IT之家 1 月 22 日消息，韋布什證券投公司丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉價引發(fā)眾怒但中國用戶該品牌的興和需求仍在升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽車消費正考慮在 2023 年購買特斯拉汽，最接近的爭對手比亞排在第二位其次是蔚來車，排在第位?！敝档?提的是，前天就有報道特斯拉降價訂單數(shù)猛增而且招商銀國際也宣布支付數(shù)據(jù)表特斯拉銷量漲。除此之，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時間經(jīng)有所延長相對 Model 3 更加緊缺。目來看，基礎(chǔ)的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間約延長了一月，而這兩車的長續(xù)航型則更遲一，不過這兩車型的性能沒有受到太影響，不過析師認(rèn)為這“平靜 " 可能不會持很長時間。源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特拉新車需求激增現(xiàn)象也伸到了中國外的市場中比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間被推遲；即在美國，大數(shù) Model 3 也延長到了下個交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在期需求激增后，特斯拉資者也紛紛此做出回應(yīng)特斯拉股票周以罕見的極走勢畫上號，甚至周上漲近 5%，一周上漲 15%，難怪有許多人認(rèn)為這意味特斯拉更大彈的開始。特斯拉降價后，海外用相比起“要退錢”更關(guān)的是其競爭手策略的重變化，或者說其他品牌反應(yīng)。要知，去年下半，許多汽車造商效仿特拉宣布漲價其中被海外戶譽(yù)為“最名昭著”的件是福特性比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。然而，在斯拉降價之，許多汽車造商又被迫仿特斯拉降以保持競爭，但依然有多車企維持價。分析師出，繼特斯之后，其他牌降價幅度大的是中國而且還有，多分析師預(yù)，隨著中國爭日益激烈電動汽車市長期以來首壓低價格，些降價行為在未來幾個內(nèi)延伸到西市場，惠及多新能源車?
