劇情簡介
青島日報社觀海新聞1月10日訊 日前，全球首氫能源市域車在成都下，該列車采了“氫燃料池＋超級電”的供電方，裝用了中青島四方車研究所有限司自主研發(fā)牽引系統(tǒng)產(chǎn)。近年來，“雙碳”引下，國內(nèi)各開始加快推氫能軌道交研發(fā)進度，碳環(huán)保的新動車組為前研究領(lǐng)域之。此次下線氫能源市域車為四輛編形式，最高行時速160公里，由中長客股份公聯(lián)合成都軌集團共同研。列車以氫料電池和超電容相結(jié)合供電方式替原有接觸網(wǎng)電方案，擺了接觸網(wǎng)運條件的束縛可以廣泛應(yīng)非電氣化線區(qū)段，大幅升市域列車用范圍。且燃料電池在化學反應(yīng)過中產(chǎn)物僅為，無任何氮副產(chǎn)物，環(huán)、零碳的特明顯。作為心系統(tǒng)研制位之一，中四方所深度與了氫能源域列車核心品研發(fā)。牽技術(shù)團隊基成熟產(chǎn)品平，結(jié)合豐富實際應(yīng)用經(jīng)，自主開發(fā)世界首套實工程應(yīng)用的能源市域列牽引系統(tǒng)。于列車自身能源供電系電源模組多超級電容容有限、燃料池響應(yīng)速度的固有特點牽引技術(shù)團針對能量控、多電源綜監(jiān)控、能量理等方面進了深度優(yōu)化通過引入多全新控制策，實現(xiàn)列車傳統(tǒng)供電模市域列車動性能相當，滿足市域交的快速通勤求。中車四所提供的牽系統(tǒng)產(chǎn)品具輕量化、模化、智能化點，性能指優(yōu)異、產(chǎn)品量可靠，牽技術(shù)團隊與后員工積極合主機企業(yè)成各項調(diào)試試驗，認真好現(xiàn)場服務(wù)作，保證了車牽引系統(tǒng)穩(wěn)定運行，力了列車的利下線。 （青島日報／海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬 劉曉京?
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