劇情簡(jiǎn)介
從事鐵路貨運(yùn)十余年間，建君先后組織開(kāi)發(fā)了20余趟鐵路快運(yùn)貨物班列文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李各力 郭思琦 侯夢(mèng)菲?圖/戚容源身穿深藍(lán)色鐵路制服打上紅色條紋領(lǐng)帶，協(xié)調(diào)理、對(duì)接客戶(hù)、深入現(xiàn)場(chǎng)隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列貨運(yùn)列車(chē)徐徐駛離廣州大火車(chē)站……這是廣深鐵路份有限公司廣州貨運(yùn)中心朗物流車(chē)間主任湯建君的作日常。1993年，湯建君從華東政法學(xué)院（少暤華政法大學(xué)）畢業(yè)，加入中鐵路廣州局集團(tuán)有限公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣鐵集團(tuán)”）2011年，廣鐵集團(tuán)組建了廣深物流巴國(guó)心，湯建君啟了鐵路貨運(yùn)人的工作旅。十余年間，為了開(kāi)拓鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)、探索鐵路貨運(yùn)色模式，湯建君跑遍了全50余座城市，不斷推動(dòng)大灣區(qū)貨薄魚(yú)走向全國(guó)、走向界。開(kāi)發(fā)鐵路快速班列 促進(jìn)花都汽配產(chǎn)品運(yùn)輸轉(zhuǎn)型為鐵路貨運(yùn)人后，如何提鐵路運(yùn)輸在“白貨”市場(chǎng)占有率，是湯建君面臨的個(gè)挑戰(zhàn)。湯建君介紹，“貨”主要指大宗貨物之外工業(yè)制成品。近幾年，隨物流市場(chǎng)的發(fā)展，鐵路貨在快遞產(chǎn)品和多式聯(lián)運(yùn)方市場(chǎng)占有率較低。為應(yīng)對(duì)戰(zhàn)，湯建君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷拓市場(chǎng)，探索特色鐵路貨模式?；ǘ计洚a(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)型便是不斷探索的成果一。由于鐵路時(shí)效性較低過(guò)往汽配產(chǎn)品很少通過(guò)鐵運(yùn)輸。湯建君說(shuō)，2015年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一從廣州到鄭州圃田貨場(chǎng)的速班列?！耙_(kāi)通運(yùn)行這班列，車(chē)輛要先到達(dá)鄭州站，才能到達(dá)圃田貨場(chǎng)。湯建君說(shuō)，由于鄭州北站運(yùn)繁忙，貨運(yùn)班列到站后往需要等待?！皬泥嵵荼?到圃田貨場(chǎng)十公里左右的程，耗時(shí)就需一兩天?！?對(duì)客戶(hù)提出的汽配產(chǎn)品“天抵達(dá)”的要求，湯建君后六次前往鄭州，終于找三個(gè)沒(méi)有客運(yùn)班列到達(dá)的窗口期”，貨運(yùn)班列可以接駛向圃田貨場(chǎng)，縮短了待時(shí)間。2015年8月18日，首趟試運(yùn)班列僅耗時(shí)21小時(shí)便將花都汽配產(chǎn)品運(yùn)往圃田貨場(chǎng)，完全蠃魚(yú)足客戶(hù)需求。湯建君將此模逐漸推廣到了全國(guó)其他城，促進(jìn)了花都汽配產(chǎn)品的輸轉(zhuǎn)型。從事鐵路貨運(yùn)十年間，湯建君先后組織開(kāi)了20余趟鐵路快運(yùn)貨物班列，年創(chuàng)收近12億元，同時(shí)優(yōu)化了20趟既有貨運(yùn)班列的客戶(hù)及運(yùn)輸組織模式逐步構(gòu)筑起珠三角至全國(guó)鐵路快運(yùn)班列體系，助力灣區(qū)制成品通過(guò)鐵路走向國(guó)。組建中歐“年貨班列 向世界傳播中國(guó)文化“物流通達(dá)世界誠(chéng)待天南精衛(wèi)北，路網(wǎng)連接亞歐笑迎八方?？汀保瑱M批“大道通朗，這是湯建君給大朗鐵路運(yùn)指揮中心辦公樓題寫(xiě)的聯(lián)，也是他對(duì)工作的高度括。為助力大灣區(qū)產(chǎn)品走國(guó)門(mén)，湯建君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)并組建了中歐“年貨班列。2022年1月，滿(mǎn)載著中國(guó)“年貨”的X8120次列車(chē)從廣州貨運(yùn)中心大站鳴笛啟程，將電器、日品、食品等中國(guó)年貨運(yùn)往蘭、法國(guó)等歐洲國(guó)家?！?歐班列暢通運(yùn)行，安全工容不得絲毫馬虎?！睖?說(shuō)，他和團(tuán)隊(duì)連夜開(kāi)會(huì)制方案，對(duì)接客戶(hù)集結(jié)貨源協(xié)調(diào)海關(guān)、物流公司等相單位，不斷完善溝通協(xié)調(diào)制，保證檢驗(yàn)報(bào)關(guān)、車(chē)輛配等各作業(yè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接據(jù)悉，截至2022年底，大灣區(qū)中歐班列（含中亞新開(kāi)發(fā)的中老班列）全年開(kāi)行846列，總貨值將近100億元，開(kāi)行數(shù)量同比2021年增長(zhǎng)11%?！坝袝r(shí)在電視上看到一些外朋友拿著火紅的中國(guó)結(jié)，種自豪感油然而生。這里也有我們鐵路貨運(yùn)的一份量。”湯建君笑著說(shuō)。此，湯建君在開(kāi)拓物流市場(chǎng)面有著自己獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。幾年，他為了開(kāi)拓業(yè)務(wù)，乎跑遍了珠三角所有的大業(yè)。如今，湯建君每天依在為探索鐵路貨運(yùn)新模式開(kāi)發(fā)新貨源忙碌著。一年，湯建君真正離崗休息的間只有20天左右，同事們都說(shuō)他“以站為家”。襪作出色，他也被授予了“東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?。?殊榮，他坦言：“這是一激勵(lì)，也是一個(gè)起點(diǎn)。未，我將繼續(xù)做好本職工作為推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量?！?編輯：聶?
房夢(mèng)
George（Pilot）等
霍秉全
