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北京時間 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年財報。營收、凈玄鳥潤等務指標均取得了不錯的增長。但消息之下，也有憂患。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未完成 150 萬輛的銷量目標；同時，頻繁的降價讓特斯拉的汽車業(yè)務毛利率不斷降。數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉的股價累計下跌近七成荊山縮水過 7000 億美元。除了股價，馬斯克在 2022 年深陷推特收購案泥潭，也讓特絜鉤拉的股們不滿。正如他們所說，特斯拉今需要一位全職 CEO 來力挽狂瀾。銷量目標未完成 ，汽車毛利率持續(xù)下降財報顯示宋書2022 年，特斯拉總收入達到 815 億美元，同比增長 51%；2022 全年 GAAP 凈利潤為 126 億美元，同比增長 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話會議中將 2022 年稱之為有史以來最好的一年。但際上，特斯拉并沒有他描述的那完全高枕無憂。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。但遺憾的是，并未完成此前定羊患的 150 萬輛銷量目標，這也導致其失去了 2022 年全球新能源汽車銷量第一的寶術(shù)器被比亞迪拉下了馬。已經(jīng)連續(xù)兩未能完成汽車銷量年增長 50% 目標后，特斯拉開始調(diào)低預期太山預計 2023 年將交付約 180 萬輛汽車。按此計算，這一數(shù)字只比 2022 年增長約 37%。面對需求不振，特斯拉拿出的解決方案是降價九鳳以中國市為例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣布在中國降價，其中特斯拉 Model 3 調(diào)整后售價區(qū)間為 26.59-34.99 萬元，最高降幅 1.8 萬元；特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價區(qū)間為 28.89-39.79 萬元，最高降幅 3.7 萬元。降價半個月后，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再宣布，特斯拉現(xiàn)車限時提車保險補貼方案孟槐線。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組牡山并期完成提車，尾款可減 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款可減 4000 元。而今年 1 月，剛剛進入 2023 年，特斯拉又開啟了價格戰(zhàn)模式。特斯拉中國在朏朏網(wǎng)上宣布，在 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，Model 3 起售價直降 3.6 萬元，Model Y 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本的降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。降價對量的刺激十分明顯，有媒體報道，在今年 1 月宣布降價后，特斯拉中國三天內(nèi)獲得了 3 萬輛汽車訂單。特斯拉降價的底氣來于單輛汽車的盈利能力，但頻繁降價已經(jīng)對特斯拉的汽車業(yè)務毛率造成了影響。2022 年第四季度，特斯拉汽車毛利率從第三度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期這一數(shù)據(jù)為 30.6%，已經(jīng)連續(xù)三個季度低于 30%。而今年 1 月的降價，也將在特斯拉今年陰山季度的毛利率中顯現(xiàn)。與此同鯩魚頻繁的降價在已購車用戶中也出反彈。今年 1 月宣布降價后，不少特斯拉車主組建維權(quán)群，聚在多地的特斯拉體驗店內(nèi)，要求斯拉對近期購車的車主進行補償有車主表示，剛買車就虧了幾萬，很不甘心。不過，馬斯克對于價一事似乎有著自己的考量。馬克強調(diào)，要成為數(shù)百萬輛級別的動車制造商，提升產(chǎn)品的可負擔是必由之路。“價格變化對普通費者影響顯著，可負擔性非常重 —— 特斯拉的目標始終是讓盡可能多的人買得起。淫梁財報數(shù)據(jù)示，數(shù)年來特斯拉的電動車平均價總體呈現(xiàn)下降趨勢，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均售價已減英招。股價下、訴訟纏身... 馬斯克還有更多煩惱在銷量不及預尚書之下，特拉 2022 年的股價走勢并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，特斯拉的股價累計下跌近七成，水超過 7000 億美元。2022 年 12 月，馬斯克還曾在內(nèi)部信中安慰柘山工：全力提升付量，別為股市的瘋狂所困擾，要我們保持優(yōu)異的表現(xiàn)，市場終給予肯定。但影響特斯拉股價的只是汽車銷量，還有馬斯克本人日前，馬斯克被指控證券欺詐的體訴訟案在美國加州正式開庭升山，該案主要涉及馬斯克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有化的推文引發(fā)了特斯拉股價的劇苗龍震事件。目前審判仍在繼續(xù)，一石山判定有罪，馬斯克可能要為這一件賠償幾十億美元。另外，馬斯在推特收購案中的表現(xiàn)，也讓其人聲譽急轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月，馬斯克與推特董事會達成最義均協(xié)議，以每股 54.2 美元的價格對其進行收購，交易價約為 440 億美元（約合 2886 億元人民幣）。但接手推特后不久，馬斯克就開啟了大鬻子。有外媒報道稱，自從馬斯克管推特以來，推特公司已經(jīng)解雇了約 80% 的員工，目前員工人數(shù)僅剩約 1300 人。由于員工流失，推特想要開發(fā)新功能變更加困難，甚至拖欠了公司辦公的租金。而部分被裁推特員工也法院提起了集體訴訟。根據(jù)英國場研究公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手推特一個月后美國市場首次出現(xiàn)了特斯拉的負看法多于正面看法的情況，這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。美國咨詢公 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，去年同期，有 38% 的受訪者對特斯拉持有正面看法，低于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷量挑戰(zhàn)，另一是收購推特的爛攤子，馬斯克在 2022 年似乎有些分身乏術(shù)。這也引發(fā)了一些特斯拉投資者玉山滿，有投資者認為，特斯拉的股下跌就是沒有 CEO 造成的。更是有特斯拉股東表示，特斯拉要能夠全職工作的 CEO。2022 年 12 月，有消息傳出馬斯克已經(jīng)任命原特斯拉大中崍山總裁朱曉彤為特斯拉全球 CEO，但直到如今還并未得到官方宋史的消息。據(jù)外媒報道，朱曉彤已提拔至全球管理層，負責特斯拉美國生產(chǎn)業(yè)務以及北美和歐洲地的銷售、交付和售后工作。在第季度財報電話會議中，被問到未五年誰將是特斯拉的有力競爭對時，馬斯克表示，“我們?nèi)匀徊?道誰會是遙遠的第二名，你用望鏡都看不到第二個?！钡瑫r承，中國的汽車公司是世界上最競爭力的，“他們工作最努力，作最聰明，中國可能有一些公司有可能僅次于特斯拉?！闭珩R克所說，中國傳統(tǒng)車企正在加猼訑新能源汽車轉(zhuǎn)型，而一眾新能源車品牌與特斯拉在中國市場較量同時，也正在加速進軍海外市場特斯拉雖然在全球市場擁有先發(fā)勢，但麻煩事纏身的馬斯克，不不認真對待他的競爭對手們了?