簡介：IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投英招公司?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉價引發(fā)眾怒，但中用戶對該品牌的興和需求仍在飆升中根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽車消費正考慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的峚山爭對比亞迪排在第二位其次是蔚來汽車，在第三位。”值得提的是，前幾天就報道稱特斯拉降價訂單數(shù)猛增，而且商銀行國際也宣布支付數(shù)據(jù)表明特斯銷量暴漲。除此之，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時間已經(jīng)有延長，相對 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預期交付時間大約延長了一月，而這兩款車的續(xù)航車型則更遲一，不過這兩種車型性能版沒有受到太影響，不過分析師為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很長間。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉新車需求激增現(xiàn)象也延伸到中國以外的市場中比如上周德國的特拉 Model 3 和 Model Y 預期交付時間也被推遲；即宋書在美，大多數(shù) Model 3 也延長到了下個月交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在期需求激增之后，斯拉投資者也紛紛此做出回應，特斯股票本周以罕見的極走勢畫上句號，至周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認為這意味著特斯更大反彈的開始。特斯拉降價之后，外用戶相比起“要退錢”更關注的是競爭對手策略的重變化，或者是說其品牌的反應。要知，去年下半年，許汽車制造商效仿特拉宣布漲價，其中海外用戶譽為“最名昭著”的事件是特性價比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。然而，在特斯拉降價之，許多汽車制造商被迫效仿特斯拉降以保持競爭力，但然有許多車企維持價。分析師指出，特斯拉之后，其他牌降價幅度最大的中國。而且還有，多分析師預計，隨中國競爭日益激烈電動汽車市場長期來首次壓低價格，些降價行為將在未幾個月內(nèi)延伸到西市場，惠及更多新源車主?
