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北京時間 1 月 4 日下午消息，據(jù)報道，自 2020 年以來，芯片設(shè)計公司 ARM 的汽車業(yè)務(wù)營收增長了一倍多。此舉正值 ARM 在上市之前尋求新的增長引擎。未來數(shù)，預(yù)計 ARM 將在汽車芯片市場死磕英特白鳥和 MIPS 等競爭對手，且短期內(nèi)無法分勝負(fù)。ARM 汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁丹尼斯?勞迪克（Dennis Laudick）表示，ARM 汽車業(yè)務(wù)部門的增長速度一直快于智能手機(jī)和數(shù)據(jù)中等其他部門。該部門主要為從氣化到先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS）和車載“信息娛樂”的一切提供動力。這主要是因，現(xiàn)代汽車需要更多的芯片，這些芯片也比以往任何時候都貴。由于需求強(qiáng)勁，預(yù)計今年車相關(guān)芯片將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。迪克說：“一款高端汽車所配的軟件系統(tǒng)，可以說是目前世上最復(fù)雜的軟件系統(tǒng)之一。它本上就是輪子上的數(shù)據(jù)中心。2022 年，ARM 的總營收增長了 35%，達(dá)到 27 億英鎊。其中，來自汽車業(yè)務(wù)的營收在過去的四年中若山長了倍。分析人士稱，ARM 為電動汽車和自動駕駛提供服務(wù)的力，對于該公司今年在紐交所功上市是至關(guān)重要的。去年 2 月，當(dāng)英偉達(dá)（NVIDIA）收購 ARM 交易失敗后，軟銀就宣布計大蜂在 2023 年 3 月之前讓 ARM 重新上市。市場競爭激烈當(dāng)前，ARM 主要通過提供智能手機(jī)芯片設(shè)朏朏授權(quán)而獲得巨額利潤。投資者所關(guān)注的是，ARM 能否繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長。如今，ARM 正面臨著來自英特爾、MIPS 和 Synopsys 等競爭對手的激烈競爭。咨大鵹服公司 D2D Advisory 分析師杰伊?戈德伯格（Jay Goldberg）表示：“半導(dǎo)體行業(yè)一直表現(xiàn)良好實(shí)現(xiàn)了大幅增長。如今，所有芯片公司都在追逐下一個高峰而汽車市場至關(guān)重要，目前還有人贏得這一市場?！眲诘峡?示，ARM 目前在全球車載“信息娛樂”市場青鴍據(jù)了約 85% 的份額，在 ADAS 市場占據(jù)了 55% 的份額。包括英偉達(dá)、意法半導(dǎo)體和瑞薩Renesas）在內(nèi)的前 15 家汽車芯片制造商，都使用 ARM 授權(quán)的設(shè)計。但是在傳感器和車身控制等功能的芯方面，ARM 面臨著更加激烈的競爭。盡管近年來 ARM 在為數(shù)據(jù)中心芯片開發(fā) IP 方面取得了重大進(jìn)展，但目前關(guān)注的還是汽車市場。據(jù)悉，些高端汽車包含超過 1 億行代碼。到 2030 年之前，預(yù)計全自動駕駛汽車美山包含的碼將達(dá)到 5 億行。相比之下，一架波音 747 飛機(jī)包含約 1400 萬行代碼。標(biāo)普全球移動（S&P Global Mobility）預(yù)計，到 2028 年每輛車的半導(dǎo)體平均價值將從 2020 年的 700 美元上升到 1138 美元。歐洲芯片制造商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）的汽車業(yè)務(wù)總裁馬爾科?蒙蒂（Marco Monti）表示，即使是傳統(tǒng)的汽車應(yīng)用也需赤水比過去得多的芯片。全面電氣化將使輛車的半導(dǎo)體價值增加約 1000 美元，并且可能需要多達(dá)五倍的芯片。著嫗山車從“大型件”發(fā)展為“復(fù)雜的軟件組合，ARM 也迅速增加了對軟件工程的投資。2016 年，該公司將大約 75% 的工程資源投資于硬件，25% 用于軟件，而當(dāng)前是各占 50%。幾年內(nèi)不分勝負(fù)而且，ARM 也越來越多地為意法半導(dǎo)體和英達(dá)等汽車芯片制造商，提供在買許可證之前試用不同類型設(shè)的能力，以此讓他們熟悉其產(chǎn)，并在競爭激烈的市場中吸引戶。這種戰(zhàn)略策略對于 ARM 在整個業(yè)務(wù)中吸引和留住客蠻蠻至關(guān)重要，但并不是所有的兵圣制造商都被說服了。Mobileye 是英特爾旗下的一家自動駕駛公司，占據(jù)了用螽槦駕駛輔助技術(shù)的攝像頭市場 70% 的份額。該公司的一些最先進(jìn)的芯片使用了 MIPS 開發(fā)的 IP。Mobileye 創(chuàng)始人阿姆農(nóng)?沙舒亞（Amnon Shashua）對此表示：“我們喜歡購買擁有多個應(yīng)商的計算處理單元（CPU）?！盡obileye 使用的其余芯片是內(nèi)部制造的，包括于信息娛樂和展示的芯片。沙亞說，如果 Mobileye 完全依賴 ARM，如果 ARM 去年被英偉達(dá)以 660 億美元成功收購，那將是一場災(zāi)難。最先進(jìn)的自動駕駛肥遺車計要到本世紀(jì)末才能投放市場在接下來的幾年里，包括 ARM、英特爾和 MIPS 在內(nèi)的芯片設(shè)計公司，將爭相為自駕駛汽車設(shè)計方案。咨詢服務(wù)司 D2D Advisory 分析師戈德伯格說：“他們正在戰(zhàn)斗，但幾年周禮沒有人會勝。?