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豐田告別豐田章男代！新年伊始，汽圈就出現(xiàn)了劇烈震。日前，豐田掌門豐田章男在接受媒采訪的時候透露，己將會在 4 月 1 日辭去豐田社長（類似于首席執(zhí)行）一職，之后將會任會長，即董事長職?！?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)整繼任為雷克薩斯的董事佐藤恒治，而原來會長內(nèi)山田竹志將正式退休。▲ 豐田章男（左）、佐藤治（中）與內(nèi)山田志這次調(diào)整對于整汽車行業(yè)行業(yè)來說夠震撼，畢竟目前田已經(jīng)是全球第一車企了。銷量方面豐田 2022 年全球銷量超過 1000 萬輛，大眾僅為 826 萬輛，豐田連續(xù)三年問鼎球第一。而在市值面，截止到 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行業(yè)第二名。第鳧徯名為水超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來看，豐田都是前全球最大的車企而最大車企的實際盤手發(fā)生變化，這明豐田的發(fā)展策略能也會迎來調(diào)整，都將會重塑汽車行的格局。豐田官方透露了類似的看法其認(rèn)為隨著豐田最管理層的人事調(diào)整公司有望掀起新的章。此次調(diào)整之后豐田章男將會離開田汽車的管理一線從而解放自己，為田的未來發(fā)展尋找的突破點。佐藤恒將會成為豐田下一段的實際操盤手，前豐田也正在進行動化轉(zhuǎn)型，但屢屢示不看好電動車的田章男或許并不能領(lǐng)豐田成功跑贏電化。而根據(jù)日媒《日新聞》報道，豐正在通過執(zhí)行新戰(zhàn)同電動汽車行業(yè)領(lǐng)者特斯拉展開競爭很顯然，這將會是付給佐藤恒治的重。那么，豐田汽車前發(fā)展如何？豐田男為何會在此時卸？而佐藤恒治又為會被豐田章男看重？01.豐田銷量 10 年首降 純電車型難撐銷量提起油巨頭的新能源轉(zhuǎn)，日系品牌的轉(zhuǎn)型度明顯落后，豐田是其中躑躅的代表乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年日系車在華銷量僅為 409.2 萬輛，同比下降 10.3%，降幅僅次于韓系（34.7%）。同時，日系的市場份額再度破 20%，較上年下降了 2.7 個百分點。據(jù)豐田汽官方數(shù)據(jù)，2022 年豐田在華汽車銷量為 194.06 萬輛，同比年下滑 0.2％，這也是近十年來豐田首景山中國市場銷量出現(xiàn)跌。從下圖可看出近十年雖然豐田中的銷量整體上呈現(xiàn)長態(tài)勢，但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點，較 2021 年明顯下跌?！?豐田中國 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具體到細(xì)分品牌方面，管廣汽豐田和一汽田整體上銷量呈高猛進的趨勢，但雷薩斯 2022 年累計銷量 18.39 萬輛，同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分危險。外，綜合 2022 年豐田新能源汽車全年上險量，可以出豐田新能源汽車體上險量較低。插和純電車型上險量極分化。插混車型漸減少，純電車型量極低，但自 11 月和 12 月純電車型銷量驟增， 12 月純電車銷量達到全年峰值，銷售 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車上險量雖然純電量有所增長，但和內(nèi)的純電動汽車品動輒上萬的單月銷仍然無法比，就連老對手大眾相比，略顯寒酸。而根據(jù)聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，12 月份扛起豐田純電車銷量大旗的 bZ4X 卻沒能登上新能源 SUV 前 15 名榜單，可見其電動化仍處于后勁不足”的窘境▲ 2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜盡管豐田官方用疫情響、芯片短缺、原料價格上漲等原因釋中國市場銷量不，但豐田落后于電化大潮，難以適應(yīng)市激烈競爭才是銷下滑的根源。02.任職 14 年 為電動化轉(zhuǎn)型主動卸在電動化競爭如此烈的時代，豐田也法再一成不變了，田內(nèi)部表示，目前田正處于轉(zhuǎn)型的重時機，豐田社長一將交于更有活力的輕人接任。豐田章現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐喜一郎之孫，擔(dān)任本汽車工業(yè)協(xié)會會。他 1984 年入職豐田汽車公司2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為豐田副社長，2009 年 6 月起任社長至今。在任 14 年，豐田章男成為豐田汽車企業(yè)功勛人物。在他的領(lǐng)下，近幾年豐田全球銷量穩(wěn)定在 900~1000 萬輛左右。2022 年，豐田汽車全球量再次超過 1000 萬，豐田搖身一變成為 2022 年全球唯一一個千級汽車集團，也在量、利潤、份額上排名第二的大眾集實現(xiàn)了碾壓，這也豐田連續(xù)三年奪得球銷量榜首。▲ 豐田汽車社長豐田章不過，即便他為豐打下了一片江山，著汽車革命的步伐漸加快，豐田章男有及時抓住傳統(tǒng)燃車轉(zhuǎn)型升級的契機致使豐田也在車市烈競爭中陷入被動在智能化方面，豐官方優(yōu)柔寡斷，即在雷克薩斯上展示 L3 級自動駕駛，但東京奧運會無擺渡車撞傷運動員丑聞，讓豐田汽車至豐田章男陷入了能化的尷尬。而在動化方面，豐田章帶頭站隊混動陣營并宣布同純電陣營不兩立，招致行業(yè)部和外界一眾人士批評，也在電動化面失了先機。在宣卸任社長的視頻中豐田章男坦言自己管豐田這些年，“有改變祖父創(chuàng)辦的司，很挫敗”。豐章男認(rèn)為，換帥是田應(yīng)對轉(zhuǎn)型升級最的選擇。卸任社長，豐田章男將出任田汽車公司會長，董事長一職。豐田男雖然不會管理公具體業(yè)務(wù)，但是卻為豐田最高級別領(lǐng)層中的核心人物。得注意的是，豐田電動化方面想要挑的對手特斯拉，目也在考慮更換 CEO 人員，馬斯克也正在挑選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社與之相比，天降的餅對于佐藤恒治可重?fù)?dān)在肩。佐藤恒，現(xiàn)任雷克薩斯品 CEO、豐田高性能部門 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)年 53 歲，同豐田章男擔(dān)任社長時年一致?！?佐藤恒治佐藤恒治 1992 年入職豐田汽車公司，主要從事技術(shù)域，其參與研發(fā)的典混動車型普銳斯及卡羅拉成為了北和中國市場的爆款型。值得一提的是佐藤恒治操刀的普斯作為混動界的鼻，創(chuàng)造了經(jīng)典的楔車型，配備了成熟油電混合技術(shù)，具省油環(huán)保（官方油 4.3L / 100km）、動力強勁等特點。普銳斯 1997 年正式投放市場，成為世上首款量產(chǎn)的混動型，也是市場上最銷的混合動力車型特別是在北美和日大受歡迎。不夸張說，普銳斯使豐田混動方面領(lǐng)跑全球而普銳斯背后的佐恒治在 2016 年進入雷克薩斯后佐藤恒治的晉升之就不斷加速，不到年時間就獨立運營克薩斯，緊接著就下了品牌 CEO 一職，同時還兼任田集團首席品牌官值得注意的是，佐恒治也是一名電動的擁護者。在執(zhí)掌克薩斯期間，佐藤導(dǎo)研發(fā)了首款純電型。高端品牌雷克斯在其帶領(lǐng)下，以銷量 6% 的增長率穩(wěn)步前進?！?雷克薩斯純電動車型 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒治表示，去年年底田章男曾詢問他是愿意擔(dān)任社長一職他只當(dāng)是句玩笑。 佐藤恒治（左）、豐田章男（右巫即技加身，又有品牌運的出色成就，相比批判電動化的豐田男，佐藤恒治在電化道路上始終堅持極進取的態(tài)度，這或許就是豐田汽車新年伊始就緊急換的原因。04.結(jié)語：現(xiàn)在壓力給到了藤恒治2022 年，豐田一直視為對的純電巨頭特斯拉造了 131 萬輛的銷量神話，而豐的合作伙伴比亞迪逐漸對豐田形成威。在電動化轉(zhuǎn)型方，豐田要解決的難還有很多。豐田章在發(fā)布卸任消息時示，佐藤恒治肩負(fù)帶領(lǐng)年輕團隊實現(xiàn)動出行公司轉(zhuǎn)型的命。佐藤恒治能擔(dān)豐田章男未完成的命，帶領(lǐng)豐田走向復(fù)興”嗎？我們拭以待。本文來自微公眾號：車東西 （ID：chedongxi），作者：邇?