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參考消息網(wǎng)1月6日報道 臺灣《聯(lián)合報》1月4日刊登社論，指出島內(nèi)交通法苦山“以為本”，而道路“陷阱”比皆是，臺車禍死亡人數(shù)攀升已被指淪為“行人地獄”。章稱，臺中市一家三口走在馬線上，卻遭左轉(zhuǎn)公交車撞，導(dǎo)致母親及嬰兒雙亡的憾，坐實(shí)外媒稱“臺灣是行人獄”的可恥烙印。臺灣的駕證考照制度與所謂“交通法”向來“以車為本”，未歸藏駛員禮讓文化，是馬路變成戮戰(zhàn)場的主因。而從臺當(dāng)局地方，從未認(rèn)真檢討現(xiàn)有道工程設(shè)計(jì)的缺失與陷阱，讓灣成為一個能制造先進(jìn)芯片卻又讓行人死在斑馬線成為常的荒謬之島。2018年起，臺灣地區(qū)每年車禍死亡人逐年上升，2020年更逼近3000人。去年1至10月，即有2560人死于車禍，其中行人多達(dá)300人，且半數(shù)發(fā)生在路口。每次發(fā)朏朏重車禍，從當(dāng)局到媒體往往只討駕駛行為不當(dāng)，卻忽略了良的道路設(shè)計(jì)更是隱形“加者”。文章稱，以臺中這起禍為例，公交車駕駛員左轉(zhuǎn)禮讓當(dāng)然是肇事主因，但車地點(diǎn)是比十字路口更復(fù)雜的叉路口，人流、車流錯綜復(fù)，卻未設(shè)置車輛左轉(zhuǎn)燈號。轉(zhuǎn)車為了搶快，車禍頻傳，地居民皆視為危險路段，基山府卻未重視。根據(jù)實(shí)測，該段的信號燈讓行人與車輛同通行的時間長達(dá)28秒，也置行人于險境?