劇情簡(jiǎn)介
文/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽(yáng) 粵交集宣 岳路建 劉海浪 杜加兵圖/通訊員 蘇振飛 攝人勤春來(lái)早。1月5日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布息，隨著最后一110米鋼箱梁緩緩落下，國(guó)孫子重工程——深中通的海上非通航孔于1月4日20時(shí)18分，搭設(shè)最后一塊“積木”，成全部箱梁架設(shè)伶仃洋上長(zhǎng)虹臥，向2024年項(xiàng)目建成通車(chē)又邁了一大步。深中道是粵港澳大灣核心樞紐工程，“橋、島、隧、下互通”于一體全長(zhǎng)約24公里，橋梁工程長(zhǎng)約17公里，其中海上通航孔橋長(zhǎng)約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類(lèi)多、噸位重，風(fēng)伯設(shè)度要求高。本次設(shè)的箱梁為鋼箱，長(zhǎng)110米，寬20米，重1252.6噸，其運(yùn)輸和架設(shè)均由我國(guó)主研發(fā)的運(yùn)架一船“天一號(hào)”負(fù)實(shí)施。該船是國(guó)首創(chuàng)單體船型結(jié)、全電力推進(jìn)的上架梁施工專(zhuān)用重船，最大起重3600噸，最大起吊高度64米。同時(shí)，結(jié)合深中道箱梁超高、超、超寬梁體的特，研制了高適應(yīng)的一體式吊具，保一艘船能架設(shè)線非通航孔橋293片不同類(lèi)型、規(guī)格的箱梁?！霸?可獨(dú)立完成取梁運(yùn)梁和架梁工作我們就像‘搭積’般將一塊塊箱平穩(wěn)放置橋墩上有效減少工序轉(zhuǎn)交接時(shí)間，提高梁架設(shè)的功效和全性?！薄疤煲?”負(fù)責(zé)人汪楚杰紹。深中通道海箱梁架設(shè)運(yùn)輸線長(zhǎng)、穿越航道多且取梁、運(yùn)梁及梁均需特定潮位可進(jìn)行施工，受氣影響大，施工織協(xié)調(diào)難度大，全風(fēng)險(xiǎn)高?！白?021年4月首片箱梁架設(shè)以來(lái)，們克服了海上架的諸多困難，通成立專(zhuān)門(mén)的架梁組，倒排工期，設(shè)置了‘一梁九’的工序要求，保每位施工人員明確職責(zé)及作業(yè)節(jié)，最大程度保箱梁的安全、順、精準(zhǔn)架設(shè)?！?鐵大橋局深中通項(xiàng)目S07合同段總工程師陳劍波示，下一步將開(kāi)鋼箱梁線型調(diào)整環(huán)焊、混凝土箱濕接縫、路面及屬工程施工。目，深中通道建設(shè)有序推進(jìn)。海底道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正行最后一個(gè)管節(jié)含最終接頭）預(yù)；東、西人工島穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)；山大橋正開(kāi)展路及附屬設(shè)施施工伶仃洋大橋?qū)⒂?期開(kāi)展首片箱梁裝作業(yè)。 編輯：吳方舟;
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