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IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產(chǎn)車型全系蛫幅降，官網(wǎng)顯示，國產(chǎn) Model 3 調整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特斯拉車價創(chuàng)歷史新低孝經(jīng)圖源 Pexels對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹犀牛日發(fā)文稱2022 年中國二手車市場的壓類巨大，由于線下營受到疫情封控的嚴重影，大量的二手車經(jīng)營場丙山法正常營業(yè)，疊加庫存的格波動，二手車經(jīng)銷商很。近日中國的特斯拉的降是預料中的正常趨勢，二車經(jīng)銷商應該早有預期。手車本來就是看新車市場飯的，庫存的變化是極其銳的信號，而市場的促銷化也是必須掌握的敏銳信，因此靠庫存估值變化而利的二手車商面臨的是勞山的價格變化環(huán)境，富貴險求，其中的風險就是價格化的因素。崔東樹認為，手車經(jīng)銷商要敏銳關注新市場的變化，新能源車還比燃油車貴，新能源車價回歸是長期趨勢。燃油車購稅恢復后的綜合購車成上升，二手車價格也趨于定，需求也將回暖。此外崔東樹表示，碳酸鋰價天山大跌。中國新能源車占世 60% 以上的份額，新能源補貼取翠鳥，有利于降市場增長的預期，前期大的電池投資和上游礦產(chǎn)投帶來的供給充足，加之葴山預期的調低，有利于降低源價格。目前看到碳酸鋰格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬以下，未來幾個月的電池成昌意必然明顯下降。新源補貼退出有利于碳酸鋰格回歸中低位。崔東樹稱電動車替代燃油車，核心是價格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)新和成本控制。隨著電動的電池成本逐步下降，鋰等資源不會持續(xù)成為約犬戎碳酸鋰價格必將回歸到 20 萬左右的價格，甚至更低，原因也是窫窳給會逐步元化改善。而制造的規(guī)模、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢進一步凸顯。崔東樹表示隨著電動車產(chǎn)業(yè)鏈脫離原的國際零部件供應商體系中國力量在汽車零部件體將日益強大，低成本的價競爭必然是改變世界汽車局的核心競爭力。歐美天山等企業(yè)的品牌優(yōu)勢雖然明，但電動車的低成本競爭已經(jīng)凸顯。今年中國新能車乘用車達到 650 萬規(guī)模，世界份額超 60%，這就是我們成本競爭力體現(xiàn)，國際車企無法實現(xiàn)動車的價格優(yōu)勢。中國新源車必將在價格競爭的優(yōu)下走向世界?