IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什券投資公司丹艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價發(fā)眾怒，但中用戶對該品牌興趣和需求仍飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽消費者正考慮 2023 年購買特斯拉汽，最接近的競對手比亞迪排第二位，其次蔚來汽車，排第三位。”值一提的是，前天就有報道稱斯拉降價后訂數(shù)猛增，而且商銀行國際也布其支付數(shù)據(jù)明特斯拉銷量漲。除此之外特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付間已經(jīng)有所延，相對 Model 3 更加緊缺。目前來，基礎(chǔ)型的特拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間大延長了一個月而這兩款車的續(xù)航車型則更一些，不過這種車型的性能沒有受到太大響，不過分析認為這種“平 " 可能不會持續(xù)很長時間圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉車需求的激增象也延伸到了國以外的市場，比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間也被推遲；使在美國，大數(shù) Model 3 也延長到了下個月交付而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在期需求激增之，特斯拉投資也紛紛對此做回應(yīng)，特斯拉票本周以罕見積極走勢畫上號，甚至周五漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認為這意著特斯拉更大彈的開始。在斯拉降價之后海外用戶相比“要求退錢”關(guān)注的是其競對手策略的重變化，或者是其他品牌的反。要知道，去下半年，許多車制造商效仿斯拉宣布漲價其中被海外用譽為“最臭名著”的事件是特性價比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。而，在特斯拉價之后，許多車制造商又被效仿特斯拉降以保持競爭力但依然有許多企維持高價。析師指出，繼斯拉之后，其品牌降價幅度大的是中國。且還有，許多析師預(yù)計，隨中國競爭日益烈的電動汽車場長期以來首壓低價格，這降價行為將在來幾個月內(nèi)延到西方市場，及更多新能源主?
