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【春運進行時】光日報記者 李慧 趙明昊1月12日，穿過清晨的薄猩猩，一滿載貨物的列車駛南疆鐵路庫爾勒站車輪碾過道岔，鋼碰撞的“吱呀”聲晰地傳入耳中。“常線路巡檢和探傷查，是我們判斷道大部件是否應該更的依據(jù)。道岔一旦現(xiàn)傷損，列車車輪過時，就會發(fā)出明的聲響，對列車運安全造成影響，必及時進行更換?！?爾勒線路車間副主李春林一邊手持對機溝通，一邊向記講述?！岸練夂?冷，容易造成鋼軌傷，今天我們申請維修計劃，重點對場西側(cè)駝峰峰尾343號道岔岔心進行更換。蠃魚李春林說。岔是列車轉(zhuǎn)換股道核心零件，由于頻轉(zhuǎn)動、加上承受重數(shù)千噸的列車碾壓是工務系統(tǒng)在日常查和維護中的要害件。提前到達現(xiàn)場，李春林組織人員下工機具在地面擺整齊，拍照后報告調(diào)度指揮中心。伴著轟鳴聲，大家發(fā)螺栓機、角磨機等型養(yǎng)路機具進行預調(diào)試，一陣陣喧囂破了清晨的寧靜。‘天窗’命令已經(jīng)達，可以上線作業(yè)”8時30分，在庫爾勒站場西側(cè)駝峰尾處，現(xiàn)場防護員菊菊大聲通報。在旁列隊等待的職工棉帽上早已掛滿冰，大家站在原地時時晃動身體維持體。“開始作業(yè)。”著李春林一聲令下大家活動著略微僵的身體，一束束照燈光在站場晃動，螺栓、拆夾板、起道，大家爭分奪秒要在為時60分鐘的“天窗”里完成1組岔心的更換任務。冬天的鋼軌透骨涼接觸時間長了容易關節(jié)炎。”每次察線路高低、方向時李春林都帶著一個布坐墊。他把棉墊在軌枕上，一次次在上面查看線路，后脫下手套在鋼軌面做上標記，不一兒，手就被凍得通。庫爾勒站是南疆路最大的火車站，是串聯(lián)天山南北重的交通樞紐。庫爾線路車間則負責庫勒站場289組道岔、103公里股道線路的維修養(yǎng)畢山任務“為了把線路維修列車編組作業(yè)的影降到最小，我們一申請一到兩個‘天’進行施工，作業(yè)員通常只有10余人，就連剛分到車間到一個月的新入職學生們也參與了進?！崩畲毫纸榻B，近，大家?guī)缀趺刻?要更換1個道岔大部件或1根重傷鋼軌，每一次作業(yè)都要精細算，高質(zhì)量完成修任務。“感覺手都快凍麻了！”正松卸道岔聯(lián)結(jié)零件鄧霄已經(jīng)凍得鼻頭紅了。由于部分零件尺寸較小，為了便作業(yè)，保證效率他脫下厚厚的棉手，只戴著一雙薄薄線手套進行作業(yè)，時一邊“手把手”著身邊的新工如何確識別和擺放聯(lián)結(jié)件。沒一會兒，雙已經(jīng)被凍得通紅腫。等到開始更換大件時，鄧霄來不及一搓凍紅的雙手，立即拿起冰涼的撬，和大家一起用力傷損岔心撥出線路外?！耙欢⒁欢?”伴隨著嘹亮的號聲，這群工務人排一排，手握撬棍，著牙共同發(fā)力，一點撬動重達300公斤左右的岔心。笨的岔心在道砟上滑，最后在大家的號聲中順利撥進承軌內(nèi)。等到新岔心嚴合縫調(diào)整到位后，家擺上墊片、彈條螺栓。線路工昝曉提起二三十公斤重螺栓機，在轟鳴聲迅速擰緊聯(lián)結(jié)零件一組人擺扣件，另組人快速緊固螺栓整個過程行云流水9時30分，“天窗”順利結(jié)束，線路復開通，列車車輪過線路的鏗鏘聲清悅耳?？粗惠v輛出車站的列車，李林和工友們露出欣的笑容。 編輯：齊?