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編者按黨的二十大報告提，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)。3日召開的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會議指出，要涿山持實(shí)經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，動制造強(qiáng)省建設(shè)邁出新步。作為全國汽車生產(chǎn)和消第一大省，廣東汽車制造面對新的產(chǎn)業(yè)變革，積極新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，已成為推動廣東省制造業(yè)高量發(fā)展的關(guān)鍵力量。南方報今起推出“領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東新能源汽車高量發(fā)展”全媒體報道，展廣東超前布局新能源產(chǎn)業(yè)的成效、問策未來繼續(xù)領(lǐng)的路徑。位于番禺化龍的汽埃安第二智造中心，投雖僅兩個多月，但已經(jīng)進(jìn)滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。生產(chǎn)線上機(jī)械手臂不知疲倦地?fù)]舞組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同工英山，忙著運(yùn)送零部件，約60秒便有一臺新能源汽車駛下智化生產(chǎn)線?？墒羌幢闳绱?仍然難以滿足市場需求。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶肥蜰了汽車制業(yè)增長25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車全年總產(chǎn)量人魚近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探索中國式代化路徑的體現(xiàn)，也是廣堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動制造強(qiáng)省建設(shè)出的新步伐。那么，作為國汽車生產(chǎn)和消費(fèi)第一大，廣東為何能搶占新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣東為能培育出新能源汽車產(chǎn)業(yè)動能？廣東為何能實(shí)現(xiàn)新源汽車從制造中心向創(chuàng)造心的蝶變？“龍頭”效應(yīng)主帶動提升新速度與廣州禺化龍汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生車間內(nèi)一樣忙碌著，即便班加點(diǎn)，仍然供不應(yīng)求，分車型訂單積壓一度達(dá)到個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，為了全球第二家達(dá)成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能軨軨汽整車領(lǐng)域，已經(jīng)形成了深、廣州的雙核心布局。據(jù)完全統(tǒng)計(jì)，廣東乘用車產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，苗龍是豐田在中國設(shè)的新能源汽車工廠。隨這家工廠投產(chǎn)，廣東已經(jīng)豐田全球集中規(guī)模化程度高的生產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源滅蒙車產(chǎn)業(yè)取得這樣發(fā)展，還有另一關(guān)鍵因素便是比亞迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企業(yè)，充分握政策、市場機(jī)遇，較早開始轉(zhuǎn)型，帶動整個產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比亞迪一直在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的企雷神，今讓廣東造的新能源汽車遍全球，并進(jìn)入了日本、國等汽車強(qiáng)國市場，充分現(xiàn)了廣東品牌的魅力?！?在2017年，我們就動工建設(shè)了廣汽智能女祭聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國第個汽車產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃總投450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃智能生態(tài)工廠已實(shí)現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實(shí)現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V汽集團(tuán)董事耆童曾慶洪露，當(dāng)時新能源汽車市場然很小，但已有危機(jī)感，果還不轉(zhuǎn)型不升級，可能跟不上掉隊(duì)?，F(xiàn)在不到5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有多空間滿足未來發(fā)展。目，僅僅在廣州番禺化龍一，便集聚了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項(xiàng)目，基本建立了“電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)女英鏈。“廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明，充分依托龍頭車企高質(zhì)發(fā)展，并且集聚效應(yīng)不斷強(qiáng)，形成廣州花都、番禺南沙以及深圳坪山等產(chǎn)業(yè)聚區(qū)?！睆V州市社會科學(xué)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員峰表示?！安季W(wǎng)”造車跨融合激發(fā)新活力最近，手生產(chǎn)商榮耀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)比前多了一個任務(wù)，加大車系統(tǒng)開發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議將手機(jī)操作系統(tǒng)與車機(jī)系融合，通過數(shù)據(jù)融合、設(shè)融合、系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)真以人為中心，構(gòu)建高效的慧出行體驗(yàn)四大用車場景加快布局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣，隨著5G、云計(jì)算、人工智能等新代信息技術(shù)與汽車交通的度融合,不斷推動著車與車、路、人、云多維信息章山網(wǎng)絡(luò)的加速形成，新能源車不僅僅是個出行交通工，而是逐漸演變成萬物互的智能終端?！靶履茉雌?的上半場是電動化，下半是智能化。在智能化領(lǐng)域會像在電動化領(lǐng)域一樣，所有核心技術(shù)打通，并充驗(yàn)證?！北葋喌隙麻L兼裁王傳福表示，智能化是大的變革，創(chuàng)造的生態(tài)超想象。這給造新能源汽車出新要求，要改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系，向開放合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)，從硬件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)據(jù)算力信息安全建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步突破和重構(gòu)，生化融合協(xié)同已是大勢所趨“如果要想實(shí)現(xiàn)電動化、能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，單靠自身力量是很難的。因?yàn)槠?業(yè)鏈特別長，涉及領(lǐng)域非廣，單靠一個企業(yè)是很難成。我們一開始就確定了個總體原則，自主創(chuàng)新和資合作兩條腿走路。沒有主創(chuàng)新，就沒有自己的東；沒有開放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展的最前沿失去了很多對先進(jìn)技術(shù)掌利用的機(jī)會，在成本上也有競爭力。”廣汽集團(tuán)總理馮興亞表示。目前，在能源汽車整車領(lǐng)域，廣東益于整車企業(yè)、全棧自動駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)體系的發(fā)力，加上不少研機(jī)構(gòu)的支撐，已經(jīng)形成了對完整的布局，相互之間經(jīng)開始織網(wǎng)交匯，融合創(chuàng)，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領(lǐng)域，為已研發(fā)高階自動駕駛?cè)?解決方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；小鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2、L3級自動駕駛；文遠(yuǎn)知行、小智行掌握了L4級自動駕駛技術(shù)，擁有多地禺?人駕駛試許可。在智能座艙領(lǐng)域小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平；華為基于蒙系統(tǒng)，立足自身在通信智能設(shè)備的優(yōu)勢，打造了智能手機(jī)、手表、智能家等智能設(shè)備互聯(lián)互通的智座艙；廣汽埃安開發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高的交互功能?！皬V東在新源汽車領(lǐng)域擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢，既有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)，又有人工智能通信科技等新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)，并且擁有粵港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢，大幅提升整個能源汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率”合創(chuàng)汽車董事、聯(lián)席總楊穎表示，這些都為新能汽車企業(yè)在成本、品質(zhì)把、研發(fā)創(chuàng)新等方面提供了利，為企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利于新能汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。協(xié)同上區(qū)域聯(lián)動開拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)車間，機(jī)器霍山臂按照預(yù)設(shè)軌道忙碌地運(yùn)，這家主要生產(chǎn)高端汽車璃的企業(yè)，產(chǎn)品主要供給汽埃安、小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該公司副總理管春城介紹，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項(xiàng)目二期程建設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未來市場對高端產(chǎn)的需求。目前，像梅州圣班這樣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)，在梅州、清遠(yuǎn)湛江等粵東西北城市正在速成長。這也是廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與粵東西北同向上，不同產(chǎn)業(yè)圈之間效聯(lián)動，開拓發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級產(chǎn)業(yè)集群。根《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案》內(nèi)，明確提出要充分發(fā)揮汽整車企業(yè)引領(lǐng)作用，差異布局5個左右省級汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)耆童引導(dǎo)珠、汕頭、韶關(guān)、梅州、惠、東莞、中山、江門、陽、湛江、清遠(yuǎn)等地市規(guī)劃局汽車零部件二、三級供商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建零部件業(yè)梯度發(fā)展格局。在推動東西北產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時，珠角傳統(tǒng)汽車制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級。以南沙為例將以黃閣國際汽車城為核，以大崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)片區(qū)、慶盛國家級車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為支撐，形成開性的“整車—新能源汽車發(fā)制造—汽車零部件基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP考慮，通合作，全省一盤棋。堅(jiān)持勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展原則，招商引資及產(chǎn)業(yè)用地等方加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)及車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，形成撐粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高端的產(chǎn)空間布局?！睆V州城市學(xué)汽車與交通工程學(xué)院副院、華南理工大學(xué)汽車新技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任立標(biāo)表示。廣東越來越完的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正斷吸引更多新項(xiàng)目落地。我們?yōu)槭裁绰鋺魪V東？因這里有完整的汽車和能源業(yè)鏈，再生能源布局和產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)明確，并且有著流的營商環(huán)境?！爆F(xiàn)代汽集團(tuán)（中國）總裁李赫埈示。作為最新進(jìn)入廣東投的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先左傳的氫燃料電池系。去年12月31日，在廣州車展開幕上，又有34個汽車項(xiàng)目落地廣東，總投超過330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、廣萊山沙艾帕克汽車配件生產(chǎn)基項(xiàng)目、英博爾南沙基地項(xiàng)，新晨汽車零部件智能制總部項(xiàng)目等。專家訪談中電動汽車百人會副理事長秘書長張永偉：充分發(fā)揮場作用讓政策產(chǎn)生效果從統(tǒng)汽車第一大省跨入新能汽車第一強(qiáng)省，面對未來業(yè)變革，廣東應(yīng)該如何認(rèn)自身在新能源汽車方面的業(yè)優(yōu)勢？未來如何進(jìn)一步動高質(zhì)量發(fā)展？在中國電汽車百人會副理事長兼秘長張永偉看來，廣東已形以廣州、深圳為核心集聚并輻射周邊地區(qū)的完備新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)勢。面對未來業(yè)變革，廣東一定既要發(fā)好市場的作用，同時要更發(fā)揮政府的作用，把產(chǎn)業(yè)好地組織發(fā)展起來，并進(jìn)步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力推中國新能源汽車出海，實(shí)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。方日報：請問從全國新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，廣東于什么地位？張永偉：從車規(guī)模和數(shù)量上看，包括油車和新能源汽車，廣東位列全國第一，這令廣東汽車行業(yè)中具有非常重要地位。我國新能源汽車產(chǎn)鏈起源于廣東。近年來，東大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)，出臺了多項(xiàng)扶持鼓勵等策措施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。在比亞迪、廣汽埃、小鵬等新能源整車企業(yè)拉動下，已經(jīng)形成具有代性的新能源自主品牌和相完備的零部件配套生產(chǎn)能。廣東還是全國擁有新能私家車數(shù)量最多的省，在廣和應(yīng)用新能源汽車方面極主動且成效顯著。南方報：廣東在發(fā)展新能源汽產(chǎn)業(yè)方面有什么優(yōu)勢？張偉：總體上，廣東省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一獨(dú)特的優(yōu)勢。一是汽車制業(yè)規(guī)模大，擁有整車及零件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全共有規(guī)模以上整車制造企27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信息制業(yè)，新能源汽車、智能網(wǎng)汽車等新興領(lǐng)域發(fā)展處于先水平。廣東省是我國汽智能化供應(yīng)鏈核心集聚區(qū)在芯片、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、自動駕駛決方案、激光雷達(dá)等全部域均有企業(yè)布局。三是汽產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)。前已經(jīng)形成了廣州、深圳佛山新能源汽車核心集聚，以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵零部及新材料配套項(xiàng)目集中區(qū)四是市場意識很強(qiáng)，把握場機(jī)會的能力也很強(qiáng)。廣企業(yè)天生具有市場化的基。廣東在帶動鋰電發(fā)展進(jìn)大電池時代功不可沒。南日報：面對新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)命，廣東未來應(yīng)該如何發(fā)好原有優(yōu)勢，推動新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？張永：汽車產(chǎn)業(yè)是一個大規(guī)模長鏈條的現(xiàn)代化工業(yè)。目，它到了一個變革階段，術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑與新能源、通訊等產(chǎn)業(yè)的接構(gòu)成了很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的現(xiàn)代化的大業(yè)。這種情況下，這個產(chǎn)要發(fā)展起來，一定要發(fā)揮市場的作用，這是廣東最的優(yōu)勢，也是廣東企業(yè)的勢，市場意識很強(qiáng)，把握場機(jī)會的能力也很強(qiáng)，廣企業(yè)天生具有市場化的基。還要更好地發(fā)揮政府的用，把產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)起來。這不僅僅是抓生產(chǎn)造、搞招商引資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和組能力，配置好政府的資源抓好部門協(xié)同，按照發(fā)展劃，分解任務(wù)，逐步推進(jìn)從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)略思路設(shè)計(jì)上，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是怎么把些政策落地，戰(zhàn)略落地，政策產(chǎn)生效果。南方日報發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)為全球共識，廣東在接下的產(chǎn)業(yè)競爭中應(yīng)如何進(jìn)一保持領(lǐng)跑？張永偉：除發(fā)汽車智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)，廣東省應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，面向東盟國家打造能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊，大力動中國新能源汽車出海。國新能源汽車市場明年很就會突破一千萬輛的目標(biāo)然后就要去積極布局全球場，要爭取在中國之外，全球占有較高的市場份額比例，這是未來幾年中國車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。從行來講，中國有推動國際化巨大發(fā)展機(jī)會，目前最大?；臋C(jī)遇就是東南亞市。而廣東面向東南亞的優(yōu)得天獨(dú)厚，區(qū)位優(yōu)勢和國化的機(jī)會不可替代，所以造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件和機(jī)會，一篇大文章。此外，廣東利用大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇，支跨國公司的發(fā)展，使其更地融入我國“雙循環(huán)”發(fā)戰(zhàn)略中。具體的措施包括清晰界定國產(chǎn)化率、國產(chǎn)代、自主可控和供應(yīng)鏈安等相關(guān)概念；多舉措支持國公司在國內(nèi)合作或獨(dú)立立研發(fā)中心、孵化器和加器、聯(lián)合開發(fā)中心或科技果轉(zhuǎn)化中心、創(chuàng)新中心等數(shù)讀●廣東乘用車產(chǎn)能已達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊(duì)：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨琅艹黾铀俣刃?源汽車正成為一個強(qiáng)勁的濟(jì)增長點(diǎn)，也是各國汽車業(yè)競速的新賽道。正如習(xí)平總書記所強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展能源汽車是我國從汽車大邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”在新能源汽車制造這條爭激烈的賽道上，作為傳汽車大省的廣東跑出了“速度”，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地。東之所以能成長為新能源車第一大省，既離不開深的傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)，也不開在新能源汽車領(lǐng)域的前布局。過去十年也正是東新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛的十年。目前，以比亞迪廣汽埃安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車企業(yè)，托創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實(shí)現(xiàn)核技術(shù)自主可控，不斷塑造展新動能新優(yōu)勢，在智能能源汽車賽道上走出一條質(zhì)量發(fā)展之路。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，揮整車企業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)基地產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)級和核心競爭力的全面提。在新能源汽車賽道上，東跑出了“加速度”，形了一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。只要持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)搶抓機(jī)、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡脖子”的手，出更快的“加速度”，廣一定能夠從汽車制造大省向汽車制造強(qiáng)省。（丁建?