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春節(jié)歸來，2023 年的第一個月就即將要去了?；仡檮?過去的 2022 年國內(nèi)汽車市場，在芯片缺、動力電池格飛漲、疫情諸多不利因素情況下，從乘會公布的數(shù)據(jù)看，整體銷量然保持了 1.8% 的增長，達到了 2070 萬輛。特別是得益于新能車滲透率不斷升，更為重視展新能源戰(zhàn)略自主品牌迎來高速增長，其比亞迪更是一超越一汽大眾成功登頂了 2022 年國內(nèi)銷冠王。反觀資品牌，由于新能源領(lǐng)域布緩慢，同時曾引以為傲的油混動技術(shù)優(yōu)勢再，日系車銷集體下跌。而系豪華品牌 BBA 也同樣有點鬧心，新能車銷量慘淡瘋降價促銷，傳燃油車也由于能化程度低等素在年輕消費群體中也不再么吃香。對于 2023 年的國內(nèi)車市，乘會預計總銷量繼續(xù)提升至 2,350 萬輛，新能源車滲率將達到 36%。最近不少車企也陸續(xù)公布 2023 年的銷量目標，體都表現(xiàn)出了為樂觀積極的度，當然也有車企則較為保，最終到年底看這些車企能完成自己制定目標。比亞迪沖擊 400 萬輛比亞迪是 2022 年國內(nèi)汽車市場銷增長最快的車，以 186.35 萬輛銷量最終成為年度量冠軍。作為比，比亞迪 2021 年全年銷量為 73 萬輛，其中新源車銷量為 59.38 萬輛，雖然仍為第梯隊，但遠未到如此夸張的步。短短一年間，銷量直接倍，比亞迪可創(chuàng)造了國內(nèi)車的一個新紀錄對于 2023 年的目標，有消息稱比亞迪事長王傳福提，2023 年銷量 400 萬輛的目標。過對此目標，亞迪回應稱，疫情影響，市、消費需求及應鏈體系等存很多不確定性因此比亞迪對 2023 年銷售目標不好判。比亞迪會根市場的情況及化，充分發(fā)揮業(yè)自身優(yōu)勢，活制定各項計，以滿足廣大費者的需求。然比亞迪官方未證實 400 萬輛的銷量目標，不過以目的趨勢來看，過 300 萬輛還是非常有望的。按照比迪的規(guī)劃，2023 年比亞迪將形成比亞迪王朝 + 海洋）、騰勢、仰、專業(yè)個性化新品牌的品牌陣，覆蓋從家到豪華、從大到個性化，滿用戶多方位、場景用車需求本月初，比亞百萬級高端品仰望已經(jīng)正式布，首款硬派野車 U9、超級跑車 U9 連同“易四方技術(shù)平臺悉數(shù)相。騰勢品牌面，首款 SUV 車型 N7 將于今年 4 月正式發(fā)布，未來還將會陸推出五大車系款產(chǎn)品。專業(yè)性化全新品牌面，結(jié)合目前方的消息，預首款車型將會一款新能源皮車型，預計也于 2023 年問世。除此外，比亞迪王和海洋網(wǎng)車型計 2023 年將會完成多車型的升級換，同時海洋網(wǎng)會有包括海鷗驅(qū)逐艦 07 等全新車型陸上市。吉利汽：165 萬輛與 2022 年目標持平吉汽車 2022 年同樣表現(xiàn)不俗，全年銷量現(xiàn)正增長 8%，達到 1,432,988 輛，排名國內(nèi)行業(yè)第三，超了不少合資品。而吉利為 2023 年定下的銷量目標相比較保守，與 2022 年持平為 165 萬輛。不過對新能源車的發(fā)，吉利卻提出更高的要求。利汽車集團 CEO 淦家閱表示，2023 年力爭要實現(xiàn)能源產(chǎn)品的三翻番增長：新源整體銷量翻增長，超過 60 萬輛；雷神混動銷量和高純電極氪銷量同步實現(xiàn)翻番長。目前吉利新能源轉(zhuǎn)型已初見成效，2022 年新能源銷量 328,727 輛，全年新能源滲透約 23%。旗下的雷神混動術(shù)在業(yè)內(nèi)有著錯的口碑，幾、極氪等新能品牌也都交出不俗的成績單特別是極氪品 2022 年交付量達到了 71,941 輛，平均訂單額超 33.6 萬元，甚至超過寶馬 3 系的平均車價。氪公布的 2023 年的銷量目標要相比 2022 年實現(xiàn)翻番，交付 14 萬輛。根據(jù)近期在社交媒曝光的 2023 年規(guī)劃信息來看，吉利汽將會在 2023 年重點布局插混車型，同幾何品牌由于名度等問題可會直接劃歸到利新能源。廣集團：增長 10% 到 267 萬輛廣汽集團 2023 年的目標比較實，將要挑戰(zhàn)車產(chǎn)銷同比增 10% 的目標。根據(jù)廣汽團 2022 年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，計生產(chǎn)汽車 247.99 萬輛、銷售汽車 243.38 萬輛，同比分增長 16.0% 和 13.5%。照此估算，廣汽集團 2023 年銷量目標為 267 萬輛。廣汽集團旗下自主品 2022 年表現(xiàn)十分亮眼廣汽傳祺累計量 362,548 輛，同比增長 11.8%；廣汽埃安更是遠超一眾造新勢力，全年售汽車 271,156 輛，同比增長 125.7%，創(chuàng)造了銷量增速的紀錄。在新能方面，廣汽集一直十分重視三電”核心技研發(fā)及上下游業(yè)鏈布局，在源及能源生態(tài)域加大投入，立“鋰礦 + 基礎(chǔ)鋰電原料產(chǎn) + 儲能與動力電池生產(chǎn) + 充換電 + 儲能”縱向一體化的新能源業(yè)鏈布局，進步完善動力電上下游產(chǎn)業(yè)鏈局，降低產(chǎn)業(yè)成本，實現(xiàn)新源產(chǎn)業(yè)鏈整體主可控。廣汽團董事長曾慶在廣東省高質(zhì)發(fā)展大會上透，2023 年廣汽集團已批項目（含在建279 項，計劃總投資 773.8 億元，2023 年計劃投資 207.8 億元，同比增長 6%。長城汽車：目下調(diào)至 160 萬輛長城汽車 2022 年似乎遇到了一困難，整體銷出現(xiàn)了一定程的下滑，沒有成 2022 年初制定的 190 萬輛的目標。數(shù)據(jù)顯示長城汽車 2022 年累計銷量 106.75 萬輛，同比下滑 16.66%，其中魏牌和歐拉兩個品銷量下降較為顯。坦克品牌 2022 年增長則較為迅，銷量達 123,881 輛，同比增長 46.45%，其中坦克 300 車型年銷量超 10 萬臺，對于一款硬派野車來說的確非常不錯的成。對于 2023 年，長城汽車將銷量目標調(diào)為 160 萬輛，凈利潤低于 60 億元。長城汽車新能源領(lǐng)域的局也比較早，然歐拉的純電列銷量并不盡人意，但是其 DHT 混動車型有著十分不的產(chǎn)品力及口，將會成為長汽車 2023 年的銷量支柱。此外，在 2022 年底，長城汽車內(nèi)部織架構(gòu)進行了次較大調(diào)整，拉和沙龍在組管理上全面整，魏牌和坦克組織管理上全整合，兩大體將實現(xiàn)各自雙牌運作。長城車副總裁傅小表示，“調(diào)整，歐拉和沙龍魏牌和坦克均采用雙品牌運的模式，可以解為 1 套渠道、1.5 套組織、2 個品牌，進一步集優(yōu)勢資源，全提升運營效率協(xié)同?！贝舜?整，將歐拉和龍兩個品牌整，意味著長城對旗下純電車的開發(fā)、產(chǎn)品位等方面進行一管理，而魏和坦克兩個品的整合，將會益長城汽車對 SUV 車型的統(tǒng)一布局。長汽車：280 萬輛長安汽車 2023 全球伙伴大會上布，2023 年銷量目標為 280 萬輛，增長速度要高行業(yè) 10% 以上。具體來，長安品牌乘車目標 100 萬輛，深藍品牌實現(xiàn) 40 萬輛交付任務阿維塔向 10 萬輛沖刺。2022 年，長安汽車集團年銷量為 234.6 萬輛，同比增長 1.98%。其中，長安自主品牌銷 187.4 萬輛，同比增 6.83%；自主品牌新能車銷量 27.1 萬輛，同比增長 150%。根據(jù)規(guī)劃，安汽車 2023 年將推出包括深藍 S7、覽拓者 EV、阿維塔 E12 等在內(nèi)的多款全新車型。而期長安還發(fā)布插電混動品牌電 iDD，2023 年也將推出 3 款混動車型。自主牌和新能源轉(zhuǎn)，將會是長安車 2023 年發(fā)展的關(guān)鍵。小鵬：目標付近 20 萬輛小鵬汽車董長、CEO 何小鵬近日在全內(nèi)部信中提到2023 年的目標是累計交 45 萬輛車，即 2023 年交付近 20 萬輛車。這個目標對于小還是有一定壓的，其 2022 年累計交付量為 120,757 臺，僅完成了 2022 年銷量目標的 60.4%。主要原因在新上市的 G9 表現(xiàn)不佳，同時上市許久的 P7 競爭力在進一步減弱，鵬目前沒有一拳頭產(chǎn)品。2023 年小鵬除了 P7、P5、G3 的常規(guī)升級之外，還發(fā)布輛款新車其中就包括一定位中型 SUV 的 G7，目前被寄予厚，希望 G7 上市后能扛起鵬的銷量大旗此外，小鵬汽預計在 2023 年會在國內(nèi)率先推出全自駕駛，在中國過 50 個城市能夠放手自駕駛。同時，鵬汽車會在 2023 年之后的五年持續(xù)進高強度的研發(fā)入，每年的研投入都會超過 60 億元。蔚來：超越雷克斯蔚來 2023 年的目標更為明確，就是過雷克薩斯燃車銷量。蔚來前就將競爭目瞄準了豪華品 BBA，目標與其“四分天”，但蔚來 CEO 李斌也坦言目前還有差，但是對于超雷克薩斯還是分有信心的。據(jù)顯示，蔚來 2022 年累計交付新車 122,486 輛，同比增長 34%，而雷克薩斯 2022 年在華累計銷量 18.39 萬輛。由此推算，蔚來對于 2023 年的銷量目標在 20 萬輛左右。蔚來在 2022 年底的 NIO Day 上發(fā)布了全新 ES8，以及定位轎跑 SUV 的 EC7，目前旗下車已全部升級為二代技術(shù)平臺 NT2.0，標志著蔚來一、代平臺車型順實現(xiàn)市場切換理想：穩(wěn)定在 20 萬輛以上理想汽車方面沒有給出明確銷量目標數(shù)字不過理想汽車裁馬東輝透露“2023 年的目標是將理 L9 的穩(wěn)態(tài)月銷量保持在 8000-10000 輛，理想 L8 月銷量保持在 10000-15000 輛?！边@樣看來，理想心目中的目標至少在 20 萬輛以上。2022 年理想汽車總計交付 133,246 輛，同比 2021 年增長 47.2%。截止到 2022 年 12 月 31 日，理想汽車累計交量為 257,334 輛。目前理想在售車為全尺寸 SUV 車型 L9 和中大型 SUV 車型 L8，在三四十萬元價位市場很歡迎，而全新理想 L7 也將于 2 月 8 日正式上市，定位中大型座 SUV。此外，理想汽車 CEO 李想在前段時間表示 L6 車型將會在 2024 年發(fā)布并上市同時也確認了 L5 車型的存在，并表示 L5 將不會是 SUV 車型，大膽猜測可能是類似極氪 001 的獵裝車型?