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1月18日上午，春前夕，習(xí)平總書記過視頻連看望慰問層干部群，向全國族人民致新春的美祝福。坐鐵回家過，已經(jīng)成越來越多國人的選。車站現(xiàn)每天的客量是多少防疫措施實(shí)得怎么？春運(yùn)治采取了哪措施？在民大會(huì)堂大廳，習(xí)平總書記過視頻連詳細(xì)詢問州東站的運(yùn)情況。個(gè)月前，地時(shí)間2022年11月16日晚，習(xí)近平席在巴厘同印度尼亞總統(tǒng)佐共同視頻摩雅萬高試驗(yàn)運(yùn)行隨著一輛新亮麗的合檢測車緩駛出萬德卡魯爾站并逐漸速前行，場響起熱掌聲。飛的中國高，跨越山、縱橫穿，拉近了的距離，拉近了與界的距離這里有流中國的活，也有自創(chuàng)新的實(shí)和聯(lián)通世的魅力。劃——流中國的活：“鐵路設(shè)要算大”春運(yùn)歸，鄭州東，是中國繁忙的高站之一。鄭州為圓，一張四八達(dá)的“”字形高網(wǎng)，在廣的中原大上勾畫成。逢山開，遇水架。黨的十大以來，國鐵路網(wǎng)斷擴(kuò)容，國鐵路營里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中鐵從0.9萬公里增到4.2萬公里，穩(wěn)世界第一路通業(yè)興一頭是西，一頭是山，杭黃鐵串起數(shù)個(gè)風(fēng)景區(qū)帶動(dòng)新就形態(tài)；路貨聚。連老區(qū)和灣的贛深高，讓江西南市的火果、藍(lán)莓不及采摘就被廣東人搶訂一；路暢心。西成高縮短了川省會(huì)的時(shí)距離，早在西安吃饃、中午成都吃火變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)流動(dòng)的中，不僅有鐵的速度也有“慢車”的溫。平均時(shí)不到40公里，票價(jià)低僅1元……全國81對(duì)公益性慢火車”悠穿行于山深處，蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)530座車站，成為利群眾出的“趕集”“上學(xué)”“通勤”。鐵路設(shè)，丈量大國前行腳步，也載著人民眾對(duì)美好活的向往2021年7月22日，習(xí)近平書記來到藏鐵路重樞紐站林火車站。川藏線放廣袤西部疆鐵路網(wǎng)設(shè)，總書語重心長說：“全的交通地就像一幅啊，中國中部、東、東北地都是工筆，西部留太大了，來也要補(bǔ)筆，把美中國的交勾畫得更。要充分證、科學(xué)劃，鐵路設(shè)要算大。”復(fù)興飛馳在雪高原，世屋脊有了界一流的路交通。路交通網(wǎng)聯(lián)起天山北，新疆成以蘭新路、蘭新鐵為主要道，北疆路環(huán)線與疆鐵路環(huán)為兩翼的一主兩翼交通格局從林海雪到江南水，從塞北壁到嶺南川，復(fù)興列車歷史地實(shí)現(xiàn)了31個(gè)省區(qū)市的全覆，聯(lián)接起州大地星棋布的城，“八縱橫”的高網(wǎng)絡(luò)讓流的中國充繁榮發(fā)展活力。激——自主新的實(shí)力“我國自創(chuàng)新的一成功范例是高鐵”路尤其是鐵大發(fā)展背后，是技和工業(yè)實(shí)力的穩(wěn)支撐。2019年，京張高鐵通。從110年前京張路修建零突破到今世界最先水平，從速35公里到350公里，京張見證了中鐵路的發(fā)歷史，也證了中國合國力的大飛躍。2021年1月19日，習(xí)近平總記乘坐京高鐵赴張口賽區(qū)考北京冬奧、冬殘奧籌辦工作指出：“國自主創(chuàng)的一個(gè)成范例就是鐵，從無有，從引、消化、收再創(chuàng)新自主創(chuàng)新現(xiàn)在已經(jīng)跑世界。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)努力爭取在‘四五’期有更大發(fā)。”復(fù)興以時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)，智能型車組實(shí)現(xiàn)速350公里自動(dòng)駕，時(shí)速600公里的高速磁浮交系統(tǒng)成功線，系統(tǒng)握不同氣環(huán)境、不地質(zhì)條件建造高鐵成套技術(shù)…中國高從追趕到越、自主新的故事不斷書寫“誰牽住科技創(chuàng)新個(gè)牛鼻子誰走好了技創(chuàng)新這先手棋，就能占領(lǐng)機(jī)、贏得勢。”堅(jiān)自主創(chuàng)新中國高鐵正是這一要論斷的動(dòng)注腳。繞全面建社會(huì)主義代化強(qiáng)國目標(biāo)，習(xí)平總書記黨的二十報(bào)告中明指出：“進(jìn)新型工化，加快設(shè)制造強(qiáng)、質(zhì)量強(qiáng)、航天強(qiáng)、交通強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)、數(shù)字中?！苯煌?國，鐵路行?！缎?代交通強(qiáng)鐵路先行劃綱要》畫了現(xiàn)代鐵路強(qiáng)國圖：到2035年，率先建成服安全優(yōu)質(zhì)保障堅(jiān)強(qiáng)力、實(shí)力際領(lǐng)先的代化鐵路國。全國路網(wǎng)達(dá)到20萬公里左右，其中鐵7萬公里左右。關(guān)——聯(lián)通界的魅力“高鐵是國裝備制的一張亮的名片”從鄭和下洋，到共雅萬高鐵中國是我的老朋友…”伴隨雅萬高鐵目的推進(jìn)一首說唱曲在印尼絡(luò)走紅。潔的歌詞歡快的節(jié)，道出了尼民眾對(duì)鐵建成通的熱切期。雅萬高是印尼和南亞第一高鐵，也中國高鐵造首次全統(tǒng)、全要、全產(chǎn)業(yè)在海外落。通車后雅加達(dá)和隆之間的行時(shí)間將原來的3個(gè)多小時(shí)縮至40分鐘?！案哞F我國裝備造的一張麗的名片成為我國外經(jīng)濟(jì)技合作的‘手貨’，抓住機(jī)遇乘勢而上”2015年7月，習(xí)近平總書在中國中長春軌道車股份有公司考察指出。在之前不久具有完全主知識(shí)產(chǎn)、時(shí)速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)組列車剛線。兩年，它被命為“復(fù)興”，飛馳神州大地并逐漸成中國新的外交名片“形象代”。中老路，在中和東盟間建起一條捷物流通，為整個(gè)區(qū)帶來發(fā)機(jī)遇；匈鐵路，中高鐵“走去”進(jìn)入洲的第一，被當(dāng)?shù)?為“留給孫后代的物”；連沙特麥加麥地那的麥高鐵，沙漠地帶成時(shí)速最的雙線電化高速鐵，為地區(qū)展注入活……一條中國造高，開辟出聯(lián)互通的展大道，福人民、及世界。 編輯：劉?