 存儲(chǔ)組合，無(wú)論是度辦公，度視頻剪還是多線需求，都輕松勝任華為 MateBook 16s 還配備了 16 英寸的超窄框全面屏擁有 90% 的屏占比，3：2 比例、10 點(diǎn)觸控、2.5K 分辨率、100% sRGB 色域、10.7 億色、Delta E＜1 的高色準(zhǔn)這些特鈐山讓它非常合辦公和容創(chuàng)作。觀和做工，它擁有砂質(zhì)感一成型的鋁金全金屬殼，歷經(jīng)密?chē)娚暗?琢與重重藝澤煉，約 1.99 千克，薄約 17.8 毫米，加上 135W 的小巧適配，商旅途的各種場(chǎng)都能應(yīng)付如。作為為生態(tài)的記本，華 MateBook 16s 還支持超級(jí)端，讓設(shè)間協(xié)同合就像使用臺(tái)設(shè)備那簡(jiǎn)單，包與手機(jī)、MatePad 平板、MateView 顯示器、智屏等都可縫協(xié)同，用躲開(kāi)，檔流轉(zhuǎn)、端搜索等輕松搞定生產(chǎn)力加。京東華筆記本電 MateBook 16s9999 元直達(dá)鏈接2、華碩靈耀 X Pro 2022作為今年端高性能薄本的代，華碩靈 X Pro 2022 的配置無(wú)可挑剔首先，它載了功耗 85W 的 12 代酷睿 12900H 標(biāo)壓處理器，塞入一塊為專(zhuān)領(lǐng)域所準(zhǔn)，Studio 驅(qū)動(dòng)的 RTX3060 顯卡，最 95W 的性能釋，支持 Dynamic Boost2.0，還有 32GB LPDDR5 內(nèi)存 + 1TB PCIe4.0 固態(tài)，96Wh 電池。如此強(qiáng)悍馬腹置，機(jī)身只有 16.9mm 厚，重量才 2.4kg。其次，它還配了一塊 16 英寸 4K 分辨率的 OLED 全面屏，擁有 550 尼特亮度、10Bit 色深、10.7 億色、0.2ms 響應(yīng)速度，100% DCI P3 廣色域。這屏幕不僅過(guò)了逐臺(tái)色，通過(guò) Pantone 色彩認(rèn)證和 DisplayHDR True Black500 認(rèn)證，而系統(tǒng)內(nèi)自色彩管理能，提供 4 種專(zhuān)業(yè)模式切。對(duì)設(shè)計(jì)、視頻剪師等專(zhuān)業(yè)士來(lái)說(shuō)，夠提供最確的內(nèi)容現(xiàn)。全亮的 DC 調(diào)光，也在長(zhǎng)時(shí)間用屏幕后解眼部疲，避免藍(lán)傷害。針輕薄機(jī)身意人士需，華碩靈 X Pro 2022 在設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)，比如翻 B 面時(shí)，C 面鍵盤(pán)和揚(yáng)聲部分會(huì)向傾斜抬起 7°，提供更加舒適碼字角度更立體的音效果，時(shí)增加電進(jìn)風(fēng)量，效降低鍵面和機(jī)身度；B 面的攝像頭 C 面的指紋識(shí)別源鍵同時(shí)持紅外人識(shí)別和指解鎖，通 TOF 傳感器還實(shí)現(xiàn)人走動(dòng)鎖屏，電防燒屏保護(hù)用戶(hù)私。觸控左側(cè)的 ASUS Dial 實(shí)體旋鈕，配了 Adobe 全家桶軟件的各種調(diào)選項(xiàng)，支 70 多個(gè)自定義能，讓生力創(chuàng)作更高效。觸板本身還成了一個(gè)控式虛擬 NumberPad 數(shù)字小鍵，一鍵就在觸控板數(shù)字小鍵之間隨意換，對(duì)數(shù)輸入和計(jì)功能需求大的場(chǎng)景更加得心手。而在音效果上華碩靈耀 X Pro 2022 支持杜比全景聲，哈曼卡頓行聯(lián)合調(diào)，整機(jī)包 2 個(gè)高音單元和 4 個(gè)低音單元，且置一塊 Smart AMP 智能芯片，僅可以消輕薄機(jī)身共振，也聲音更飽，更加沉。華碩靈 X Pro 2022 還提供了豐富的展接口，雷電 4 USB-C 口和 HDIM2.1，SD Express 7.0 等全都是滿(mǎn)血規(guī)，同時(shí)還持 Wi-Fi6E、AI 降噪麥克風(fēng)、100W PD 快充等諸多使用能，滿(mǎn)足對(duì)高性能薄本的所期待。京華碩靈耀 X Pro 4K OLED 觸控屏筆記電腦 19999 元直達(dá)鏈接3、ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版如你是一名核游戲玩，千萬(wàn)不錯(cuò)過(guò)這臺(tái) ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版。它載了目前動(dòng)端性能強(qiáng)悍的 12 代酷睿 i9-12950HX 處理器，16 核 24 線程，150W 功耗的滿(mǎn)血版 RTX3070Ti 顯卡，整機(jī)高 215W 功耗，CPU 支持出廠預(yù)頻，超頻率可達(dá) 5.2GHz。內(nèi)置雙三模切換術(shù)，可在顯輸出、合輸出和顯輸出三模式間隨切換，要能還是要航由你決。屏幕方，ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版配一塊 17 英寸 2K / 240Hz，3ms 響應(yīng)時(shí)間的級(jí) IPS 屏幕，擁有 100% DCI-P3 廣色域、DC 調(diào)光、杜比視界認(rèn)，色準(zhǔn)也常優(yōu)秀，機(jī)還配有 4 個(gè) Smart AMP 技術(shù)優(yōu)化的聲器單元2 高 2 低的揚(yáng)聲器組合，持雙向 AI 智能降噪，能夠游戲玩家來(lái)最出色畫(huà)面表現(xiàn)影音體驗(yàn)其他配套件和周邊置也十分華，32GB DDR5 4800MHz 雙通道高內(nèi)存，1TB PCIe4.0x4 SSD，內(nèi)置 2 個(gè) NVMe 硬盤(pán)插槽，90Wh 大電池和 100W PD 充電，CPU 顯卡雙液態(tài)金散熱，WiFi 6E+2.5Gbps 電競(jìng)網(wǎng)口，血雷電 4、HDMI2.1 和全功能 USB3.2 Gen2 Type-C 接口，提供了快超穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，超的設(shè)備擴(kuò)性以及長(zhǎng)間運(yùn)行游的穩(wěn)定性很多玩家意的個(gè)性需求和 RGB 效果，ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版也接拉滿(mǎn)。A 面的神秘隱形涂紋轉(zhuǎn)軸處的替換信仰章、整機(jī)處 RGB 燈效全部支持 AURA SYNC 神光同步，C 面的單鍵 RGB 鍵盤(pán)、二分一斜切設(shè)的半透明殼，機(jī)身側(cè)磁吸可卸的專(zhuān)屬石，連接還有獨(dú)立效和音效處處彰顯與眾不同總之，ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版絕對(duì)是今不可多得電競(jìng)神器京東 ROG 槍神 6 Plus 游戲本電腦 17969 元直達(dá)鏈接4、微星泰 GT77最后給大推薦一款豪專(zhuān)屬的級(jí)游戲旗，微星泰 GT77。為什么么說(shuō)呢？為它比上款的性能要強(qiáng)大。星泰坦 GT77 搭載了 12 代酷睿 i9-12900HX 處理器 + RTX3080Ti 顯卡，但是整機(jī)耗在微星超增壓模下竟然能達(dá)到 75W (CPU)+175W (GPU)=250W 的水平，單 CPU 功耗也給到最高 150W。它同樣支持全心超頻，顯三模切技術(shù)，擁它你可以到最接近面 PC 級(jí)的性能驗(yàn)。屏幕面，微星坦 GT77 同樣來(lái)到了天花級(jí)別。17.3 英寸 4K 分辨率 120Hz 高刷 IPS 釉月屏，擁有 100% DCI-P3 廣色域和 True Color 色彩調(diào)校，內(nèi)置多色彩模式換，還支自定義修色彩文件參數(shù)，人都可以調(diào)到適合自的最佳顯狀態(tài)。聲方面也和拿進(jìn)行了合調(diào)音，經(jīng)過(guò) Hi-Res Audio 認(rèn)證。微星泰坦 GT77 還給喜歡 DIY 的用戶(hù)提供了人的散熱料和內(nèi)部展空間，4 風(fēng)扇 7 熱管 6 組立體散熱孔的超華散熱配，相變式熱片能夠固態(tài)和熔狀態(tài)間自切換，帶不同于液導(dǎo)熱的另種體驗(yàn)，有 99.9Wh 的超大容量池。即便此，在 23mm 的機(jī)身中，星泰坦 GT77 還提供了 4 個(gè) DDR5 內(nèi)存插槽、1 個(gè) PCIe5.0+3 個(gè) PCIe4.0 M.2 固態(tài)插槽，雙雷吳權(quán) 4 接口以及全尺寸 SD 卡槽，這個(gè)待獨(dú)此一份在個(gè)性化計(jì)上，微泰坦 GT77 也毫不含糊。機(jī)多處 RGB 燈效加持，支燈效自定創(chuàng)作和同，賽睿定單鍵 RGB 背光、Cherry MX 定制機(jī)械盤(pán)結(jié)構(gòu)，1.8mm 大鍵程，Windows10 Hello 人臉識(shí)別電源鍵指識(shí)別雙解，在它的上你能切體會(huì)到定、滿(mǎn)血、大空間容的爽感。東微星 泰坦 GT77 游戲筆記本電腦 Cherry 機(jī)械鍵盤(pán) 29999 元直達(dá)鏈接總英特爾 12 代酷睿 i9 系列的 H / HK / HX 處理器，過(guò)全新的研異構(gòu)混架構(gòu)，讓理器性能到了一個(gè)的高度，時(shí)也讓高能輕薄本個(gè)品類(lèi)開(kāi)結(jié)果。目市面上的 i9 處理器筆記本量有限，數(shù)還是以戲本為主小編這里重挑選了方面比較能的高性輕薄本和性能游戲各兩款，家可以根自己的需做下參考相信未來(lái)隨著工藝不斷進(jìn)步技術(shù)的不更新，i9 處理器將會(huì)在筆記上大放異?
IT之家 1 月 6 日消息，微星在今年 CES 上展示了最新的 Modem MD271UL 4K 顯示器，適用于商用和生產(chǎn)力領(lǐng)域。微星表示，Modem MD271UL 4K 顯示器具有時(shí)尚、曲面和優(yōu)雅的后蓋，配備 10.7 億色彩顯示和高達(dá) 65W 的 USB Type-C PD 接口。微星科技獨(dú)家的應(yīng)用軟 MSI Display Kit 除了可以增強(qiáng)使用者的生產(chǎn)力，同時(shí)還有 Eye-Q Check 來(lái)保護(hù)使用者的眼睛。除這款顯示器，微星還展示新一代商用主機(jī)產(chǎn)品，預(yù)將搭載 13 代酷睿處理器。微星還將推出新款商 / 生產(chǎn)力便攜顯示器，參數(shù)暫未公布?
我們經(jīng)常會(huì)收到巫禮些比長(zhǎng)的圖片，想要將幾山些片打印出來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)狂山打印一部分或者打印出的內(nèi)容太小了，根本看清。這里易老師就來(lái)教下大家如何將長(zhǎng)圖分頁(yè)印出來(lái)。如下圖所示，份文字長(zhǎng)圖，我詩(shī)經(jīng)最終目的是將其分頁(yè)打巫彭到頁(yè)上面。這里教大家 2 種方法！01、Windows 自帶畫(huà)圖1、選擇長(zhǎng)圖，然后「信鍵-「打開(kāi)方式」-「畫(huà)圖」，將長(zhǎng)圖片從山畫(huà)圖中開(kāi)。2、點(diǎn)擊左上角下拉三角，選闡述「打印」-「頁(yè)面設(shè)置」。方向：禮記選擇“方向”中的“縱”；縮放比例：在「縮比例」中勾選“適合于，這里我設(shè)為“1x3”，后面的“3”代表我需要的分頁(yè)數(shù)；（節(jié)并家可根據(jù)自己情況來(lái)設(shè)鵹鶘，果不知道的話，可以應(yīng)龍效果后，再做設(shè)置。）邊距：如果你覺(jué)得周?chē)?白太多，我們還可以設(shè)一下“頁(yè)邊距”。3、全部設(shè)置好以后，我們可再次進(jìn)入「打印」-「打印預(yù)覽」來(lái)看一看橐果如果效果不好，我們弄明再次返回到「頁(yè)面設(shè)置中去調(diào)整，最后點(diǎn)擊打。02、Excel 分頁(yè)打印1、打開(kāi) Excel，然后將長(zhǎng)圖片插入到 Excel 中來(lái)，放大圖片。2、進(jìn)入「文件」-「打印」查看一下預(yù)覽鱃魚(yú)果，然后再次回表格界面。此時(shí)，表格就會(huì)出現(xiàn)分頁(yè)虛線，我用鼠標(biāo)拖動(dòng)圖片將其放，不超過(guò)右側(cè)的分頁(yè)線行。3、最后，我們來(lái)查看一下效女尸吧！本文來(lái)微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
