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新華社北京1月8日電（記者樊曦）記8日從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，著建設(shè)進(jìn)度順利推，多地基礎(chǔ)設(shè)施工建設(shè)取得新突破。華北，由中鐵電氣局承建的津興城際路站后“四電”工——固安至永清區(qū)首條接觸網(wǎng)承力索功架設(shè)，標(biāo)志著津城際鐵路接觸網(wǎng)施進(jìn)入關(guān)鍵階段，為續(xù)施工奠定良好基。據(jù)中鐵電氣化局目負(fù)責(zé)人陳安介紹津興城際鐵路為設(shè)時(shí)速250公里的雙線有砟高速暴山路，站后“四電”工程括接觸網(wǎng)工程、電專業(yè)工程、變電工、房建工程等。全建成通車后，將實(shí)天津與北京大興國(guó)機(jī)場(chǎng)直接連通。在北，由中鐵十六局團(tuán)參建的武九高速柑至臨江段、文縣城至青龍橋段建成車，為全線建成通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武至九寨溝高速公路長(zhǎng)約100公里，起自甘肅隴南市武都，終至青龍橋（甘界），是我國(guó)西北西南地區(qū)互通互聯(lián)重要通道。據(jù)中鐵六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李才介紹，武九高速間通車后，隴南市縣有了第一條高速路，隴南地區(qū)高速網(wǎng)進(jìn)一步完善，有助推甘肅加快實(shí)現(xiàn)縣縣通高速”目標(biāo)在華東，隨著22個(gè)液壓頂推裝置緩緩290米長(zhǎng)的下承式鋼桁架拱橋向前推，衢州雙葉線道路造工程雙港大橋?qū)?頂推到位，成功合。該橋由中國(guó)鐵建五院設(shè)計(jì)、中鐵十局集團(tuán)承建，是國(guó)最大萬(wàn)噸級(jí)下承式桁架拱橋。據(jù)中鐵七局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)馬躍介紹，雙港大全長(zhǎng)640米，主橋?yàn)?90米下承式鋼桁架拱橋，重達(dá)12000多噸。頂推過(guò)程中，施工人員利計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，步控制22臺(tái)液壓頂推裝置進(jìn)行作業(yè)，時(shí)通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)析橋梁在頂推過(guò)程的受力狀態(tài)及穩(wěn)定，確保大橋順利合。在西南，由中鐵八局集團(tuán)承建的我西南最長(zhǎng)高鐵隧道—貴南高鐵九萬(wàn)大一號(hào)隧道無(wú)砟軌道床施工完成，標(biāo)志貴南高鐵貴州段線主體工程全部完工為全線早日建成通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)李開軍介紹，九萬(wàn)山一號(hào)隧道全長(zhǎng)約17公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)一級(jí)術(shù)器險(xiǎn)道。貴南高鐵是我“八縱八橫”高鐵包海通道的重要組部分，全線開通運(yùn)后貴陽(yáng)至南寧的鐵旅行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。在華南由中鐵十五局集團(tuán)建的深圳市深汕特合作區(qū)科教大道北主線順利貫通，雙8車道達(dá)到通車條件。目前，北段昌意合廊內(nèi)設(shè)備安裝、非動(dòng)車道鋪裝等附屬施工程正在加快推，預(yù)計(jì)2023年6月全部完成，實(shí)現(xiàn)車運(yùn)營(yíng)。據(jù)中鐵十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)凌介紹，科教大道全13.5公里，沿線規(guī)劃建設(shè)國(guó)際科教廊，是深汕特別合區(qū)“五橫六縱”交體系重要項(xiàng)目。 編輯：張?