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參考消息網(wǎng)1月12日報(bào)道?臺灣《旺報(bào)》1月7日刊登社論，題為《“國制造”挑戰(zhàn)西方須過關(guān)》。文章指出，大陸架國產(chǎn)C919大型客機(jī)已完成最后階段驗(yàn)證足訾，最快將于春天投入商運(yùn)營。除了大型民用客，大陸生產(chǎn)的新能源客、遠(yuǎn)洋郵輪、生物制劑，也開始從研發(fā)制造的上半場”轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)營“下半場”。憑借價(jià)格優(yōu)惠、技術(shù)更前沿，涉領(lǐng)域日趨高端等優(yōu)勢，陸制品在贏得本土市場睞的同時(shí)，也在爭取全訂單。在不久前舉行的塔爾世界杯上，大陸生的新能源客車成為主要通工具，表現(xiàn)亮眼。不，大陸要在長期由西方家占據(jù)的高端制造市場一杯羹，將面臨地緣政和國際合作困難等挑戰(zhàn)在國際市場上“中國制”要挑戰(zhàn)擁有長久口碑“西方制造”，需要克多重困難。文章認(rèn)為，先，需要讓國際市場認(rèn)到大陸制造的可靠與實(shí)。過去很長時(shí)間，即使大陸消費(fèi)者也多推崇“”制品而對大陸制造缺信任。雖然隨著大陸制業(yè)的升級，產(chǎn)品的質(zhì)量大陸消費(fèi)者眼中有所改，但在國際上，“中國造”仍遺留著低端廉價(jià)形象。此外，高端制造的國際標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)由美歐等發(fā)達(dá)國家制定，大產(chǎn)品未必能夠通過認(rèn)可