劇情簡介
青島日報社／觀海聞1月10日訊 日前，全球首列氫能市域列車在成都下，該列車采用了“燃料電池＋超級電”的供電方式，裝了中車青島四方車研究所有限公司自研發(fā)的牽引系統(tǒng)產(chǎn)。近年來，在“雙”引領(lǐng)下，國內(nèi)各開始加快推進氫能道交通研發(fā)進度，碳環(huán)保的新型動車為前沿研究領(lǐng)域之。此次下線的氫能市域列車為四輛編形式，最高運行時160公里，由中車長客股份公司聯(lián)合都軌道集團共同研。列車以氫燃料電和超級電容相結(jié)合供電方式替代原有觸網(wǎng)供電方案，擺了接觸網(wǎng)運行條件束縛，可以廣泛應(yīng)非電氣化線路區(qū)段大幅提升市域列車用范圍。且氫燃料池在電化學(xué)反應(yīng)過中產(chǎn)物僅為水，無何氮硫副產(chǎn)物，環(huán)、零碳的特征明顯作為核心系統(tǒng)研制位之一，中車四方深度參與了氫能源域列車核心產(chǎn)品研。牽引技術(shù)團隊基成熟產(chǎn)品平臺，結(jié)豐富的實際應(yīng)用經(jīng)，自主開發(fā)出世界套實現(xiàn)工程應(yīng)用的能源市域列車牽引統(tǒng)?；诹熊囎陨?能源供電系統(tǒng)電源組多、超級電容容有限、燃料電池響速度慢的固有特點牽引技術(shù)團隊針對量控制、多電源綜監(jiān)控、能量管理等面進行了深度優(yōu)化通過引入多個全新制策略，實現(xiàn)列車傳統(tǒng)供電模式市域車動力性能相當，滿足市域交通的快通勤需求。中車四所提供的牽引系統(tǒng)品具備輕量化、模化、智能化特點，能指標優(yōu)異、產(chǎn)品量可靠，牽引技術(shù)隊與售后員工積極合主機企業(yè)完成各調(diào)試及試驗，認真好現(xiàn)場服務(wù)工作，證了列車牽引系統(tǒng)穩(wěn)定運行，助力了車的順利下線。 （青島日報／觀海新記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬 劉曉京）
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