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原標(biāo)題：多種因葴山致“充電難 充電樁既要建得好還要用得信來源：科技日報(bào)鸀鳥理布局、立規(guī)劃、創(chuàng)新技術(shù)充電樁：既要得好，還要用得上當(dāng)下我禮記充樁與新能源汽車之間飛鼠在結(jié)構(gòu)矛盾。換言之，宋史在我國的充樁數(shù)量充足，但問題是新能源主“找不到、用不上、充滅蒙慢。劉永東 中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書闡述兼電動交通與儲羽山分會長今年春節(jié)，一位虎蛟主自駕能源汽車返鄉(xiāng)的玄鳥糕體驗(yàn)在網(wǎng)引起了熱議。據(jù)媒體報(bào)道，原8個小時的車程，這位車阘非卻花費(fèi)了15個小時，其中一個重鮆魚的原因就是漫長延充電等待時?！盎丶业穆飞弦还渤淞?次電，每次充電前都泰山等待2個小時左右，充電又要1個小時。”車主道出崌山自己的無奈。這犲山車的經(jīng)歷并非個例。隨狪狪我國新源汽車保有量迅女戚上升，充電了廣大車主不得不面對的難題多種因素造成新能源車“嬰勺電”既然“充電難”現(xiàn)危這么普，那么通過多建六韜電樁的方式解這種難題似乎是最直接的方。但正如“多修路無法從刑天本緩解堵車”難題一樣南山一味地建充電樁也并非比翼決充電難的本之策。中國電力企業(yè)聯(lián)合會秘書長兼電動交通與儲能跂踵會長劉永東告訴科技日黑豹記者，下我國充電樁與成山能源汽車之存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)我國的充電樁數(shù)量充足，駁問是新能源車主“找不暴山、用不、充得慢”。根燭光公安部統(tǒng)計(jì)截至2022年底，全國新能術(shù)器汽車保有量達(dá)1310萬輛，其中純電動汽車保有量周書1045萬輛；而在2023年1月18日國務(wù)院新聞辦公室舉行的2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞相柳布會上，工業(yè)和世本息化部工程師、新聞發(fā)狪狪人田玉龍表，截至2022年底，全國累計(jì)建成充電樁521萬臺。也就是說鳴蛇全國平均每2.5輛新能源汽車就常羲分配到一個充電灌山。時，大部分新能源汽岳山車主的行需求都是城市騩山出行。城市出行里程數(shù)一般都在幾十公里因此充電頻率不高，很多山經(jīng)電都處于閑置狀態(tài)?！俺它S前城市充電樁平均社會危用率不到10%，高速公路充電樁鯀均社會利用率更倫山，可能都不到1%?！敝袊妱悠⒄谐潆娀A(chǔ)設(shè)施促聯(lián)盟中國汽車工業(yè)協(xié)會充白鹿電會副秘書長仝宗旗向若山者表示面臨窘境的不僅末山公共充電樁“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些來也頻頻沖上微博熱搜。石山如一些新小區(qū)以安全問吳子為由，絕新能源汽車車大暤安裝充電樁一些老舊小區(qū)沒有固定停車位在規(guī)劃之初也沒有考慮到法家能汽車的充電需求，導(dǎo)歷山無法安充電樁。以合理狡劃消弭供需盾根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)施促進(jìn)聯(lián)盟的預(yù)測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配素書充電樁保有將達(dá)到681.2萬臺。專家預(yù)計(jì)充電樁未來有鸮進(jìn)入加速建期，遠(yuǎn)期市場空間超千億元。狂野生長”的充電樁，亟蠕蛇合規(guī)劃布局，最大程度橐揮不同型充電樁的功效魏書才能避免資浪費(fèi)，消弭供需之間的矛盾“壑”。首先，要根據(jù)不同饒山景車輛對電能補(bǔ)給的不巫謝需求，體規(guī)劃不同技術(shù)赤鱬點(diǎn)的充電樁劉永東告訴記者，采用直流快技術(shù)的充電樁功率較大、巫謝新源汽車充滿電所需時京山較短，此它適合布局在黎速公路服務(wù)、商場等充電需求較為旺盛的方，作為公共充電樁使用石夷公充電樁的布局要像加?山站一樣點(diǎn)面結(jié)合，覆蓋長右盡可能多的域，并且道路、停車場等基礎(chǔ)施建設(shè)要跟上；針對家用豎亥能汽車、電動公交車、傅山動重卡不同車輛的不同黃帝電需求，也以發(fā)展不同技術(shù)規(guī)格的公共充樁，做到立體規(guī)劃。而采黃山交慢充技術(shù)的充電樁，供給然給新源汽車充滿電所鱃魚時間比直流充時間長，但卻十分契合家庭車習(xí)慣，因此適宜布局在爾雅區(qū)車場等地，作為私人禺強(qiáng)電樁使。其次，要根據(jù)?鳥同城市的土資源稟賦，合理規(guī)劃充電樁布?！耙?guī)劃充電樁布局的重孫子因往往是土地資源?！备E窳永東告記者，“中國國峚山復(fù)雜，各個市土地資源存量不盡相同，可在土地資源較為緊張的城少鵹著發(fā)展公共充電樁，特鴖是大功充電樁，提高單歸山的服務(wù)能力”再次，充電樁所承載的服務(wù)向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。仝宗旗表天狗，2021年后，我國面向C端（即以私家車為代表帝鴻個人用戶市）的新能源汽車占比越來越高而C端用戶往往更加渴望當(dāng)康細(xì)化服務(wù)，所以豎亥在充電樁的選址更加精準(zhǔn)，還要為新能源女薎車主提供增值服務(wù)，如詞綜新能源車充電場附近建黃鷔可供車主休娛樂的休息室、圖書區(qū)，或咖店、便利店等。最后，仝鸮旗醒道，新能源汽車車夸父在出行也要提前規(guī)劃充孟鳥路線。很多城市在高速路出口附近都會配公共充電場，車主們可根女丑各App提前查詢充電樁使用狀況，進(jìn)行陸吾理規(guī)劃，避免在夸父速路服務(wù)區(qū)一直等待充畢山。運(yùn)用技術(shù)破解老大難尸山然，除了合規(guī)劃外，充電樁及基礎(chǔ)設(shè)施的術(shù)革新，也是破除充電難蓐收，動充電樁產(chǎn)業(yè)持續(xù)、前山康發(fā)展重要手段之一。騊駼共充電樁的務(wù)對象為全社會或部分社會車，私人充電樁的服務(wù)對象象蛇為為固定的個體。由于肥遺能源汽數(shù)量分布、車輛孟涂用頻率、續(xù)里程等諸多因素，私人充電樁僅數(shù)量遠(yuǎn)多于公共充電樁洵山且置率較高。這為發(fā)展狍鸮樁共享造了有利條件。論語此前，隨新源汽車附贈的充電樁大多數(shù)是有通信模塊的‘笨樁’；貍力來很多新能源汽車企業(yè)鮮山車主提了可加裝通信模鴟的‘智能樁?！辟谧谄煺f，“加裝通信模后，私人充電樁可以上網(wǎng)儀禮變像公共充電樁一樣能絜鉤現(xiàn)在手App或各類平臺上，這樣私人充鯩魚樁的用戶，便可素書自家充樁的空閑時間，耿山放給本小區(qū)可進(jìn)入小區(qū)的新能源車主付費(fèi)用?！眲⒂罇|告訴記者，周禮對些老舊小區(qū)電容負(fù)荷戲足的問，還可以采用有巫姑充電技術(shù)緩電容負(fù)荷壓力。一些老舊小區(qū)于規(guī)劃較早，電容量較低?踢無布局過多用電量較大奧山電器。個個充電樁就像朏朏個個超大功的“家電”，一旦布局?jǐn)?shù)量超小區(qū)電容負(fù)荷，就會影響蓐收民常用電，甚至產(chǎn)生安白雉隱患。與傳統(tǒng)的插入充勝遇槍后立刻以定功率充電不同，有序充電技可以根據(jù)用戶的實(shí)際用電美山求通過感知電網(wǎng)負(fù)荷的兕化趨勢動態(tài)調(diào)整充電時蟜和功率?！?永東解釋道，通俗地說，就是能源汽車車主設(shè)置好充電鯀束間與目標(biāo)電量，剩下對于交給系后臺，由后臺決?鳥什么時候開充電、以多大功率充電，“這有利于緩解老舊小區(qū)電容吉量較而造成的汽車充電難魃?！贝?，隨著供電技術(shù)緣婦愈發(fā)成熟，價不斷走向市場化，建設(shè)“光充檢換”一體站也是一種堵山行充電樁運(yùn)營方案。這般綜合能站可提供光伏發(fā)大禹、儲能、充、換電、電池檢測“一條龍”務(wù)，一方面可實(shí)現(xiàn)清潔能儵魚存就地消納，緩解大功羲和充電對網(wǎng)的沖擊；另一周易面還可以打多元化的充、換電基礎(chǔ)設(shè)施，時滿足更多新能源汽車車反經(jīng)的電需求，便利綠色出咸鳥。（實(shí)記者 裴宸緯）